那年19岁 在芭提雅沿岸 英文水平很蹩脚
“I want to go this island how many？”
“One person 400 T”
“go and back？”
“yes”
大家相视一笑“cheap 一点”
“Waht you say ？”
“go”
没有任何保障措施 包驾驶员五个人 一个快艇 差不多有30分钟路程 路途中看着那群旅行团的朋友坐那种观光游船 特别积极的吆喝 “我们才是真正的travel” 其实也就无知的勇气多一点 哈哈哈

#节日警相随#国庆小长假期间，武屯派出所接群众报警称：在广阳村发现一名陌生妇女坐在路边，疑似走失。接警后，值班民警立即赶到现场询问情况，但这名女子仅能说出自己的姓名，家庭住址、家人联系电话都记不起来。天气较冷，民警将女子带回所里，并为她倒了热水暂行安顿。休息片刻，该女子向民警要了纸和笔，在纸上写下了自己的名字和一处地址。民警根据提供的地址，进行走访调查，并联系上了该名女子的家属，其家属赶到武屯派出所后，连声对民警表示感谢。

#微博知名博主[超话]#重庆至昆明高铁川渝段白兰隧道贯通 全线建设稳步推进#高铁#

“通了，通了，挖掘机停下。”10月6日，随着施工挖机臂破土而出，现场传来施工工人的呐喊和欢呼声，重庆至昆明高速铁路(下称：渝昆高铁)川渝段站前六标白兰隧道顺利贯通，渝昆高铁建设取得阶段性进展。
　　渝昆高铁白兰隧道位于四川省宜宾市高县罗场镇境内，全长185米，为单洞双线隧道，设计时速350公里，隧道最大埋深仅20米，进、出口均接路基工程，全隧设计为单面上坡，最大坡度3‰。“在满足安全条件、疫情防控要求基础上，增加施工人员和机械设备，确保工程项目建设进度。”四川路桥渝昆六标安全总监鹿海隆称，白兰隧道为浅埋隧道且岩层缓倾，施工中为克服隧道浅埋、岩层缓倾带来的安全隐患，采用了大型机械化配套作业，并利用BIM技术与超前地质预报相结合，生成隧道地质三维模型图，为隧道贯通提供了保障。

正在建设中的渝昆高铁川渝段南广河特大桥。　刘忠俊 摄

正在建设中的渝昆高铁川渝段南广河特大桥。　刘忠俊 摄

　　记者走进渝昆高铁白兰隧道、高县隧道、南广河特大桥工地，现场机械轰鸣。放眼望去，桥墩、路基和隧道内，人机协同，施工繁忙，建设工人们放弃国庆与家人团聚机会，用辛勤的汗水，奏响国庆期间最美的建设乐章。

　　渝昆高铁川渝段长6177米的高县隧道，属微瓦斯隧道，最大埋深约479米。“隧道正线目前已掘进了1128米，施工过程中安全风险较高。”鹿海隆称，为减少洞内作业人员、降低安全风险，施工现场采用了机械化配套施工作业。

渝昆高铁川渝段高县隧道内工人师傅正操作三臂凿岩台车开展掘进施工作业。　刘忠俊 摄

渝昆高铁川渝段高县隧道内工人师傅正操作三臂凿岩台车开展掘进施工作业。　刘忠俊 摄

　　2022年受高温、新冠肺炎疫情等影响，四川路桥渝昆高铁六标上千名项目管理人员及施工人员放弃休息时间，奋战在项目建设一线，把国庆“黄金周”变成“攻坚周”，抢工期、赶进度，保质保量完成隧道掘进任务。“端午、中秋节，包括国庆节，都没有回成家，这下好了，隧道通了，终于可以放心回去看一看家人和孩子了。”来自内江威远的建设者余飞佑称，大家争分夺秒抢工期，加班加点赶进度，快速推进渝昆高铁川渝段建设进度。

航拍正在建设中的渝昆高铁川渝段高县隧道和连接桥墩。　刘忠俊 摄

航拍正在建设中的渝昆高铁川渝段高县隧道和连接桥墩。　刘忠俊 摄

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站。