简单学八字 | 如何从八字看在外地或出国发展的方法
在日常预测中，常有人问，你看我是干么的？往往有的预测师被问住了，难以回答，的确也不好回答，尤其现阶段，我国改革开放之后职业变迁，流动性很大，有的人一生从事多种行业，甚至有的人工作性质，一年一变，或一年多变，其实连求测者有时也不知道，自己一生是干什么行业的，什么行业都干了，什么也没干长久。这种类型的人，八字特点是八字中各五行力量，都不是太弱，也没有太旺的逢岁运抹起一方时，行业就有改变，什么都能做，所以职业面也广，难以定夺，一生是属于干什么行业的。
而有的八字某五行偏旺，气势逢岁运也难改变，这种人往往偏于某一行，一生事业大体上不变，如有的一生经商，有的一生从政，有的一生从文，这样八字易于区分。
下面将原命局从业趋势的信息标志列于下面。
1）四柱地支全是辰戌为公吏，狱官，屠户，斗讼不义之人。
2）柱中有辰已戌亥或天医星旺者宜从事医学工作。
3）身弱而印旺，为侍奉人之工作。
4）年支为巳，日、时支有申，为长年在外奔波，走动之类行业。
5）四柱天干有庚、甲、地支有寅、申，此人为商贩或史卒，邮递之类工作。
6）年干为甲、丙、戊。其他三柱有丁、而四柱地支重见戌亥定为僧道。
7）华盖逢空多为五学之人
8）华盖太极临戌亥者多为五玄之人
9）女子伤官在支旺、伤官之支又藏财星，定主风尘妓女之职。
10）四柱水土重重为农民
11）润下，稼穑格为给养之官，即柴粮后勤服务供给之类之公职。
12）正星在柱中多，旺，从公职。
13）偏星在柱中多，旺、多从事偏业，非公职。
14）柱中有辛，丁，已，支有酉，亥，末者宜从事酒店生意。
一、居位地与职业变迁看法
怎样通过八字看人的居位地和职业的改变，是我们预测中一个组成部分。很多人问，你看我哪年工作有变动？哪年搬家或盖房子？
从四柱中完全可以看出。此人哪年工作或职业有变动，是变好还是变坏。
至于变好还是变坏看流年喜忌,喜用神之年变好，忌神年变坏，职业和居位地改变主要之象是地支逢冲有下列几种情况：
1）子、午、卯、酉冲为地域之冲，指居位地变迁，职业不变。
2）寅、申、巳，亥冲，职业之冲，指居位地和职业都改变。
3）辰，戌，丑，未冲：职业之冲，指居住地不变，职业改变，
这是对居住地与职业改变一个总的形式，具体断法还要结合下面来论，也就是说，不能仅以上面相冲之规则来论，那样岂不是凡逢冲年都有变动。
一）住房在四柱中是以印枭为标志。
1、正印代表的是祖居，或是自己有产权的房子，这种正印的住房都藏在四个地支申。
2、正印透干的话，那代表不是自己祖居的房子，多属国家分房。
3、柱中无正印只有偏印，主居位的不是祖居，在父辈已迁过居，年支为偏印年干透食伤，祖上有流浪生活或讨米要饭，居无定址。
4、柱中正偏印藏与四个地支中，表示命主一生居位过很多地方，常搬家，一生在外走动较多。
5、正印旺、偏印哀，多主有产权的房子条件好价值高。临时住房或无产权房子条件差价值低，而且正偏印多是指命主全家都居位过的房子。
6、柱中天干透印，而支不藏印者，或行印运多指居位的是公房，自己无所有权。
二）搬迁的标志是冲印
1、四柱有三合，六合成印局者不易搬迁。
2、大运冲四柱，尤其是子，午，卯、酉及寅，申，巳，亥又值此印星相冲，多有搬迁。
3、正印、偏印并临者，冲偏印多主走动之事，一般不会举家搬迁，冲正印多为搬迁。
4、印、枭被流年大运合，也有搬迁之事。
三）建房修房的信息标志。
流年遇财星刑克印枭或官杀生印星多有拆旧翻新或装修之事。
四）工作职业变动的信息标志
1、工作单位多以官杀为代表星，流年大运如遇到了伤官和食神多有职业，职务上的变动。
2、大运或流年之支冲动柱中的官杀星，为职业、职务上有变动。
3、或大运或流年。同时冲动或来迁动柱中的官，印星。主居住地和职业方面
都发生改变。无论何种地支下都如此。
