试驾2020款吉利博瑞:依然是自主B级车质感最好的那辆
头条青云获奖者 优质汽车领域创作者
2015年,以“大美中国车”之名,吉利博瑞诞生了。作为自主品牌向品质化进步的领军车型,博瑞在设计、做工以及机械上颠覆了市场对自主品牌轿车的传统印象。
时隔近5年,在博瑞的带领下,自主品牌在轿车领域的品质化提升有了明显的进步。那么当初那个领导整个自主品牌轿车向上突破的吉利博瑞又进化得如何了呢?
明天试驾车型为刚推出不久的2020款吉利博瑞。
中国风设计,优雅的古典元素
若要在自主品牌轿车中选择一款最好看的,或许不同的人会有不同的答案,但若是要选择一款最具中国风的,那么非博瑞莫属。2020款博瑞依旧延续了博瑞之前的中国风设计风格。只是在细节部分对设计进行重新优化。前脸的回形纹装饰,类似传统中式建筑中的经典元素。前唇上方的装饰像是一支完整的玉如意。不仅很美观,而且寓意也十分美好。
从侧面看博瑞,你会发现它采用了类似掀背的设计。从B柱开始向后顺滑地后溜,视觉效果十分动感。
车尾则是博瑞展示性能的地方。左右双出的排气并非只是装饰,而是实实在在的排气尾喉。在大脚油门的时候,它会用浑厚的咆哮告诉你它的动力有多么澎湃
中国风元素的设计不仅出现在外观,内饰部分也充满了各种优雅的中国古典元素。比如扬声器的装饰格栅,还有就是副驾驶前方中控台的氛围灯。在夜间点亮时的视觉效果超群。
舒适的乘坐体验,尽显豪华
在试驾之前,主办方特别安排我们对2020款博瑞进行了试乘。理由是作为一款尺寸达到B+级的行政轿车,博瑞的使用场景中对乘坐的品质感要求更高。因此,乘坐体验是评判博瑞是否够得上优秀的重要标准。
从实际体验来看,博瑞的乘坐体验足以胜任行政接待任务。首先是空间,得益于它达到2870mm的轴距以及1861mm的宽度,博瑞的后排空间相当充裕,在后排满载3人的情况下依然足够宽松,即便是坐在中间,笔者也不觉有任何不适。然后是座垫的质感,不同于沙发一味的松软,博瑞的座垫在柔软和支撑力之间找到了一个好的平衡。再结合博瑞很有质感的车厢氛围,乘坐体验尽显豪华。
混动加持,1.5T也有澎湃输出
在油耗标准逐步提高以及国六排放标准实施的今天,各家车企都在想办法降低油耗,减少排放。博瑞选择了与奔驰同样的方案。主力的1.5T排量搭载了48V微混系统。此外,博瑞还保留了一台排量更大的1.8T发动机,以及插电式混动的动力。
我们主要测试的就是这套1.5T配合插电式混动的动力。1.5T发动机的账面参数很强,最大马力达180匹,最大扭矩265牛米。驱动电机的动力也可圈可点,其最大马力为82匹,最大扭矩为160牛米。发动机与驱动电机共同出力时,实际动力表现丝毫不比如今的2.0T车型差。传动系统是一台7速DCT变速箱。
虽然试驾的路程很短,但博瑞强劲的动力还是给到我足够的震撼。在强大的驱动电机加持下,博瑞几乎没有起步那一下动力输出的延迟,踩下油门之后,车身迅速响应,即刻提供强劲的推背感。中段输出也十分给力,在进入40km/h之后,发动机的动力能够得到最大的发挥,整个动力输出十分畅快。
底盘的表现也是可圈可点,博瑞采用了一副运动基因很强的底盘。前悬结构为双叉臂,后悬结构为多连杆。在场地中,快速过弯时,悬架能够保证车身拥有很好的姿态。能够给驾驶者很强的信心以更快的速度过弯,从而取得更快的单圈速度。
自动泊车,让泊车变得简单
除了很有品质感的驾乘体验,博瑞在智能方面也走在了整个行业的前沿。比如它搭载了能够达到L2级的自动驾驶技术、自动泊车等。活动现场因为场地的原因,我们只体验了自动泊车这一功能。
博瑞的自动泊车操作逻辑为目前行业内最为智能的一种。在停车位前面,启动自动泊车系统,随后车辆会扫描停车位的位置。待系统找到车位,那么驾驶者就可以放心地把车交给系统自动控制。在很多停车位狭窄的地方,这一功能的实用性很强。实测博瑞的自动泊车功能也确实方便好用。
最后说说
作为目前自主品牌在B级车领域的标杆车型,博瑞的产品力的确称得上十分优秀。在活动现场,主办方还找来了同级别豪华品牌和主流合资品牌的车型,与博越直接对比。在设计、乘坐舒适性以及机械等方面,博瑞与这些同级别产品力优秀的车型已经没有差距,特别是乘坐舒适性方面,还优于这些合资的竞品。
一路走来,自主品牌也曾受到很多非议。吉利一直以来的进步与坚持,让更多自主品牌也看到了方向和出路,正是因为它们,才让消费者能够以更实惠的价格享受到品质更好的汽车。
本文转载参考线外邦!
