图一，，大盘15K，今天上明天有冲高，，今天空仓明天就不太好下手了[黑线][黑线][黑线]
图二，，锚，结束连板的当天是跌停开，，但是承接可以，，也算顺利交接吧，当时图三是三板之一
图三，，新王军工，，带起了大船飞机（想起东岸）图四图五，，板块阵容齐整，次新股好像还有支开板回封的吧。明天要么低吸龙头，要么低吸大船，不给机会就算了感觉逻辑不是忒硬
图四图五，，大船飞机，，上周图形上看是看好大船的，没想到还真是走出来了，没想到他俩是这么交接的（飞机想到了江淮）
图六，，像不像高位的三板隔日走势，，低吸，还是今天低吸，今天没博，明天也不太好去了
图七，，没想到会走成这样，预期太高也不太好[允悲]
图八，，东财，当时是券商界最听话的仔
图九，，当股价快到八十块时看到它可能上100的，结果被西藏给抢了[二哈][二哈] https://t.cn/RJ2IpDz
图二，，锚，结束连板的当天是跌停开，，但是承接可以，，也算顺利交接吧，当时图三是三板之一
图三，，新王军工，，带起了大船飞机（想起东岸）图四图五，，板块阵容齐整，次新股好像还有支开板回封的吧。明天要么低吸龙头，要么低吸大船，不给机会就算了感觉逻辑不是忒硬
图四图五，，大船飞机，，上周图形上看是看好大船的，没想到还真是走出来了，没想到他俩是这么交接的（飞机想到了江淮）
图六，，像不像高位的三板隔日走势，，低吸，还是今天低吸，今天没博，明天也不太好去了
图七，，没想到会走成这样，预期太高也不太好[允悲]
图八，，东财，当时是券商界最听话的仔
图九，，当股价快到八十块时看到它可能上100的，结果被西藏给抢了[二哈][二哈] https://t.cn/RJ2IpDz
【自贸观察|“中国洋浦港”首艘注册船舶启航】
编者按： 6月16日，海南日报第6版“自贸观察|焦点”聚焦了“中国洋浦港”首艘注册船舶——“中远海运兴旺”轮启航。“中远海运兴旺”轮从诞生开始，就聚焦了世界的目光。因为它是6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》公布当天，第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮，成为海南自贸港国际船舶登记制度落地生根的历史性标志。海南将以“中国洋浦港”为船籍港，实施更加开放的船舶运输政策。以下是版面图和详细报道↓
6月14日2时18分，随着几声汽笛声，受大雾天气影响延误了两天的“中远海运兴旺”轮驶离大连中远海运重工码头，向上海进发。几天后，它将从上海出发，前往澳大利亚及巴西，开启自己的首航，船尾的“中国洋浦港”五个大字将伴随着“中远海运兴旺”轮“扬帆”海内外。
“中远海运兴旺”轮从诞生开始，就聚焦了世界的目光。因为它是6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》公布当天，第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮，成为海南自贸港国际船舶登记制度落地生根的历史性标志。
为了让“中远海运兴旺”轮早日下水，海南海事局设立了“一窗受理、协同审批、全程服务”船舶登记“一事通办”模式，精简申请材料，共减免重复申请材料30余项，减幅达40%。从6月1日接到申请，海南海事局6月3日就办结了所有海事相关证书，6月4日就给“中远海运兴旺”轮船东颁发了船籍证书、所有权登记证书等16本海事相关证书。这背后，海南自由贸易港洋浦经济开发区极力争取、做好服务，跑出了海南自贸港建设的“加速度”。
首船兴旺扬帆
洋浦首单船舶注册登记和首单船舶融资租赁项目正式落地
“‘中远海运兴旺’轮作为‘中国洋浦港’首艘注册的国际船舶，下水首航意义十分重大，将对海南自贸港建设产生积极影响。”6月12日，在大连出席“中远海运兴旺”轮交付使用仪式的洋浦经济开发区管委会港航首席运营官王坚敏掩饰不住内心的兴奋，他说，随着“中国洋浦港”船籍港登记政策效应的不断放大，越来越多的船舶将选择“中国洋浦港”作为船籍港来注册登记。
据介绍，早在2018年12月29日，中远海运集团就在洋浦小铲滩码头开通了“海南—东盟（新加坡）”班轮航线，这是我省开通的首条集装箱班轮国际航线，不仅打通了我国西部地区通过洋浦南行至新加坡的直航通道，也打通了我国沿海港口货物通过洋浦中转至东南亚的新通道。
