【#获救天鹅每年来北京南海子看望恩人#，还把这里变成了天鹅湖】#F67#是什么？或许你怎么也想不到，它是一只天鹅，一只脖子上戴着颈标“F67”的疣鼻天鹅，国家二级保护动物。
潘清泉遇到F67的那一天，正值北京的初冬。2016年11月5日，天气微凉，潘清泉像往常一样，在用镜头记录正在建设中的南海子公园。突然，他听见一片水域中有动静，走近一看，是一只天鹅被困在了一张废弃的防护网里，正拼命挣扎。
潘清泉急忙找来棍子，一点点把网挑开。天鹅慢慢地钻了出来，扑腾着翅膀逃到了离潘清泉20多米远的水面。它想要飞走，却没有飞起来。
就从这一天开始，潘清泉每天都来这儿看望这只天鹅，早晚各带一些吃的，玉米、花生米等。“我知道它不是一只普通的天鹅，它脖子上的‘F67’颈标，肯定是科学家用来研究鸟类迁徙的。”
这一次相遇，让潘清泉和F67结下了不解之缘。
46岁的潘清泉小时候曾是一个“牧鹅少年”，那时候他有一个梦想：到天鹅湖看天鹅高飞。
长大后的潘清泉成了一名职业摄影师，从山东老家到了首都北京。2011年时，他跟着大兴区摄影家协会到山东威海的烟墩角村拍天鹅。
寒冷的冬日，就在烟墩角这个小渔村，潘清泉看到了儿时梦想的天鹅湖场景。
上世纪70年代，当地农民袁学顺救助了一只受伤的天鹅，等天鹅伤势好转后将其放飞，并在此地设立了大天鹅救助放飞监护基地，监护伤愈天鹅后期生存，并为它们提供必要食物。渐渐的，这里的天鹅越来越多，来烟墩角过冬的天鹅最多时达到了700多只。
从2007年开始，烟墩角村被划为荣成大天鹅国家自然保护区的一部分。如今，每年冬天来保护区过冬的天鹅将近5000只。烟墩角成了名副其实的“天鹅湖”！
“我特别羡慕人家村前就有一个天鹅湖，什么时候我家门前也有一个，那该多好！”每年冬天回山东老家的时候，潘清泉都会绕道去烟墩角村欣赏天鹅。
F67的突然出现，激活了潘清泉的天鹅湖梦。“我好好投喂它、守护它，希望它也能留下来，那我家门前也会有天鹅湖了！”每天早晚，潘清泉就像照看自己的孩子一样，守护着F67。
碰见F67后的第39个早晨，寒风凛冽，湖面全部结冰，潘清泉像往常一样早起去投喂F67。这么多天的朝夕陪伴，天鹅已经认识了他，一看见潘清泉，立刻踏冰过来。
令潘清泉意想不到的是，F67吃完花生米后，在冰面上强行起飞，在他头顶上盘旋了三圈，径直向东南方向飞走了！“那一瞬间，我像失恋了一样，又好像丢失了一件宝物，心灰意冷。”他赶紧把F67的照片发到了全国摄影发烧友群里，希望拍到F67的影友能第一时间通知他。
3天以后，真的有影友给潘清泉发来了F67的信息。此时的F67正在潘清泉熟悉的烟墩角那片海湾里，虽然显得不是那么合群，但是是安全的。“我激动得眼泪哗哗的，夜里都没睡好觉。”
潘清泉照样到南海子公园拍摄这里的变化。到2016年，公园二期建设已近尾声。二期建设主要是恢复生态湿地和挖掘南海子文化的特色，培育和保护生物多样性，以再现当年皇家猎苑的良好生态，让鸟类回归。
“只要有天鹅，这儿也能成为天鹅湖。”用镜头记录公园变化的潘清泉相信，随着环境好转，南海子也将成为天鹅的福地。
被南海子公园环绕的麋鹿苑，曾引进了8只鸿雁，随着繁殖数量逐渐增多，不少鸿雁被引到了南海子公园安家。潘清泉发现，有鸿雁在的地方，路过的天鹅都会降落，鸿雁和天鹅相伴相亲，成了最好的玩伴。F67飞走后，潘清泉每天早晚固定时间来投喂鸿雁。他期待着有一天，鸿雁能把F67带回来。
就在F67飞走后的第二年迁徙季，它真的回来了！而且还带着自己的“媳妇儿”，双宿双飞，落脚在了南海子公园。
