【2022年省级外贸RCEP专题培训班在滁召开】根据2022年省级外贸专题培训安排，7月26日上午，由安徽省商务厅主办、安徽皖商通国际贸易服务公司承办的RCEP专题培训班（第二期）在滁州开班。安徽省商务厅二级巡视员陈海明出席开班式并致辞；省进出口商会党建指导员、名誉会长张丹宁，省商务厅贸管处处长干吉安、产业处处长宫寒，滁州市商务局局长陶学功出席开班式；省进出口商会副会长王敏智主持开班式。滁州市RCEP重点企业负责人、业务经理，以及各县、市（区）及以下企业，滁州市各市、县（区）商务局外贸科室负责人、各开发区经贸发展局和安徽自贸区滁州联动创新区相关人员120余人参加了本次培训。
陈海明在讲话中首先介绍了我省上半年外贸进出口情况。他指出，今年5月份以来，随着国内疫情防控形势总体向好，稳增长的政策措施效果逐步显现，外贸运行出现积极变化。上半年全省货物贸易进出口总值571.8亿美元，增长14.7%，增幅高于全国4.4个百分点，创下历史同期最好水平。其中，出口342.3亿美元，增长19.3%，增幅高于全国5.1个百分点；进口229.5亿美元，增长8.5%，增幅高于2.6个百分点。进出口总值在全国、中部分别排名第13、第2位，与去年同期持平。
近年来，滁州市商务发展动能强劲。上半年进出口完成30.87亿美元，绝对值排名第5位，增长14.7%，增幅与全省持平，列第9位；滁州联动创新区天长片区新签约亿元以上项目12个，龙源昆宇投资102亿元的新能源电化学储能超级工厂、复星捷威动力投资100亿元的20GWh锂电池生产基地等一批重大项目签约落地，向省自贸办报送了“工程建设项目审批新模式”改革创新经验；放心家政、社消零工作等工作走在了全省前列，在日前召开的全省二季度商务经济运行调度电视电话会议上，被作为经验介绍向全省推广。
对于本次培训班，陈海明强调：
一、要高度重视RCEP市场的开拓。RCEP成员国与我省经济互补性较强，是我省重要的贸易伙伴。2021年，我省与RCEP国家的贸易额280.64亿美元，占全省进出口额26.2%，其中，成员国的东盟、日本、韩国分别是我省第二、第三、第六大贸易伙伴。省委、省政府高度重视RCEP实施生效对我省经贸发展的作用，郑栅洁书记先后批示“这是一个重大的对外开放、合作的机会，对我省来讲尤为重要”、“形成系统、务实的行动计划，争取外经、外贸等工作能上一个大台阶”、“重大机遇，多帮企业”。
为加快全面对接RCEP经贸新规则，引导企业更好把握RCEP带来的机遇，积极适应区域市场更加开放的环境和更加充分的竞争，根据省委、省政府的部署，年初我厅会同合肥海关、省贸促会、省外办等部门，制定了“2022 RCEP安徽助企帮扶工作方案”，重点推进“五个一”，即贯彻落实一个文件、建立一个工作机制、开展一系列活动、举办一系列培训和做好一个平台；3月份，会同合肥海关、省贸促会等19个省有关部门，推动出台了《安徽省关于加快对接<区域全面经济伙伴关系协定>（RCEP）经贸新规则扎实推进高水平开放实施意见》（皖开放办〔2022〕6号），力争2024年，全省与RCEP国家货物贸易占比达30%。从目前的情况来看，取得了较好成效。上半年，我省与RCEP国家的贸易额154.6亿美元、增长16.6%，高出全省平均增速1.9个百分点，占全省进出口27.0%。其中与韩国、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚等多个国家进出口同比增速超过两位数，为全省外贸稳定快速增长做出了积极的贡献。
二、要用足用好RCEP各项规则。RCEP人口、贸易额和GDP均占世界约30%，作为全球货物贸易第一大国，中国外贸的1/3在RCEP区域内实现。在关税优惠方面，协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将逐步实现零关税。RCEP的原产地累积规则将原产地达标享受免税待遇大幅提升，这将提升中国与最大贸易伙伴东盟的贸易额，增加与日本、韩国的经贸往来。除了货物贸易，RCEP还涵盖服务贸易等20个方面，这将全面提升中国的服务贸易规模和水平，进而改善服务贸易长期逆差的情况。
