说到黄旭熙，相信很多网友还并不是太熟悉。
如果说要不是因为《跑男》的话，很多人也不可能认识他。
其实黄旭熙和宋雨琦的经历是一样的，或许他们在韩国很红，但他们在国内的粉丝群体并不是太多。
在《跑男》刚经历人员大换血的时候，黄旭熙和宋雨琦就曾做过一季的常驻MC。
说实话，当时观众对两位并不是太看好。
原因很简单，邓超、陈赫、鹿晗三位元老刚走，对于跑男的粉丝来说，这种心情是很难平复的。
在这个时候请来两个小鲜肉来当MC，大家自然是不会买账的，甚至会有一些反感。
虽然明知不可能，但人们还是会不自觉地认为他们抢了老成员的位置。
在第九季开播之后，这样的事情再次发生。
观众基础非常好的郭麒麟离开了，再次换来了黄旭熙和宋雨琦。
不过，经历过上一次之后，这次观众对两位还算是比较能接受的，没有那么大的敌意。
但有些观众心里还是会有一种是他们抢了郭麒麟位置的感觉。
不知道大家有没有这样的疑惑，那就是节目组为什么要请黄旭熙和宋雨琦呢？
相对来说宋雨琦是比较好理解的，毕竟《跑男》只有Angelababy一位女生，再请一位可以走“双女主路线”。
除此之外，通过本季的节目大家也看到了，baby现在玩游戏已经没有以前那么拼了。
但是宋雨琦却非常拼，观众从她的身上能看到baby当年的影子。
其实这就有一种更新换代的感觉，既然这档综艺有女MC，那自然是要有能拼的，有活力的。
黄旭熙在节目中的定位其实和宋雨琦也差不多。
郑恺、李晨虽然以前很有运动细胞，但现在不管是玩什么都有点力不从心了，沙溢的体能却一直都是短板。
对于现在的跑男来说，继续能跑的新鲜血液，而蔡徐坤和黄旭熙就是现在的代表。
按理来说，有蔡徐坤一个人就够了，能跑能跳，体能非常好，而且人气和颜值也都相当高。
上一季不就是如此吗？郭麒麟虽然年轻，但是体能不行，一旦有了体能游戏，蔡徐坤可以说是没有对手的。
不过，有了黄旭熙之后就不一样了，在体能方面，黄旭熙并不比蔡徐坤差，两人可以形成很好的对抗。
在上次的“指压板跳远”和“折返跑跳高”中，蔡徐坤和黄旭熙都向大家展示了他们惊人的体能。
对于曾经爆发力很强的李晨和小猎豹郑恺来说，这简直就是一种降维打击。
当然除了这些之外，黄旭熙还有一点是蔡徐坤绝对比不了的。
黄旭熙和蔡徐坤的对话暗示了他在跑男无可替代的地位，难怪能常驻。
在最新播出的第十期节目中，王嘉尔接受了“悬崖秋千”的惩罚，相信这一幕也是让很多观众非常佩服的。
毕竟这种游戏并不是所有人都敢玩，而王嘉尔却是因为自责而主动接受的惩罚，不得不说很有勇气。
不过，大家在这个环节把关注点全放在王嘉尔身上了，以至于忽略了更优秀的黄旭熙。
在导演宣布要接受惩罚的时候，黄旭熙和王嘉尔是同时往前走的，而且黄旭熙嘴里一直在说“我来吧！”
要知道这种惩罚一般大家都是躲着的，但黄旭熙和王嘉尔却非常主动地去承担。
边说边往前走，由此也可以看得出来黄旭熙并不只是说说而已，他是真心愿意帮大家接受惩罚的。
在这个环节结束之后，黄旭熙和蔡徐坤在车里的对话更是证实了这一点。
从对话中可以听得出来，黄旭熙是不怕高的，而且他还玩了“悬崖秋千”这个项目。
大家可以看一下黄旭熙讲到这个项目感受时的那个表情，嘴上说着很刺激，表情非常开心，甚至忍不住要手舞足蹈地给蔡徐坤讲解。
在高空游戏这一块，黄旭熙在跑男家族中有着无可替代的地位，因为除了他之外所有人都不敢玩这种游戏。
尤其是蔡徐坤和Angelababy，恐高是非常严重的。
大家记不记得蔡徐坤问了黄旭熙这么一句话“你刚刚玩了没有？”
很显然蔡徐坤连看都没敢看，这个恐高程度可以说是有点严重了。
要说“悬崖秋千”是节目组设计的游戏惩罚，但是在王嘉尔已经接受了惩罚之后黄旭熙还要自己去玩。