(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦) https://t.cn/R08LU4d
头条青云获奖者 优质汽车领域创作者
2015年,以“大美中国车”之名,吉利博瑞诞生了。作为自主品牌向品质化进步的领军车型,博瑞在设计、做工以及机械上颠覆了市场对自主品牌轿车的传统印象。
时隔近5年,在博瑞的带领下,自主品牌在轿车领域的品质化提升有了明显的进步。那么当初那个领导整个自主品牌轿车向上突破的吉利博瑞又进化得如何了呢?
明天试驾车型为刚推出不久的2020款吉利博瑞。
中国风设计,优雅的古典元素
若要在自主品牌轿车中选择一款最好看的,或许不同的人会有不同的答案,但若是要选择一款最具中国风的,那么非博瑞莫属。2020款博瑞依旧延续了博瑞之前的中国风设计风格。只是在细节部分对设计进行重新优化。前脸的回形纹装饰,类似传统中式建筑中的经典元素。前唇上方的装饰像是一支完整的玉如意。不仅很美观,而且寓意也十分美好。
从侧面看博瑞,你会发现它采用了类似掀背的设计。从B柱开始向后顺滑地后溜,视觉效果十分动感。
车尾则是博瑞展示性能的地方。左右双出的排气并非只是装饰,而是实实在在的排气尾喉。在大脚油门的时候,它会用浑厚的咆哮告诉你它的动力有多么澎湃
中国风元素的设计不仅出现在外观,内饰部分也充满了各种优雅的中国古典元素。比如扬声器的装饰格栅,还有就是副驾驶前方中控台的氛围灯。在夜间点亮时的视觉效果超群。
舒适的乘坐体验,尽显豪华
在试驾之前,主办方特别安排我们对2020款博瑞进行了试乘。理由是作为一款尺寸达到B+级的行政轿车,博瑞的使用场景中对乘坐的品质感要求更高。因此,乘坐体验是评判博瑞是否够得上优秀的重要标准。
从实际体验来看,博瑞的乘坐体验足以胜任行政接待任务。首先是空间,得益于它达到2870mm的轴距以及1861mm的宽度,博瑞的后排空间相当充裕,在后排满载3人的情况下依然足够宽松,即便是坐在中间,笔者也不觉有任何不适。然后是座垫的质感,不同于沙发一味的松软,博瑞的座垫在柔软和支撑力之间找到了一个好的平衡。再结合博瑞很有质感的车厢氛围,乘坐体验尽显豪华。
混动加持,1.5T也有澎湃输出
在油耗标准逐步提高以及国六排放标准实施的今天,各家车企都在想办法降低油耗,减少排放。博瑞选择了与奔驰同样的方案。主力的1.5T排量搭载了48V微混系统。此外,博瑞还保留了一台排量更大的1.8T发动机,以及插电式混动的动力。
我们主要测试的就是这套1.5T配合插电式混动的动力。1.5T发动机的账面参数很强,最大马力达180匹,最大扭矩265牛米。驱动电机的动力也可圈可点,其最大马力为82匹,最大扭矩为160牛米。发动机与驱动电机共同出力时,实际动力表现丝毫不比如今的2.0T车型差。传动系统是一台7速DCT变速箱。
虽然试驾的路程很短,但博瑞强劲的动力还是给到我足够的震撼。在强大的驱动电机加持下,博瑞几乎没有起步那一下动力输出的延迟,踩下油门之后,车身迅速响应,即刻提供强劲的推背感。中段输出也十分给力,在进入40km/h之后,发动机的动力能够得到最大的发挥,整个动力输出十分畅快。
