这会终于不忙了 总结一下今天早上有意思的骑车经历[并不简单] 第一次扫车 车出不来 尝试几次无果 打电话给客服处理 要求等三分钟[晕] 第二次这个车吧 脚蹬子不得劲 还死沉 骑了五分钟 到了下一个站点换车[抓狂] 第三次这个车更奇葩 坐垫一直往下跑 我都觉得我坐到底了 好歹骑到北站 还了十次还不上车[泪] 我怀疑是没电了 又硬着头往前走 第四次再换一个 座位太高 调整两次 我自己闷着头一路笑着到单位[允悲]

【“广货出海”稳住出口“生命线”，广东重点外贸企业复工率逾九成，工人返岗率超七成】世界工厂，机器正响。

　　深圳前海湾保税区，利丰供应链流水线，工人们手脚麻利，分拣、打包、装车、发货，一环接一环。疫情期间，每天有1万多个包裹从这里发往国内外。

　　广东晶科电子公司有六成订单来自海外，董事长肖国伟看着车间内高速运转的自动化设备，一脸自信：“产能恢复了大半，我们有信心稳住国际市场。”

　　出口是中国第一外贸大省的重要“生命线”。2月10日广东有序复工复产以来，重点外贸企业复工率达93%，重点外贸企业务工人员返岗率超七成，生产一线马力十足。通过保订单、广积粮、拓通道、强内功，“世界工厂”正努力维护全球供应链稳定。

　　●南方日报记者 陈晓 昌道励

　　保订单

　　出台六大“实招”

　　稳住市场有信心

　　在深圳前海利丰供应链的仓库里，复工以来，工作量比平时增加了3至5倍。“每天要处理1万多个跨境电商订单。”利丰供应链管理(中国)有限公司客服部经理陆美英说。

　　2月18日，跨境电商龙头企业唯品会拿下AEO高级认证企业证书。“解了燃眉之急，今年扩张更有底气了。”唯品会(中国)有限公司高级总监黄勇松了口气，有了这项认证，货物可以在多个国家优先通关、更少查验，还有税收担保优惠，有效缓解了疫情影响。

　　跨境电商率先“冲锋”，为广东稳外贸注入新动力。

　　“关键是保订单，这是出口企业的生命。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国认为，疫情冲击只是短暂的，我国高水平开放的势头不会变。广东政企合力、抱团取暖、开了好头，为全年外贸稳增长打下基础。

　　在广东晶科电子股份有限公司车间内，自动化设备高速运转，产能已恢复大半。“六成订单来自海外，我们有信心稳住市场。”公司董事长兼总裁肖国伟说。

　　产品含金量高，中控智慧科技股份有限公司的国际订单不减反增。公司负责人罗威正忙着帮更多上下游企业复产，“对今年的出口增长，很有信心”。

　　企业主动出击，政策强力支撑。商务、海关、金融、财税等部门和机构打出“组合拳”，实施六个方面稳外贸新政策：支持生产型外贸企业稳定发展、积极开拓多元化国际市场、积极扩大重点商品进口、支持服务型贸易企业发展壮大、进一步提升金融财税服务外贸水平、提升跨境贸易便利化水平……

　　有实招，更有实效。

　　——出口信用保险覆盖面将扩大20%，覆盖企业从1万家提升至1.2万家，省级保费扶持力度翻倍，市级扶持力度只增不减。

　　——普惠金融产品“百花齐放”，如建设银行广东省分行已发放“贸融易”贷款6.5亿元，覆盖企业400多户。

　　——出口退税助力降成本，1至2月，全省4.1万户企业办理出口退(免)税477亿元。

　　省下的钱，企业将继续投入生产，保证订单、留住市场。

　　广积粮

　　保生产先保原料

　　全球找“救命物资”

　　“保订单先要保生产，保生产先要保原料。”美的集团报关主管赵龙深有感触。

　　复工前，美的旗下多家加工贸易企业担心生产原料跟不上，影响后期出货交付。“多亏了海关的新举措，我们从全球找来的原料和物资，顺利送到了车间。”赵龙说，在佛山海关驻顺德办事处详细指引下，美的第一时间解决了生产用料进口、出口成品备案等问题。终于，美的在顺德的450家供应商全部复产，海外订单如期交付。

　　前方激烈“战疫”，后方紧急“囤粮储弹”。外经贸大省广东，有着先天优势;进出口企业渠道广，成了最好的“运输兵”。

　　近日，南沙海关创新实施了一次“远程移动检验”，仅用15分钟，一批6.15万美元的汽车零部件就通关了。广汽丰田发动机有限公司综合管理部部长王飚说，零部件早一秒通关送往车间，工人就能早一秒开工，出货和交付就多一分保障。