“我再次见到它的时候，热泪盈眶，它真的还记得我，看到我就直接过来了。”
这次重逢，让潘清泉更加坚信，南海子适合天鹅栖息，也能变成北京的天鹅湖。
赶上迁徙季节，潘清泉就对天鹅、鸿雁一起照顾，几乎每天早晚都在水域边守候，不仅驱赶那些可能伤害它们的流浪犬、黄鼠狼，还提醒前来拍摄的摄影师和游客，不要下到水边惊扰到它们，要和野生动物保持安全距离。
不少热心人看到潘清泉的行为后，提出要像他一样当志愿者，来南海子守护天鹅和鸿雁。“你能像我一样坚持每天早晚来吗？”老潘给志愿者设了很高的门槛。
第三年的迁徙季，F67一家三口来看老潘；到了第四年，F67成了头鹅，带着18只“亲朋好友”一起飞来；第五年，迁徙天鹅的队伍壮大到三个家族，共80多只；第六年，包括F67在内，一共飞来了200多只天鹅；今年是第七年，天鹅数量创了纪录，共有11波天鹅在南海子歇脚，总数超过了420只。
潘清泉的天鹅湖梦实现了！经过十多年的建设，南海子公园总面积超过11平方公里，成为本市最大的湿地公园。随着湿地生态系统不断优化，南海子公园日渐成了北京地区重要的鸟类栖息地，也是华北地区迁徙鸟类的重要中转站。每年的1月至3月，很多候鸟会把北京当成高速路上的“服务区”，选择在南海子公园歇歇脚，北京生物多样性保护研究中心已在这里监测到超过200种的野生鸟类。
“我始终认为，绿水青山必须要有生灵的陪伴，才是真正的好环境。”老潘坚信。
七年间，F67每年都要飞行迁徙几千公里，每次它都会在南海子公园停留，来看看老潘。而老潘依然每天守候在南海子，当迁徙季来临时，他总是提前去那儿，等着F67回来。
他跟F67，似乎早已有了约定。（北京晚报 记者骆倩雯）
潘清泉遇到F67的那一天，正值北京的初冬。2016年11月5日，天气微凉，潘清泉像往常一样，在用镜头记录正在建设中的南海子公园。突然，他听见一片水域中有动静，走近一看，是一只天鹅被困在了一张废弃的防护网里，正拼命挣扎。
潘清泉急忙找来棍子，一点点把网挑开。天鹅慢慢地钻了出来，扑腾着翅膀逃到了离潘清泉20多米远的水面。它想要飞走，却没有飞起来。
就从这一天开始，潘清泉每天都来这儿看望这只天鹅，早晚各带一些吃的，玉米、花生米等。“我知道它不是一只普通的天鹅，它脖子上的‘F67’颈标，肯定是科学家用来研究鸟类迁徙的。”
这一次相遇，让潘清泉和F67结下了不解之缘。
46岁的潘清泉小时候曾是一个“牧鹅少年”，那时候他有一个梦想：到天鹅湖看天鹅高飞。
长大后的潘清泉成了一名职业摄影师，从山东老家到了首都北京。2011年时，他跟着大兴区摄影家协会到山东威海的烟墩角村拍天鹅。
寒冷的冬日，就在烟墩角这个小渔村，潘清泉看到了儿时梦想的天鹅湖场景。
上世纪70年代，当地农民袁学顺救助了一只受伤的天鹅，等天鹅伤势好转后将其放飞，并在此地设立了大天鹅救助放飞监护基地，监护伤愈天鹅后期生存，并为它们提供必要食物。渐渐的，这里的天鹅越来越多，来烟墩角过冬的天鹅最多时达到了700多只。
从2007年开始，烟墩角村被划为荣成大天鹅国家自然保护区的一部分。如今，每年冬天来保护区过冬的天鹅将近5000只。烟墩角成了名副其实的“天鹅湖”！
“我特别羡慕人家村前就有一个天鹅湖，什么时候我家门前也有一个，那该多好！”每年冬天回山东老家的时候，潘清泉都会绕道去烟墩角村欣赏天鹅。
F67的突然出现，激活了潘清泉的天鹅湖梦。“我好好投喂它、守护它，希望它也能留下来，那我家门前也会有天鹅湖了！”每天早晚，潘清泉就像照看自己的孩子一样，守护着F67。
