湖南省气象台01月18日16时发布大雾黄色预警:预计19日早晨长沙、株洲北部、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳东南部、常德、张家界、益阳南部、永州北部、怀化、娄底、湘西州将出现能见度≤500米的雾，且有成片≤200米的雾，部分地区将出现强浓雾，能见度低，将对交通运输造成较大的影响。【湖南预警中心】
衡阳县交警提醒广大出行者：
一、雾天行车及时开启雾灯。雾天驾车时要视情况开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度。
二、控制车速车距。在雾中应尽量低速行驶，严格根据能见度控制车速。车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，必要时可适时鸣笛，以引起行人和车辆注意。雾天最好不要超车。如果发现前方车辆靠右停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，鸣笛从左侧低速绕过。
三、能见度过低，在高速公路上无法继续前行时，驾驶员应将车停在应急停车带，打开危险报警闪光灯，按要求设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上等安全地带，以免因停车后留在车内或高速公路主路上而被后面的来车追尾发生危险。
四、保持视线良好。遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，也可避免风挡玻璃内凝结雾气。此外，使用空调的除雾挡，可以快速除雾。
衡阳县交警提醒广大出行者：
一、雾天行车及时开启雾灯。雾天驾车时要视情况开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度。
二、控制车速车距。在雾中应尽量低速行驶，严格根据能见度控制车速。车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，必要时可适时鸣笛，以引起行人和车辆注意。雾天最好不要超车。如果发现前方车辆靠右停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，鸣笛从左侧低速绕过。
三、能见度过低，在高速公路上无法继续前行时，驾驶员应将车停在应急停车带，打开危险报警闪光灯，按要求设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上等安全地带，以免因停车后留在车内或高速公路主路上而被后面的来车追尾发生危险。
四、保持视线良好。遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，也可避免风挡玻璃内凝结雾气。此外，使用空调的除雾挡，可以快速除雾。
特斯拉是欺骗消费者吗？看完本文只能佩服特斯拉太牛了！
特斯拉model3 performance 零百加速测试3.3秒，成绩很惊艳，引来一票人叫好。
但是，特斯拉model3p的0百加速测试，却隐藏了一个被大家忽视的“小备注”。
在特斯拉的说明书中，对model3标准续航升级版和p版都标注了百公里加速成绩。
其中前者是5.6秒，而后者仅仅3.3秒，这个成绩秒杀一大堆电动汽车。
可是有细心的车主发现，model3p版的3.3秒右上方，有一个不起眼的*号。一般人都不会在意它，甚至认为加注*号是为了凸显3.3秒这个优异成绩。
可是如果把说明书拉到最下面，还有一行浅灰色的注解：*减去了第一英尺起步时间
对这一行字，大部分人都不会注意到。因为字体颜色太浅，和背景都快融为一体了，想看到还真难。
而就算看到的人，对这一行字也不太懂。
其实，这就是特斯拉聪明的地方，比如在宣传中是完全自动驾驶，可在车机的免责声明里，却是自动辅助驾驶。
好了，继续说这个3.3秒疑案。
特斯拉model3p版这个3.3秒百公里加速成绩，并不是按照大家理解的那个标准测试的，和model3标准续航版也不一样。这个成绩是在美国直线加速赛取得的，这是一项汽车大赛，参赛的车辆会在规则允许范围内采用各种有利于提升速度的手段。
比如为了增加轮胎抓地力，参赛车辆要做一个重要的事情，那就是烧胎。烧胎是为了提高轮胎表面的温度使轮胎变软，有些轮胎表面都会被烧糊，使轮胎更黏，增加与地面的摩擦力。
在种种手段加持下，这个大赛的成绩是非常出色的，但其成绩并不被官方认可。
所以，在特斯拉model3的说明书中才会出现这样一个奇怪现象。同样的车型，只是版本不同而已，但却有两个不同的测试方法。
标准续航版那个5.6秒的成绩是官方认可的，而3.3秒那个成绩官方不认可，玄妙之处就在于说明书中被特意弄成浅灰色字体的那一行字。
在美国直线加速赛中，车子起步的那一英尺的时间是不计算的。
