@晓月A清澜，P2、3是南门站4、5号线龙道浜上行和阳澄湖南下行时刻，因此，要坐G113，只能坐13:06的那趟去火车站换2号线，如果4号线司机作业误差晚点+40秒及以上，可能会赶上(倒计时显示屏红色正数秒为晚点)，调图后G1305可能是CRH380AL担当，如果想坐AF，那就G1359，长沙南换10分钟后的G545;G6129用的是CR400BF，且为周末线，G545和(G1359)G6149在相邻2个站台，在A端有换乘直梯，因此来得及换;出门了[太阳]

双金属带锯条表面裂纹分析
双金属带锯条基体的疲劳断口形貌观察以及能谱分析结果表明，基体表面存在着含Mg，Si，Cu和S等元素的Al2O3和Fe2O3复合氧化物夹杂组成的微凹坑，是表面裂纹形成的主要原因。表面微凹坑的产生，可能是基体合金在炼钢中使用的脱氧剂、保护渣或热轧过程中产生的氧化物等夹杂残留于基体中，随后冷轧时，由于夹杂物与基体之间热膨胀系数相差较大以及界面结合力不强，导致变形不协调，结果在钢带表面产生了微凹坑缺陷。微凹坑可以看成微裂纹，可引起局部应力集中。较初，由于微裂纹尺寸小，应力强度因子K低，故微裂纹扩展缓慢。在随后的锯切中，由于应力和腐蚀介质(主要是水溶液的作用)的联合影响，裂纹在以应力腐蚀为主的、腐蚀疲劳机制协同作用下扩展，相应的断口形貌特征为沿晶开裂。随着裂纹进一步扩展，应力强度因子K也随之增大，应力腐蚀作用相对减弱，腐蚀疲劳机制占主导，相应的断口形貌特征为沿晶开裂向穿晶断裂方式的过渡。锯切试验表明，裂纹源通常萌生于基体表面，并且疲劳裂纹形核寿命约占双金属带锯条总使用寿命的55%。由此可见，基体表面质量是影响双金属带锯条使用寿命的重要因素之一。
双金属带锯条基体表面存在着含Mg，Si，Cu和S等元素的Al2O3和Fe2O3复合氧化物夹杂组成的微凹坑，其是形成表面裂纹的主要原因。

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迪拜
Al Maha

营地坐落于半开放的迪拜沙漠保护区内，
周边是无边无垠是沙漠，
这里还是阿拉伯白羚及瞪羚的栖息地，
居停此处可能有可爱的瞪羚来拜访。

Al Maha由42间帐篷式组成，
其中有套房还是前任迪拜酋长的私人沙漠宫殿。
这里每个房间都有的恒温泳池和沙漠观景台，
在观景台上，可以欣赏到壮观的沙漠风光。
还可以在此处体验冲沙、驯鹰、射箭等活动，
尽情撒欢、畅快淋漓！

酒店：Al Maha
地址：AL Maha自然保护区内

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