在现在的跑男家族当中，也只有黄旭熙有这样的敢尝试、敢挑战的心了。
纵观黄旭熙在《跑男》的表现，除了普通话不好之外，其他很多地方还是相当圈粉的。
作为跑男的MC，当所有人在“撕名牌”环节停下来研究怎么玩的时候。
黄旭熙想的是大家快跑起来，这样子才有东西拍。
相比之下，黄旭熙这种行为或许显得自己有点笨笨的，但是看得出来他的心里有很强的责任感。
在第七期的节目中，黄旭熙不仅暖心替baby接受惩罚。
而且在接受惩罚的时候还时刻不忘喊出节目的主题。
虽然他喊得有点突然，以至于所有人都一脸懵，但是从中看得出来，他的心里一直都想着自己作为常驻MC的工作。
节目组字幕多次打出“为综艺效果操碎了心”。
其实这句话确实很适合黄旭熙。
或许他的普通话并不是太好，搞笑能力也确实比不上沙溢那种专业的，但最起码他的努力是观众能看到的。
自从黄旭熙加入《跑男》之后，大家有没有一种感觉，那就是每次看到这个孩子之后就感觉非常有正能量。
不管什么时候，黄旭熙都很积极，很努力，面对什么样的挑战都没有退缩过。
即便是接受惩罚，黄旭熙都一直保持非常乐观的心态，而且心里还惦记着综艺效果。
黄旭熙的身上散发着一种跑男精神，以至于每次都让人觉得他很适合这档节目，大家觉得呢？
如果说要不是因为《跑男》的话，很多人也不可能认识他。
其实黄旭熙和宋雨琦的经历是一样的，或许他们在韩国很红，但他们在国内的粉丝群体并不是太多。
在《跑男》刚经历人员大换血的时候，黄旭熙和宋雨琦就曾做过一季的常驻MC。
说实话，当时观众对两位并不是太看好。
原因很简单，邓超、陈赫、鹿晗三位元老刚走，对于跑男的粉丝来说，这种心情是很难平复的。
在这个时候请来两个小鲜肉来当MC，大家自然是不会买账的，甚至会有一些反感。
虽然明知不可能，但人们还是会不自觉地认为他们抢了老成员的位置。
在第九季开播之后，这样的事情再次发生。
观众基础非常好的郭麒麟离开了，再次换来了黄旭熙和宋雨琦。
不过，经历过上一次之后，这次观众对两位还算是比较能接受的，没有那么大的敌意。
但有些观众心里还是会有一种是他们抢了郭麒麟位置的感觉。
不知道大家有没有这样的疑惑，那就是节目组为什么要请黄旭熙和宋雨琦呢？
相对来说宋雨琦是比较好理解的，毕竟《跑男》只有Angelababy一位女生，再请一位可以走“双女主路线”。
除此之外，通过本季的节目大家也看到了，baby现在玩游戏已经没有以前那么拼了。
但是宋雨琦却非常拼，观众从她的身上能看到baby当年的影子。
其实这就有一种更新换代的感觉，既然这档综艺有女MC，那自然是要有能拼的，有活力的。
黄旭熙在节目中的定位其实和宋雨琦也差不多。
郑恺、李晨虽然以前很有运动细胞，但现在不管是玩什么都有点力不从心了，沙溢的体能却一直都是短板。
对于现在的跑男来说，继续能跑的新鲜血液，而蔡徐坤和黄旭熙就是现在的代表。
按理来说，有蔡徐坤一个人就够了，能跑能跳，体能非常好，而且人气和颜值也都相当高。
上一季不就是如此吗？郭麒麟虽然年轻，但是体能不行，一旦有了体能游戏，蔡徐坤可以说是没有对手的。
不过，有了黄旭熙之后就不一样了，在体能方面，黄旭熙并不比蔡徐坤差，两人可以形成很好的对抗。
在上次的“指压板跳远”和“折返跑跳高”中，蔡徐坤和黄旭熙都向大家展示了他们惊人的体能。
对于曾经爆发力很强的李晨和小猎豹郑恺来说，这简直就是一种降维打击。
当然除了这些之外，黄旭熙还有一点是蔡徐坤绝对比不了的。
黄旭熙和蔡徐坤的对话暗示了他在跑男无可替代的地位，难怪能常驻。
在最新播出的第十期节目中，王嘉尔接受了“悬崖秋千”的惩罚，相信这一幕也是让很多观众非常佩服的。