二、八字看在外地或出国发展的方法
1． 日支为主，算出驿马，此驿马字的对冲字，是副驿马字，逢此二马之流年，必有迁旅事。
2． 命上见驿马的人，多外出运及旅游运，驿马逢三合如驻足不验。
3． 四柱驿马不见财，则多为公职他人事而多出差。
4． 四柱驿马并见财于命上，必为商人，为事业常出至外地。
5． 日支逢被流年天干相克，地支又相冲时（如日支午逢庚子，壬子年）则也有职务或住居上之变动移转。如该年为吉，则此变动大多吉。如该年为凶，则凶多吉少，少动为宜。
6． 流年或流月逢财，崦四柱财轻，理宜外出谋求发展为吉。
7． 流年或月月令逢禄，而四柱无比劫之人，适宜外出谋发展更佳。
8． 四柱不见官杀，财星翅轻，逢流年或流月为官杀时，也宜外出谋求必利，贵人到处也。
9． 不管日干是否得令，四柱见三柱以上的同样五行物，则运行此年，或此月，出外受苦，招不利，辛酸祸端勿出外。
10． 命带驿马，命格又佳者，一生有多次出国运。
11．凡八字带驿马者，一生之事业，多主变动，非在一途发展。
12．子午印酉相冲，主范围之变迁，生活环境改变，职位不改。寅申巳亥之冲，主国际之变迁，职业亦改。辰戌丑未相冲相刑，主地域之变迁，生活环境改变。
13．凡论驿马，以日支为主，配合流年地支，再看月建的冲动。如戊寅日，逢庚寅年，值申月节气，两寅被申冲，名日驿马加鞭，定主行动。
14．凡处运六冲，如午运子年主动。日犯岁君，亦主动。日干与岁运相合，亦主动迁，运克岁或岁克运亦主动。
15．职位之长迁，查驿马以日柱查神煞，出国以年柱，及流年六合查神煞。
16．看出国之驿马，切忌驿马与元辰，大耗、劫鳅等并柱，或干支六合三合于此类神煞。多遇交通事故。若遇孤辰寡宿，如已是无配偶之人，则无妨，若有配偶之人，值此驿马合孤寡之流年出远门，若夫妇同往，则反可论吉。
17．若女人时日自坐咸池，桃花红艳，六合入驿马大运流年，是年切忌远游，必多惹非。
18．不论男女，出远门，最不宜于，申子辰人马在寅，四柱申子辰全，而在寅运或寅年出远门，必主大破耗财物。
19．最吉之出国远游，如申子辰人马在寅，甲寅运，遇己亥流年，此年出门则百事通顺，事事如意。
20．问何年有出国机会，必须驿马在大运或流年之干支上，在长生临官，或六合三合，贵人或夹拱“财官印禄贵人”方可论作出国。否则坐死绝衰空亡凶煞之地，非但不宜远游，反以远游招不祥。
21．寅申已亥四长生坐地支的人，比较有出国机会。
22．迁移，出国：
大运冲羊刃冲月令，再逢上迁移星主出国。
23．时柱马星逢刑冲，出国之命。
在日常预测中，常有人问，你看我是干么的？往往有的预测师被问住了，难以回答，的确也不好回答，尤其现阶段，我国改革开放之后职业变迁，流动性很大，有的人一生从事多种行业，甚至有的人工作性质，一年一变，或一年多变，其实连求测者有时也不知道，自己一生是干什么行业的，什么行业都干了，什么也没干长久。这种类型的人，八字特点是八字中各五行力量，都不是太弱，也没有太旺的逢岁运抹起一方时，行业就有改变，什么都能做，所以职业面也广，难以定夺，一生是属于干什么行业的。
而有的八字某五行偏旺，气势逢岁运也难改变，这种人往往偏于某一行，一生事业大体上不变，如有的一生经商，有的一生从政，有的一生从文，这样八字易于区分。
下面将原命局从业趋势的信息标志列于下面。
1）四柱地支全是辰戌为公吏，狱官，屠户，斗讼不义之人。
2）柱中有辰已戌亥或天医星旺者宜从事医学工作。
3）身弱而印旺，为侍奉人之工作。
4）年支为巳，日、时支有申，为长年在外奔波，走动之类行业。
5）四柱天干有庚、甲、地支有寅、申，此人为商贩或史卒，邮递之类工作。
6）年干为甲、丙、戊。其他三柱有丁、而四柱地支重见戌亥定为僧道。
7）华盖逢空多为五学之人
8）华盖太极临戌亥者多为五玄之人
9）女子伤官在支旺、伤官之支又藏财星，定主风尘妓女之职。
