大众威然对比别克GL8 ES 谁才是中高端MPV的最佳选择 | 汽势关注
梁树一 汽势传媒 3月5日
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汽势Auto-First｜梁树一
在
同级别车型中，MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色，也正是如此，似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选，它都更加合适，MPV车型才是真正的多面手。当然，国内MPV市场表现一般，究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒，而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了，而在中高端MPV市场，汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8 ES和大众威然。
值得一提的是，别克GL8 ES已经畅销了多年，月销破万已经成为它的基本操作，其已经成为了毋庸置疑的“标杆”，相比之下，威然是上汽大众于去年推出的全新车型，也是首款中高端MPV车型，不可否认，威然在别克GL8 ES面前还是一位后浪，许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知，它是来充当陪衬的？还是来与别克GL8 ES正面交锋的？它和别克GL8 ES谁更值得买？带着疑问，此次我们就来对比一下，看威然是否有将别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。
对比车型
威然 2020款 380TSI 旗舰版
指导价：39.98万元
别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版
指导价：39.99万元
1
外观对比
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可以肯定的是，别克GL8 ES之所以能够热销，其颜值之高也是毋庸置疑的，高耸的造型看起来非常霸气，与丰田埃尔法有异曲同工之妙。的确，对于当下MPV车型而言，“高”已经成了它们一致的方向，不仅仅是别克GL8 ES，包括级别更低的本田奥德赛。
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相比之下，威然的设计并未从众，它没有向“高”靠拢，反而带来了是修长的视觉效果，与别克GL8 ES形成鲜明对比，这样一来，威然比别克GL8 ES更具商务气息。除此之外，威然的前脸采用了大众家族化的“U”型进气格栅，尺寸较大，并与两侧的LED大灯融为一体，与途锐颇有几分相似，而格栅内部的镀铬点缀也烘托出整车的高级感，看起来也更加符合高端的定位。
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本身定位为中大型MPV车型的别克GL8 ES在细分市场已经算的上是一位大块头了（参考同级别的克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳），而同样定位为中大型MPV车型的威然则更展现出后浪的实力——“什么才是真的大”，其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车，甚至艳压大众家族的9座大型MPV凯路威。
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别克GL8 ES的车尾非常平直，一马平川的设计同样没有太多新鲜感，不够运动，但却有几分庄重，当然，虽然设计有些乏味，但实用性不错，尤其是较低的后备箱开口。
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车尾部分，威然更注重扁平化，这样的设计已经非常接近一辆SUV车型，优点是更加运动、更加优雅，而缺点则是后备箱开口较高，同样和SUV车型相似，这样一来放置物品则显得不那么优雅了。
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总体来看，别克GL8 ES和威然在外观方面各有千秋，但显然威然更能吸引消费者，因为它的设计没有从众。据了解，威然之所以采用修长的车身塑形，也不仅仅是为了提升视觉效果，更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的，因为这类车型多为高耸的“方盒子”，埃尔法、迈特威就是最显著的例子，但威然的风阻系数仅为0.307Cd，在MPV市场艳压群芳，这样一来，威然的操控感受相信也会更加出色。
2
内饰对比
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别克GL8 ES的内饰设计同样没有什么新意，其采用时下MPV车型流行的贯穿式中控台设计，并将挡杆置于中控台之上，而如此设计的优势是方面人员在主副驾驶位置移动，当然，好像也没有太大意义，但本着先入为主的想法，大多数MPV车型都遵循了这样的设计。
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而威然的内饰设计让人感觉这不是一辆MPV，毕竟“T”型的中控台很少出现在MPV车型上，其与传统轿车、SUV车型基本相同，优点则是让驾驶者得到更舒适的驾驶享受。不仅如此，事实上“T”型中控台与车型的定位本身也没有任何关系，鲁迅说过，“其实世上本没有路，走的人多了就变成了路”，威然似乎要作领路人。