毕竟这种游戏并不是所有人都敢玩，而王嘉尔却是因为自责而主动接受的惩罚，不得不说很有勇气。
不过，大家在这个环节把关注点全放在王嘉尔身上了，以至于忽略了更优秀的黄旭熙。
在导演宣布要接受惩罚的时候，黄旭熙和王嘉尔是同时往前走的，而且黄旭熙嘴里一直在说“我来吧！”
要知道这种惩罚一般大家都是躲着的，但黄旭熙和王嘉尔却非常主动地去承担。
边说边往前走，由此也可以看得出来黄旭熙并不只是说说而已，他是真心愿意帮大家接受惩罚的。
在这个环节结束之后，黄旭熙和蔡徐坤在车里的对话更是证实了这一点。
从对话中可以听得出来，黄旭熙是不怕高的，而且他还玩了“悬崖秋千”这个项目。
大家可以看一下黄旭熙讲到这个项目感受时的那个表情，嘴上说着很刺激，表情非常开心，甚至忍不住要手舞足蹈地给蔡徐坤讲解。
在高空游戏这一块，黄旭熙在跑男家族中有着无可替代的地位，因为除了他之外所有人都不敢玩这种游戏。
尤其是蔡徐坤和Angelababy，恐高是非常严重的。
大家记不记得蔡徐坤问了黄旭熙这么一句话“你刚刚玩了没有？”
很显然蔡徐坤连看都没敢看，这个恐高程度可以说是有点严重了。
要说“悬崖秋千”是节目组设计的游戏惩罚，但是在王嘉尔已经接受了惩罚之后黄旭熙还要自己去玩。
在现在的跑男家族当中，也只有黄旭熙有这样的敢尝试、敢挑战的心了。
纵观黄旭熙在《跑男》的表现，除了普通话不好之外，其他很多地方还是相当圈粉的。
作为跑男的MC，当所有人在“撕名牌”环节停下来研究怎么玩的时候。
黄旭熙想的是大家快跑起来，这样子才有东西拍。
相比之下，黄旭熙这种行为或许显得自己有点笨笨的，但是看得出来他的心里有很强的责任感。
在第七期的节目中，黄旭熙不仅暖心替baby接受惩罚。
而且在接受惩罚的时候还时刻不忘喊出节目的主题。
虽然他喊得有点突然，以至于所有人都一脸懵，但是从中看得出来，他的心里一直都想着自己作为常驻MC的工作。
节目组字幕多次打出“为综艺效果操碎了心”。
其实这句话确实很适合黄旭熙。
或许他的普通话并不是太好，搞笑能力也确实比不上沙溢那种专业的，但最起码他的努力是观众能看到的。
自从黄旭熙加入《跑男》之后，大家有没有一种感觉，那就是每次看到这个孩子之后就感觉非常有正能量。
不管什么时候，黄旭熙都很积极，很努力，面对什么样的挑战都没有退缩过。
即便是接受惩罚，黄旭熙都一直保持非常乐观的心态，而且心里还惦记着综艺效果。
黄旭熙的身上散发着一种跑男精神，以至于每次都让人觉得他很适合这档节目，大家觉得呢？
【来自投稿】《三点钟，饮茶先》
作者：活菩萨张献忠
近日来一位马来西亚网友上传的短视频“三点钟，饮茶先”在中文互联网爆火，视频中的外国大叔操着粤语劝说人们不要如此卖命地为老板工作，“老板不会心疼你的”，与其没完没了的加班不如先来喝上一杯下午茶。这种真诚又接地气的视频很快引起了在“内卷”的压力下疲惫而迷茫的“打工人”们的共鸣，从而迅速地传遍了整个互联网。正如许多网友指出的那样，这个视频如此受欢迎的原因并不复杂，它事实上反应着在996这种高强度劳动的制度下，人们对于一种“懒惰权”（摸鱼）的要求。懒惰在这里因资本主义对人的高度异化而成为一种最普遍的抵抗方式，是面对资本压榨下对“劳动者身体”的一种捍卫。总而言之，放弃并且抵抗资本主义所通常宣传的“奋斗”价值观，无论工作做得如何，老板什么态度，都要“饮茶先”。
