【“不是我乘客的过错，为什么要把惩罚加在我乘客身上……”】
#北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞#
北京新闻广播“问北京”此前多次报道过市民反映北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞，经常出现扣费错误，而且乘客申诉、补登、退款都非常麻烦。近日，又有市民向“问北京”反映，使用IC卡乘车也存在类似问题，究其原因，在于部分车辆的刷码机刷码次数已经超过上限，问题到底什么时候才能得到解决呢？多扣的这部分钱又去哪里了呢？
乘客：扣费错误半年时间仍未解决
公交出行绿色环保、安全便捷，也是大多数北京市民每天最基本的出行方式。但一段时间以来频繁出现的扣费错误，却让市民们感到头疼。市民马先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，这种扣费错误从去年九十月份起就频繁出现，半年的时间过去了，问题一直没有得到有效解决。
乘客马先生：这个东西从去年9月份10月份就开始打12345反应，然后写市长信箱，到现在也6个月了，反正我投诉了五六遍，基本上还是回复说他们会弄，但是一直没弄，反正我快被疲惫死了。
北京新闻广播“问北京”此前报道：
“上下车都用公交APP扫码了，却还是扣了我全程票价……”
“补登受限，热线等待时间长……乘客就是地位不对称”
乘客：IC卡乘车也会发生扣费错误
另外，马先生说，除了此前报道中提到的刷二维码乘车会出现扣费错误，用实体IC卡乘车也存在类似的问题，只不过由于IC卡是预付费的，上下车刷卡信息不会推送给乘客，所以不容易被发觉。
乘客马先生：实体卡就是你基本上如果不去查那个记录的话，是查不到的，基本上一般的情况下不通知，我就查了一下实体卡，找到那个全部的刷卡记录，然后我就去找客服。他们给我把钱给退回来了。（出现扣费错误的）也集中在容易出问题的那些刷卡机那些线路上。
刷码机中有两种卡片
根据此前的报道，市民们猜测扣费错误可能与网络问题和刷卡机内存不足有关，就这一说法，记者日前向北京公交集团电车分公司科技信息部致电求证。科技信息部的工作人员介绍说，公交车上的刷卡刷码机具中有用于交易的加密卡和通讯卡两种卡片，任何一个环节出了问题都会导致乘客上下车信息不能成功传送，进而导致扣费错误。
北京公交集团电车分公司科技信息部：如果要想形成结款的话，这机子必须得把这二维码打卡的点传到后台去。但是现在咱们的情况是您在上第一辆车下车的时候，那二维码形成完了以后没传到后台去，这样导致啊您在做第二个车的时候，他认为您第一个车后台没有对应的下车点，认为您逃票了。
109路：正在更换 时间不确定
记者也联系到乘客反映较容易出现扣费错误的 109路公交车队 负责技术的工作人员魏先生，魏先生表示，目前109路正在更换通讯卡和刷卡机。不过由于很多线路都出现了扣费错误的问题，需要更换的量比较大，所以具体更换完成的时间不能确定。
109路工作人员：我们也是管（公交）集团订购移动那一种卡（通讯卡），现在卡呢就是说到了一部分，咱们都在陆陆续的来弄，
记者：咱们大概什么时候能弄完？
109路工作人员：这个只能只能看看上级什么时候把卡给我们，所有车都配齐了，因为这种情况不就牵扯到咱们一条线路，好些线路也都在出现这个问题。现在启迪这块呢我们也在找，也在协商这一块，你知道吧？双方都有，现在是。
记者：就是启迪也得换机具，然后移动也得换新的卡。
109路工作人员：对，机具要没有问题，咱得换卡，机具有问题咱换机具。
公交集团正在测试新的刷卡机
魏先生所提到的“启迪”是北京公交集团刷码刷卡乘车业务系统运营单位——启迪公交（北京）科技股份有限公司。记者了解到，刷卡刷码一体机是自2019年5月起陆续上线的，当时使用的卡的读写寿命在10万次左右。目前，部分卡的读写次数已超出10万次，所以会导致机具联网信号波动，刷码信息上传出现延迟。