碰见F67后的第39个早晨，寒风凛冽，湖面全部结冰，潘清泉像往常一样早起去投喂F67。这么多天的朝夕陪伴，天鹅已经认识了他，一看见潘清泉，立刻踏冰过来。
令潘清泉意想不到的是，F67吃完花生米后，在冰面上强行起飞，在他头顶上盘旋了三圈，径直向东南方向飞走了！“那一瞬间，我像失恋了一样，又好像丢失了一件宝物，心灰意冷。”他赶紧把F67的照片发到了全国摄影发烧友群里，希望拍到F67的影友能第一时间通知他。
3天以后，真的有影友给潘清泉发来了F67的信息。此时的F67正在潘清泉熟悉的烟墩角那片海湾里，虽然显得不是那么合群，但是是安全的。“我激动得眼泪哗哗的，夜里都没睡好觉。”
潘清泉照样到南海子公园拍摄这里的变化。到2016年，公园二期建设已近尾声。二期建设主要是恢复生态湿地和挖掘南海子文化的特色，培育和保护生物多样性，以再现当年皇家猎苑的良好生态，让鸟类回归。
“只要有天鹅，这儿也能成为天鹅湖。”用镜头记录公园变化的潘清泉相信，随着环境好转，南海子也将成为天鹅的福地。
被南海子公园环绕的麋鹿苑，曾引进了8只鸿雁，随着繁殖数量逐渐增多，不少鸿雁被引到了南海子公园安家。潘清泉发现，有鸿雁在的地方，路过的天鹅都会降落，鸿雁和天鹅相伴相亲，成了最好的玩伴。F67飞走后，潘清泉每天早晚固定时间来投喂鸿雁。他期待着有一天，鸿雁能把F67带回来。
就在F67飞走后的第二年迁徙季，它真的回来了！而且还带着自己的“媳妇儿”，双宿双飞，落脚在了南海子公园。
“我再次见到它的时候，热泪盈眶，它真的还记得我，看到我就直接过来了。”
这次重逢，让潘清泉更加坚信，南海子适合天鹅栖息，也能变成北京的天鹅湖。
赶上迁徙季节，潘清泉就对天鹅、鸿雁一起照顾，几乎每天早晚都在水域边守候，不仅驱赶那些可能伤害它们的流浪犬、黄鼠狼，还提醒前来拍摄的摄影师和游客，不要下到水边惊扰到它们，要和野生动物保持安全距离。
不少热心人看到潘清泉的行为后，提出要像他一样当志愿者，来南海子守护天鹅和鸿雁。“你能像我一样坚持每天早晚来吗？”老潘给志愿者设了很高的门槛。
第三年的迁徙季，F67一家三口来看老潘；到了第四年，F67成了头鹅，带着18只“亲朋好友”一起飞来；第五年，迁徙天鹅的队伍壮大到三个家族，共80多只；第六年，包括F67在内，一共飞来了200多只天鹅；今年是第七年，天鹅数量创了纪录，共有11波天鹅在南海子歇脚，总数超过了420只。
潘清泉的天鹅湖梦实现了！经过十多年的建设，南海子公园总面积超过11平方公里，成为本市最大的湿地公园。随着湿地生态系统不断优化，南海子公园日渐成了北京地区重要的鸟类栖息地，也是华北地区迁徙鸟类的重要中转站。每年的1月至3月，很多候鸟会把北京当成高速路上的“服务区”，选择在南海子公园歇歇脚，北京生物多样性保护研究中心已在这里监测到超过200种的野生鸟类。
“我始终认为，绿水青山必须要有生灵的陪伴，才是真正的好环境。”老潘坚信。
七年间，F67每年都要飞行迁徙几千公里，每次它都会在南海子公园停留，来看看老潘。而老潘依然每天守候在南海子，当迁徙季来临时，他总是提前去那儿，等着F67回来。
他跟F67，似乎早已有了约定。（北京晚报 记者骆倩雯）
3（和平区）+3+3+3=12天居家，明天是否能正常通勤等通知，这波疫情西青大寺镇做好收尾工作……待恢复正常后，欢迎到大寺王村半日游愿所有美好和期待如期而至