　　2月14日早晨，广州白云国际机场跑道上，HT3809临时货运包机起飞。从广州到柬埔寨金边，一来一回，它为海外中资企业送去3吨“救命”的生产原料，也将17吨防护口罩带回广东。

　　海关总署广东分署统计，仅2月份，广东省内海关就验放进口防控物资7.6亿件，其中口罩、防护服等防护用品7.4亿件，源源不断运往医疗抗疫一线和企业生产一线。

　　拓通道

　　一周三条新航线

　　国际物流更顺畅

　　汽笛鸣响，中欧班列满载“广货”，重新出发。

　　2月14日，东莞石龙开出疫情后广东首趟中欧班列;2月22日，广州大朗开出疫情后广州始发的首趟中欧班列。目前，中欧班列发车频次已恢复至去年水平，其中“穗满俄”班列今年以来共发运近2000吨货物，货值1.9亿元。

　　港口复苏，国际班轮密集新增，扬帆起航。

　　3月2日至7日，短短一周内，广州南沙港新增3条双向直航的国际航线，“广货出海”更加便捷。每周三新海丰SVT1航线、每周六万海航运CV6航线、每周日海陆马士基PH5航线……这些国际班轮3天直达越南海防港、5天直达泰国林查班，还能抵达俄罗斯等国。

　　“2M联盟的一条美西北航线计划4月加挂南沙，达飞轮船、长荣海运、德翔海运等主要班轮公司也正研究在南沙开辟更多东南亚航线。”广州港南沙集装箱码头分公司业务拓展部经理焦文森透露。

　　“硬通道”持续畅通，“软通道”也更加高效。

　　在海关总署出台支持中欧班列发展10条措施的基础上，省内海关也细化出台具体举措，帮助企业用好国际物流新渠道，打通政策落地“最后一公里”。

　　得益于“水运改陆运”的新路径，近期9批进口珠宝原材料从广州白云机场进境，运抵番禺。“陆路口岸关了，原材料卡在香港进不来。幸好有新措施，我们才恢复了正常生产。”广州市启艺金银珠宝有限公司经理黎志勇说。

　　强内功

　　用创新“内功”换市场

　　培育更强“免疫力”

　　俄罗斯、越南、厄瓜多尔、阿根廷……2月10日复工以来，广电运通产业园接连交付4批智能金融设备，发往8个国家和地区。3月，该公司还将交付2000多台设备，运往海外。“一定能突破困境。”广电运通智造中心生产总监余冬桂坚信。

　　信心背后，靠创新“内功”。广电运通海外市场部总监徐国庆很自豪，多年积累的智能制造技术和生产经验，让广电运通有了更强的“免疫力”。“出货时间已从3个工作日缩短到1至1.5个工作日。”徐国庆说，公司自主研发的全球数字化服务平台也起了大作用。

　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，无论是短期还是中期，提高自主创新能力和技术含量，加快自主品牌建设，都是外贸企业抵御疫情冲击的良方。

　　在魏建国看来，如果稳外贸措施得力，疫情结束后中国进出口将强劲反弹，全年增速有望达到5%左右，附加值高的产品、自主品牌商品、机电产品等出口将有明显涨幅。

　　广东正争分夺秒，转危为机。

　　龙头企业抢抓高端大项目——广东格兰仕集团投资建设世界级开源芯片基地，坚定走科技转型之路。“今年要再造一个格兰仕。”广东格兰仕集团党委书记梁庆德踌躇满志。

　　中小企业加快升级新产品——广州亿科贸易发展有限公司的“智能垃圾桶”畅销全球100多个国家和地区，如今正全员赶订单。“关键是要在研发设计、绿色环保、产品质量上持续发力，用工匠精神打磨‘广东智造’。”公司董事长陈亿志表示。

　　在这场复工复产战中，越来越多广东企业用创新“内功”换广阔市场，为贸易强省建设添砖加瓦。

长城宽带就是垃圾，网速不行，服务不好，我今年5月10号左右有50兆升为100兆以后，网速天天卡，掉网.报长城客服维修，工作人员来了以后，什么毛病也没查出来，再到最后连来也不来，客服光拍单，就是不见人来维修 ，也没人来解决。现在长城宽带连管都不管了。太垃圾了 ，网在网在忙时根本用不了，长城宽带服务有限，就知道收钱，不好用。