开过车的朋友都知道，车子在起步时是最耽误时间的，人体反应，机械传导，把踩油门的动作传导到电机，这都要耗费时间的，而如果去掉“第一英尺”，这些浪费的时间也就被排除掉了。
所以，如果用这个成绩和其它车子的原始成绩做对比，似乎有作弊的嫌疑。
按照一般估计，这个“第一英尺”耗费的时间应该在0.3秒--1秒之间。
如果特斯拉model3 performance加上这个时间，它的成绩还会这么惊艳吗？
但特斯拉这应该不算欺骗消费者，特斯拉有强大的法务部把关，违法的事应该是不会做的，至于是否违反商业道德，也只能仁者见仁智者见智了！
特斯拉在说明书下面不显眼的地方，用接近于背景的浅灰色字体，进行了备注，保障了特斯拉的权益。
你如果没看见那是你活该，只能怪你自己不细心，你怪不到特斯拉头上。
特斯拉model3 performance 零百加速测试3.3秒，成绩很惊艳，引来一票人叫好。
但是，特斯拉model3p的0百加速测试，却隐藏了一个被大家忽视的“小备注”。
在特斯拉的说明书中，对model3标准续航升级版和p版都标注了百公里加速成绩。
其中前者是5.6秒，而后者仅仅3.3秒，这个成绩秒杀一大堆电动汽车。
可是有细心的车主发现，model3p版的3.3秒右上方，有一个不起眼的*号。一般人都不会在意它，甚至认为加注*号是为了凸显3.3秒这个优异成绩。
可是如果把说明书拉到最下面，还有一行浅灰色的注解：*减去了第一英尺起步时间
对这一行字，大部分人都不会注意到。因为字体颜色太浅，和背景都快融为一体了，想看到还真难。
而就算看到的人，对这一行字也不太懂。
其实，这就是特斯拉聪明的地方，比如在宣传中是完全自动驾驶，可在车机的免责声明里，却是自动辅助驾驶。
好了，继续说这个3.3秒疑案。
特斯拉model3p版这个3.3秒百公里加速成绩，并不是按照大家理解的那个标准测试的，和model3标准续航版也不一样。这个成绩是在美国直线加速赛取得的，这是一项汽车大赛，参赛的车辆会在规则允许范围内采用各种有利于提升速度的手段。
比如为了增加轮胎抓地力，参赛车辆要做一个重要的事情，那就是烧胎。烧胎是为了提高轮胎表面的温度使轮胎变软，有些轮胎表面都会被烧糊，使轮胎更黏，增加与地面的摩擦力。
在种种手段加持下，这个大赛的成绩是非常出色的，但其成绩并不被官方认可。
所以，在特斯拉model3的说明书中才会出现这样一个奇怪现象。同样的车型，只是版本不同而已，但却有两个不同的测试方法。
标准续航版那个5.6秒的成绩是官方认可的，而3.3秒那个成绩官方不认可，玄妙之处就在于说明书中被特意弄成浅灰色字体的那一行字。
在美国直线加速赛中，车子起步的那一英尺的时间是不计算的。
开过车的朋友都知道，车子在起步时是最耽误时间的，人体反应，机械传导，把踩油门的动作传导到电机，这都要耗费时间的，而如果去掉“第一英尺”，这些浪费的时间也就被排除掉了。
所以，如果用这个成绩和其它车子的原始成绩做对比，似乎有作弊的嫌疑。
按照一般估计，这个“第一英尺”耗费的时间应该在0.3秒--1秒之间。
如果特斯拉model3 performance加上这个时间，它的成绩还会这么惊艳吗？
但特斯拉这应该不算欺骗消费者，特斯拉有强大的法务部把关，违法的事应该是不会做的，至于是否违反商业道德，也只能仁者见仁智者见智了！
特斯拉在说明书下面不显眼的地方，用接近于背景的浅灰色字体，进行了备注，保障了特斯拉的权益。
你如果没看见那是你活该，只能怪你自己不细心，你怪不到特斯拉头上。
盐池交警发布雾天道路交通预警提示信息
据盐池县气象台2022年01月06日12时48分发布大雾黄色预警信号，麻黄山乡已出现能见度小于500米的大雾。预计未来6小时大雾仍将持续，请有广大机动车驾驶员和行人注意交通安全。
为保障广大人民群众出行安全，盐池县公安局交通管理大队强化勤务保障发布雾天出行交通安全提示：
一、正确使用灯光。在雾天行车，驾驶人应及时开启雾灯、示廓灯等灯光，提醒后方车辆你的位置，如果在高速公路行驶时还应开启双闪灯，目的是为了让其他车辆驾驶人可以更好地观察，避免交通事故的发生。切记，雾天不要使用远光灯，因为射出的光线被雾气漫反射之后会在车前形成白茫茫一片的视觉盲区。
二、保持车速、控制车距。雾天行车，要严格遵守交通规则，限速行驶，不可开快车。雾越大，可视距离越短。当能见度小于200米大于100米时，车速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，车速不得超过40公里；能见度更低则要就近找寻安全地方停车，不得继续行驶。
三、使用喇叭鸣笛示意。如在日常驾驶时，使用喇叭会引起反感和不适。但在雾天行车时，按喇叭则很有必要，这样可以提醒过往的车辆和行人注意躲避，保证安全。
