#博君一肖[超话]#
真l 时：各自精彩，相互成就。
玫瑰：我的星球，等待你的空投。
植村x ：是夏日限定，也是来日方长。
和平精y ：就像小王子的星球因玫瑰的降落而重获光彩，我们也应彼此相遇而不孤单。
开小火土：你是夏日限定，也是来日方长
陌s ：潮流范（滑板）即刻出街，欢迎每一个多面小能手
[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕]
yue cql
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开小火土：你是夏日限定，也是来日方长
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#张艺兴 我们的桃花源不在梦里在身边#有你，有自己的小家，大家都健康的活着，我们的中国越来越棒，国泰民安，就是我向往的生活，善良的活着，帮助有困难的人，我们一起加油！
想说的太多太多，昨天也说了太多
那就把一切都放在心中吧，你懂的@努力努力再努力x 一切都在L里！
我的夏日限定小羊
明年见，一定会见，我等你[心]
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我的夏日限定小羊
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#奔驰S级# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
奔驰S级 向来不是面向所有人的，但对于一些人来说，这款旗舰级豪华轿车又是特别重要的车型之一。人，往往将它认为是豪华车的黄金标准，技术层面得到突破，享有全新的声誉。那么全新一代奔驰S级是不是又回到这个系列中最佳状态？技术上的飞跃并不是一篇文章能简单的说清楚，一些深层次的还需要你亲身去体会。
外观内饰：
新一代S级，奔驰在外观方面完全不同于宝马和奥迪对自家顶级轿车的诠释和理解，S级并没有用巨大而夸张的前进气格栅尺寸来标榜其家族旗舰的定位，而是依然使用盾型处理的三横幅镀铬前格栅，从视觉角度来看，其格栅所占前脸的整体比例与现款车型接近，在发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标。
新一代奔驰S级的散热格栅使用了全新的造型，中间使用三横条镀铬饰条，整体美丑不做评价。功能性方面，有一个凸出的360度全景影像摄像头。摄像头上方饰板的背后，隐藏了一颗长距离雷达，这个设计与上一代车型一致，该雷达横向探测角90度，纵向探测角9度。
新S级的大灯使用了全新的设计语言，日行灯使用了一个折角加三个点缀的设计，中间较大的透镜是84颗LED的几何多光束模组，内侧的透镜是130万像素的高清投影模组，该模组使用数字微镜技术，可以理解为模组里有130万个微小的镜子，通过调整镜子的角度控制每个像素亮或者灭。
对比来看，新一代S级的侧面造型与老款车型相对接近，腰线平滑舒展，轮辋造型与上一代非常相似。新S级换装了隐藏式车门外拉手，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平，该车风阻系数为0.22。
车尾造型是新一代S级争议最大的部分，美丑好坏留给看官们评价吧。尾部争议的点主要集中在尾灯，但就尾灯的内部设计来说，真精致！S级没有使用OLED光源，而是用超级复杂的厚壁结构制作出非常精美的效果。
S 500 L 4MATIC车型采用双边共两出的排气造型，每侧排气内部实际为双出口设计。
后备厢容积550升，较上一代S级提升20升。后备厢深度较大，宽度一般。地板下面还有额外的储物格。
如果说外观还保留有老款S级车型的设计传统，那么新一代S级的内饰无疑有着翻天覆地的改变。其中控台一改上一代S级横向设计的手法，我们所熟悉的液晶仪表与多媒体显示屏的连屏设计不见踪影，换个角度来说，新车似乎更加回归了传统的内饰布局，仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。
新S级有两种款式的方向盘，仪表盘使用了一块12.3英寸大屏幕，分辨率达到2400×900像素。仪表盘可以选装3D显示功能。
通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。
仪表盘的后面，是一个巨大的HUD抬头显示设备。值得一提的是，新一代S级的平视显示系统使用了全新的增强现实技术，除常规的行驶速度、驾驶辅助系统等信息的显示外，还增加了动态方向指示箭头、前车车距提示和行驶轨迹提示等图形提示，具体图形显示在前风挡10米远处，显示区域相当于对角线长77英寸的显示器。
新一代S级内饰的细节造型元素也“由圆转方”，上一代四个圆形的空调出风口，被四个全新的长方形出风口取代，出风口的位置也移到了大屏幕的上方，这会造成开车看屏幕时，驾驶员视线需要向下移动更多的角度。
供应商LG，分辨率达到1888×1728像素。S级车机的硬件核心由英伟达提供，处理能力比上一代系统提升50%，GPU浮点运算性能达到691GFLOPS（FLOPS是每秒浮点运算次数，1GFLOPS等于每秒10亿次的浮点运算）。屏幕的控制方式包括触摸、滑屏、声控和自然手势控制等。
⚡配置参数：
动力方面，本次实拍车型为新一代S 500 L 4MATIC车型，其搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率320千瓦；同时，新一代S级还将提供S 580 L车型，该车搭载型号为M176的4.0T V8发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率370千瓦。据悉，新一代S 500 L和S 580 L均标配4MATIC四驱系统。