去年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，支持洋浦港吸引国内外货源，发展国际中转运输业务，培育成为区域国际集装箱枢纽港。今年2月，省政府要求洋浦对标世界最高水平的开放形态，以提升面向太平洋、印度洋航运资源配置能力为主线，加快港航基础设施建设、航运制度创新、航线布局优化、航运要素集聚，高标准、高质量将洋浦港建设成为西部陆海新通道航运枢纽。
洋浦工委管委会高度重视海南自贸港国际船舶登记制度政策，从2019年10月起就开始积极推动该项政策落地实施，不仅争取到国家层面的支持，还促成中远海运集团、工商银行两家央企在船舶融资租赁业务上达成了初步合作意向。据洋浦交通运输与海洋局局长黄澎介绍，为了让船舶注册登记和船舶融资租赁项目早日落地，洋浦成立工作专班，健全工作机制，深入拜访企业，研究探索推进各项前期工作，积极推动这两项业务加快在洋浦落地。
今年4月13日，在海南自由贸易试验区（港）建设集中开工和签约海口主会场，洋浦与中远海运、工银金融租赁有限公司（下称工银租赁）等企业签署合作协议。其中，首单船舶注册登记项目是与中远海运特种运输股份有限公司（下称中远海特）签订合作意向协议，中远海特委托工银租赁通过融资租赁方式获得的第一艘纸浆运输船的船籍港注册为“中国洋浦港”。这标志着洋浦首单船舶注册登记和首单船舶融资租赁项目正式落地，也预示着洋浦港航产业将进入跨越式发展阶段，对洋浦在海南自贸港建设背景下集聚航运要素，推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和海南自由贸易港国际船舶登记中心建设具有重要意义。
为了加快“中远海运兴旺”轮的建设进度，负责建造该轮的大连中远海运重工公司在施工方案、工序节拍、材料配备等方面进行了全面优化，精准管控，抢回了因新冠肺炎疫情影响延误了1个多月的工期。“中远海运兴旺”轮建造经理郝壮岚告诉海南日报记者，“中远海运兴旺”轮是这个系列船型里的第7艘，为了早日交付使用，公司增加施工人手，多个工序同时进行，最多时施工人员达到了200人，从开工到交付，工期约260天。
经过多方努力，6月1日海南海事局给“中远海运兴旺”轮签发了《船舶国籍证书》，6月4日颁发了整套海事相关证书，确保了“中远海运兴旺”轮在6月12日顺利交付使用。
实施更加开放的船舶运输政策
“中国洋浦港”船舶可享出口退税等多项优惠政策
据了解，世界较为成熟的自由贸易港多为航运发达的地区，例如以“新加坡”名义注册的船舶总吨位排名世界第五，注册船舶达4500艘、9600多万总吨。而此前在海南注册的国际航行船舶仅有54艘、172万总吨，发展空间巨大。
近两年来海南海事部门围绕海南自贸港建设发展需求，对标世界航运业最高水平开放形态，积极为推动海南自贸港航运业高质量发展出谋划策，主动对接和争取交通运输部的支持，承接了交通运输部、海南省政府的“建立更为开放的国际船舶登记制度，建设海南自由贸易港国际船舶登记中心”的重大工作任务。今年4月13日，交通运输部海事局批准“中国洋浦港”作为国际船舶船籍港注册地，为进一步探索建立符合我国国情具有海南自由贸易港特色的国际船舶登记制度、服务西部陆海新通道建设奠定了坚实的基础。
《海南自由贸易港建设总体方案》提出，“建立更加自由开放的航运制度。建设‘中国洋浦港’船籍港。支持海南自由贸易港开展船舶登记。”“海南自由贸易港里有个‘港’字，而洋浦是海南最好的港口之一，在洋浦建设西部陆海新通道国际航运枢纽，能够连接国内外贸易航线，这也是省里要求洋浦建设海南自由贸易港先行区、示范区的重要所在。”王坚敏介绍，“中国洋浦港”船籍港注册是国家为海南“量身定制”的政策，注册“中国洋浦港”船籍港的船舶，不但可以享受出口退税政策，还可以在洋浦加注保税燃料油，降低了企业成本。对于境内建造，以“中国洋浦港”作为船籍港，从事国际运输视同出口的，可以享受出口退税，船舶所在的航运公司可享受相关普惠政策。
2019年，中远海运集团在完成对海南港航的股权重组，依托洋浦港，组织开行至新加坡、越南、澳大利亚、新西兰等国家主要港口的国际中转或直达航线，培育至南亚、欧洲、美洲、中东等地区的远洋航线。中远海运集团将依托海南自贸港，设立洋浦航运交易所，研究建立洋浦港保税油供应中心，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业。
中远海运集团副总经理黄小文表示，随着海南自由贸易港政策的落地，中远海运集团高度重视在海南的产业布局，除了把更多的船舶注册为“中国洋浦港”，同时还将与海南加强合作，开通更多的国内外贸易航线，将洋浦港培育成为区域国际集装箱枢纽港和国际贸易陆海新通道的支点。
“洋浦今年将建立更加开放的海南自贸港海运政策体系，推动实施更加开放的国际船舶登记制度，为国际船舶登记提供‘一站式’服务。”黄澎说。