省商务厅高度重视提升企业利用自贸协定的能力。本次培训班邀请商务部研究院亚洲所、浙江省商务厅、上海联合电子商务研究所、合肥海关、中信保总公司、安徽省委党校等多位知名专家和相关负责人授课，重点解读RCEP总体介绍及规则政策应用、RCEP协定货物贸易规则及市场准入相关政策等多个专题，并进行了2022年外贸总体形势、俄乌冲突对中国企业国际贸易环境影响分析，旨在指导企业用好协定优惠政策，提升企业对协定的理解和应用能力，增强参与国际竞争合作的本领，积极开拓RCEP区域市场，更深层次参与区域产业链供应链融合发展。
三、要积极应对RCEP带来的挑战。RCEP的生效将拉升区域经济发展和推进经济一体化。RCEP高水平的开放，给中国带来机遇的同时也会带来一些挑战。一是或将导致部分产业外移。RCEP生效会加剧行业和企业的竞争，在东盟等土地及劳动力成本较低的国家生产的产品，进入中国将更具有价格竞争力，部分制造业特别是一些技术含量不高、易被进口替代的低端产业有可能加速向东盟国家转移。二是制造业企业将面临更大挑战。RCEP实施意味着各成员国的企业在RCEP大市场上同台竞技，在此过程中，企业将面临更高标准、规则等方方面面的竞争压力。此前，我省产能仍主要集中在加工、组装而非创造上，之后，随着劳动力红利耗散，更要求我们的企业加强研发、不断创新，增强国际竞争力。
陈海明最后指出，举办此次培训是省商务厅落实省委、省政府关于做好高质量实施RCEP工作、加强面向企业专题培训有关部署的重要举措，后期省商务厅还将在省级外贸专题培训中，安排RCEP相关专题和内容，深度分析RCEP对我省的影响，适时解读RCEP实施过程中遇到的问题。希望滁州市以此次RCEP专题培训班为契机和动力，充分认识RCEP的战略意义、历史意义和实践意义，帮助企业高水平利用RCEP优惠政策，促进更多企业充分融入RCEP大市场，为全省稳住外贸基本盘、助力构建新发展格局做出积极的贡献。https://t.cn/A6a32fFr
陈海明在讲话中首先介绍了我省上半年外贸进出口情况。他指出，今年5月份以来，随着国内疫情防控形势总体向好，稳增长的政策措施效果逐步显现，外贸运行出现积极变化。上半年全省货物贸易进出口总值571.8亿美元，增长14.7%，增幅高于全国4.4个百分点，创下历史同期最好水平。其中，出口342.3亿美元，增长19.3%，增幅高于全国5.1个百分点；进口229.5亿美元，增长8.5%，增幅高于2.6个百分点。进出口总值在全国、中部分别排名第13、第2位，与去年同期持平。
近年来，滁州市商务发展动能强劲。上半年进出口完成30.87亿美元，绝对值排名第5位，增长14.7%，增幅与全省持平，列第9位；滁州联动创新区天长片区新签约亿元以上项目12个，龙源昆宇投资102亿元的新能源电化学储能超级工厂、复星捷威动力投资100亿元的20GWh锂电池生产基地等一批重大项目签约落地，向省自贸办报送了“工程建设项目审批新模式”改革创新经验；放心家政、社消零工作等工作走在了全省前列，在日前召开的全省二季度商务经济运行调度电视电话会议上，被作为经验介绍向全省推广。
对于本次培训班，陈海明强调：
一、要高度重视RCEP市场的开拓。RCEP成员国与我省经济互补性较强，是我省重要的贸易伙伴。2021年，我省与RCEP国家的贸易额280.64亿美元，占全省进出口额26.2%，其中，成员国的东盟、日本、韩国分别是我省第二、第三、第六大贸易伙伴。省委、省政府高度重视RCEP实施生效对我省经贸发展的作用，郑栅洁书记先后批示“这是一个重大的对外开放、合作的机会，对我省来讲尤为重要”、“形成系统、务实的行动计划，争取外经、外贸等工作能上一个大台阶”、“重大机遇，多帮企业”。
