嗯，晚上了
我现在在想，为什么我要那么累？
我每天睁开眼第一件事情就是拿手机，打开微博，看看今天有什么任务要做，要催促大家动起来，有的人不愿意加群，我在群里催完主页催，这个群看完看那个群，看看有哪一项数据没去催
昨天轮博有多少人看到呢？两条小所标红的垫底，小所的微博有多少人看呢？每次想着大家都是追星的，没必要受气，我也不讲重话，都是能好好催就好好催，效果呢？
我好像看到昨天三代放音乐会了，首页狂欢，冲rs的冲rs，夸自己儿子帅的夸自己儿子帅，我以前约人我不排斥二代三代双担，因为喜欢谁是每个人的权利，可是呢？三代rs上去了，张/真/源轮博垫底了，空瓶垫底了，谁看到了？我很自私，我不会把爱分别人，我也不希望看到二三楼数据冲突，大家选择三代。
还有，三楼有音乐会，张/真/源有啥？个人外务至今没有，大家还记得吗？每次要有人说，大家那两分钟就各种说他还没外务，骂李飞，过后呢？每次和别人撕，人家拿什么来撕，拿外务和数据来撕，为什么？因为正主本人很优秀没有点能撕
昨天有个好笑的，我hyq有人无聊去玩xdsys，遇到爱妻就问，数据做了吗？轮博做了吗？空瓶做了吗？垫底了，然后被结束对话了，我真的很想笑
每天小所那任务是排名是不行的，辉总那是标红未完成的，传真机那超话连末番都不如，什么时候我们家做数据的不总是那一批人？什么时候做数据的人数能和干其他时候的人数持平？
我这段话也不知道有多少人看完会有行动，也是，装睡的人是喊不醒的，我能喊的动的，永远是那一批愿意做的人，随便了，我也不是说批评谁，我只是说了我自己的感受
我现在在想，为什么我要那么累？
我每天睁开眼第一件事情就是拿手机，打开微博，看看今天有什么任务要做，要催促大家动起来，有的人不愿意加群，我在群里催完主页催，这个群看完看那个群，看看有哪一项数据没去催
昨天轮博有多少人看到呢？两条小所标红的垫底，小所的微博有多少人看呢？每次想着大家都是追星的，没必要受气，我也不讲重话，都是能好好催就好好催，效果呢？
我好像看到昨天三代放音乐会了，首页狂欢，冲rs的冲rs，夸自己儿子帅的夸自己儿子帅，我以前约人我不排斥二代三代双担，因为喜欢谁是每个人的权利，可是呢？三代rs上去了，张/真/源轮博垫底了，空瓶垫底了，谁看到了？我很自私，我不会把爱分别人，我也不希望看到二三楼数据冲突，大家选择三代。
还有，三楼有音乐会，张/真/源有啥？个人外务至今没有，大家还记得吗？每次要有人说，大家那两分钟就各种说他还没外务，骂李飞，过后呢？每次和别人撕，人家拿什么来撕，拿外务和数据来撕，为什么？因为正主本人很优秀没有点能撕
昨天有个好笑的，我hyq有人无聊去玩xdsys，遇到爱妻就问，数据做了吗？轮博做了吗？空瓶做了吗？垫底了，然后被结束对话了，我真的很想笑
每天小所那任务是排名是不行的，辉总那是标红未完成的，传真机那超话连末番都不如，什么时候我们家做数据的不总是那一批人？什么时候做数据的人数能和干其他时候的人数持平？
我这段话也不知道有多少人看完会有行动，也是，装睡的人是喊不醒的，我能喊的动的，永远是那一批愿意做的人，随便了，我也不是说批评谁，我只是说了我自己的感受
料柬法门 （行策大师著）
念佛求生净土。释尊于无量法门中。特垂胜异方便。然念佛一法。仍有多门。约而计之。不出四种。一者念佛实相。即本觉理性。如大集等经所明是也。二者念佛法门。即种种三昧。如诸大乘经所明是也。三者念佛相好。即胜劣身相。如十六观经所明是也。此三种念佛。胜则胜矣。非异方便。葢必洞明事理。深达境观。上智犹难。钝根绝分故也。四者念佛名号。即一心持名。如小本阿弥陀经所明是也。惟此一门。藉彼佛胜愿力故。不论有智无智上中下根。但执持名号。一心不乱。七日乃至一日。即是多善根福德因缘。即蒙弥陀圣众接引。即为十方一切诸佛护念。又彼佛本誓。若有众生。欲生我国。至心信乐。乃至十念。若不生者。不取正觉。是为不思议异方便。惟其异故胜也。所生净土亦有四种。一曰常寂光土。极果圣人所居。