【铁建重工新型敞开式TBM助力广州北江引水工程最长隧洞全面贯通】近日,铁建重工和中铁十八局联合打造的国内首台新型敞开式隧道掘进机(TBM)“北江号”,助力广州北江引水重难点工程4号隧洞实现全面贯通。“北江号”在施工过程中取得了单日最高进尺47.07米,单月最高进尺701.68米,平均月进尺460米的好成绩,为全线贯通奠定了坚实基础。
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构机问世至今已有近200年的历史,世界上第一台盾构机是由法国工程师布鲁诺尔发明,后来这一项技术在日德两国的进一步研发下,得到了空前发展。在中国盾构机崛起前,世界盾构机市场一直被日德两国长久垄断。
我国于2002年将盾构机列入863计划中,008年研发出第一台国产盾构机——中铁一号。2013年,我国成功研发出盾构机主驱动减速机,至此,我国的盾构机从配件到整体构造彻底实现国产化。2020年我国研发的国产盾构机“京华号”,直径达到16.07米,超过德国的15.43米泥水平衡盾构机,成为世界上最大的盾构机。
2019年国产的盾构机出口量达到160台,占据全球市场份额的三分之二。
近日,北山1号,全球第一台高坡度螺旋隧道掘进机在湖南长沙下线。这是专门在沙漠戈壁条件,构造大型地下实验室用的…
我国于2002年将盾构机列入863计划中,008年研发出第一台国产盾构机——中铁一号。2013年,我国成功研发出盾构机主驱动减速机,至此,我国的盾构机从配件到整体构造彻底实现国产化。2020年我国研发的国产盾构机“京华号”,直径达到16.07米,超过德国的15.43米泥水平衡盾构机,成为世界上最大的盾构机。
2019年国产的盾构机出口量达到160台,占据全球市场份额的三分之二。
近日,北山1号,全球第一台高坡度螺旋隧道掘进机在湖南长沙下线。这是专门在沙漠戈壁条件,构造大型地下实验室用的…
【#黄河安澜#|大国重器 “深耕”地下】未来的城市空间是什么样子?向地下要空间,成为城市建设发展的大趋势。地下车库、地下影院、地下商场、地下垃圾处理厂等城市地下工程的建设,地下空间与地面建筑相辅相成,形成立体便利的广阔空间,给了城市另一种可能性。
9月16日,“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司(简称“中铁装备”),感受国之重器带来的魅力和希望。
创新,国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利,还是水电、煤矿、矿山,地下空间的开发和建设,都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机(简称“盾构机”)。
盾构机为何如此重要?“上天有神舟,下海有蛟龙,入地有盾构”,盾构机可穿山越海,是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备,盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中,探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中,地下空间的掘进方式已经改变了原有模式,传统地下开挖需要进行整体拆迁,但使用盾构机,只需要在广场上开一个小口,把盾构机放下去,可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域,中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法,建成了全国首个装配式地下停车场示范项目,验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能,可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间,盾构大展拳脚
“在我国,大中城市人口较为密集,特别是在深圳、上海等大型核心城市,地下空间建设走得靠前,一些大型的交通枢纽,包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道,“在完善的交通运输枢纽建设中,一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加,对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高,在深圳春风隧道工程建设中,应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术,在设备空间布局、降低换刀风险,改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调;具备泥浆快速回收系统,零泄露、零污染,从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解,中铁装备基本建成工业互联网生态架构,完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发;完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署,接入10台项目数据,云端服务初步成形。
出走,行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可,但我们逐渐打开市场后,品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后,他们看到这个设备非常好用,现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年,国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”,2002年10月,中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立,盾构的零部件多达1万个,单单一个控制系统就有2000多个控制点,没有技术,项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比,如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市,出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区,并实现连续10年保持国内市场占有率第一,连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场,在打开法国市场之后,已经进入德国,西班牙,葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说,“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心,以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”(中工网记者 苗辰)
9月16日,“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司(简称“中铁装备”),感受国之重器带来的魅力和希望。
创新,国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利,还是水电、煤矿、矿山,地下空间的开发和建设,都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机(简称“盾构机”)。
盾构机为何如此重要?“上天有神舟,下海有蛟龙,入地有盾构”,盾构机可穿山越海,是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备,盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中,探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中,地下空间的掘进方式已经改变了原有模式,传统地下开挖需要进行整体拆迁,但使用盾构机,只需要在广场上开一个小口,把盾构机放下去,可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域,中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法,建成了全国首个装配式地下停车场示范项目,验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能,可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间,盾构大展拳脚
“在我国,大中城市人口较为密集,特别是在深圳、上海等大型核心城市,地下空间建设走得靠前,一些大型的交通枢纽,包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道,“在完善的交通运输枢纽建设中,一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加,对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高,在深圳春风隧道工程建设中,应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术,在设备空间布局、降低换刀风险,改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调;具备泥浆快速回收系统,零泄露、零污染,从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解,中铁装备基本建成工业互联网生态架构,完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发;完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署,接入10台项目数据,云端服务初步成形。
出走,行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可,但我们逐渐打开市场后,品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后,他们看到这个设备非常好用,现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年,国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”,2002年10月,中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立,盾构的零部件多达1万个,单单一个控制系统就有2000多个控制点,没有技术,项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比,如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市,出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区,并实现连续10年保持国内市场占有率第一,连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场,在打开法国市场之后,已经进入德国,西班牙,葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说,“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心,以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”(中工网记者 苗辰)
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