#文明交通·安全伴您行# 【河南高速交警夜查保平安-郑州高速交警行动篇】10月14日，河南高速交警开展周末夜查行动，严管7座（含）以上客车、大货车、校车等重点车辆，严查超员、超速、超载、酒驾、疲劳驾驶、醉驾、涉牌涉证、大货车野蛮驾驶、非法改装、违法占用应急车道等严重交通违法行为，消除安全隐患，确保群众出行平安。
#地铁百科#【北京地铁13号线列车】该线西起西直门站，东至东直门站，西段（西直门站-霍营站）于2002年9月28日开通，东段（霍营站-东直门站）于2003年1月28日开通。13号线全长40.9km，设16座车站和1座车辆段，除东直门站是地下车站外，其余车站均为地面及高架车站。路线标识色为藤黄色。
13号线原称北京城铁线”，或直接称之为“北京轻轨”，是北京第一条全地面轨道的城市轨道路线，也是北京第一次修建城市轨道新线（不含1号线延长段的“复八线”）。
在北京地铁路线名称规范化之前，民众一般称之为“城铁”或“轻轨”，以区别于之前几乎全部位于地下的北京地铁路线（仅1号线四惠-四惠东区间位于地面），曾一度在地图上以“城市铁路”的表示（同铁路路线的图例），而后同北京地铁合并，称“13号线”，路线颜色藤黄色（标准代码：#F5D312）。
13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地，然后向西北，经西二旗，然后向东，经龙泽、回龙观、霍营，再向东南，经立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居、光熙门、柳芳至东直门，全长40.9km。路线环北京市西北、北、东北部呈n字形，全线共设16个车站，设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中西直门站、大钟寺站、五道口站、龙泽站、立水桥站为高架车站，高出地面5.8米。设计最高行车时速80km，列车最小间隔设定为3分钟。
路线于1999年12月开工建设，全长40.9km，预留6座车站站位，工程总投资85.73亿元。
13号线西段（西直门至霍营）于2002年9月28日通车试运营，2002年底，东段（霍营至东直门）通车试运行，2003年1月28日全线开通。
13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，采用从西直门至东直门“走远路”的方式连通各站，初期西直门13号线车站与2号线车站不连通，采用出站转乘方式，需单独购买车票，而后采用“5元双联票”方式，进入13号线后需再度检票，2006年5月全面实行交通一卡通，曾一度采用在地面修建导流栏杆的方式进行换乘。随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场换乘通道的修建，13号线与2号线、4号线终于实现不出站换乘。
现用列车
2004年，新客车上线，13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）。
2015年，13号线开始进行120万公里厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G/DKZ6G型车，涂装也将被更改。
曾用列车
2002年-2004年，13号线因新式列车尚未生产，采用1号线、2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为13号线大部分位于地面，夏天车内十分闷热，冬天又十分寒冷，曾遭到乘客的差评。
因为13号线列车前脸很像猫，所以13号线列车也被车迷成为“猫”，“蓝猫”等（其中H401、402、403、404、405、406、407、408、409、410、411、412、413、414、415、416、417、418、419、420、421、425、426、427、428、434、435、436、437、438、439、440、441、442、443、444、445、446、447、448、450、451、452、454、455、456已经完成了120万公里厂修）。
13号线列车在120万公里厂修中将会被改修成DKZ5G及DKZ6G型列车，涂装也将从“蓝猫”更换成“骷髅猫”。
由于13号线4节改6节，“黑猫”DKZ6被“漆成”了DKZ5“蓝猫”。载客量由902人扩为1356人
H301：东急-1000,日本东急1984年制造，北京至今唯一一组日本产电车，最早运营在2号线，后曾用于13号线。现位于10号线万柳车辆段作为试验车使用。
获得荣誉
1、第一次使用空调及无扇页通风装置（由日本东芝公司制造）
2、第一次弧形车头造型
3、第一次使用LED（车头终点站显示，车内信息显示）
4、第一次方形车门玻璃（之前全部是弧角）
5、第一次半藏车门玻璃（之前全部是两橡胶条）
6、第一次内嵌车厢照明（之前全部是突出车顶）
7、第一次大面积车窗 ( 之前全部是两个车门中间两个车窗）
8、第一次灰色涂装（之前是米白色）
9、第一次非全金属表面驾驶台
10、第一次非方形大灯
11、第一次电动门（之前为气动门）
