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【铝硫电池未来或成锂离子电池的廉价替代品？】麻省理工学院材料化学家Donald Sadoway领导的一个国际研究团队在向大规模电网存储用低成本电池迈进的过程中，发明了一种由铝和硫制成的电池，铝和硫是世界上最丰富、最廉价的两种材料。

该团队8月24日在Natureon杂志上报道，新电池的能量密度在电池水平上已经可以与当今的锂离子电池相媲美，成本应该不到六分之一。电池也可以在几分钟内充电，而且由于其熔盐电解质不燃烧，因此不易燃。Sadoway说：“你可以把喷灯放在这个东西上，它就不会着火。”

除了为电网储存太阳能和风能外，新电池还将是小型住宅备用系统和电动汽车充电站的理想选择，在这些地方，电池可以一次为几辆汽车快速充电。

随着可再生能源在世界各地的加速采用，对长期储存技术的需求也在增加。锂离子电池太贵了。这在一定程度上是因为每一块锂离子电池背后都有一条错综复杂的全球供应链，充满了环境和人权问题，这导致许多人寻找海底锂电池所需的钴、锂、锰和镍，这也造成了自身的生态困境。

Sadoway说：“我们越来越多地看到，锂是错误的选择。它不属于汽车，当然也不属于电网级存储。我想制造一种不含锂的电池。”

他和他的团队选择了地球上最丰富的金属铝作为一个电极。作为书架电极，他们选择了最便宜的非金属硫。然后是寻找合适电解质的时候了。他们避免了锂离子电池中使用的易燃有机液体电解质，选择了氯铝酸盐熔盐，该熔盐必须是液体才能被激活。在这篇论文中，研究人员报道了一种在盐的熔点110°C下工作的电池。但他表示，他们已经将熔点降至65°C，并可以找到实现室温操作的方法。

除了不易燃外，电解液还可以防止电极上金属树枝状晶的堆积，从而导致短路，并允许快速充电。在实验室中，电池以极高的速率经历了数百次充电循环，而没有形成铝枝晶。

该电池的能量密度已接近每升530瓦时，与普通锂离子化学物质相当。Sadoway说，这仍处于早期阶段，因此很可能会有所改善。他说：“我需要提醒的是，当你将今天的铝硫与锂离子进行比较时，一个公平的比较应该是与1993年的锂离子进行对比。锂离子已经进行了30年的工业优化。我相信，我们从起步阶段取得的成绩是具有竞争力的。”

Sadoway说，对于“开放行动”来说，容量为数十千瓦小时的小型存储系统似乎是铝硫电池的完美选择。他说，液态金属电池等竞争对手，如即将由Sadoway于2010年共同创立的初创公司Ambri交付的电池，需要更高的500°C温度，对于功率容量为几十兆瓦小时的大型系统来说，这是有意义的。“铝硫是一个按比例缩小的问题，而不是按比例增大的问题。它是一个理想的单户家庭。你可以使用一个50-100千瓦时的电池组，来度过夜晚和多云的那几天。”

Sadoway和Ambri的联合创始人Luis Ortiz已经创建了一家名为Avanti的新分拆公司，该公司已获得了新电池系统的专利许可，并且现正在计划扩大技术规模。

他说，目前，这篇研究论文提醒人们，如果人们愿意投入时间和金钱，还有比锂离子更好、更便宜、更安全的技术可以研究。大型汽车公司正在投入数百万美元建造锂电池的千兆工厂，但Sadoway将如今的锂离子技术与50年代中期的真空管相比较，这一技术的时代很快就会结束。

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蔚来在欧洲只租不卖！[666]日前，蔚来CEO李斌表示，今年在欧洲市场推出蔚来汽车时，只会提供租赁服务。他认为，随着越来越多的人转向电动汽车，灵活性将成为关键卖点。

据悉，用户可以每月1199欧元到1295欧元的价格租赁车辆，最短可订阅1个月，最长则支持12-60个月，并可以选择不同的配置与电池容量，而在订阅期间还支持任意更换车辆，并提供了免费上门取送车服务。

截至目前，蔚来在德国的首家换电站已经上线，而在挪威也已有两座换电站建成。除了换电站，蔚来在欧洲的充电地图目前也已接入了38万多根充电桩，99%能适配蔚来NFC卡。
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