峰山药王古寺始建于唐代永淳二年(公元683年)，距今已有1300余年的历史。千百年来这个风窝庙历经沉浮，先后修复过七次。峰山药王古寺整体建筑恢宏精美。古老的楼阁殿宇错落有序，雕梁画栋，宏伟壮观，古朴幽静，浑然一体。 https://t.cn/A6GrUNFf
峰山药王古寺始建于唐代永淳二年(公元683年)，距今已有1300余年的历史。千百年来这个风窝庙历经沉浮，先后修复过七次。峰山药王古寺整体建筑恢宏精美。古老的楼阁殿宇错落有序，雕梁画栋，宏伟壮观，古朴幽静，浑然一体。 https://t.cn/A6GrUNFf
发现长安UNI-V方舟架构出众之处
感受一场“驭·未来之境”来自长安UNI-V的过硬的实力，让你留下深刻的印象。
对于长安UNI-V来说，可谓是当前车市中的“网红”车型，上市便荣获了2021中国十佳车身大奖，可见其超高的关注度与过硬的实力。想必此时很多人心中有一大疑问，那便是当下市场车型众多，为何长安UNI-V能够上市大火呢？接下来，大家和《三门峡迅华UNI》一起来一探究竟。
方舟架构加持，让UNI-V实力更出众
UNI-V上市即火，很大程度上来自于长安所研发的方舟架构，作为长安4.0时代的全新造车理念，方舟架构可谓是长安汽车的秘籍。对于车企来说，架构不仅可以代表一款车的技术水准，更是其是否具有世界制造实力的标志，而长安所推出的方舟架构，便代表了长安汽车的造车水准。那么，接下来我们就来看看在方舟架构下诞生的UNI-V究竟有哪些实力。
当大家初见UNI-V之时，相信首先便被其外观所吸引，毕竟相比其它车型来说，在设计上UNI-V可以明显看到其采用了下压式车头设计，增强了整车的力量感，更吸引年轻人的目光。其实，这背后便是方舟架构带来的好处，其动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°，发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，引擎盖斜率可以设计得更大，才呈现出了俯冲的效果。
长安UNI-V不止拥有运动范十足的外观，在性能和操控上同样有不俗的表现，这是方舟架构带来的第二大优势。毕竟，诞生于方舟架构的车型，拥有低坐姿、低重心、低风阻等优势。我们都知道，想要提升车辆操控，为之简单有效的办法便是降低车辆重心，因为车辆重心越高，受到的离心力就越大，所以在过弯时侧倾也就会越大，反之则会增加操控性。对此，UNI-V通过降低乘员座高及车高，使整车重心降低了30mm，同时内移了5mm，侧倾稳定性得到显著提升。
市场上TNGA架构重心整体下移了20mm，高度降低了25mm，这也让新一代成为目前A级轿车市场操控好的车型之一。相比来说出自方舟架构的UNI-V则要更胜一筹，更不要提UNI-V的重心还内移了5mm，这无疑使其操控性更佳。方舟架构甚至要超越的TNGA架构。之前，《汽车很听话》试驾了长安UNI-V车型，实际体验中发现，UNI-V的转向很精准，操控起来有那种指哪打哪、手到擒来的畅快，更棒的是车尾也没有丝毫拖沓，循迹性也很好，在山路劈弯时可以增加驾驶中的信心，在同级别中操控占优。
可以看出，长安UNI-V作为方舟架构下的首款轿车，无论从设计还是性能上都展现出了出众的实力，树立了新的标杆，得到大家的关注也就不足为奇了。
用户需求是进步的动力，长安坚持燃油汽车升级