12、第一次使用不锈钢车身客车
1、2、3、5、7、8、10、11、12是各型号列车几乎都具有的特点。
13、第一次出现高架桥以及高架站
14、第一次一站一形
15、第一次使用自动检票机
16、第一次终点站站前折返
17、第一次大站间距
13号线原称北京城铁线”，或直接称之为“北京轻轨”，是北京第一条全地面轨道的城市轨道路线，也是北京第一次修建城市轨道新线（不含1号线延长段的“复八线”）。
在北京地铁路线名称规范化之前，民众一般称之为“城铁”或“轻轨”，以区别于之前几乎全部位于地下的北京地铁路线（仅1号线四惠-四惠东区间位于地面），曾一度在地图上以“城市铁路”的表示（同铁路路线的图例），而后同北京地铁合并，称“13号线”，路线颜色藤黄色（标准代码：#F5D312）。
13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地，然后向西北，经西二旗，然后向东，经龙泽、回龙观、霍营，再向东南，经立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居、光熙门、柳芳至东直门，全长40.9km。路线环北京市西北、北、东北部呈n字形，全线共设16个车站，设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中西直门站、大钟寺站、五道口站、龙泽站、立水桥站为高架车站，高出地面5.8米。设计最高行车时速80km，列车最小间隔设定为3分钟。
路线于1999年12月开工建设，全长40.9km，预留6座车站站位，工程总投资85.73亿元。
13号线西段（西直门至霍营）于2002年9月28日通车试运营，2002年底，东段（霍营至东直门）通车试运行，2003年1月28日全线开通。
13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，采用从西直门至东直门“走远路”的方式连通各站，初期西直门13号线车站与2号线车站不连通，采用出站转乘方式，需单独购买车票，而后采用“5元双联票”方式，进入13号线后需再度检票，2006年5月全面实行交通一卡通，曾一度采用在地面修建导流栏杆的方式进行换乘。随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场换乘通道的修建，13号线与2号线、4号线终于实现不出站换乘。
现用列车
2004年，新客车上线，13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）。
2015年，13号线开始进行120万公里厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G/DKZ6G型车，涂装也将被更改。
曾用列车
2002年-2004年，13号线因新式列车尚未生产，采用1号线、2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为13号线大部分位于地面，夏天车内十分闷热，冬天又十分寒冷，曾遭到乘客的差评。
因为13号线列车前脸很像猫，所以13号线列车也被车迷成为“猫”，“蓝猫”等（其中H401、402、403、404、405、406、407、408、409、410、411、412、413、414、415、416、417、418、419、420、421、425、426、427、428、434、435、436、437、438、439、440、441、442、443、444、445、446、447、448、450、451、452、454、455、456已经完成了120万公里厂修）。
13号线列车在120万公里厂修中将会被改修成DKZ5G及DKZ6G型列车，涂装也将从“蓝猫”更换成“骷髅猫”。
由于13号线4节改6节，“黑猫”DKZ6被“漆成”了DKZ5“蓝猫”。载客量由902人扩为1356人
H301：东急-1000,日本东急1984年制造，北京至今唯一一组日本产电车，最早运营在2号线，后曾用于13号线。现位于10号线万柳车辆段作为试验车使用。
获得荣誉
1、第一次使用空调及无扇页通风装置（由日本东芝公司制造）
2、第一次弧形车头造型
3、第一次使用LED（车头终点站显示，车内信息显示）
4、第一次方形车门玻璃（之前全部是弧角）
5、第一次半藏车门玻璃（之前全部是两橡胶条）
6、第一次内嵌车厢照明（之前全部是突出车顶）
7、第一次大面积车窗 ( 之前全部是两个车门中间两个车窗）
8、第一次灰色涂装（之前是米白色）
9、第一次非全金属表面驾驶台
10、第一次非方形大灯
11、第一次电动门（之前为气动门）
12、第一次使用不锈钢车身客车
1、2、3、5、7、8、10、11、12是各型号列车几乎都具有的特点。
13、第一次出现高架桥以及高架站
14、第一次一站一形
15、第一次使用自动检票机
16、第一次终点站站前折返
17、第一次大站间距
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