港航产业即将迈上“快车道”
推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和物流中心建设
6月13日上午，海南自由贸易港重点项目集中签约仪式在海口举行，其中5个项目正式签约落户洋浦，涉及航空装备制造、智慧物流、融资租赁、石油贸易等产业。这意味着，受“中国洋浦港”船籍港、船舶融资租赁业务和保税油加注等优惠政策的叠加影响，洋浦或将成为全球企业关注的焦点。
洋浦经济开发区是国务院1992年批准设立的我国第一个由外商成片开发、享受保税区政策的国家级开发区，承担海南对外开放“排头兵”重任。作为海南自由贸易港重点园区之一，洋浦目前正推动成为自贸港政策海关监管功能先行先试区，承担未来全岛自贸港正式封关前有关压力测试。
根据《海南自由贸易港建设总体方案》要求，海南将在2025年前在洋浦保税港区等具备条件的海关特殊监管区域率先实行“一线”放开、“二线”管住的进出口管理制度。根据海南自由贸易港建设需要，增设海关特殊监管区域。
6月8日，海关总署副署长李国在国新办召开的新闻发布会上表示，在洋浦综合保税港区内将率先实行“一线”放开、“二线”管住的创新管理制度，率先实施一系列的有利于贸易便利化自由化的措施，从而为海南自由贸易港的建设进行探索和积累经验。“从这个意义上来讲，建设好、实施好洋浦保税港区，为全岛封关运行，全面实施自由贸易港的政策将发挥重要的探索和基础性的作用。”李国说。
《中华人民共和国海关对洋浦保税港区监管办法》第十六条规定，对注册在洋浦保税港区内的融资租赁企业进出口飞机、船舶和海洋工程结构物等不具备实际入区条件的大型设备，予以保税，按物流实际需要，实行异地委托监管。
业内人士表示，随着海南自贸港船舶注册登记、船舶融资租赁业务等政策的落地，洋浦港航产业即将进入快速发展阶段，对洋浦在海南自贸港建设背景下集聚航运要素，推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和物流中心建设具有重要意义，给海南自贸港提供了更广阔的发展空间。
作为我国最大的金融租赁公司，工银租赁专注于飞机、船舶，以及重点领域大型设备的租赁业务。6月12日，工银租赁总裁赵桂才在接受海南日报记者采访时表示，工银租赁和中远海特将依托洋浦经开区区位、港口、政策优势，共同支持海南全面深化改革开放，助力海南自由贸易港建设，实现多方共赢发展。
“未来洋浦将把‘中国洋浦港’船籍港建设当作重要产业来抓，争取更多的航运企业来洋浦投资，成为国内拥有船舶登记注册最多的船籍港之一。”王坚敏告诉海南日报记者。
洋浦工委书记周军平表示，要举全区之力把保税港区这壶水“烧开”，把保税港区打造成为海南自贸港建设的“样板间”。
原标题：
海南将以“中国洋浦港”为船籍港，实施更加开放的船舶运输政策
“中国洋浦港”首艘注册船舶启航
来源：海南日报客户端
编者按： 6月16日，海南日报第6版“自贸观察|焦点”聚焦了“中国洋浦港”首艘注册船舶——“中远海运兴旺”轮启航。“中远海运兴旺”轮从诞生开始，就聚焦了世界的目光。因为它是6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》公布当天，第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮，成为海南自贸港国际船舶登记制度落地生根的历史性标志。海南将以“中国洋浦港”为船籍港，实施更加开放的船舶运输政策。以下是版面图和详细报道↓
6月14日2时18分，随着几声汽笛声，受大雾天气影响延误了两天的“中远海运兴旺”轮驶离大连中远海运重工码头，向上海进发。几天后，它将从上海出发，前往澳大利亚及巴西，开启自己的首航，船尾的“中国洋浦港”五个大字将伴随着“中远海运兴旺”轮“扬帆”海内外。
“中远海运兴旺”轮从诞生开始，就聚焦了世界的目光。因为它是6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》公布当天，第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮，成为海南自贸港国际船舶登记制度落地生根的历史性标志。
为了让“中远海运兴旺”轮早日下水，海南海事局设立了“一窗受理、协同审批、全程服务”船舶登记“一事通办”模式，精简申请材料，共减免重复申请材料30余项，减幅达40%。从6月1日接到申请，海南海事局6月3日就办结了所有海事相关证书，6月4日就给“中远海运兴旺”轮船东颁发了船籍证书、所有权登记证书等16本海事相关证书。这背后，海南自由贸易港洋浦经济开发区极力争取、做好服务，跑出了海南自贸港建设的“加速度”。