10）四柱水土重重为农民
11）润下，稼穑格为给养之官，即柴粮后勤服务供给之类之公职。
12）正星在柱中多，旺，从公职。
13）偏星在柱中多，旺、多从事偏业，非公职。
14）柱中有辛，丁，已，支有酉，亥，末者宜从事酒店生意。
一、居位地与职业变迁看法
怎样通过八字看人的居位地和职业的改变，是我们预测中一个组成部分。很多人问，你看我哪年工作有变动？哪年搬家或盖房子？
从四柱中完全可以看出。此人哪年工作或职业有变动，是变好还是变坏。
至于变好还是变坏看流年喜忌,喜用神之年变好，忌神年变坏，职业和居位地改变主要之象是地支逢冲有下列几种情况：
1）子、午、卯、酉冲为地域之冲，指居位地变迁，职业不变。
2）寅、申、巳，亥冲，职业之冲，指居位地和职业都改变。
3）辰，戌，丑，未冲：职业之冲，指居住地不变，职业改变，
这是对居住地与职业改变一个总的形式，具体断法还要结合下面来论，也就是说，不能仅以上面相冲之规则来论，那样岂不是凡逢冲年都有变动。
一）住房在四柱中是以印枭为标志。
1、正印代表的是祖居，或是自己有产权的房子，这种正印的住房都藏在四个地支申。
2、正印透干的话，那代表不是自己祖居的房子，多属国家分房。
3、柱中无正印只有偏印，主居位的不是祖居，在父辈已迁过居，年支为偏印年干透食伤，祖上有流浪生活或讨米要饭，居无定址。
4、柱中正偏印藏与四个地支中，表示命主一生居位过很多地方，常搬家，一生在外走动较多。
5、正印旺、偏印哀，多主有产权的房子条件好价值高。临时住房或无产权房子条件差价值低，而且正偏印多是指命主全家都居位过的房子。
6、柱中天干透印，而支不藏印者，或行印运多指居位的是公房，自己无所有权。
二）搬迁的标志是冲印
1、四柱有三合，六合成印局者不易搬迁。
2、大运冲四柱，尤其是子，午，卯、酉及寅，申，巳，亥又值此印星相冲，多有搬迁。
3、正印、偏印并临者，冲偏印多主走动之事，一般不会举家搬迁，冲正印多为搬迁。
4、印、枭被流年大运合，也有搬迁之事。
三）建房修房的信息标志。
流年遇财星刑克印枭或官杀生印星多有拆旧翻新或装修之事。
四）工作职业变动的信息标志
1、工作单位多以官杀为代表星，流年大运如遇到了伤官和食神多有职业，职务上的变动。
2、大运或流年之支冲动柱中的官杀星，为职业、职务上有变动。
3、或大运或流年。同时冲动或来迁动柱中的官，印星。主居住地和职业方面
都发生改变。无论何种地支下都如此。
二、八字看在外地或出国发展的方法
1． 日支为主，算出驿马，此驿马字的对冲字，是副驿马字，逢此二马之流年，必有迁旅事。
2． 命上见驿马的人，多外出运及旅游运，驿马逢三合如驻足不验。
3． 四柱驿马不见财，则多为公职他人事而多出差。
4． 四柱驿马并见财于命上，必为商人，为事业常出至外地。
5． 日支逢被流年天干相克，地支又相冲时（如日支午逢庚子，壬子年）则也有职务或住居上之变动移转。如该年为吉，则此变动大多吉。如该年为凶，则凶多吉少，少动为宜。
6． 流年或流月逢财，崦四柱财轻，理宜外出谋求发展为吉。
7． 流年或月月令逢禄，而四柱无比劫之人，适宜外出谋发展更佳。
8． 四柱不见官杀，财星翅轻，逢流年或流月为官杀时，也宜外出谋求必利，贵人到处也。
9． 不管日干是否得令，四柱见三柱以上的同样五行物，则运行此年，或此月，出外受苦，招不利，辛酸祸端勿出外。
10． 命带驿马，命格又佳者，一生有多次出国运。
11．凡八字带驿马者，一生之事业，多主变动，非在一途发展。
12．子午印酉相冲，主范围之变迁，生活环境改变，职位不改。寅申巳亥之冲，主国际之变迁，职业亦改。辰戌丑未相冲相刑，主地域之变迁，生活环境改变。
13．凡论驿马，以日支为主，配合流年地支，再看月建的冲动。如戊寅日，逢庚寅年，值申月节气，两寅被申冲，名日驿马加鞭，定主行动。