从车市的发展趋势来看，新能源才是未来，长安汽车为何还要坚持燃油汽车性能升级，而不直接推出新能源车型呢？其实，这便是长安汽车值得点赞之地，虽然新能源是未来主趋势，但当前还有很多问题需要解决，燃油车仍是市场的主流。在这种背景下，长安汽车研发方舟架构，则是中国车企在电气化转型时代责任与担当的体现。
比如，相比于传统平台来说，长安方舟架构从诞生之日起，便考虑到了多种能源形式的兼容与迭代。覆盖了A0级到C级的所有车型，兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，同时兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，动力组合达到了16种。可以看出，长安汽车在保留传统燃油动力优势的同时，同样也为转型做好了准备，当消费者逐步爱上新能源之后，长安汽车便能快速转身，满足大家的需求，这便是长安汽车以用户为中心的体现。
不止是性能的升级，方舟架构更让燃油车有了比拼新能源的智能科技。一直以来，以特斯拉为首的造车新势力，通过一项项黑科技让新能源汽车可玩度更高，更讨得年轻人喜欢。如今，随着方舟架构的诞生，基于其打造的车型将应用智能化程度更高的技术，比如前置化布局的高阶辅助驾驶技术、高度集成整车控制器、OTA远程升级技术等等，真正让传统燃油车实现了全面的智能化。
毫无疑问，无论是燃油车还是新能源车，有可以持续进化的方舟架构做基石，打造体验出众的产品也是水到渠成之事。方舟架构的出现，印证了长安品牌独特的眼光，敢于坚定信心，新能源、传统燃油两条腿走路，在引领新能源汽车发展的同时，给予了所有坚守燃油车的消费者一剂“强心针”。
总的来说，在方舟架构的加持下，长安UNI-V会成为市场上为Z之炙手可热的车型，足以说明方舟架构的成功之处。而进入架构造车时代的长安汽车，依然恪守用户至上的初心，全面满足消费者需求，未来必将获得更大更快的发展，这也让我们对其2022年的表现充满了期待。zui后温馨提示，本店长安UNI-V车型紧张，喜欢的小伙伴抓紧时间下订吧，否则未来排队等车时间会很长。
感受一场“驭·未来之境”来自长安UNI-V的过硬的实力，让你留下深刻的印象。
对于长安UNI-V来说，可谓是当前车市中的“网红”车型，上市便荣获了2021中国十佳车身大奖，可见其超高的关注度与过硬的实力。想必此时很多人心中有一大疑问，那便是当下市场车型众多，为何长安UNI-V能够上市大火呢？接下来，大家和《三门峡迅华UNI》一起来一探究竟。
方舟架构加持，让UNI-V实力更出众
UNI-V上市即火，很大程度上来自于长安所研发的方舟架构，作为长安4.0时代的全新造车理念，方舟架构可谓是长安汽车的秘籍。对于车企来说，架构不仅可以代表一款车的技术水准，更是其是否具有世界制造实力的标志，而长安所推出的方舟架构，便代表了长安汽车的造车水准。那么，接下来我们就来看看在方舟架构下诞生的UNI-V究竟有哪些实力。
当大家初见UNI-V之时，相信首先便被其外观所吸引，毕竟相比其它车型来说，在设计上UNI-V可以明显看到其采用了下压式车头设计，增强了整车的力量感，更吸引年轻人的目光。其实，这背后便是方舟架构带来的好处，其动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°，发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，引擎盖斜率可以设计得更大，才呈现出了俯冲的效果。