断无明惑尽方得生。二曰实报无障碍土。别圆地住以上菩萨所居。断尘沙惑方得生。三曰方便有余土。四果圣人及别教三贤菩萨。圆教十信菩萨所居。断见思惑方得生。此三种净土胜则胜矣。非异方便。葢必断惑乃生。还同竖出三界故也。四曰凡圣同居土。权实圣贤。与博地凡夫共居。惟此净土。仗诸佛摄受力故。不须断惑。兼复带业往生。但惟信愿前导。感应道交。浊障稍轻。苦轮斯脱。而又即此同居安养。竖彻方便。实报寂光。故上智即能顿净四土。而下愚亦可三界横超。无烦九次第修。不俟三僧祇证。是为不思议异方便。惟其异故胜也。如此最胜独异法门。释迦善逝。殷勤示劝于五竺遐邦。恒沙如来。广舌赞扬于十方剎土。岂欺我哉。龙树毗婆沙论云。佛法有无量门。如世间行路。有难有易。徒步则难。乘船则易。欲易行疾至。应当念佛。称阿弥陀佛名号。疾得阿耨菩提。又智者十疑论云。在五浊恶世。求阿毗跋致。甚难可得。譬如跛人步行。一日不过数里。若信念佛三昧。乘彼佛愿力摄持。决定往生。如乘船遇顺风。须臾千里。又如劣夫。从转轮王。一日一夜。周行四天下。非是自力。轮王力也。乃世之驾言直指者。多以西方为钝置。谓此法门专摄钝根劣器耳。苟能一超直入。何假他力。不思文殊普贤马鸣龙树。及此土智者智觉。咸发愿往生。尽属钝根乎。世尊于宝积会上。劝父王净饭并六万释种。皆生净土。尽是劣器乎。不假方便。自得心开。安有如斯曲径。甫育莲胎。便阶不退。奈何反属廉纤。若夫已悟心宗。为垂警策。犹曰生生不退。佛阶可期者。其难易迟速。皎然可知矣。而世之学者。或疑或谤。或耻谈而不屑道。虽曰非愚非狂。吾不信也。
念佛求生净土。释尊于无量法门中。特垂胜异方便。然念佛一法。仍有多门。约而计之。不出四种。一者念佛实相。即本觉理性。如大集等经所明是也。二者念佛法门。即种种三昧。如诸大乘经所明是也。三者念佛相好。即胜劣身相。如十六观经所明是也。此三种念佛。胜则胜矣。非异方便。葢必洞明事理。深达境观。上智犹难。钝根绝分故也。四者念佛名号。即一心持名。如小本阿弥陀经所明是也。惟此一门。藉彼佛胜愿力故。不论有智无智上中下根。但执持名号。一心不乱。七日乃至一日。即是多善根福德因缘。即蒙弥陀圣众接引。即为十方一切诸佛护念。又彼佛本誓。若有众生。欲生我国。至心信乐。乃至十念。若不生者。不取正觉。是为不思议异方便。惟其异故胜也。所生净土亦有四种。一曰常寂光土。极果圣人所居。断无明惑尽方得生。二曰实报无障碍土。别圆地住以上菩萨所居。断尘沙惑方得生。三曰方便有余土。四果圣人及别教三贤菩萨。圆教十信菩萨所居。断见思惑方得生。此三种净土胜则胜矣。非异方便。葢必断惑乃生。还同竖出三界故也。四曰凡圣同居土。权实圣贤。与博地凡夫共居。惟此净土。仗诸佛摄受力故。不须断惑。兼复带业往生。但惟信愿前导。感应道交。浊障稍轻。苦轮斯脱。而又即此同居安养。竖彻方便。实报寂光。故上智即能顿净四土。而下愚亦可三界横超。无烦九次第修。不俟三僧祇证。是为不思议异方便。惟其异故胜也。如此最胜独异法门。释迦善逝。殷勤示劝于五竺遐邦。恒沙如来。广舌赞扬于十方剎土。岂欺我哉。龙树毗婆沙论云。佛法有无量门。如世间行路。有难有易。徒步则难。乘船则易。欲易行疾至。应当念佛。称阿弥陀佛名号。疾得阿耨菩提。又智者十疑论云。在五浊恶世。求阿毗跋致。甚难可得。譬如跛人步行。一日不过数里。若信念佛三昧。乘彼佛愿力摄持。决定往生。如乘船遇顺风。须臾千里。又如劣夫。从转轮王。一日一夜。周行四天下。非是自力。轮王力也。乃世之驾言直指者。多以西方为钝置。谓此法门专摄钝根劣器耳。苟能一超直入。何假他力。不思文殊普贤马鸣龙树。及此土智者智觉。咸发愿往生。尽属钝根乎。世尊于宝积会上。劝父王净饭并六万释种。皆生净土。尽是劣器乎。不假方便。自得心开。安有如斯曲径。甫育莲胎。便阶不退。奈何反属廉纤。若夫已悟心宗。为垂警策。犹曰生生不退。佛阶可期者。其难易迟速。皎然可知矣。而世之学者。或疑或谤。或耻谈而不屑道。虽曰非愚非狂。吾不信也。