14．凡处运六冲，如午运子年主动。日犯岁君，亦主动。日干与岁运相合，亦主动迁，运克岁或岁克运亦主动。
15．职位之长迁，查驿马以日柱查神煞，出国以年柱，及流年六合查神煞。
16．看出国之驿马，切忌驿马与元辰，大耗、劫鳅等并柱，或干支六合三合于此类神煞。多遇交通事故。若遇孤辰寡宿，如已是无配偶之人，则无妨，若有配偶之人，值此驿马合孤寡之流年出远门，若夫妇同往，则反可论吉。
17．若女人时日自坐咸池，桃花红艳，六合入驿马大运流年，是年切忌远游，必多惹非。
18．不论男女，出远门，最不宜于，申子辰人马在寅，四柱申子辰全，而在寅运或寅年出远门，必主大破耗财物。
19．最吉之出国远游，如申子辰人马在寅，甲寅运，遇己亥流年，此年出门则百事通顺，事事如意。
20．问何年有出国机会，必须驿马在大运或流年之干支上，在长生临官，或六合三合，贵人或夹拱“财官印禄贵人”方可论作出国。否则坐死绝衰空亡凶煞之地，非但不宜远游，反以远游招不祥。
21．寅申已亥四长生坐地支的人，比较有出国机会。
22．迁移，出国：
大运冲羊刃冲月令，再逢上迁移星主出国。
23．时柱马星逢刑冲，出国之命。
从八字命理的角度来看阴险狡诈小人的八字特征
在现实生活中，有着多种多样的人，有君子，也有小人，与君子相处非常的惬意舒服，不用防备什么，但是我们在与小人相处时就要提防了。小人的八字特点有很多，从命理的角度来讲，我们可以从一个人八字的十神来看出这个人是否是小人，也可以通过分析神煞来看。
一】阴险狡诈人的八字特征
1、伤官可以克制官星的人
八字中官星最不喜欢见伤，伤官见官多主祸事；其人的一生中多是一个爱惹是生非的主。
八字中伤官旺，官星弱，官星受制更为严重，其人往往有着很大的怨气，有叛变、谋逆之心；也爱结交坏人、黑势力、或者堕入黑社会，与它们亢靡一气。
八字中官星旺，而伤官弱的人，内心中往往不服管教，不能真心实意服从领导安排；时有不轨、不臣之心。表面装孙子，背地道是非。因此这类人，往往生性狡诈阴险。
当然八字中有制化、有财星通关的好点；但是免不了喜欢争名夺利的毛病，在官场多有祸事。
2、八字中枭印、羊刃俱会的人
八字中羊刃汇聚，其人个性凶神、无情无义，敢于下手，爱动手打人，敢于侵害他人，属于明火执仗的坏人；对人没有情义可言；有的就是指使他人，去干违反法度的事情；八字中枭印成势，汇聚，其人内心尖酸刻薄、心狠手辣，表面和善。组成贵格例外。
羊刃与枭印搭配，八字中有制克，稍微好点；没有制克，其心性最为心狠手辣；或许是因为枭印的缘故，这种人往往表面上还是尊崇礼法，这样也就会给他人带来了假像；或许是羊刃的缘故，有着哥们义气，对兄弟朋友好，因此身边不乏追随者；但是，一经发现追随者触犯了自己的权益，凶狠的一面就会表现出来。自然也属于奸险狡诈之徒。
3、八字中枭印成格的人
八字中枭印旺，枭印多，或者为枭印格的人。其人最大的心性就是非甘心地帮助、照顾、接济它人；不得己的奉献；勉强的宽容；责任心的付出；猜疑心重，不能充分信任他人。
枭印过多，过旺，内心心狠手辣，胆子大，对人多是口边甜蜜，内心杀你的心都有。其中枭印为土和木的人，心地本质还是很好；但是也最容易迷惑他人，得到他人信任和好感；另外一个方面，信任必须是相互的才好，因为枭印旺的人，你想真的得到他们的信任，恐怕比登天还难。
八字中枭印有制克、化泄、坐吉神，组成贵格的例外。但是即便如此，也免不了说一套，作一套的心性，因此遇到这种人，你可要小心了。
4、身弱，八字中正官与用神相合的人
我身弱小，本来不喜官杀，用神合袢官杀，反映出用神可以发挥作用，有挡住官杀进一步对日主的克制；但是另外一个方面，用神被与官星合袢，也就减少了用神可以进一步发挥作用的机会。这就反映出，其人的一生贪恋官禄无所不用其极，此格局见之于命局，不涉及富贵穷通；反映出生性奸险狡诈，小的卖友求荣，大者卖 国投敌；最为大奸大恶之徒。
