【#90后乡村女教师给女生买内衣#】“你们觉得老师漂不漂亮？我希望你们也能像我一样自信、美丽……”这两天，金华市婺城区蒋堂镇中心小学里，一堂“青春期健康知识课”刷爆了学生家长的朋友圈。90后音乐老师金玘晗也如愿完成了去年自己立下的flag：自掏腰包，给毕业班女孩每人送一件运动内衣。https://t.cn/A6VgeejJ
#10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间#
10来万的预算，大家能选择的车型无非就是轿车、MPV或SUV，大家纠结的点也就在于选择低配合资车还是高配国产车。除此之外，10来万价位好像还真没有什么车可以选择。而近日，云南的吕先生和我们分享了自己提车的故事，并且吕先生选择的车并非SUV或轿车、MPV，而是一台国产的“四厢车”——新宝骏Valli，因此他也是当地首批提车的用户。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
用咱们汽车圈的话来说，吕先生是一名标准的90后“瓦罐迷”，并且在我们的交谈中，也能明显感受到吕先生对汽车的一些专业术语也比较了解，并且吕先生也相当喜欢奥迪RS6。而今年吕先生也刚和相恋4年的女友结婚，按吕先生的说法，自己想趁着这两年和妻子过一过二人世界，带着妻子多出去自驾几次，所以才会想着买台旅行车。在吕先生的预算中，只有新宝骏Valli能满足他的各种需求，所以最终吕先生秉承着“一步到位”的想法，入手了顶配Valli，落地价为12万多。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
作为一名瓦罐迷，吕先生首先就比较欣赏旅行车的外观设计，而吕先生对新宝骏Valli的外观也表示满意。旅行车的身段本就足够独特，而Valli还采用家族“脸谱”，分体式大灯组让Valli的车头也具有看点，其不仅能彰显个性，LED光源也能提供不错的照明效果；而在Valli的车尾部分，其D柱采用倾斜设计，营造出溜背的效果，平直的线条又为优雅的车身带来硬朗的气质。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
而吕先生喜欢瓦罐车的另一个原因就在于空间，毕竟旅行车多出的后尾设计几乎全部都用来增加后备厢空间。新宝骏Valli的后排座椅放倒后，能形成1800*1200*750mm的纯平空间，在自驾游过程中，吕先生在后备厢内铺上气垫就能直接睡觉，同时Valli的后备厢容积也达到1620L，日常家用也完全没问题。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
而新宝骏Valli除了自身的空间优势外，还拥有出色的扩展空间，其车顶带有行李，能用于加装各类装备，而咱们说的“四厢车”就是在Valli的基础上加装车顶行李箱，其能直接提升Valli的载物空间。吕先生的顶箱具备500L容积，他平时就用它来存放医药箱等户外用品，如果腾出后备厢睡觉时，就把尾箱的部分物品放到顶箱或前排，这样他们就有一个更宽敞的休息空间。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
除了旅行车特有的部分之外，吕先生说自己选择新宝骏Valli的原因还有配置高，并且吕先生对它的配置给出了高度评价。确实，Valli的整体配置已经做到超越同价位车型的水准，比如主驾座椅的加热、通风、记忆功能就是同价车型少有；同时，Valli还带有高阶ADAS驾驶辅助系统，能实现自适应巡航、车道保持等功能；此外，Valli还带有新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，不连接手机也能使用导航、语音识别等功能，与手机连接后更能实现手机全应用投屏功能。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
最后吕先生还和我们聊了自己对新宝骏Valli动力和操控的感受，并表示Valli的动力在自己意料之中，而操控则是带来了惊喜。Valli采用1.5T+CVT的动力组合，其最大马力为147匹，能满足日常家用，而吕先生的目前车百公里油耗为7.2L，在动力和燃油经济性之间做了比较好的取舍；而操控方面，吕先生以前一直开的是父母的SUV，如今换到了Valli，吕先生说Valli在过弯、并线时悬架的支撑会更好，自己以后哪怕是稍微激烈驾驶也会更有信心。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
其实旅行车高颜值、大空间的优势大家都知道，毕竟其独特的线条自然就带来高颜值、大空间，吕先生正是因此而成为“瓦罐迷”。当然，新宝骏Valli自身也有独到之处，比如较低的门槛、超越同级的配置等。吕先生甚至也直言：奥迪RS6是梦想，而Valli才是生活。
10来万的预算，大家能选择的车型无非就是轿车、MPV或SUV，大家纠结的点也就在于选择低配合资车还是高配国产车。除此之外，10来万价位好像还真没有什么车可以选择。而近日，云南的吕先生和我们分享了自己提车的故事，并且吕先生选择的车并非SUV或轿车、MPV，而是一台国产的“四厢车”——新宝骏Valli，因此他也是当地首批提车的用户。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