为加快全面对接RCEP经贸新规则，引导企业更好把握RCEP带来的机遇，积极适应区域市场更加开放的环境和更加充分的竞争，根据省委、省政府的部署，年初我厅会同合肥海关、省贸促会、省外办等部门，制定了“2022 RCEP安徽助企帮扶工作方案”，重点推进“五个一”，即贯彻落实一个文件、建立一个工作机制、开展一系列活动、举办一系列培训和做好一个平台；3月份，会同合肥海关、省贸促会等19个省有关部门，推动出台了《安徽省关于加快对接<区域全面经济伙伴关系协定>（RCEP）经贸新规则扎实推进高水平开放实施意见》（皖开放办〔2022〕6号），力争2024年，全省与RCEP国家货物贸易占比达30%。从目前的情况来看，取得了较好成效。上半年，我省与RCEP国家的贸易额154.6亿美元、增长16.6%，高出全省平均增速1.9个百分点，占全省进出口27.0%。其中与韩国、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚等多个国家进出口同比增速超过两位数，为全省外贸稳定快速增长做出了积极的贡献。
二、要用足用好RCEP各项规则。RCEP人口、贸易额和GDP均占世界约30%，作为全球货物贸易第一大国，中国外贸的1/3在RCEP区域内实现。在关税优惠方面，协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将逐步实现零关税。RCEP的原产地累积规则将原产地达标享受免税待遇大幅提升，这将提升中国与最大贸易伙伴东盟的贸易额，增加与日本、韩国的经贸往来。除了货物贸易，RCEP还涵盖服务贸易等20个方面，这将全面提升中国的服务贸易规模和水平，进而改善服务贸易长期逆差的情况。
省商务厅高度重视提升企业利用自贸协定的能力。本次培训班邀请商务部研究院亚洲所、浙江省商务厅、上海联合电子商务研究所、合肥海关、中信保总公司、安徽省委党校等多位知名专家和相关负责人授课，重点解读RCEP总体介绍及规则政策应用、RCEP协定货物贸易规则及市场准入相关政策等多个专题，并进行了2022年外贸总体形势、俄乌冲突对中国企业国际贸易环境影响分析，旨在指导企业用好协定优惠政策，提升企业对协定的理解和应用能力，增强参与国际竞争合作的本领，积极开拓RCEP区域市场，更深层次参与区域产业链供应链融合发展。
三、要积极应对RCEP带来的挑战。RCEP的生效将拉升区域经济发展和推进经济一体化。RCEP高水平的开放，给中国带来机遇的同时也会带来一些挑战。一是或将导致部分产业外移。RCEP生效会加剧行业和企业的竞争，在东盟等土地及劳动力成本较低的国家生产的产品，进入中国将更具有价格竞争力，部分制造业特别是一些技术含量不高、易被进口替代的低端产业有可能加速向东盟国家转移。二是制造业企业将面临更大挑战。RCEP实施意味着各成员国的企业在RCEP大市场上同台竞技，在此过程中，企业将面临更高标准、规则等方方面面的竞争压力。此前，我省产能仍主要集中在加工、组装而非创造上，之后，随着劳动力红利耗散，更要求我们的企业加强研发、不断创新，增强国际竞争力。
陈海明最后指出，举办此次培训是省商务厅落实省委、省政府关于做好高质量实施RCEP工作、加强面向企业专题培训有关部署的重要举措，后期省商务厅还将在省级外贸专题培训中，安排RCEP相关专题和内容，深度分析RCEP对我省的影响，适时解读RCEP实施过程中遇到的问题。希望滁州市以此次RCEP专题培训班为契机和动力，充分认识RCEP的战略意义、历史意义和实践意义，帮助企业高水平利用RCEP优惠政策，促进更多企业充分融入RCEP大市场，为全省稳住外贸基本盘、助力构建新发展格局做出积极的贡献。https://t.cn/A6a32fFr
【中国三迪倾力打造，西安叠院终极之选】#三迪灞河壹号##西安买房##西安好房推荐#
三迪·西安
2013年至今，10年躬耕，以全球化视野布局革新城市封面的作品和聚揽世界潮流的新潮商业，迭新大西安生活方式，助推城市实现飞跃发展。
TOP系首作 著名美学大师峯作
三迪·灞河壹號比肩纽约ONE、伦敦海德公园一号，是中国三迪承续郭氏集团“国际视野品质筑家”的理念倾力打造的TOP系首作，社区涵盖双叠院、洋房、大平层等全系产品，是灞河沿岸唯一全系产品的高端品质建筑群落。
浐灞4.0 迭新城市封面
自2021年全运会落幕，世界视野聚焦浐灞，自此开启浐灞4.0水岸时代。大西安“三步走”战略与东部国际开放轴双重加码，浐灞核芯板块汇聚会议会展、文化旅游、现代金融三大百亿级产业，奥体经济再赋能，焕新主城风貌，驱动城市实现飞跃式发展。
主城门户 国际交流窗口