二】小人的八字特征
1、八字中用官，而有伤官制官的人
八字中用官，大致有三种情况，一是，身强要用官星平衡；二是，八字从官，因此要从着官势；三是八字中正官成格。这三类格局，一般而言都忌讳伤官。
如果有伤官制官的话，多不清纯，多有官灾。这类人大多数属于因言得罪，因言惹事；或许名利之心太重，喜欢耍心眼、谋夺别人职位而惹事。因此，非常容易变为别人的小人。
2、八字中用杀而七杀无制的人
八字中七杀，属于恶神，无论用与不用，均要有食神制克，或是有印星化其戾气。七杀无制，虽然为用，其人威猛、果断；但是缺乏责任心，杀伐心重，过分看重名声、地位。因此，大致属于真小人。
3、八字中用印，而有财星坏印的人
八字中用印，主要是正印。大致也有三种情况。一是身弱，官杀为病，需要用印化煞生身；二是，八字从旺，需要印星从其旺势；三是，八字中正印成格。
这三种情况，都要求财星不能制印；特别是前面两种情况。碰到有财星制印，则非常容易因为钱财、女人而惹上灾祸。
正印成格，即使印星为忌，碰到财来克印，也非常容易失去贵气，得到钱财而失去官职。当然也看八字中有没有官星，有官星的话，可以见财。贪财坏印，表明这个人，会因为贪图别人钱财而失去名声，因此也就属于小人了。
4、八字中贵气不纯的人
所谓贵气不纯的人，大致是八字中代表官贵的官星、印星、食神出现混杂。例如官杀混杂、食伤混杂、印枭混杂。这就是贵气不清、不纯的表现。
既然贵气不清，就体现不出这个人有多高的道德素质，难免会有小人之举，原因就是他们往往不太看重名声，也不太在乎社会评价。因此他们也会变为别人的小人。
5、八字中有四大恶神会聚的人
八字中的四大恶神，就是八字中七杀、伤官、枭印、羊劫这样四类。不管八字中这些恶神是不是为用，会聚就很麻烦，往往因为名利心重，心性狠毒。
八字中的恶神，通常都要制化，没有制化，其人就难以走上正路。恶神汇聚，情况就有一些复杂。有一些是恶神与恶神相战，有一些是恶神帮扶恶神，最小人的是恶神帮扶恶神。恶神制恶神，也是以恶制恶，以毒功毒。
做事往往与歪门邪道上奔，或是与歪门邪道联系紧密，因此这类人，搞得不好，就非常容易有牢狱之灾。因此这类人算的上是真小人。八字中这类组合未必占全，只有有一二就足以表明问题，占全了就更为麻烦。
在现实生活中，有着多种多样的人，有君子，也有小人，与君子相处非常的惬意舒服，不用防备什么，但是我们在与小人相处时就要提防了。小人的八字特点有很多，从命理的角度来讲，我们可以从一个人八字的十神来看出这个人是否是小人，也可以通过分析神煞来看。
一】阴险狡诈人的八字特征
1、伤官可以克制官星的人
八字中官星最不喜欢见伤，伤官见官多主祸事；其人的一生中多是一个爱惹是生非的主。
八字中伤官旺，官星弱，官星受制更为严重，其人往往有着很大的怨气，有叛变、谋逆之心；也爱结交坏人、黑势力、或者堕入黑社会，与它们亢靡一气。
八字中官星旺，而伤官弱的人，内心中往往不服管教，不能真心实意服从领导安排；时有不轨、不臣之心。表面装孙子，背地道是非。因此这类人，往往生性狡诈阴险。
当然八字中有制化、有财星通关的好点；但是免不了喜欢争名夺利的毛病，在官场多有祸事。
2、八字中枭印、羊刃俱会的人
八字中羊刃汇聚，其人个性凶神、无情无义，敢于下手，爱动手打人，敢于侵害他人，属于明火执仗的坏人；对人没有情义可言；有的就是指使他人，去干违反法度的事情；八字中枭印成势，汇聚，其人内心尖酸刻薄、心狠手辣，表面和善。组成贵格例外。
羊刃与枭印搭配，八字中有制克，稍微好点；没有制克，其心性最为心狠手辣；或许是因为枭印的缘故，这种人往往表面上还是尊崇礼法，这样也就会给他人带来了假像；或许是羊刃的缘故，有着哥们义气，对兄弟朋友好，因此身边不乏追随者；但是，一经发现追随者触犯了自己的权益，凶狠的一面就会表现出来。自然也属于奸险狡诈之徒。
