早上气愤于https://t.cn/AiDWvr13把之前所有问题的锅都甩给别人，既然作者已经知错把明显造谣（图一）内容改了。鉴于鹅厂跟蔚来的关系，可以臆断这是准备翻篇重整河山的宣言。还是认真看了一下。
经过一段时间的调整：
1、FE车队卖了，改赞助。
2、牛屋暂停了，改space了。
3、自动驾驶研发，跳过L3，L4直接适配Mobileye EyeQ5了（图二Mobileye爆料）。
4、北美裁的差不多了，转国内为主了。上文还爆出与北美研发负责人的撕X内幕。
从一些列调整的结果上看，蔚来已经回归为：依靠Tier提供核心技术，立足国内研发人员适配，和经销商量入为出经营渠道，赞助着一支FE车队……的造车新势力，颠覆了之前不计可持续性疯狂烧钱打造的人设。其实这样回归正常模式挺好，可持续性提高了。
前头烧掉的钱如果真的打造出来一个“豪华品牌”也不算冤枉。但是这种NC文章还能大行其道，真的是高级黑。

汽车运动比赛成绩一直都是各汽车厂商为了占有更多市场份额的其中一项推广。传统大厂从以往燃油赛车到现在电动赛车的竞争一直都在白热化胶着状态。其中德国四大豪车车厂（BBAP）今年都同时参与到FE电动方程式上一较高下。不过不要忘了FE还有我们中国车队钛麟以及蔚来上海333车队！期待新一季FE老牌车厂与我国电动车新生代代表的同场较量。

#债券# 【裁员、卖车队、少缴公积金？这些根本不是蔚来的重点问题】判断一家汽车公司好坏的核心指标，就是它卖出多少车。但如今，裁员、卖掉FE车队，甚至减少公积金交付比例，都变成评判这家公司现状的“核心指标”。当视角重回“销量”看蔚来，它的问题到底出在了哪儿？详情请戳: https://t.cn/Ai8dDmQ9