#汽车资讯# 【氢燃料V8？YAMAHA主导研发氢燃料发动机，动力455匹】
在如今的汽车行业中，基本上有一个共识那就是未来肯定会电动车将成为主流，而伴随我们几十年的燃油车将会真正的走向落寞。但是为了实现碳中和真的只有电动车才是最终目标么？而来自日本川崎重工业、斯巴鲁、丰田、马自达、YAMAHA等五家公司，便合作开展了氢燃料内燃机的研发工作，由YAMAHA发动机部门主导，以通过新的燃料来更好的解决碳中和问题。
众所周知，在去年以丰田章男便以赛车手身份参加了日本2021年超级耐久赛，其中他所驾驶的赛车正是一台使用氢燃料为动力的卡罗拉赛车。并且YAMAHA发动机日高 祥博社长也曾表示：公司对内燃机是非常执着的，也希望在2050年实现碳中和，所以希望通过氢燃料发动机可以有所突破，让公司可以保持对内燃机的热情同时满足碳中和。
而经过五家公司协商，将委托YAMAHA针对其早前开发的雷克萨斯RCF搭载的那台5.0L V8发动机进行改进。经过5年多时间研发，技术部山田健先生表示：100%以氢为燃料的发动机实际上非常容易操作，且具有令人愉快的动力特性。
即使不依靠电子控制设备，氢发动机也具有易操作的友好特性。动力也能达到455匹马力、540牛米扭矩输出水平。
只是在研发过程中，如何让氢燃料发动机可以在保持动力表现同时，依然能获得燃油发动机那种美妙高亢的排气声浪也是非常重要的问题。
总结：
所以，在未来不管内燃机还有没有生存的空间，我们都应该记得那些内燃机带给我们的快乐；而100%氢燃料发动机或许会成为内燃机的延续，将燃烧变得更加环保。而对于很多燃油车教育大的人来讲，汽车点火、排气声浪都是记忆中不可缺少的。
但现如今的电动车时代没有了繁杂的过程，一脚电门就能轻松获得3秒破百的加速体验。现在汽车行业正经历着新一轮的工业革命，不管是内燃机还是电动车，它们都是那个时代的参与者与见证者，没有对与错只有时代前行的烙印。#新能源汽车##丰田#
在如今的汽车行业中，基本上有一个共识那就是未来肯定会电动车将成为主流，而伴随我们几十年的燃油车将会真正的走向落寞。但是为了实现碳中和真的只有电动车才是最终目标么？而来自日本川崎重工业、斯巴鲁、丰田、马自达、YAMAHA等五家公司，便合作开展了氢燃料内燃机的研发工作，由YAMAHA发动机部门主导，以通过新的燃料来更好的解决碳中和问题。
众所周知，在去年以丰田章男便以赛车手身份参加了日本2021年超级耐久赛，其中他所驾驶的赛车正是一台使用氢燃料为动力的卡罗拉赛车。并且YAMAHA发动机日高 祥博社长也曾表示：公司对内燃机是非常执着的，也希望在2050年实现碳中和，所以希望通过氢燃料发动机可以有所突破，让公司可以保持对内燃机的热情同时满足碳中和。
而经过五家公司协商，将委托YAMAHA针对其早前开发的雷克萨斯RCF搭载的那台5.0L V8发动机进行改进。经过5年多时间研发，技术部山田健先生表示：100%以氢为燃料的发动机实际上非常容易操作，且具有令人愉快的动力特性。
即使不依靠电子控制设备，氢发动机也具有易操作的友好特性。动力也能达到455匹马力、540牛米扭矩输出水平。
只是在研发过程中，如何让氢燃料发动机可以在保持动力表现同时，依然能获得燃油发动机那种美妙高亢的排气声浪也是非常重要的问题。
总结：
所以，在未来不管内燃机还有没有生存的空间，我们都应该记得那些内燃机带给我们的快乐；而100%氢燃料发动机或许会成为内燃机的延续，将燃烧变得更加环保。而对于很多燃油车教育大的人来讲，汽车点火、排气声浪都是记忆中不可缺少的。
但现如今的电动车时代没有了繁杂的过程，一脚电门就能轻松获得3秒破百的加速体验。现在汽车行业正经历着新一轮的工业革命，不管是内燃机还是电动车，它们都是那个时代的参与者与见证者，没有对与错只有时代前行的烙印。#新能源汽车##丰田#
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