长安UNI-V不止拥有运动范十足的外观，在性能和操控上同样有不俗的表现，这是方舟架构带来的第二大优势。毕竟，诞生于方舟架构的车型，拥有低坐姿、低重心、低风阻等优势。我们都知道，想要提升车辆操控，为之简单有效的办法便是降低车辆重心，因为车辆重心越高，受到的离心力就越大，所以在过弯时侧倾也就会越大，反之则会增加操控性。对此，UNI-V通过降低乘员座高及车高，使整车重心降低了30mm，同时内移了5mm，侧倾稳定性得到显著提升。
市场上TNGA架构重心整体下移了20mm，高度降低了25mm，这也让新一代成为目前A级轿车市场操控好的车型之一。相比来说出自方舟架构的UNI-V则要更胜一筹，更不要提UNI-V的重心还内移了5mm，这无疑使其操控性更佳。方舟架构甚至要超越的TNGA架构。之前，《汽车很听话》试驾了长安UNI-V车型，实际体验中发现，UNI-V的转向很精准，操控起来有那种指哪打哪、手到擒来的畅快，更棒的是车尾也没有丝毫拖沓，循迹性也很好，在山路劈弯时可以增加驾驶中的信心，在同级别中操控占优。
可以看出，长安UNI-V作为方舟架构下的首款轿车，无论从设计还是性能上都展现出了出众的实力，树立了新的标杆，得到大家的关注也就不足为奇了。
用户需求是进步的动力，长安坚持燃油汽车升级
从车市的发展趋势来看，新能源才是未来，长安汽车为何还要坚持燃油汽车性能升级，而不直接推出新能源车型呢？其实，这便是长安汽车值得点赞之地，虽然新能源是未来主趋势，但当前还有很多问题需要解决，燃油车仍是市场的主流。在这种背景下，长安汽车研发方舟架构，则是中国车企在电气化转型时代责任与担当的体现。
比如，相比于传统平台来说，长安方舟架构从诞生之日起，便考虑到了多种能源形式的兼容与迭代。覆盖了A0级到C级的所有车型，兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，同时兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，动力组合达到了16种。可以看出，长安汽车在保留传统燃油动力优势的同时，同样也为转型做好了准备，当消费者逐步爱上新能源之后，长安汽车便能快速转身，满足大家的需求，这便是长安汽车以用户为中心的体现。
不止是性能的升级，方舟架构更让燃油车有了比拼新能源的智能科技。一直以来，以特斯拉为首的造车新势力，通过一项项黑科技让新能源汽车可玩度更高，更讨得年轻人喜欢。如今，随着方舟架构的诞生，基于其打造的车型将应用智能化程度更高的技术，比如前置化布局的高阶辅助驾驶技术、高度集成整车控制器、OTA远程升级技术等等，真正让传统燃油车实现了全面的智能化。
毫无疑问，无论是燃油车还是新能源车，有可以持续进化的方舟架构做基石，打造体验出众的产品也是水到渠成之事。方舟架构的出现，印证了长安品牌独特的眼光，敢于坚定信心，新能源、传统燃油两条腿走路，在引领新能源汽车发展的同时，给予了所有坚守燃油车的消费者一剂“强心针”。
总的来说，在方舟架构的加持下，长安UNI-V会成为市场上为Z之炙手可热的车型，足以说明方舟架构的成功之处。而进入架构造车时代的长安汽车，依然恪守用户至上的初心，全面满足消费者需求，未来必将获得更大更快的发展，这也让我们对其2022年的表现充满了期待。zui后温馨提示，本店长安UNI-V车型紧张，喜欢的小伙伴抓紧时间下订吧，否则未来排队等车时间会很长。
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