首船兴旺扬帆
洋浦首单船舶注册登记和首单船舶融资租赁项目正式落地
“‘中远海运兴旺’轮作为‘中国洋浦港’首艘注册的国际船舶，下水首航意义十分重大，将对海南自贸港建设产生积极影响。”6月12日，在大连出席“中远海运兴旺”轮交付使用仪式的洋浦经济开发区管委会港航首席运营官王坚敏掩饰不住内心的兴奋，他说，随着“中国洋浦港”船籍港登记政策效应的不断放大，越来越多的船舶将选择“中国洋浦港”作为船籍港来注册登记。
据介绍，早在2018年12月29日，中远海运集团就在洋浦小铲滩码头开通了“海南—东盟（新加坡）”班轮航线，这是我省开通的首条集装箱班轮国际航线，不仅打通了我国西部地区通过洋浦南行至新加坡的直航通道，也打通了我国沿海港口货物通过洋浦中转至东南亚的新通道。
去年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，支持洋浦港吸引国内外货源，发展国际中转运输业务，培育成为区域国际集装箱枢纽港。今年2月，省政府要求洋浦对标世界最高水平的开放形态，以提升面向太平洋、印度洋航运资源配置能力为主线，加快港航基础设施建设、航运制度创新、航线布局优化、航运要素集聚，高标准、高质量将洋浦港建设成为西部陆海新通道航运枢纽。
洋浦工委管委会高度重视海南自贸港国际船舶登记制度政策，从2019年10月起就开始积极推动该项政策落地实施，不仅争取到国家层面的支持，还促成中远海运集团、工商银行两家央企在船舶融资租赁业务上达成了初步合作意向。据洋浦交通运输与海洋局局长黄澎介绍，为了让船舶注册登记和船舶融资租赁项目早日落地，洋浦成立工作专班，健全工作机制，深入拜访企业，研究探索推进各项前期工作，积极推动这两项业务加快在洋浦落地。
今年4月13日，在海南自由贸易试验区（港）建设集中开工和签约海口主会场，洋浦与中远海运、工银金融租赁有限公司（下称工银租赁）等企业签署合作协议。其中，首单船舶注册登记项目是与中远海运特种运输股份有限公司（下称中远海特）签订合作意向协议，中远海特委托工银租赁通过融资租赁方式获得的第一艘纸浆运输船的船籍港注册为“中国洋浦港”。这标志着洋浦首单船舶注册登记和首单船舶融资租赁项目正式落地，也预示着洋浦港航产业将进入跨越式发展阶段，对洋浦在海南自贸港建设背景下集聚航运要素，推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和海南自由贸易港国际船舶登记中心建设具有重要意义。
为了加快“中远海运兴旺”轮的建设进度，负责建造该轮的大连中远海运重工公司在施工方案、工序节拍、材料配备等方面进行了全面优化，精准管控，抢回了因新冠肺炎疫情影响延误了1个多月的工期。“中远海运兴旺”轮建造经理郝壮岚告诉海南日报记者，“中远海运兴旺”轮是这个系列船型里的第7艘，为了早日交付使用，公司增加施工人手，多个工序同时进行，最多时施工人员达到了200人，从开工到交付，工期约260天。
经过多方努力，6月1日海南海事局给“中远海运兴旺”轮签发了《船舶国籍证书》，6月4日颁发了整套海事相关证书，确保了“中远海运兴旺”轮在6月12日顺利交付使用。
实施更加开放的船舶运输政策
“中国洋浦港”船舶可享出口退税等多项优惠政策
据了解，世界较为成熟的自由贸易港多为航运发达的地区，例如以“新加坡”名义注册的船舶总吨位排名世界第五，注册船舶达4500艘、9600多万总吨。而此前在海南注册的国际航行船舶仅有54艘、172万总吨，发展空间巨大。
近两年来海南海事部门围绕海南自贸港建设发展需求，对标世界航运业最高水平开放形态，积极为推动海南自贸港航运业高质量发展出谋划策，主动对接和争取交通运输部的支持，承接了交通运输部、海南省政府的“建立更为开放的国际船舶登记制度，建设海南自由贸易港国际船舶登记中心”的重大工作任务。今年4月13日，交通运输部海事局批准“中国洋浦港”作为国际船舶船籍港注册地，为进一步探索建立符合我国国情具有海南自由贸易港特色的国际船舶登记制度、服务西部陆海新通道建设奠定了坚实的基础。
《海南自由贸易港建设总体方案》提出，“建立更加自由开放的航运制度。建设‘中国洋浦港’船籍港。支持海南自由贸易港开展船舶登记。”“海南自由贸易港里有个‘港’字，而洋浦是海南最好的港口之一，在洋浦建设西部陆海新通道国际航运枢纽，能够连接国内外贸易航线，这也是省里要求洋浦建设海南自由贸易港先行区、示范区的重要所在。”王坚敏介绍，“中国洋浦港”船籍港注册是国家为海南“量身定制”的政策，注册“中国洋浦港”船籍港的船舶，不但可以享受出口退税政策，还可以在洋浦加注保税燃料油，降低了企业成本。对于境内建造，以“中国洋浦港”作为船籍港，从事国际运输视同出口的，可以享受出口退税，船舶所在的航运公司可享受相关普惠政策。