就比如说，在被动安全方面，这款车的侧面感应器在侦测到撞击危险情况下，会将车身瞬间提升80mm，最大限度分散撞击力，前提是要在空气悬架支持下才可实现，不过，好在国内销售的版本全系标配液压主动式空气悬架。
接下来我们说说后轮转向系统，虽然不是什么新鲜玩意儿，但新一代奔驰S级后轮转向角度高达10度，可以将其转弯直径缩小至12米以内，几乎就是一台奔驰C级的转弯直径。不过遗憾的是，由于国内高配车型后轮尺寸加大，转向角度被限定在了4.5度。好消息是，奔驰对国内版本S级的后轮10度转向做了隐藏，你可以将后轮换成窄胎后刷隐藏调出，当然是建立在一定费用基础上，而后轮转向功能也只能450版本起可选，400版本的车主就不要想了。
落地价格：
官方指导价在：89.98—181.88万元！
#汽车评测##我与汽车的日常#
奔驰S级 向来不是面向所有人的，但对于一些人来说，这款旗舰级豪华轿车又是特别重要的车型之一。人，往往将它认为是豪华车的黄金标准，技术层面得到突破，享有全新的声誉。那么全新一代奔驰S级是不是又回到这个系列中最佳状态？技术上的飞跃并不是一篇文章能简单的说清楚，一些深层次的还需要你亲身去体会。
外观内饰：
新一代S级，奔驰在外观方面完全不同于宝马和奥迪对自家顶级轿车的诠释和理解，S级并没有用巨大而夸张的前进气格栅尺寸来标榜其家族旗舰的定位，而是依然使用盾型处理的三横幅镀铬前格栅，从视觉角度来看，其格栅所占前脸的整体比例与现款车型接近，在发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标。
新一代奔驰S级的散热格栅使用了全新的造型，中间使用三横条镀铬饰条，整体美丑不做评价。功能性方面，有一个凸出的360度全景影像摄像头。摄像头上方饰板的背后，隐藏了一颗长距离雷达，这个设计与上一代车型一致，该雷达横向探测角90度，纵向探测角9度。
新S级的大灯使用了全新的设计语言，日行灯使用了一个折角加三个点缀的设计，中间较大的透镜是84颗LED的几何多光束模组，内侧的透镜是130万像素的高清投影模组，该模组使用数字微镜技术，可以理解为模组里有130万个微小的镜子，通过调整镜子的角度控制每个像素亮或者灭。
对比来看，新一代S级的侧面造型与老款车型相对接近，腰线平滑舒展，轮辋造型与上一代非常相似。新S级换装了隐藏式车门外拉手，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平，该车风阻系数为0.22。
车尾造型是新一代S级争议最大的部分，美丑好坏留给看官们评价吧。尾部争议的点主要集中在尾灯，但就尾灯的内部设计来说，真精致！S级没有使用OLED光源，而是用超级复杂的厚壁结构制作出非常精美的效果。
S 500 L 4MATIC车型采用双边共两出的排气造型，每侧排气内部实际为双出口设计。
后备厢容积550升，较上一代S级提升20升。后备厢深度较大，宽度一般。地板下面还有额外的储物格。
如果说外观还保留有老款S级车型的设计传统，那么新一代S级的内饰无疑有着翻天覆地的改变。其中控台一改上一代S级横向设计的手法，我们所熟悉的液晶仪表与多媒体显示屏的连屏设计不见踪影，换个角度来说，新车似乎更加回归了传统的内饰布局，仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。
新S级有两种款式的方向盘，仪表盘使用了一块12.3英寸大屏幕，分辨率达到2400×900像素。仪表盘可以选装3D显示功能。
通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。
仪表盘的后面，是一个巨大的HUD抬头显示设备。值得一提的是，新一代S级的平视显示系统使用了全新的增强现实技术，除常规的行驶速度、驾驶辅助系统等信息的显示外，还增加了动态方向指示箭头、前车车距提示和行驶轨迹提示等图形提示，具体图形显示在前风挡10米远处，显示区域相当于对角线长77英寸的显示器。
新一代S级内饰的细节造型元素也“由圆转方”，上一代四个圆形的空调出风口，被四个全新的长方形出风口取代，出风口的位置也移到了大屏幕的上方，这会造成开车看屏幕时，驾驶员视线需要向下移动更多的角度。
供应商LG，分辨率达到1888×1728像素。S级车机的硬件核心由英伟达提供，处理能力比上一代系统提升50%，GPU浮点运算性能达到691GFLOPS（FLOPS是每秒浮点运算次数，1GFLOPS等于每秒10亿次的浮点运算）。屏幕的控制方式包括触摸、滑屏、声控和自然手势控制等。
⚡配置参数：
动力方面，本次实拍车型为新一代S 500 L 4MATIC车型，其搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率320千瓦；同时，新一代S级还将提供S 580 L车型，该车搭载型号为M176的4.0T V8发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率370千瓦。据悉，新一代S 500 L和S 580 L均标配4MATIC四驱系统。
就比如说，在被动安全方面，这款车的侧面感应器在侦测到撞击危险情况下，会将车身瞬间提升80mm，最大限度分散撞击力，前提是要在空气悬架支持下才可实现，不过，好在国内销售的版本全系标配液压主动式空气悬架。
接下来我们说说后轮转向系统，虽然不是什么新鲜玩意儿，但新一代奔驰S级后轮转向角度高达10度，可以将其转弯直径缩小至12米以内，几乎就是一台奔驰C级的转弯直径。不过遗憾的是，由于国内高配车型后轮尺寸加大，转向角度被限定在了4.5度。好消息是，奔驰对国内版本S级的后轮10度转向做了隐藏，你可以将后轮换成窄胎后刷隐藏调出，当然是建立在一定费用基础上，而后轮转向功能也只能450版本起可选，400版本的车主就不要想了。
落地价格：
官方指导价在：89.98—181.88万元！
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