项目定址大西安东门户和东部国际开放轴，肩负西安国际化交流历史使命。近几年欧亚经济论坛永久会址、华夏文旅度假区、丝路国际会展中心、西安奥体中心场馆、西安国际会议中心陆续落位，总部央企聚集，东部国际开放轴、奥体顶级经济轴战略赋能，区域板块价值再次腾飞。
万亩绿境 悦启森氧栖居
项目立足灞河头排，灞桥生态湿地公园前，悦享约17000亩水域面积、约7000亩绿化、约29000亩林地，空气中负氧离子日均约达6700个/cm3，远超世界卫生组织约1000/cm3的城市清新空气标准6倍,时刻感受清新、健康、美好的生活主场。
全维交通 执掌主城经脉
灞河壹號纵享一横两高速三地铁交通体系，执掌城市主动脉。一横即祥云路，与永乐路、东西五路、大庆路等段形成贯穿西安东西的主干线，沿路到达主城区仅15分钟，抵达市中心钟楼仅需25分钟。两高速即田王、香王绕城高速，沿绕城高速到达曲江、高新在20分钟车程内，到北客站30分钟，机场仅需45分钟。三地铁即1号线、6号线、9号线纺织城站，其中距离9号站“香王站”“田王站”、“纺园三路站”三个站点均约15公里，同时拥享231路、171路、169路等多条公交线路，畅享便捷出行。驱车约20分钟即可抵达西安东站，畅达全国。西安东站建成后将超越西安北站，成为亚洲第一大铁路客运站。
万象集萃 序启繁华主场
项目周边集萃城东首席shopping mall华阳城、西北地区体量最大的以高端奥特菜斯商场为主体的一站式超大型商业综合体砂之船奥菜、多元业态的凯德广场和自建的13万方商业综合体，构建壹號全龄生活场。
医疗护航 蕴养健康生活
周边三甲医院空军军医大学唐都医院、西安西谷中心医院和全国医院综合实力排名五强第四军医大学西京医院，为健康家庭的保驾护航。唐都医院隶属于空军系统，是一所集医疗、教学、科研、预防、保健、康复为一体的现代化三级甲等医院，也是全国百强医院之一，其中神经内科最为有名。
第四军医大学西京医院跻身国内权威部门发布的《医院综合实力全国五强》，院名被国家工商总局认定为中国驰名商标。集医疗、教学、科研、预防、保健于一体，其中神经内科、骨科、消化科领先国内。
西安西谷中心医院将引进德方先进的康复医疗、健康管理等先进技术、模式，打造国内高端医疗康复中心，填补中国相关医疗康复医学空白。包含中医理疗、温泉疗养、营养餐饮、月子会所等。西谷中心医院建成后，将成为西北地区20年内最先进的综合性三级甲等医院。
三迪·灞河壹號
项目地址：西安灞柳一路和祥云路十字以北
项目区位：沪灞生态区核芯、灞河滨岸；东部国际开放轴、奥体顶级经济轴；沪灞中央核心区
面积区间：建面约206-252m纯粹双叠院
开发商：西安迪航房地产开发有限公司
限量双叠 主城稀缺臻品
秉承对稀贵土地资源和高端河居姿态的坚持，以上海柏涛、魏玛景观和丹健国际大师手笔构建仅68席臻稀真·上下叠拼，谨呈世界归来，心怀远方的壹號人物。
四重进阶 臻启水岸壹號叠境
叠境进阶：以纯粹上叠＋下叠产品形态，重塑主城叠拼标准
空间进阶：多次空间扩容，营造水岸壹號大露台、大院落
景观进阶：在主城水岸造一座自然艺术馆，绘著生态园林
布局进阶：大师手笔优化室内空间布局，尽启从容人生
纯粹真叠 进阶主城叠境标准
当上中下三叠已成常态时，惟有三迪．灞河壹號不吝成本，匠造上下宽阔双叠，家族同享。
下叠一层，入户芬芳花园、约7.4米全景大横厅，是先生的待客天地。二层，尊贵主卧套房、独立多功能衣帽间、奢华卫浴空间，是太太的优雅私域。
负一层突破空间限制设计两大部分：室内约5.3-5.6米整层挑高，可做两层，打造影音室、阅读室、琴房，培养孩子的兴趣；南向下沉式景观庭院，容纳家人的闲情。
上叠三层，私家电梯入户，独门独户，私密性强。约7.4米阔境大横厅、休闲室，可供家人会友雅聚。四层，南向静眠双卧、多功能独立衣帽间，给生活更多品质享受。五层露台和独立品茗间，伴月小酌，优雅随心。
艺术园林 现代全风景式住区
三迪·灞河壹號邀请全球美学景观大师执笔绘著兼具功能与美学的景观园林，五大极致空间体验，艺术、自然、美物触手可及。
星空画幕:与镜池交融成趣，开启壹號社区生活仪式感
光影廊厅:为层拳提供雅致室外会客和邻里社交专属场域