底盘的表现也是可圈可点,博瑞采用了一副运动基因很强的底盘。前悬结构为双叉臂,后悬结构为多连杆。在场地中,快速过弯时,悬架能够保证车身拥有很好的姿态。能够给驾驶者很强的信心以更快的速度过弯,从而取得更快的单圈速度。
自动泊车,让泊车变得简单
除了很有品质感的驾乘体验,博瑞在智能方面也走在了整个行业的前沿。比如它搭载了能够达到L2级的自动驾驶技术、自动泊车等。活动现场因为场地的原因,我们只体验了自动泊车这一功能。
博瑞的自动泊车操作逻辑为目前行业内最为智能的一种。在停车位前面,启动自动泊车系统,随后车辆会扫描停车位的位置。待系统找到车位,那么驾驶者就可以放心地把车交给系统自动控制。在很多停车位狭窄的地方,这一功能的实用性很强。实测博瑞的自动泊车功能也确实方便好用。
最后说说
作为目前自主品牌在B级车领域的标杆车型,博瑞的产品力的确称得上十分优秀。在活动现场,主办方还找来了同级别豪华品牌和主流合资品牌的车型,与博越直接对比。在设计、乘坐舒适性以及机械等方面,博瑞与这些同级别产品力优秀的车型已经没有差距,特别是乘坐舒适性方面,还优于这些合资的竞品。
一路走来,自主品牌也曾受到很多非议。吉利一直以来的进步与坚持,让更多自主品牌也看到了方向和出路,正是因为它们,才让消费者能够以更实惠的价格享受到品质更好的汽车。
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#八字命理风水运势[超话]#【少夫人命理风水馆】师卦(地水师)周易第7卦: 师即兵众,只有选择德高望重的长者来统率军队,才能吉祥无咎。忧劳动众,变化无穷;公正无私,排除万难。得此卦者,困难重重,忧心劳众,宜包容别人,艰苦努力,摒除一切困难。包容别人,修行待时。有财有库,善自珍惜。旧亲联姻,可喜可贺。腹胀之症,调气无忧。“师”指军队。坎为水、为险;坤为地、为顺,喻寓兵于农。兵凶战危,用兵乃圣人不得已而为之,但它可以顺利无阻碍地解决矛盾,因为顺乎形势,师出有名,故能化凶为吉。养兵聚众,出师攻伐之象,彼此有伤,难得安宁。困难重重,凡事以正规行事,忌独断独行、投机取巧,提防潜在敌人。阻力很大,困难很多,处于激烈的竞争状态,要与他人密切合作,谨小慎微,行为果断,切忌盲目妄动,适度即可,注意保全自己。机动灵活,严于律已。从容沉着对付一切,必能成功。已有一定的积蓄,可以从事大的营销活动,但必卷入激烈商战,以刚毅顽强的精神和高尚的商业道德,辅以灵活的方法,勿贪图小利,勿掉以轻心,加强与 他人的沟通,必可摆脱困境,化险为夷。具备很好的条件,但须有正确的引导,务必严格要求自己,克服不利因素的干扰,经过扎实努力,必可名利双全。慎重、专注,否则会陷入“三角”纠纷。痴情追求可以达到目的。天资聪颖,性格灵活,具有坚强的意志,对事业执着追求,迎难而进。可成就大事业。喜竞争,善争辩,富有冒险精神,不免带来麻烦,务老成持重,不贪功,以中正为要。
#喜欢上三观不合的人怎么办#
#喜欢上三观不合的人怎么办#
我初看这部作品时,内心并无多少波澜。
或只是因当时的年纪尚小也未经多少爱痛别离。最后也是略作叹息与惆怅,也就过去了。
人总怕经历,更怕懂得,最怕醒悟。