根据此前媒体的报道，启迪公交负责人在2021年12月表示，读写寿命为50万次物联网卡正在积极更换中，一两个月内完成整体更换。为什么半年过去了，还是没有更换完成呢？记者多次尝试联系启迪公交（北京）科技股份有限公司，但电话始终无人接听。
北京公交集团 电车分公司 科技信息部工作人员表示，由于启迪公交（北京）科技股份有限公司方面没有做好相关维护工作，公交集团也正在测试新的智能刷卡机。
北京公交集团电车分公司科技信息部：之前因为这机具是那个启迪公司的，他们也是在闹着那个退出北京这市场，然后做交接，现在我们也测试那个新的那个智能刷卡机那个机具，另一个厂家了。
市民：为何乘客承担损失？
对此，市民王女士表示，如果不是因为乘客的原因导致的扣费错误，还要由乘客来承担经济损失，非常不公平。
市民王女士：其实这也是一种侵害乘客权益，首先不是我乘客的过错，但是你为什么要把这种成本和惩罚加在我乘客身上，这很不公平。
市民：多扣的钱哪去了？
另外，王女士也提出疑惑，目前看来，乘坐公交多扣费并不是个别现象，而且很多市民并没有进行补登或者提出申诉退款，那么，多扣除的这部分钱到底去哪儿了？
市民王女士：就像我刚开始我也不在意，看反正就是5毛嘛一块，谁也不差这点钱，还打电话，我电话费多少钱呢对吧？所以大家都不在意，但是不在意的人很多，同事之间一交流，噢，大家都遇到这种问题，那你这就是一个非常普遍的现象了。全北京市这么好几千万人，每天都在刷得有多少这种钱扣下来，那这种钱哪去了？你公交集团有没有接受审计？
记者也就王女士的问题致函北京公交集团，截至发稿没有收到回复。导致扣费错误的技术设施究竟什么时候能完成更新？因扣费错误带来的市民被扣钱款该如何处理？我们还将持续关注。
（来源：北京新闻广播“问北京”）
#北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞#
北京新闻广播“问北京”此前多次报道过市民反映北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞，经常出现扣费错误，而且乘客申诉、补登、退款都非常麻烦。近日，又有市民向“问北京”反映，使用IC卡乘车也存在类似问题，究其原因，在于部分车辆的刷码机刷码次数已经超过上限，问题到底什么时候才能得到解决呢？多扣的这部分钱又去哪里了呢？
乘客：扣费错误半年时间仍未解决
公交出行绿色环保、安全便捷，也是大多数北京市民每天最基本的出行方式。但一段时间以来频繁出现的扣费错误，却让市民们感到头疼。市民马先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，这种扣费错误从去年九十月份起就频繁出现，半年的时间过去了，问题一直没有得到有效解决。
乘客马先生：这个东西从去年9月份10月份就开始打12345反应，然后写市长信箱，到现在也6个月了，反正我投诉了五六遍，基本上还是回复说他们会弄，但是一直没弄，反正我快被疲惫死了。
北京新闻广播“问北京”此前报道：
“上下车都用公交APP扫码了，却还是扣了我全程票价……”
“补登受限，热线等待时间长……乘客就是地位不对称”
乘客：IC卡乘车也会发生扣费错误
另外，马先生说，除了此前报道中提到的刷二维码乘车会出现扣费错误，用实体IC卡乘车也存在类似的问题，只不过由于IC卡是预付费的，上下车刷卡信息不会推送给乘客，所以不容易被发觉。
乘客马先生：实体卡就是你基本上如果不去查那个记录的话，是查不到的，基本上一般的情况下不通知，我就查了一下实体卡，找到那个全部的刷卡记录，然后我就去找客服。他们给我把钱给退回来了。（出现扣费错误的）也集中在容易出问题的那些刷卡机那些线路上。
刷码机中有两种卡片