用咱们汽车圈的话来说，吕先生是一名标准的90后“瓦罐迷”，并且在我们的交谈中，也能明显感受到吕先生对汽车的一些专业术语也比较了解，并且吕先生也相当喜欢奥迪RS6。而今年吕先生也刚和相恋4年的女友结婚，按吕先生的说法，自己想趁着这两年和妻子过一过二人世界，带着妻子多出去自驾几次，所以才会想着买台旅行车。在吕先生的预算中，只有新宝骏Valli能满足他的各种需求，所以最终吕先生秉承着“一步到位”的想法，入手了顶配Valli，落地价为12万多。
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作为一名瓦罐迷，吕先生首先就比较欣赏旅行车的外观设计，而吕先生对新宝骏Valli的外观也表示满意。旅行车的身段本就足够独特，而Valli还采用家族“脸谱”，分体式大灯组让Valli的车头也具有看点，其不仅能彰显个性，LED光源也能提供不错的照明效果；而在Valli的车尾部分，其D柱采用倾斜设计，营造出溜背的效果，平直的线条又为优雅的车身带来硬朗的气质。
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而吕先生喜欢瓦罐车的另一个原因就在于空间，毕竟旅行车多出的后尾设计几乎全部都用来增加后备厢空间。新宝骏Valli的后排座椅放倒后，能形成1800*1200*750mm的纯平空间，在自驾游过程中，吕先生在后备厢内铺上气垫就能直接睡觉，同时Valli的后备厢容积也达到1620L，日常家用也完全没问题。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
而新宝骏Valli除了自身的空间优势外，还拥有出色的扩展空间，其车顶带有行李，能用于加装各类装备，而咱们说的“四厢车”就是在Valli的基础上加装车顶行李箱，其能直接提升Valli的载物空间。吕先生的顶箱具备500L容积，他平时就用它来存放医药箱等户外用品，如果腾出后备厢睡觉时，就把尾箱的部分物品放到顶箱或前排，这样他们就有一个更宽敞的休息空间。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
除了旅行车特有的部分之外，吕先生说自己选择新宝骏Valli的原因还有配置高，并且吕先生对它的配置给出了高度评价。确实，Valli的整体配置已经做到超越同价位车型的水准，比如主驾座椅的加热、通风、记忆功能就是同价车型少有；同时，Valli还带有高阶ADAS驾驶辅助系统，能实现自适应巡航、车道保持等功能；此外，Valli还带有新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，不连接手机也能使用导航、语音识别等功能，与手机连接后更能实现手机全应用投屏功能。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
最后吕先生还和我们聊了自己对新宝骏Valli动力和操控的感受，并表示Valli的动力在自己意料之中，而操控则是带来了惊喜。Valli采用1.5T+CVT的动力组合，其最大马力为147匹，能满足日常家用，而吕先生的目前车百公里油耗为7.2L，在动力和燃油经济性之间做了比较好的取舍；而操控方面，吕先生以前一直开的是父母的SUV，如今换到了Valli，吕先生说Valli在过弯、并线时悬架的支撑会更好，自己以后哪怕是稍微激烈驾驶也会更有信心。
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
10万级新选择，首批提车Valli，好开、值得，还有“四厢”空间
其实旅行车高颜值、大空间的优势大家都知道，毕竟其独特的线条自然就带来高颜值、大空间，吕先生正是因此而成为“瓦罐迷”。当然，新宝骏Valli自身也有独到之处，比如较低的门槛、超越同级的配置等。吕先生甚至也直言：奥迪RS6是梦想，而Valli才是生活。
随着以90后为主的年轻一代逐渐成为了汽车市场中的消费主力，各大汽车品牌在车型的设计与调教上也相应地作出了转变，这不仅使得诸多新车均是有着潮流而个性的颜值，同时更让它们在驾控感受上也偏向于激情和舒适兼顾了。而今天我们要与大家分享的正是一款专为年轻人打造的轿跑——新宝骏RC-5，它不仅在设计、配置等多方面均充分迎合了年轻人的期待，同时更全面发展，让人几乎找不出明显的槽点。具体来看：
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。
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首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
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实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
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