但是除了这种“懒惰权”的要求外，这里其实还有着另一种维度，就是地域与方言的维度。人们打开这个视频，通常是先惊讶于他流利的粤语，再是品味其内容。粤语在其中起到了一个陌生化的作用，从而引发了一种“新”的惊奇：一个外国人居然能如此流利地讲着一口粤语。当然，这种“惊奇”是相当单薄的，在了解马来西亚华人的历史后就足以填平这层“惊奇”，再也没有好大惊小怪的了。但这只是对于那些生活相对比较好的脑力劳动者来说的，而对于那些赴往广东打工的外省农民工，也就是体力劳动者来说，这种陌生化带来的惊奇则复杂得多、深刻得多，也更富于症候。
我们来看看在一首工人诗歌中，外省民工是怎么描述他们的打工经验与粤语之间的联系的。
【他在说话吗，拗口的广东白话，一个字也听不懂，看他发怒的神情，该是脏话吧，那我做错了什么，又能辩解什么？
厂规明文规定：上班期间不准讲家乡话，只能说白话，听白话，讲白话。相对广东而言，难道他们不是在讲家乡话吗？
你委屈地含着眼泪，没让它流出来，对于他的话一个字也听不懂，隐隐记得“丢你老母”是骂母亲的。他见你这般模样，骂得更起劲了，放边珠炮似的、唾液横飞。你深深记得他的模样，这个头顶没有毛的家伙，满嘴黄大牙，这样的尊容，这样的人格，居然是你的经理，太可笑了。】
选自张守刚《坦洲的最后抒情（组诗）》https://t.cn/A6VLQrhB
我们可以发现，粤语对于外省打工者来说，并非仅仅简单的是中国方言的一种，而是其权力上位者所使用的语言，并且这种语言对他们来说代表着一种隔阂与压迫，甚至是一种侮辱。可想而知，当这些工人在听到马来西亚大叔用一口流利的粤语劝说他们不要卖命工作的时候，其感想并不会像白领阶层的脑力劳动者那样淡然。这种如鲠在喉的感觉即使在得知其朴素进步的内容后也很难消散。
这会让我们不禁想起另一个非常相似的视频：“北京的爷就是爷。”同样是在讲不要卖命工作，同样是在讲喝茶，但“北京的爷”因为其鲜明的嘲讽态度，使人非常容易就能辨识出其既得利益者的丑恶嘴脸，并把这个视频作为一种相当负面的笑话；而与之相比，“三点钟，饮茶先”则具有一种复杂的双重性质：就其争取“懒惰权”方面的意义来说，它是相当进步的；而当我们分析其所使用的粤语在与中国意识形态场发生遭遇时的那种陌生化作用时，它的进步面目又相当模糊了。而人们更愿意采取哪一个维度对其进行叙述，则更是反应了某种非理性的阶级心理，以及叙述者在当今中国社会结构中所处的位置。
毫无疑问的是，在能够熟练使用互联网的脑力劳动者群体中，其脑海中的压迫机制是一种单一的“资本家-劳动者”的图式；而对于那些更加下位的农民工们来说，这种单一的图式是如此的过于简单以至于根本无法符合其生命经验，他们对被冠以“地域歧视”之名的类种族主义意识形态对劳动者的危害更加熟悉，感受也更加强烈。我并非是在说，脑力劳动者与体力劳动者是完全对立的，事实恰恰相反；但我们当然更无法忽略两者之间的这种深刻差异，因此，当我们自视为“打工人”，并呼吁“劳动者”应有的权力时，我们应该先审视一下我们自身：我所说的“打工人”到底包不包括那些更弱势、更默默无闻的人呢？
作者：活菩萨张献忠
近日来一位马来西亚网友上传的短视频“三点钟，饮茶先”在中文互联网爆火，视频中的外国大叔操着粤语劝说人们不要如此卖命地为老板工作，“老板不会心疼你的”，与其没完没了的加班不如先来喝上一杯下午茶。这种真诚又接地气的视频很快引起了在“内卷”的压力下疲惫而迷茫的“打工人”们的共鸣，从而迅速地传遍了整个互联网。正如许多网友指出的那样，这个视频如此受欢迎的原因并不复杂，它事实上反应着在996这种高强度劳动的制度下，人们对于一种“懒惰权”（摸鱼）的要求。懒惰在这里因资本主义对人的高度异化而成为一种最普遍的抵抗方式，是面对资本压榨下对“劳动者身体”的一种捍卫。总而言之，放弃并且抵抗资本主义所通常宣传的“奋斗”价值观，无论工作做得如何，老板什么态度，都要“饮茶先”。