根据此前的报道，市民们猜测扣费错误可能与网络问题和刷卡机内存不足有关，就这一说法，记者日前向北京公交集团电车分公司科技信息部致电求证。科技信息部的工作人员介绍说，公交车上的刷卡刷码机具中有用于交易的加密卡和通讯卡两种卡片，任何一个环节出了问题都会导致乘客上下车信息不能成功传送，进而导致扣费错误。
北京公交集团电车分公司科技信息部：如果要想形成结款的话，这机子必须得把这二维码打卡的点传到后台去。但是现在咱们的情况是您在上第一辆车下车的时候，那二维码形成完了以后没传到后台去，这样导致啊您在做第二个车的时候，他认为您第一个车后台没有对应的下车点，认为您逃票了。
109路：正在更换 时间不确定
记者也联系到乘客反映较容易出现扣费错误的 109路公交车队 负责技术的工作人员魏先生，魏先生表示，目前109路正在更换通讯卡和刷卡机。不过由于很多线路都出现了扣费错误的问题，需要更换的量比较大，所以具体更换完成的时间不能确定。
109路工作人员：我们也是管（公交）集团订购移动那一种卡（通讯卡），现在卡呢就是说到了一部分，咱们都在陆陆续的来弄，
记者：咱们大概什么时候能弄完？
109路工作人员：这个只能只能看看上级什么时候把卡给我们，所有车都配齐了，因为这种情况不就牵扯到咱们一条线路，好些线路也都在出现这个问题。现在启迪这块呢我们也在找，也在协商这一块，你知道吧？双方都有，现在是。
记者：就是启迪也得换机具，然后移动也得换新的卡。
109路工作人员：对，机具要没有问题，咱得换卡，机具有问题咱换机具。
公交集团正在测试新的刷卡机
魏先生所提到的“启迪”是北京公交集团刷码刷卡乘车业务系统运营单位——启迪公交（北京）科技股份有限公司。记者了解到，刷卡刷码一体机是自2019年5月起陆续上线的，当时使用的卡的读写寿命在10万次左右。目前，部分卡的读写次数已超出10万次，所以会导致机具联网信号波动，刷码信息上传出现延迟。
根据此前媒体的报道，启迪公交负责人在2021年12月表示，读写寿命为50万次物联网卡正在积极更换中，一两个月内完成整体更换。为什么半年过去了，还是没有更换完成呢？记者多次尝试联系启迪公交（北京）科技股份有限公司，但电话始终无人接听。
北京公交集团 电车分公司 科技信息部工作人员表示，由于启迪公交（北京）科技股份有限公司方面没有做好相关维护工作，公交集团也正在测试新的智能刷卡机。
北京公交集团电车分公司科技信息部：之前因为这机具是那个启迪公司的，他们也是在闹着那个退出北京这市场，然后做交接，现在我们也测试那个新的那个智能刷卡机那个机具，另一个厂家了。
市民：为何乘客承担损失？
对此，市民王女士表示，如果不是因为乘客的原因导致的扣费错误，还要由乘客来承担经济损失，非常不公平。
市民王女士：其实这也是一种侵害乘客权益，首先不是我乘客的过错，但是你为什么要把这种成本和惩罚加在我乘客身上，这很不公平。
市民：多扣的钱哪去了？
另外，王女士也提出疑惑，目前看来，乘坐公交多扣费并不是个别现象，而且很多市民并没有进行补登或者提出申诉退款，那么，多扣除的这部分钱到底去哪儿了？
市民王女士：就像我刚开始我也不在意，看反正就是5毛嘛一块，谁也不差这点钱，还打电话，我电话费多少钱呢对吧？所以大家都不在意，但是不在意的人很多，同事之间一交流，噢，大家都遇到这种问题，那你这就是一个非常普遍的现象了。全北京市这么好几千万人，每天都在刷得有多少这种钱扣下来，那这种钱哪去了？你公交集团有没有接受审计？
记者也就王女士的问题致函北京公交集团，截至发稿没有收到回复。导致扣费错误的技术设施究竟什么时候能完成更新？因扣费错误带来的市民被扣钱款该如何处理？我们还将持续关注。
（来源：北京新闻广播“问北京”）