2019年，中远海运集团在完成对海南港航的股权重组，依托洋浦港，组织开行至新加坡、越南、澳大利亚、新西兰等国家主要港口的国际中转或直达航线，培育至南亚、欧洲、美洲、中东等地区的远洋航线。中远海运集团将依托海南自贸港，设立洋浦航运交易所，研究建立洋浦港保税油供应中心，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业。
中远海运集团副总经理黄小文表示，随着海南自由贸易港政策的落地，中远海运集团高度重视在海南的产业布局，除了把更多的船舶注册为“中国洋浦港”，同时还将与海南加强合作，开通更多的国内外贸易航线，将洋浦港培育成为区域国际集装箱枢纽港和国际贸易陆海新通道的支点。
“洋浦今年将建立更加开放的海南自贸港海运政策体系，推动实施更加开放的国际船舶登记制度，为国际船舶登记提供‘一站式’服务。”黄澎说。
港航产业即将迈上“快车道”
推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和物流中心建设
6月13日上午，海南自由贸易港重点项目集中签约仪式在海口举行，其中5个项目正式签约落户洋浦，涉及航空装备制造、智慧物流、融资租赁、石油贸易等产业。这意味着，受“中国洋浦港”船籍港、船舶融资租赁业务和保税油加注等优惠政策的叠加影响，洋浦或将成为全球企业关注的焦点。
洋浦经济开发区是国务院1992年批准设立的我国第一个由外商成片开发、享受保税区政策的国家级开发区，承担海南对外开放“排头兵”重任。作为海南自由贸易港重点园区之一，洋浦目前正推动成为自贸港政策海关监管功能先行先试区，承担未来全岛自贸港正式封关前有关压力测试。
根据《海南自由贸易港建设总体方案》要求，海南将在2025年前在洋浦保税港区等具备条件的海关特殊监管区域率先实行“一线”放开、“二线”管住的进出口管理制度。根据海南自由贸易港建设需要，增设海关特殊监管区域。
6月8日，海关总署副署长李国在国新办召开的新闻发布会上表示，在洋浦综合保税港区内将率先实行“一线”放开、“二线”管住的创新管理制度，率先实施一系列的有利于贸易便利化自由化的措施，从而为海南自由贸易港的建设进行探索和积累经验。“从这个意义上来讲，建设好、实施好洋浦保税港区，为全岛封关运行，全面实施自由贸易港的政策将发挥重要的探索和基础性的作用。”李国说。
《中华人民共和国海关对洋浦保税港区监管办法》第十六条规定，对注册在洋浦保税港区内的融资租赁企业进出口飞机、船舶和海洋工程结构物等不具备实际入区条件的大型设备，予以保税，按物流实际需要，实行异地委托监管。
业内人士表示，随着海南自贸港船舶注册登记、船舶融资租赁业务等政策的落地，洋浦港航产业即将进入快速发展阶段，对洋浦在海南自贸港建设背景下集聚航运要素，推动洋浦西部陆海新通道航运枢纽和物流中心建设具有重要意义，给海南自贸港提供了更广阔的发展空间。
作为我国最大的金融租赁公司，工银租赁专注于飞机、船舶，以及重点领域大型设备的租赁业务。6月12日，工银租赁总裁赵桂才在接受海南日报记者采访时表示，工银租赁和中远海特将依托洋浦经开区区位、港口、政策优势，共同支持海南全面深化改革开放，助力海南自由贸易港建设，实现多方共赢发展。
“未来洋浦将把‘中国洋浦港’船籍港建设当作重要产业来抓，争取更多的航运企业来洋浦投资，成为国内拥有船舶登记注册最多的船籍港之一。”王坚敏告诉海南日报记者。
洋浦工委书记周军平表示，要举全区之力把保税港区这壶水“烧开”，把保税港区打造成为海南自贸港建设的“样板间”。
原标题：
海南将以“中国洋浦港”为船籍港，实施更加开放的船舶运输政策
“中国洋浦港”首艘注册船舶启航
来源：海南日报客户端
【转运密切接触者80余人，这个在军队家属院长大的“85后”要坚守到最后】虽然未能从军，作为军人的后代，卢抗抗心里一直藏着一种无法磨灭的“军人情结”。战“疫”打响后，在“请战书”上庄重地按下红手印的那一刻，他知道，这种“情结”被点燃了……
闻令而动，“我要上！”
“转运确诊病例的密切接触者！”这是卢抗抗请战执行的任务。65岁的卢科事后才知道，“当时，心里‘咯噔’一下！”作为父亲，不担心是不可能的，但卢科了解儿子的脾气，拦不住，他也不想拦，“家国有难，热血男儿理应挺身而出。”