但是除了这种“懒惰权”的要求外，这里其实还有着另一种维度，就是地域与方言的维度。人们打开这个视频，通常是先惊讶于他流利的粤语，再是品味其内容。粤语在其中起到了一个陌生化的作用，从而引发了一种“新”的惊奇：一个外国人居然能如此流利地讲着一口粤语。当然，这种“惊奇”是相当单薄的，在了解马来西亚华人的历史后就足以填平这层“惊奇”，再也没有好大惊小怪的了。但这只是对于那些生活相对比较好的脑力劳动者来说的，而对于那些赴往广东打工的外省农民工，也就是体力劳动者来说，这种陌生化带来的惊奇则复杂得多、深刻得多，也更富于症候。
我们来看看在一首工人诗歌中，外省民工是怎么描述他们的打工经验与粤语之间的联系的。
【他在说话吗，拗口的广东白话，一个字也听不懂，看他发怒的神情，该是脏话吧，那我做错了什么，又能辩解什么？
厂规明文规定：上班期间不准讲家乡话，只能说白话，听白话，讲白话。相对广东而言，难道他们不是在讲家乡话吗？
你委屈地含着眼泪，没让它流出来，对于他的话一个字也听不懂，隐隐记得“丢你老母”是骂母亲的。他见你这般模样，骂得更起劲了，放边珠炮似的、唾液横飞。你深深记得他的模样，这个头顶没有毛的家伙，满嘴黄大牙，这样的尊容，这样的人格，居然是你的经理，太可笑了。】
选自张守刚《坦洲的最后抒情（组诗）》https://t.cn/A6VLQrhB
我们可以发现，粤语对于外省打工者来说，并非仅仅简单的是中国方言的一种，而是其权力上位者所使用的语言，并且这种语言对他们来说代表着一种隔阂与压迫，甚至是一种侮辱。可想而知，当这些工人在听到马来西亚大叔用一口流利的粤语劝说他们不要卖命工作的时候，其感想并不会像白领阶层的脑力劳动者那样淡然。这种如鲠在喉的感觉即使在得知其朴素进步的内容后也很难消散。
这会让我们不禁想起另一个非常相似的视频：“北京的爷就是爷。”同样是在讲不要卖命工作，同样是在讲喝茶，但“北京的爷”因为其鲜明的嘲讽态度，使人非常容易就能辨识出其既得利益者的丑恶嘴脸，并把这个视频作为一种相当负面的笑话；而与之相比，“三点钟，饮茶先”则具有一种复杂的双重性质：就其争取“懒惰权”方面的意义来说，它是相当进步的；而当我们分析其所使用的粤语在与中国意识形态场发生遭遇时的那种陌生化作用时，它的进步面目又相当模糊了。而人们更愿意采取哪一个维度对其进行叙述，则更是反应了某种非理性的阶级心理，以及叙述者在当今中国社会结构中所处的位置。
毫无疑问的是，在能够熟练使用互联网的脑力劳动者群体中，其脑海中的压迫机制是一种单一的“资本家-劳动者”的图式；而对于那些更加下位的农民工们来说，这种单一的图式是如此的过于简单以至于根本无法符合其生命经验，他们对被冠以“地域歧视”之名的类种族主义意识形态对劳动者的危害更加熟悉，感受也更加强烈。我并非是在说，脑力劳动者与体力劳动者是完全对立的，事实恰恰相反；但我们当然更无法忽略两者之间的这种深刻差异，因此，当我们自视为“打工人”，并呼吁“劳动者”应有的权力时，我们应该先审视一下我们自身：我所说的“打工人”到底包不包括那些更弱势、更默默无闻的人呢？
【新华社再批滴滴等网约车平台“高抽成”：掏走我钱，不告诉我，你凭啥？！】
市民吐槽网约车打车贵、司机抱怨平台抽成高，网约车平台收取服务费抽成究竟几何？你和司机对过账单吗？
新华社记者近日走访调查，对照乘客付款账单、司机收款账单明细，两者差距从25%至35%不等。围绕这些抽成，如何把“糊涂账”变为“明白账”？记者专访了网约车平台以及专家。
悄悄溜走的“抽成”
多名网约车司机对记者表示，滴滴网约车平台对网约车司机营运费用抽取平台服务费，每单抽取比例在25%左右甚至更高，而且并不透明。