近日，某博主在社交平台分享的一组切尔诺贝利打卡照引发关注，该博主称其参加当地旅行团，来到“世界上最危险的旅行地之一”，“徒步三天两夜穿越普里皮亚季小镇”，期间“盖格探测仪的警报声此起彼伏”。照片中，其穿着便服在几处遗迹前合影。该帖发布后引发热议，有网友质疑博主不穿防护服的行为，并认为其不应该宣传这种地方，可能造成误解、吸引更多人无防护前往；也有人称，博主拍摄的照片增加了其对切尔诺贝利的了解。在评论区，该博主解释称，自己大部分时间穿着防护服，会找辐射量数值低的地方穿便服拍照。此前，美剧《切尔诺贝利》热播时，前往当地旅游的人数曾一度飙升。10月21日，一名粉丝达9万的博主在微博发布打卡切尔诺贝利的组图，称自己徒步三天两夜，踏入切尔诺贝利后手机信号时有时无，“盖格探测仪的警报声此起彼伏，几处辐射量高达30+μSv（微希沃特）”。照片中，该博主身穿便服在几处废弃建筑物前留影，包括著名的核“石棺”，该行为随后引发热议。评论区，有网友对此举提出质疑，认为其应该穿着防护服，还有网友提醒其不应该宣传这种地方，可能对他人造成误解、吸引更多人无防护前往。该博主则回复称大部分时间自己穿着防护服，会找辐射量数值低的地方穿便服拍照，进去之前，有协议告知如何穿衣，需要带什么。不过，也有部分网友称，博主拍摄的照片增加了其对切尔诺贝利的了解。1986年4月26日，位于乌克兰北部、距基辅140公里的切尔诺贝利核电站发生了世界上最严重的核事故，是首例被国际核事件分级表评为第七级事件的特大事故（第二例是2011年3月11日发生在日本福岛县的福岛第一核电站事故）。普里皮亚季城因此被废弃。发生爆炸的电站第4号机组完全被毁，后被水泥封死，称为“石棺”。爆炸发生后，当时的苏联政府以4号反应堆为中心，将30公里半径内多数区域划为禁区，撤走居民，用铁丝网围了起来。根据乌克兰卫生部的统计，核事故发生之后，有超过239万的人因核事故患病，其中，超过45万人是儿童。但从2011年起，根据乌克兰政府的决定，切尔诺贝利核电站事故地区对普通游客开放。据《中国青年报》2019年报道，乌克兰当地旅行社推出了切尔诺贝利一日游或两日游套餐，只有成年人可以报名参团。游客需要签署一份声明，承诺会身着长衣长裤，不触碰隔离区里的任何物品，皮肤不与地面、草木、建筑有任何接触。有些游客会花上10美元，买一个计数器，随时测试辐射值。越接近隔离区的核心，计数器的数值越大。个别地点，数值会激增到几百微希沃特/小时。2019年美剧《切尔诺贝利》热播时，曾吸引不少人前去打卡。路透社2019年6月报道称，该剧2019年5月播出后，乌克兰当地一家旅行社5月以来的预定量增加了40%。当地时间2019年6月7日，乌克兰普里皮亚季，游客在切尔诺贝利核电站事故的遗迹前打卡。（图源：东方IC）视频博主郭杰瑞2019年8月发布过参加切尔诺贝利旅行团的视频，他曾穿着便服在“石棺”前拍摄。拍摄时，根据其手中的盖革计数器，测得该地点当时辐射量为1.04微希沃特/小时，土地辐射量为1.1微希沃特/小时（1000微希沃特=1毫希沃特，按一年8760小时计算, 1微希沃特/小时 = 8.76毫希沃特/年）。在辐射量较高的地方，包括网红们打卡的摩天轮处，则都需穿防护服，2019年郭杰瑞拍摄时，摩天轮座舱底部辐射量为125微希沃特/小时。据新华社报道，中国疾病控制中心介绍称，少量的辐射照射不会危及人类的健康，过量的放射性射线照射对人体会产生伤害，使人致病、致死。剂量越大，危害越大。数据显示，人类每时每刻都生活在各种辐射中，来自天然辐射的个人年有效剂量全球平均约为2.4毫希沃特。当辐射剂量低于100毫希沃特时，医学上观察不到对人体的确定性效应，即明显的组织损伤；当剂量超过4000毫希沃特，在没有医学监护的情况下，有50%的死亡率，而当剂量超过6000毫希沃特时，则可能致命。来源：观察者网免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请本平台联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。编辑：小辛