“我要上！”
2月2日上午10时，接到河东区城市管理综合行政执法支队支队长胡军的电话时，卢抗抗几乎是脱口而出。当时，他正和同事们例行道路巡查。疫情警报拉响后，从1月27日大年初三起，他们已“连轴转”了整一周。
其实，胡军起初只是试探着询问：“河东区疫情防控指挥部有转运确诊病例密切接触者的任务，你能承担吗？说实话，虽然做了科学严格的防护和消杀，但还是有危险的……”
“我请战！我要上！”卢抗抗没有半分犹豫。见胡军没有当场“拍板”，情急之下，他又给自己加了三个“非我莫属”的理由：一，我是年轻党员干部；二，我身体素质好；三，我开车技术熟练。
“就让我来吧！保证完成任务！”直到胡军挂断电话很久，卢抗抗坦言，因为太过激动，依然能清晰地感知到自己的心跳。
“隔离工作是疫情防控的重要保障，身为党员干部，我有责任顶上去……”为了向组织表达自己承接任务的坚定决心，一回到单位，卢抗抗就迫不及待地写了一份“请战书”，按下红手印的那一刻，这个在军队家属院长大的“85后”知道，这回终于轮到他了──“为国为民”扛起使命，他会像爷爷和父亲两辈军人一样去战斗。
“未从军旅，以此报国！”
勇于担当，“我能行！”
卢抗抗执行第一次“转运确诊病例密切接触者”的任务是在2月6日下午，天阴冷，津城刚刚下过一场雪。
根据指令，他驾车先来到津塘路上的一个隔离点。防护服、护目镜、口罩、手套、鞋套……全副武装后，卢抗抗出发了。
从隔离点到密切接触者的住所，开车仅需一刻钟。卢抗抗突然有些紧张了，“他会不会是潜在感染者？”“这么近的距离会不会传染？”“未知”总是让人莫名担心。
担心归担心，车还是准时抵达。此时，属地卫生院的工作人员和社区工作者已在指定地点等候。不久，密切接触者在两名医务人员的陪同下走了出来。
“这是一位50多岁的男子，出门前，医务人员已为其进行了全方位的消杀和防护。”男子独自上车，坐在后排座，与卢抗抗的驾驶座隔着一道透明的安全防护板。
通过后视镜，卢抗抗看了对方一眼，“他比我还紧张，直挺挺地僵坐着。”本想着安慰几句，但又不知从何说起，一路上二人都沉默着。为了不加重紧张情绪，卢抗抗在心里默默提醒自己：开稳些，再稳些。
隔离点的院区内有残雪。男子下车时，卢抗抗善意提醒：“地上有雪，您慢点走！”对方轻点了下头，回了句：“谢谢师傅！”
“第一次任务圆满完成！”卢抗抗长出了一口气，紧张感一扫而空，心里既踏实又满足。
车辆消杀，向指挥部复命，原地在车里等待下一个指令。其间，卢抗抗用手机自拍了一张照片，特别纪念这个“第一次”。
接到第二个转运任务指令是晚上6点多，这次目的地是红星路，密切接触者是一位二三十岁的年轻男子。因为有了上一次执行任务的经历，卢抗抗不那么紧张了。
“他问去哪儿？我说隔离点！”路不算太远，任务完成，向指挥部复命时才刚过晚上7点。指挥部告知，当天不再有任务，卢抗抗下车脱掉防护装备，消杀后进入休息室待命。
持续应战，“顶得住！”
接下来，是一段忙碌的日子。
几乎每天都有转运任务。有时转运工作要持续进行五六个小时，晚上十点以后“收工”成了常态。指令不停，防护装备就要一直穿着。为了不上厕所，卢抗抗最高纪录是10个小时没有喝一口水。
2月11日，是最忙碌的一天。仅卢抗抗一个人就承接了10次转运任务。从下午两点一直干到次日凌晨。
“第95例、101例病例确诊后，需要隔离一批密切接触者，涉及住得比较近的邻居，有70多岁的老人，还有四五岁的孩子。”在转运这些密切接触者的过程中，一对70岁左右的老夫妇引起了他的注意。
“因为过于担心，老两口表现出明显的焦虑情绪。”为缓解老人的紧张，一路上，卢抗抗努力让老人宽心，“大爷大娘，别担心，嘛事没有，就是换个地儿歇着。过些日子，我一准给您二老送回去！”
谁都知道这是宽慰人心的话，但疫情之下，贴心话总能给人带来温暖和力量。
“让咱去哪儿咱去哪儿，为自己好，也为大家好，咱可不给国家添麻烦……”下车时，老两口的情绪明显缓和了很多。
老人得哄，孩子更得哄。虽然自己没有小孩，但卢抗抗总能把上车时怯生生的孩子，哄得下车时开开心心的。“有时话本身可能没有什么意义，就是发自内心地想给他们一些宽慰。”
“党旗下的誓言，用行动证明”──这是卢抗抗写在朋友圈的一句话。
自参加转运任务以来，卢抗抗出车64次，行驶800多公里，向7个隔离点转运密切接触者80余人。
坚守，还在继续！
疫情还在，“我不撤！”
3月1日，是个好天气。湛蓝的天，飘浮着朵朵白云。当天，卢抗抗没有转运任务，在隔离点待命。
这天还是卢抗抗34岁的生日，不过，他谁都没告诉。父母和他通了一个视频电话，值守社区的妻子也给他发来微信，祝他生日快乐。自战“疫”打响后，这对结婚刚一年多的小夫妻各自坚守抗“疫”一线，见面次数屈指可数。