记者近日在合肥的下午非高峰时段乘坐了一辆网约车，行程近10公里。到达目的地后，记者与网约车司机孙师傅比对了一下账单，记者支付了24.29元，而司机师傅实际收入18.32元，简单计算发现平台抽成5.97元，抽成比例达24.5%。而且，司机账单中仅显示扣除了基础信息服务费0.5元，没有体现平台抽成情况。
晚上7点高峰时段，记者在合肥又乘坐了一辆网约车，行程3.5公里。在车上，记者跟司机苏师傅聊起平台抽成话题，苏师傅表示自己不清楚平台抽成比例，也不太关心这个话题：“反正要抽钱，你叫它少抽也不可能。”记者到达目的地后，与苏师傅比对账单，记者支付9.75元，苏师傅实际收到7.31元，抽成比例为25.02%。
北京司机贾师傅反映，网约车平台抽成不固定，也没有一个明确的账单和解释，他们一般也不方便问乘客支付了多少钱，所以对于平台抽成也只能听之任之。偶尔问乘客，就会发现在高峰期或者是长途大单时，平台抽成能达35%甚至更高。“你跟客服沟通，人家根本就不管你这个。”贾师傅说。他也打电话询问过平台，但客服不是支支吾吾就是踢皮球。
一位网约车司机说，全国和他一样经常使用滴滴网约车平台的司机数以万计，每人每天都在被抽成，这是一笔巨额收入。还有的司机说，网约车平台公司运营、软件维护需要成本，公司也需要盈利，这是可以理解的。
网约车平台公开相关数据
对于网约车司机有关平台“抽成”的质疑，滴滴网约车公司对记者进行了回复。
据滴滴网约车公司CEO孙枢介绍，以2020年数据为例，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
部分网约车司机提出滴滴收“高抽成”之后再补贴司机和乘客、为何不直接降低“抽成”的意见，滴滴网约车公司回复称，为激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
但对滴滴的解释，一些网友并不认可，认为有大而化之、转移视线之嫌。面对滴滴网约车公司给出的服务费计价规则和清单数据，有的网约车司机认为，相对于网约车平台，司机是分散的、无组织的个体，处于天然弱势地位。平台制定、提高服务费收取标准，司机只能被动接受。
合肥市出租车司机朱师傅告诉记者，最近一年多来，网约车平台对出租车司机免费服务也变成了抽成服务费，根据每一单里程进行收费，距离越长，收费越高。至于服务费标准制定的过程中，何时开始收、何种方式收、应该收多少，司机完全没有话语权。
记者发现，网约车平台以格式合同形式向司机提供的服务合作协议中，要求司机必须同意“按照我司不时更新的费用结算标准……定期或不定期进行结算”。北京盈科（成都）律师事务所律师谢雯斐表示，按照民法典确立的平等主体之间民商事合作法律准则，网约车平台的结算标准和内容应该清晰透明，不能云遮雾罩。同时，法律有明确规定，平台方以格式合同不合理地免除或者减轻其责任，加重司机责任、限制司机主要权利的，应视为无效。
网约车平台抽成，究竟谁来“定调”？
平台成本几何？服务费收取标准如何制定？广大司机和乘客如何表达诉求？面对网约车平台抽成，一连串问题接踵而来。
2016年施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。办法还规定，网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
北京航空航天大学工业与信息化法治战略与管理重点实验室办公室主任赵精武表示，办法已过去5年，互联网时代下特别是新冠肺炎疫情后，新经济飞速发展，应该与时俱进、出台可操作性更强的实施细则。