近日，某博主在社交平台分享的一组切尔诺贝利打卡照引发关注，该博主称其参加当地旅行团，来到“世界上最危险的旅行地之一”，“徒步三天两夜穿越普里皮亚季小镇”，期间“盖格探测仪的警报声此起彼伏”。照片中，其穿着便服在几处遗迹前合影。该帖发布后引发热议，有网友质疑博主不穿防护服的行为，并认为其不应该宣传这种地方，可能造成误解、吸引更多人无防护前往；也有人称，博主拍摄的照片增加了其对切尔诺贝利的了解。在评论区，该博主解释称，自己大部分时间穿着防护服，会找辐射量数值低的地方穿便服拍照。此前，美剧《切尔诺贝利》热播时，前往当地旅游的人数曾一度飙升。10月21日，一名粉丝达9万的博主在微博发布打卡切尔诺贝利的组图，称自己徒步三天两夜，踏入切尔诺贝利后手机信号时有时无，“盖格探测仪的警报声此起彼伏，几处辐射量高达30+μSv（微希沃特）”。照片中，该博主身穿便服在几处废弃建筑物前留影，包括著名的核“石棺”，该行为随后引发热议。评论区，有网友对此举提出质疑，认为其应该穿着防护服，还有网友提醒其不应该宣传这种地方，可能对他人造成误解、吸引更多人无防护前往。该博主则回复称大部分时间自己穿着防护服，会找辐射量数值低的地方穿便服拍照，进去之前，有协议告知如何穿衣，需要带什么。不过，也有部分网友称，博主拍摄的照片增加了其对切尔诺贝利的了解。1986年4月26日，位于乌克兰北部、距基辅140公里的切尔诺贝利核电站发生了世界上最严重的核事故，是首例被国际核事件分级表评为第七级事件的特大事故（第二例是2011年3月11日发生在日本福岛县的福岛第一核电站事故）。普里皮亚季城因此被废弃。发生爆炸的电站第4号机组完全被毁，后被水泥封死，称为“石棺”。爆炸发生后，当时的苏联政府以4号反应堆为中心，将30公里半径内多数区域划为禁区，撤走居民，用铁丝网围了起来。根据乌克兰卫生部的统计，核事故发生之后，有超过239万的人因核事故患病，其中，超过45万人是儿童。但从2011年起，根据乌克兰政府的决定，切尔诺贝利核电站事故地区对普通游客开放。据《中国青年报》2019年报道，乌克兰当地旅行社推出了切尔诺贝利一日游或两日游套餐，只有成年人可以报名参团。游客需要签署一份声明，承诺会身着长衣长裤，不触碰隔离区里的任何物品，皮肤不与地面、草木、建筑有任何接触。有些游客会花上10美元，买一个计数器，随时测试辐射值。越接近隔离区的核心，计数器的数值越大。个别地点，数值会激增到几百微希沃特/小时。2019年美剧《切尔诺贝利》热播时，曾吸引不少人前去打卡。路透社2019年6月报道称，该剧2019年5月播出后，乌克兰当地一家旅行社5月以来的预定量增加了40%。当地时间2019年6月7日，乌克兰普里皮亚季，游客在切尔诺贝利核电站事故的遗迹前打卡。（图源：东方IC）视频博主郭杰瑞2019年8月发布过参加切尔诺贝利旅行团的视频，他曾穿着便服在“石棺”前拍摄。拍摄时，根据其手中的盖革计数器，测得该地点当时辐射量为1.04微希沃特/小时，土地辐射量为1.1微希沃特/小时（1000微希沃特=1毫希沃特，按一年8760小时计算, 1微希沃特/小时 = 8.76毫希沃特/年）。在辐射量较高的地方，包括网红们打卡的摩天轮处，则都需穿防护服，2019年郭杰瑞拍摄时，摩天轮座舱底部辐射量为125微希沃特/小时。据新华社报道，中国疾病控制中心介绍称，少量的辐射照射不会危及人类的健康，过量的放射性射线照射对人体会产生伤害，使人致病、致死。剂量越大，危害越大。数据显示，人类每时每刻都生活在各种辐射中，来自天然辐射的个人年有效剂量全球平均约为2.4毫希沃特。当辐射剂量低于100毫希沃特时，医学上观察不到对人体的确定性效应，即明显的组织损伤；当剂量超过4000毫希沃特，在没有医学监护的情况下，有50%的死亡率，而当剂量超过6000毫希沃特时，则可能致命。来源：观察者网免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请本平台联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。编辑：小辛
✋热门推荐