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对于MPV车型而言，车内空间是最最重要的指标，而这点别克GL8 ES既然被称之为标杆车型，其空间自然无需多虑，无论是第二排空间，还是第三排空间都非常出色，长途乘坐7个成年人也不会觉得压抑。
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作为一位后浪，威然的车内空间给人眼前一亮，无论是头部空间还是腿部空间，它都表现出色，且在第二排乘客半躺的情况下，第三排依然可以满足成年人乘坐。不仅如此，威然的座椅还更加舒适，这点不仅体现配置层面，更厚的坐垫、腿拖都是别克GL8 ES所不及的。在汽势Auto-First看来，毕竟大众品牌也是一位空间大师，更何况威
梁树一 汽势传媒 3月5日
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汽势Auto-First｜梁树一
在
同级别车型中，MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色，也正是如此，似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选，它都更加合适，MPV车型才是真正的多面手。当然，国内MPV市场表现一般，究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒，而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了，而在中高端MPV市场，汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8 ES和大众威然。
值得一提的是，别克GL8 ES已经畅销了多年，月销破万已经成为它的基本操作，其已经成为了毋庸置疑的“标杆”，相比之下，威然是上汽大众于去年推出的全新车型，也是首款中高端MPV车型，不可否认，威然在别克GL8 ES面前还是一位后浪，许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知，它是来充当陪衬的？还是来与别克GL8 ES正面交锋的？它和别克GL8 ES谁更值得买？带着疑问，此次我们就来对比一下，看威然是否有将别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。
对比车型
威然 2020款 380TSI 旗舰版
指导价：39.98万元
别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版
指导价：39.99万元
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外观对比
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可以肯定的是，别克GL8 ES之所以能够热销，其颜值之高也是毋庸置疑的，高耸的造型看起来非常霸气，与丰田埃尔法有异曲同工之妙。的确，对于当下MPV车型而言，“高”已经成了它们一致的方向，不仅仅是别克GL8 ES，包括级别更低的本田奥德赛。
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相比之下，威然的设计并未从众，它没有向“高”靠拢，反而带来了是修长的视觉效果，与别克GL8 ES形成鲜明对比，这样一来，威然比别克GL8 ES更具商务气息。除此之外，威然的前脸采用了大众家族化的“U”型进气格栅，尺寸较大，并与两侧的LED大灯融为一体，与途锐颇有几分相似，而格栅内部的镀铬点缀也烘托出整车的高级感，看起来也更加符合高端的定位。
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本身定位为中大型MPV车型的别克GL8 ES在细分市场已经算的上是一位大块头了（参考同级别的克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳），而同样定位为中大型MPV车型的威然则更展现出后浪的实力——“什么才是真的大”，其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车，甚至艳压大众家族的9座大型MPV凯路威。
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别克GL8 ES的车尾非常平直，一马平川的设计同样没有太多新鲜感，不够运动，但却有几分庄重，当然，虽然设计有些乏味，但实用性不错，尤其是较低的后备箱开口。
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车尾部分，威然更注重扁平化，这样的设计已经非常接近一辆SUV车型，优点是更加运动、更加优雅，而缺点则是后备箱开口较高，同样和SUV车型相似，这样一来放置物品则显得不那么优雅了。
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总体来看，别克GL8 ES和威然在外观方面各有千秋，但显然威然更能吸引消费者，因为它的设计没有从众。据了解，威然之所以采用修长的车身塑形，也不仅仅是为了提升视觉效果，更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的，因为这类车型多为高耸的“方盒子”，埃尔法、迈特威就是最显著的例子，但威然的风阻系数仅为0.307Cd，在MPV市场艳压群芳，这样一来，威然的操控感受相信也会更加出色。