中国政法大学法学院副院长张力认为，网约车平台都是业务遍布全国的大公司，对于这种超越地域的互联网新经济形态，地方政府相关部门在规则制定上难以奏效，需要国家相关部委积极作为，既要在监管体制机制层面创新，也需要在社会高度关注的具体问题上及时响应公众诉求，比如借鉴对传统出租车行业价格听证会等方式，对网约车平台定价机制、服务费抽成比例等方面进行规范。
一位长期关注网约车领域、在中国信息通讯研究院供职的专家建议，从反垄断、劳动者权益保护等层面对平台加强监管。这位专家认为，考虑到对该行业垄断认定难度较高，比如对企业市场支配地位的认定、其行为是否有合理商业理由等，都需要大量证据，实操难度大，需要创新反垄断监管机制。一些国际组织正制定的“数字服务法”“数字市场法”是一个探索，比如这些法案提出当某个平台当地用户数量达到当地人口10%比例时，就把该平台列入反垄断的重点监管企业目录，无须再套用传统反垄断复杂标准进行认定，从实际操作层面，更容易实现对平台的有效监管。
赵精武认为，形成较大规模以后的平台公司为传统行业赋能的同时，也出现了服务费抽成不透明不合理、强制入驻用户“选独家”等新问题，不利于优化营商环境。大型平台公司是经济发展中的新市场主体，因此有必要在监管层面找出新办法、新思路。
另外，也有部分网约车司机建议，相关部门、群团组织应采取有效机制，为保护网约车司机合法劳动权益提供支持。
来源：新华视点
记者：程士华、胡锐、何曦悦
编辑：杰文津、冷彦彦
市民吐槽网约车打车贵、司机抱怨平台抽成高，网约车平台收取服务费抽成究竟几何？你和司机对过账单吗？
新华社记者近日走访调查，对照乘客付款账单、司机收款账单明细，两者差距从25%至35%不等。围绕这些抽成，如何把“糊涂账”变为“明白账”？记者专访了网约车平台以及专家。
悄悄溜走的“抽成”
多名网约车司机对记者表示，滴滴网约车平台对网约车司机营运费用抽取平台服务费，每单抽取比例在25%左右甚至更高，而且并不透明。
记者近日在合肥的下午非高峰时段乘坐了一辆网约车，行程近10公里。到达目的地后，记者与网约车司机孙师傅比对了一下账单，记者支付了24.29元，而司机师傅实际收入18.32元，简单计算发现平台抽成5.97元，抽成比例达24.5%。而且，司机账单中仅显示扣除了基础信息服务费0.5元，没有体现平台抽成情况。
晚上7点高峰时段，记者在合肥又乘坐了一辆网约车，行程3.5公里。在车上，记者跟司机苏师傅聊起平台抽成话题，苏师傅表示自己不清楚平台抽成比例，也不太关心这个话题：“反正要抽钱，你叫它少抽也不可能。”记者到达目的地后，与苏师傅比对账单，记者支付9.75元，苏师傅实际收到7.31元，抽成比例为25.02%。
北京司机贾师傅反映，网约车平台抽成不固定，也没有一个明确的账单和解释，他们一般也不方便问乘客支付了多少钱，所以对于平台抽成也只能听之任之。偶尔问乘客，就会发现在高峰期或者是长途大单时，平台抽成能达35%甚至更高。“你跟客服沟通，人家根本就不管你这个。”贾师傅说。他也打电话询问过平台，但客服不是支支吾吾就是踢皮球。
一位网约车司机说，全国和他一样经常使用滴滴网约车平台的司机数以万计，每人每天都在被抽成，这是一笔巨额收入。还有的司机说，网约车平台公司运营、软件维护需要成本，公司也需要盈利，这是可以理解的。
网约车平台公开相关数据
对于网约车司机有关平台“抽成”的质疑，滴滴网约车公司对记者进行了回复。
据滴滴网约车公司CEO孙枢介绍，以2020年数据为例，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