3、八字中枭印成格的人
八字中枭印旺，枭印多，或者为枭印格的人。其人最大的心性就是非甘心地帮助、照顾、接济它人；不得己的奉献；勉强的宽容；责任心的付出；猜疑心重，不能充分信任他人。
枭印过多，过旺，内心心狠手辣，胆子大，对人多是口边甜蜜，内心杀你的心都有。其中枭印为土和木的人，心地本质还是很好；但是也最容易迷惑他人，得到他人信任和好感；另外一个方面，信任必须是相互的才好，因为枭印旺的人，你想真的得到他们的信任，恐怕比登天还难。
八字中枭印有制克、化泄、坐吉神，组成贵格的例外。但是即便如此，也免不了说一套，作一套的心性，因此遇到这种人，你可要小心了。
4、身弱，八字中正官与用神相合的人
我身弱小，本来不喜官杀，用神合袢官杀，反映出用神可以发挥作用，有挡住官杀进一步对日主的克制；但是另外一个方面，用神被与官星合袢，也就减少了用神可以进一步发挥作用的机会。这就反映出，其人的一生贪恋官禄无所不用其极，此格局见之于命局，不涉及富贵穷通；反映出生性奸险狡诈，小的卖友求荣，大者卖 国投敌；最为大奸大恶之徒。
二】小人的八字特征
1、八字中用官，而有伤官制官的人
八字中用官，大致有三种情况，一是，身强要用官星平衡；二是，八字从官，因此要从着官势；三是八字中正官成格。这三类格局，一般而言都忌讳伤官。
如果有伤官制官的话，多不清纯，多有官灾。这类人大多数属于因言得罪，因言惹事；或许名利之心太重，喜欢耍心眼、谋夺别人职位而惹事。因此，非常容易变为别人的小人。
2、八字中用杀而七杀无制的人
八字中七杀，属于恶神，无论用与不用，均要有食神制克，或是有印星化其戾气。七杀无制，虽然为用，其人威猛、果断；但是缺乏责任心，杀伐心重，过分看重名声、地位。因此，大致属于真小人。
3、八字中用印，而有财星坏印的人
八字中用印，主要是正印。大致也有三种情况。一是身弱，官杀为病，需要用印化煞生身；二是，八字从旺，需要印星从其旺势；三是，八字中正印成格。
这三种情况，都要求财星不能制印；特别是前面两种情况。碰到有财星制印，则非常容易因为钱财、女人而惹上灾祸。
正印成格，即使印星为忌，碰到财来克印，也非常容易失去贵气，得到钱财而失去官职。当然也看八字中有没有官星，有官星的话，可以见财。贪财坏印，表明这个人，会因为贪图别人钱财而失去名声，因此也就属于小人了。
4、八字中贵气不纯的人
所谓贵气不纯的人，大致是八字中代表官贵的官星、印星、食神出现混杂。例如官杀混杂、食伤混杂、印枭混杂。这就是贵气不清、不纯的表现。
既然贵气不清，就体现不出这个人有多高的道德素质，难免会有小人之举，原因就是他们往往不太看重名声，也不太在乎社会评价。因此他们也会变为别人的小人。
5、八字中有四大恶神会聚的人
八字中的四大恶神，就是八字中七杀、伤官、枭印、羊劫这样四类。不管八字中这些恶神是不是为用，会聚就很麻烦，往往因为名利心重，心性狠毒。
八字中的恶神，通常都要制化，没有制化，其人就难以走上正路。恶神汇聚，情况就有一些复杂。有一些是恶神与恶神相战，有一些是恶神帮扶恶神，最小人的是恶神帮扶恶神。恶神制恶神，也是以恶制恶，以毒功毒。
做事往往与歪门邪道上奔，或是与歪门邪道联系紧密，因此这类人，搞得不好，就非常容易有牢狱之灾。因此这类人算的上是真小人。八字中这类组合未必占全，只有有一二就足以表明问题，占全了就更为麻烦。
杭叉集团中报解读电话会议纪要
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##A股#
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##A股#
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