“这是个特别的生日，没有蛋糕、没有礼物，甚至没有家人的陪伴，但是一辈子不会忘记。”很多人也用“逆行者”称呼卢抗抗，但他觉得与舍生忘死的“白衣战士”相比，自己只是尽了本分。
疫情期间，为了有效隔离和防护，河东区共设置了14个隔离点，选派了包括卢抗抗在内的14人负责转运确诊病例密切接触者的工作。
转运指令随时可能下达，需要24小时待命。反应快、转运隔离及时是必需的，转运过程中更是不能有一丝纰漏。一天下来，只要指令不停，大家的神经都绷得紧紧的。
“考虑到抗抗坚守的时间较长，上级领导本打算找人替换下他，让他好好休整一下，但被他拒绝了。”河东区城市管理综合行政执法支队直属一大队大队长高强与卢抗抗同事多年，深知他的“考量”，“我们单位人手少，一上一下两人，抗抗是怕自己撤下来后，还要隔离一段时间，无法回归正常工作，势必造成单位整体人员力量的减少。”
“疫情还在，我不撤！”卢抗抗下定决心，要坚守到最后一刻。
记者手记
有人说过，人们还能笑的时候，是不容易被打败的，哪怕有的笑容背后是咬紧牙关的坚守。
卢抗抗爱笑，隔着口罩，也能感受到他暖暖的笑容。“温和平易”是卢抗抗给记者的第一印象，但随着采访的深入，汩汩而出的还有他骨子里的坚韧。
“高高低低的肩膀在撑着城，我只是其中之一。”卢抗抗说，在执行转运任务的过程中，他其实是被很多人温暖着的。这温暖来自医护人员，来自身边的战友，来自隔离者，也来自街边义务为他补车胎、说什么也不肯收钱的修车师傅，“我不知道您具体是干什么的，但我知道是为抗‘疫’服务的，我也要出一份力！”修车师傅的话真挚而淳朴。
没有指令，在隔离点待命的日子，卢抗抗喜欢望着窗外的天空发呆，“天空一无所有，为何能给我安慰。”卢抗抗感慨，胜利的日子不远了，因为待命的时间长了，执行任务的次数少了，解除隔离的人多了，这些都是实实在在的希望。
春天来了，万物萌动，经历过“疫魔”的磨炼，新的生活也正在生根发芽，一片叶子一片叶子地生长出来。
“人的强大不是征服了什么，而是承受了什么。”是这样的。
https://t.cn/A6z0MpI6
闻令而动，“我要上！”
“转运确诊病例的密切接触者！”这是卢抗抗请战执行的任务。65岁的卢科事后才知道，“当时，心里‘咯噔’一下！”作为父亲，不担心是不可能的，但卢科了解儿子的脾气，拦不住，他也不想拦，“家国有难，热血男儿理应挺身而出。”
“我要上！”
2月2日上午10时，接到河东区城市管理综合行政执法支队支队长胡军的电话时，卢抗抗几乎是脱口而出。当时，他正和同事们例行道路巡查。疫情警报拉响后，从1月27日大年初三起，他们已“连轴转”了整一周。
其实，胡军起初只是试探着询问：“河东区疫情防控指挥部有转运确诊病例密切接触者的任务，你能承担吗？说实话，虽然做了科学严格的防护和消杀，但还是有危险的……”
“我请战！我要上！”卢抗抗没有半分犹豫。见胡军没有当场“拍板”，情急之下，他又给自己加了三个“非我莫属”的理由：一，我是年轻党员干部；二，我身体素质好；三，我开车技术熟练。
“就让我来吧！保证完成任务！”直到胡军挂断电话很久，卢抗抗坦言，因为太过激动，依然能清晰地感知到自己的心跳。
“隔离工作是疫情防控的重要保障，身为党员干部，我有责任顶上去……”为了向组织表达自己承接任务的坚定决心，一回到单位，卢抗抗就迫不及待地写了一份“请战书”，按下红手印的那一刻，这个在军队家属院长大的“85后”知道，这回终于轮到他了──“为国为民”扛起使命，他会像爷爷和父亲两辈军人一样去战斗。
“未从军旅，以此报国！”
勇于担当，“我能行！”
卢抗抗执行第一次“转运确诊病例密切接触者”的任务是在2月6日下午，天阴冷，津城刚刚下过一场雪。
根据指令，他驾车先来到津塘路上的一个隔离点。防护服、护目镜、口罩、手套、鞋套……全副武装后，卢抗抗出发了。
从隔离点到密切接触者的住所，开车仅需一刻钟。卢抗抗突然有些紧张了，“他会不会是潜在感染者？”“这么近的距离会不会传染？”“未知”总是让人莫名担心。
担心归担心，车还是准时抵达。此时，属地卫生院的工作人员和社区工作者已在指定地点等候。不久，密切接触者在两名医务人员的陪同下走了出来。
“这是一位50多岁的男子，出门前，医务人员已为其进行了全方位的消杀和防护。”男子独自上车，坐在后排座，与卢抗抗的驾驶座隔着一道透明的安全防护板。
通过后视镜，卢抗抗看了对方一眼，“他比我还紧张，直挺挺地僵坐着。”本想着安慰几句，但又不知从何说起，一路上二人都沉默着。为了不加重紧张情绪，卢抗抗在心里默默提醒自己：开稳些，再稳些。