部分网约车司机提出滴滴收“高抽成”之后再补贴司机和乘客、为何不直接降低“抽成”的意见，滴滴网约车公司回复称，为激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
但对滴滴的解释，一些网友并不认可，认为有大而化之、转移视线之嫌。面对滴滴网约车公司给出的服务费计价规则和清单数据，有的网约车司机认为，相对于网约车平台，司机是分散的、无组织的个体，处于天然弱势地位。平台制定、提高服务费收取标准，司机只能被动接受。
合肥市出租车司机朱师傅告诉记者，最近一年多来，网约车平台对出租车司机免费服务也变成了抽成服务费，根据每一单里程进行收费，距离越长，收费越高。至于服务费标准制定的过程中，何时开始收、何种方式收、应该收多少，司机完全没有话语权。
记者发现，网约车平台以格式合同形式向司机提供的服务合作协议中，要求司机必须同意“按照我司不时更新的费用结算标准……定期或不定期进行结算”。北京盈科（成都）律师事务所律师谢雯斐表示，按照民法典确立的平等主体之间民商事合作法律准则，网约车平台的结算标准和内容应该清晰透明，不能云遮雾罩。同时，法律有明确规定，平台方以格式合同不合理地免除或者减轻其责任，加重司机责任、限制司机主要权利的，应视为无效。
网约车平台抽成，究竟谁来“定调”？
平台成本几何？服务费收取标准如何制定？广大司机和乘客如何表达诉求？面对网约车平台抽成，一连串问题接踵而来。
2016年施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。办法还规定，网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
北京航空航天大学工业与信息化法治战略与管理重点实验室办公室主任赵精武表示，办法已过去5年，互联网时代下特别是新冠肺炎疫情后，新经济飞速发展，应该与时俱进、出台可操作性更强的实施细则。
中国政法大学法学院副院长张力认为，网约车平台都是业务遍布全国的大公司，对于这种超越地域的互联网新经济形态，地方政府相关部门在规则制定上难以奏效，需要国家相关部委积极作为，既要在监管体制机制层面创新，也需要在社会高度关注的具体问题上及时响应公众诉求，比如借鉴对传统出租车行业价格听证会等方式，对网约车平台定价机制、服务费抽成比例等方面进行规范。
一位长期关注网约车领域、在中国信息通讯研究院供职的专家建议，从反垄断、劳动者权益保护等层面对平台加强监管。这位专家认为，考虑到对该行业垄断认定难度较高，比如对企业市场支配地位的认定、其行为是否有合理商业理由等，都需要大量证据，实操难度大，需要创新反垄断监管机制。一些国际组织正制定的“数字服务法”“数字市场法”是一个探索，比如这些法案提出当某个平台当地用户数量达到当地人口10%比例时，就把该平台列入反垄断的重点监管企业目录，无须再套用传统反垄断复杂标准进行认定，从实际操作层面，更容易实现对平台的有效监管。
赵精武认为，形成较大规模以后的平台公司为传统行业赋能的同时，也出现了服务费抽成不透明不合理、强制入驻用户“选独家”等新问题，不利于优化营商环境。大型平台公司是经济发展中的新市场主体，因此有必要在监管层面找出新办法、新思路。
另外，也有部分网约车司机建议，相关部门、群团组织应采取有效机制，为保护网约车司机合法劳动权益提供支持。
来源：新华视点
记者：程士华、胡锐、何曦悦
编辑：杰文津、冷彦彦
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