如今,我再读时。放下书本,面对着结局,我早已泣不成声泪流满面,不能自已。
“一待明日天亮,我与怀吉此生便不会再见了。”
这是我迟早的结局。
我每天倒数着,在过着还可以回忆他的日子与时光。我被时间无情的推着,被接受着这段我总会痛苦的离别。
怀吉与公主是被分开的,无可奈何。
“我怕醒来的时候你已经不在我身边。”
这是我最不会想到的事情。
那时即使他不在我身边,我也知道我奔跑的方向一定有他等我。而他也总是第一个在清晨与我问候的我最爱的人。
我更知道,我会一直一直与他在一起的。
可如今,无论我反复做着多少梦,眨眼睛经历多少次,眼前的空荡荡,失去温度的身边,丝毫未变。
原来,他不在我身边了。
“那么,下辈子,你一定要找到我。”
下辈子,无论我们会不会遇见,我都会努力寻找你,用尽力气拥抱你,不再失去。
我本不信这些的,但因为你,我信了。
无论是与你在一起还是不在一起,只要有下辈子,我还想同你在一起,一直陪着你。
这次,我们白头到老,好不好?
“这是她此生给我留下的最后印象。”
“这一年,她二十五岁。”
这是我此生给你留下的最后印象。
这一年,我二十五岁。
这是他此生给我留下的最后印象。
这一年,他二十五岁。
我们在二十五岁那一年,遇见了彼此,交付了所有真心。我们在二十五岁那一年,体会了幸福的喜悦遭受了分离的痛苦。
二十五岁,仿佛经历了一生。
二十五岁,竟成为我们故事的结局和爱情的终点。
而今后漫长一生,无奈。
我们再也见不到了。
或只是因当时的年纪尚小也未经多少爱痛别离。最后也是略作叹息与惆怅,也就过去了。
人总怕经历,更怕懂得,最怕醒悟。
如今,我再读时。放下书本,面对着结局,我早已泣不成声泪流满面,不能自已。
“一待明日天亮,我与怀吉此生便不会再见了。”
这是我迟早的结局。
我每天倒数着,在过着还可以回忆他的日子与时光。我被时间无情的推着,被接受着这段我总会痛苦的离别。
怀吉与公主是被分开的,无可奈何。
“我怕醒来的时候你已经不在我身边。”
这是我最不会想到的事情。
那时即使他不在我身边,我也知道我奔跑的方向一定有他等我。而他也总是第一个在清晨与我问候的我最爱的人。
我更知道,我会一直一直与他在一起的。
可如今,无论我反复做着多少梦,眨眼睛经历多少次,眼前的空荡荡,失去温度的身边,丝毫未变。
原来,他不在我身边了。
“那么,下辈子,你一定要找到我。”
下辈子,无论我们会不会遇见,我都会努力寻找你,用尽力气拥抱你,不再失去。
我本不信这些的,但因为你,我信了。
无论是与你在一起还是不在一起,只要有下辈子,我还想同你在一起,一直陪着你。
这次,我们白头到老,好不好?
“这是她此生给我留下的最后印象。”
“这一年,她二十五岁。”
这是我此生给你留下的最后印象。
这一年,我二十五岁。
这是他此生给我留下的最后印象。
这一年,他二十五岁。
我们在二十五岁那一年,遇见了彼此,交付了所有真心。我们在二十五岁那一年,体会了幸福的喜悦遭受了分离的痛苦。
二十五岁,仿佛经历了一生。
二十五岁,竟成为我们故事的结局和爱情的终点。
而今后漫长一生,无奈。
我们再也见不到了。
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