隔离点的院区内有残雪。男子下车时，卢抗抗善意提醒：“地上有雪，您慢点走！”对方轻点了下头，回了句：“谢谢师傅！”
“第一次任务圆满完成！”卢抗抗长出了一口气，紧张感一扫而空，心里既踏实又满足。
车辆消杀，向指挥部复命，原地在车里等待下一个指令。其间，卢抗抗用手机自拍了一张照片，特别纪念这个“第一次”。
接到第二个转运任务指令是晚上6点多，这次目的地是红星路，密切接触者是一位二三十岁的年轻男子。因为有了上一次执行任务的经历，卢抗抗不那么紧张了。
“他问去哪儿？我说隔离点！”路不算太远，任务完成，向指挥部复命时才刚过晚上7点。指挥部告知，当天不再有任务，卢抗抗下车脱掉防护装备，消杀后进入休息室待命。
持续应战，“顶得住！”
接下来，是一段忙碌的日子。
几乎每天都有转运任务。有时转运工作要持续进行五六个小时，晚上十点以后“收工”成了常态。指令不停，防护装备就要一直穿着。为了不上厕所，卢抗抗最高纪录是10个小时没有喝一口水。
2月11日，是最忙碌的一天。仅卢抗抗一个人就承接了10次转运任务。从下午两点一直干到次日凌晨。
“第95例、101例病例确诊后，需要隔离一批密切接触者，涉及住得比较近的邻居，有70多岁的老人，还有四五岁的孩子。”在转运这些密切接触者的过程中，一对70岁左右的老夫妇引起了他的注意。
“因为过于担心，老两口表现出明显的焦虑情绪。”为缓解老人的紧张，一路上，卢抗抗努力让老人宽心，“大爷大娘，别担心，嘛事没有，就是换个地儿歇着。过些日子，我一准给您二老送回去！”
谁都知道这是宽慰人心的话，但疫情之下，贴心话总能给人带来温暖和力量。
“让咱去哪儿咱去哪儿，为自己好，也为大家好，咱可不给国家添麻烦……”下车时，老两口的情绪明显缓和了很多。
老人得哄，孩子更得哄。虽然自己没有小孩，但卢抗抗总能把上车时怯生生的孩子，哄得下车时开开心心的。“有时话本身可能没有什么意义，就是发自内心地想给他们一些宽慰。”
“党旗下的誓言，用行动证明”──这是卢抗抗写在朋友圈的一句话。
自参加转运任务以来，卢抗抗出车64次，行驶800多公里，向7个隔离点转运密切接触者80余人。
坚守，还在继续！
疫情还在，“我不撤！”
3月1日，是个好天气。湛蓝的天，飘浮着朵朵白云。当天，卢抗抗没有转运任务，在隔离点待命。
这天还是卢抗抗34岁的生日，不过，他谁都没告诉。父母和他通了一个视频电话，值守社区的妻子也给他发来微信，祝他生日快乐。自战“疫”打响后，这对结婚刚一年多的小夫妻各自坚守抗“疫”一线，见面次数屈指可数。
“这是个特别的生日，没有蛋糕、没有礼物，甚至没有家人的陪伴，但是一辈子不会忘记。”很多人也用“逆行者”称呼卢抗抗，但他觉得与舍生忘死的“白衣战士”相比，自己只是尽了本分。
疫情期间，为了有效隔离和防护，河东区共设置了14个隔离点，选派了包括卢抗抗在内的14人负责转运确诊病例密切接触者的工作。
转运指令随时可能下达，需要24小时待命。反应快、转运隔离及时是必需的，转运过程中更是不能有一丝纰漏。一天下来，只要指令不停，大家的神经都绷得紧紧的。
“考虑到抗抗坚守的时间较长，上级领导本打算找人替换下他，让他好好休整一下，但被他拒绝了。”河东区城市管理综合行政执法支队直属一大队大队长高强与卢抗抗同事多年，深知他的“考量”，“我们单位人手少，一上一下两人，抗抗是怕自己撤下来后，还要隔离一段时间，无法回归正常工作，势必造成单位整体人员力量的减少。”
“疫情还在，我不撤！”卢抗抗下定决心，要坚守到最后一刻。
记者手记
有人说过，人们还能笑的时候，是不容易被打败的，哪怕有的笑容背后是咬紧牙关的坚守。
卢抗抗爱笑，隔着口罩，也能感受到他暖暖的笑容。“温和平易”是卢抗抗给记者的第一印象，但随着采访的深入，汩汩而出的还有他骨子里的坚韧。
“高高低低的肩膀在撑着城，我只是其中之一。”卢抗抗说，在执行转运任务的过程中，他其实是被很多人温暖着的。这温暖来自医护人员，来自身边的战友，来自隔离者，也来自街边义务为他补车胎、说什么也不肯收钱的修车师傅，“我不知道您具体是干什么的，但我知道是为抗‘疫’服务的，我也要出一份力！”修车师傅的话真挚而淳朴。
没有指令，在隔离点待命的日子，卢抗抗喜欢望着窗外的天空发呆，“天空一无所有，为何能给我安慰。”卢抗抗感慨，胜利的日子不远了，因为待命的时间长了，执行任务的次数少了，解除隔离的人多了，这些都是实实在在的希望。
春天来了，万物萌动，经历过“疫魔”的磨炼，新的生活也正在生根发芽，一片叶子一片叶子地生长出来。
“人的强大不是征服了什么，而是承受了什么。”是这样的。
https://t.cn/A6z0MpI6
✋热门推荐