森林云馆:长者漫步、修身养性的健康生活场
奇思涂鸦:童趣乐园，启迪孩子们天马行空的想象
花园秘境:宅间馥郁芬芳，点缀家人的曼妙心情
大师笔触 造极建筑线条工艺
以极简的线条勾勒，简奢的外立面在阳光的照射中辉映建筑的温度。建筑立面由银灰色铝板系统构成，不同光泽度的细腻对比使建筑变得轻盈并富韵律感;使住户能够看到更加宽阔的景观视野，兼具实用功能和艺术美学。
超配会所 高品质健康人生
社区高定约3800m国际化运动会所，全天候满足壹號时代人物健康生活需求。约620m室内篮球馆严格依照NBA标准建造、约210m私属会所健身房将配置高品质器械、约600m-24H恒温游泳池和约130m专业壁球馆品质敬呈，匹配业主的品位运动。
精工车库 留白另一个空间
壹號精工地库对标中大国际“展厅型”车库臻筑，为归家的壹號人物带来极致的尊崇体验。地下车库地面层采用环氧自流平加高耐磨聚氨脂罩面系统，有效降低车轮与地面摩擦引发的噪音及轮胎刹车痕迹。科技感应指示灯，不拘于白昼与黑夜静候您归来。
一级艾邦物业 礼遇壹境人物
陕西艾邦物业管理有限公司隶属福建郭氏集团旗下子公司，已通过国际质量体系认证、标准环境管理体系认证和标准职业健康安全管理体系认证，具备国家一级资质。自2007年成立以来，连续多年被当地政府评为“物业服务优秀企业”，2016年度公司跻身“2016中国物业管理企业品牌价值50强”及“中国物业管理企业综合实力100强”，企业实力可见非凡。
私属定制服务
教育类服务:子女教育、家政服务、其他教育
幸福贴心服务︰学子关怀、儿童关怀、健康资讯、送温暖、宠物便便箱、时花布景、温馨护手
家居安全服务:医疗护理、突发事件处理、礼宾行李服务、陪同到户服务、安全检查
专属管家服务:邮包驿站、预定服务、代办服务、空置房托
管服务、提供维修跟进服务、入户拜访、网格化巡查、生活资讯服务、管家团队、客户响应
社区关怀服务:社区文化、搬家服务、物业保险、特别服务尊享有偿服务:家居装修、服务洗涤、保洁服务、户内服务、租赁服务
增值管理服务︰设备管理、公共秩序维护、环境管理
三迪·西安
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三迪·灞河壹號比肩纽约ONE、伦敦海德公园一号，是中国三迪承续郭氏集团“国际视野品质筑家”的理念倾力打造的TOP系首作，社区涵盖双叠院、洋房、大平层等全系产品，是灞河沿岸唯一全系产品的高端品质建筑群落。
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景观进阶：在主城水岸造一座自然艺术馆，绘著生态园林
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当上中下三叠已成常态时，惟有三迪．灞河壹號不吝成本，匠造上下宽阔双叠，家族同享。
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精工车库 留白另一个空间
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一级艾邦物业 礼遇壹境人物
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私属定制服务
教育类服务:子女教育、家政服务、其他教育
幸福贴心服务︰学子关怀、儿童关怀、健康资讯、送温暖、宠物便便箱、时花布景、温馨护手
家居安全服务:医疗护理、突发事件处理、礼宾行李服务、陪同到户服务、安全检查
专属管家服务:邮包驿站、预定服务、代办服务、空置房托
管服务、提供维修跟进服务、入户拜访、网格化巡查、生活资讯服务、管家团队、客户响应
社区关怀服务:社区文化、搬家服务、物业保险、特别服务尊享有偿服务:家居装修、服务洗涤、保洁服务、户内服务、租赁服务
增值管理服务︰设备管理、公共秩序维护、环境管理
功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
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