四、不要盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是其在等让对面来车通过，超越路边停放车辆时，应在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外雾天行车不能压线行驶，否则会有与对向车道相撞危险，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免在途中变速停车和熄火。
五、不要猛踩刹车。雾天无法分辨车距，如果紧急刹车会让后车无法判断距离进而导致追尾事故的发生。避免紧急刹车最好的办法是降速且距离前车保持较长距离，如果前车紧急制动，可连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并有效提醒后车注意。
六、合理选择行驶路线。雾天行车视线较差，因此在行驶时，如果是单向三条车道的话宁在道路的中间，也不要在马路的两边行驶。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。如果是单向两条车道则要在外侧车道缓慢行驶。
七、突发事件规范处置。雾天发生交通事故时，最重要的是在车后方设置警告标志。因为视线不好，要把警告标志设立得更远一些(大于100米)，保证后方车辆可以更早地进行规避。在设立好警告标志之后还要把车辆的各种灯光都打开，特别是双闪灯，提示后方车辆。在做完警示提示后，车上人员应该立即撤到安全的地方并报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。
八、实时掌握道路信息。出行时要了解途经道路的天气情况、道路通行情况和交通管理部门采取的交通管理措施，尽量减少雾天气出行。行驶过程中，要注意收听交通广播，留意公路沿线电子显示屏，了解道路通行信息，避免造成交通延误。
据盐池县气象台2022年01月06日12时48分发布大雾黄色预警信号，麻黄山乡已出现能见度小于500米的大雾。预计未来6小时大雾仍将持续，请有广大机动车驾驶员和行人注意交通安全。
为保障广大人民群众出行安全，盐池县公安局交通管理大队强化勤务保障发布雾天出行交通安全提示：
一、正确使用灯光。在雾天行车，驾驶人应及时开启雾灯、示廓灯等灯光，提醒后方车辆你的位置，如果在高速公路行驶时还应开启双闪灯，目的是为了让其他车辆驾驶人可以更好地观察，避免交通事故的发生。切记，雾天不要使用远光灯，因为射出的光线被雾气漫反射之后会在车前形成白茫茫一片的视觉盲区。
二、保持车速、控制车距。雾天行车，要严格遵守交通规则，限速行驶，不可开快车。雾越大，可视距离越短。当能见度小于200米大于100米时，车速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，车速不得超过40公里；能见度更低则要就近找寻安全地方停车，不得继续行驶。
三、使用喇叭鸣笛示意。如在日常驾驶时，使用喇叭会引起反感和不适。但在雾天行车时，按喇叭则很有必要，这样可以提醒过往的车辆和行人注意躲避，保证安全。
四、不要盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是其在等让对面来车通过，超越路边停放车辆时，应在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外雾天行车不能压线行驶，否则会有与对向车道相撞危险，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免在途中变速停车和熄火。
五、不要猛踩刹车。雾天无法分辨车距，如果紧急刹车会让后车无法判断距离进而导致追尾事故的发生。避免紧急刹车最好的办法是降速且距离前车保持较长距离，如果前车紧急制动，可连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并有效提醒后车注意。
六、合理选择行驶路线。雾天行车视线较差，因此在行驶时，如果是单向三条车道的话宁在道路的中间，也不要在马路的两边行驶。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。如果是单向两条车道则要在外侧车道缓慢行驶。
七、突发事件规范处置。雾天发生交通事故时，最重要的是在车后方设置警告标志。因为视线不好，要把警告标志设立得更远一些(大于100米)，保证后方车辆可以更早地进行规避。在设立好警告标志之后还要把车辆的各种灯光都打开，特别是双闪灯，提示后方车辆。在做完警示提示后，车上人员应该立即撤到安全的地方并报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。
八、实时掌握道路信息。出行时要了解途经道路的天气情况、道路通行情况和交通管理部门采取的交通管理措施，尽量减少雾天气出行。行驶过程中，要注意收听交通广播，留意公路沿线电子显示屏，了解道路通行信息，避免造成交通延误。
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