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内饰对比
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别克GL8 ES的内饰设计同样没有什么新意，其采用时下MPV车型流行的贯穿式中控台设计，并将挡杆置于中控台之上，而如此设计的优势是方面人员在主副驾驶位置移动，当然，好像也没有太大意义，但本着先入为主的想法，大多数MPV车型都遵循了这样的设计。
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而威然的内饰设计让人感觉这不是一辆MPV，毕竟“T”型的中控台很少出现在MPV车型上，其与传统轿车、SUV车型基本相同，优点则是让驾驶者得到更舒适的驾驶享受。不仅如此，事实上“T”型中控台与车型的定位本身也没有任何关系，鲁迅说过，“其实世上本没有路，走的人多了就变成了路”，威然似乎要作领路人。
图片
对于MPV车型而言，车内空间是最最重要的指标，而这点别克GL8 ES既然被称之为标杆车型，其空间自然无需多虑，无论是第二排空间，还是第三排空间都非常出色，长途乘坐7个成年人也不会觉得压抑。
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作为一位后浪，威然的车内空间给人眼前一亮，无论是头部空间还是腿部空间，它都表现出色，且在第二排乘客半躺的情况下，第三排依然可以满足成年人乘坐。不仅如此，威然的座椅还更加舒适，这点不仅体现配置层面，更厚的坐垫、腿拖都是别克GL8 ES所不及的。在汽势Auto-First看来，毕竟大众品牌也是一位空间大师，更何况威
上汽大众ID.4 X开卖 补贴后售价不到20万挺厚道
汽势Auto-First|赛江南
正式开卖的上汽大众全新纯电ID.4 X，3月12日起消费者可以正式签署上汽大众ID.4 X购车合同，离交付更近一步。
ID.4 X新增了劲能四驱抢鲜版，综合补贴后售价268888元。3月底，ID.4 X即将正式上市交付，共计提供6个车型版本，综合补贴后售价199888元起。
有意向选购ID.4 X的消费者，可以在ID.伙伴的帮助下在线签订汽车销售合同。作为上汽大众代理制营销模式的重要组成部分，ID.伙伴通过企业微信与消费者保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答，带来更尊贵专属的购车体验。
ID.4 X是上汽大众首款MEB中型纯电SUV，实力全面强劲，续航里程高达555km（NEDC工况）。新车定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
1月21日开启预售的ID.4 X，预售效果良好，符合预期。现在预定享受多重礼遇，涵盖8年或16万公里三电安心质保、终身免费保养（首任车主）、1年免费公共充电等，确保更贴心与安心的用车体验。此外，预定ID.初见版还可独享共计18重礼遇的ID.高光礼包。权益数量有限，消费者需在2021年9月30日前完成尾款支付。
#上汽大众ID.4X# #新车#
汽势Auto-First|赛江南
正式开卖的上汽大众全新纯电ID.4 X，3月12日起消费者可以正式签署上汽大众ID.4 X购车合同，离交付更近一步。
ID.4 X新增了劲能四驱抢鲜版，综合补贴后售价268888元。3月底，ID.4 X即将正式上市交付，共计提供6个车型版本，综合补贴后售价199888元起。
有意向选购ID.4 X的消费者，可以在ID.伙伴的帮助下在线签订汽车销售合同。作为上汽大众代理制营销模式的重要组成部分，ID.伙伴通过企业微信与消费者保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答，带来更尊贵专属的购车体验。
ID.4 X是上汽大众首款MEB中型纯电SUV，实力全面强劲，续航里程高达555km（NEDC工况）。新车定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
1月21日开启预售的ID.4 X，预售效果良好，符合预期。现在预定享受多重礼遇，涵盖8年或16万公里三电安心质保、终身免费保养（首任车主）、1年免费公共充电等，确保更贴心与安心的用车体验。此外，预定ID.初见版还可独享共计18重礼遇的ID.高光礼包。权益数量有限，消费者需在2021年9月30日前完成尾款支付。
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【新店入驻！株洲唯一一家上汽大众斯柯达4S店落户汽博园】株洲华湘众汇汽车销售服务有限公司是上汽大众斯柯达株洲市唯一授权经销商，已连续五年荣获上汽大众斯柯达全国五星级经销商。公司一直致力于为客户提供集整车销售（Sale）、售后服务（Service）、原厂零配件供应（Spare parts）和信息反馈（Survey）“四位一体”的专业化服务，同时还涵盖了贷款购车、代办牌照、保险服务、大客户拓展以及二手车置换等一系列相关业务，极大地满足了客户多元化需求。2021年，上汽大众斯柯达华湘4S店正式迁址株洲汽车博览园。新店占地面积约2500㎡，拥有先进的设施，布局合理的展厅、宽敞的维修车间、令人愉悦的休闲区及温馨的客户服务中心等服务区域。
地址：株洲汽车博览园长城路118号
销售热线：0731-28535888
地址：株洲汽车博览园长城路118号
销售热线：0731-28535888
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