“没开过雷克萨斯ES的，就别跟着起哄了！现在的网络上，键盘车神真的好多，一提到雷克萨斯ES这车，底下评论就全都是什么“老头乐儿”、“公路闪电”等等，更可气的是，还有人阴阳怪气的说：买这车得随着配一根撬棍，防止打不开车门......

作为雷克萨斯ES 200车主，我真的想为这款车发发声，我这2022款落地刚好33w整，拿19款的2.5L阿特兹做的置换，简单说下感受，买车前我去试驾了宝马325Li、奥迪A4L、凯迪拉克CT5。

当时心里最喜欢的是宝马325Li曜夜版，动力，内饰，外观都不错，感觉比奥迪A4L和奔驰C级强很多，但是听说这一代宝马3系烧机油，而且新款马上要上了，因为当时着急提车，就PASS掉了。（事实证明，新款宝马3系，看上去好像斗鸡眼，内饰汽配城大联屏，真的丑到爆炸！）

然后奥迪A4L的话，其他方方面面也都还好，但是这内饰，一言难尽，感觉直接落后一个时代了，连自家的奥迪A3内饰都不如，直接PASS；最后本来打算提凯迪拉克CT5铂金版的，价格都谈好了，结果家里人不同意，说美系车油耗高。

刚好旁边有雷克萨斯店，去试驾了一下，2.0L自吸的动力，感觉的确不能和涡轮车比，但是和以前的2.5L阿特兹没啥区别，其他内饰真心不错，最后家人也支持买这个，总的来说，除了动力稍微弱一些之外，其他方面都不错。

我现在的感受就是：如果你拿100块吃一顿晚饭，别人认为很正常；但是如果你拿100块吃顿早饭，有人就觉得性价比不高，觉得你傻，即使这顿早饭很精致。就是因为他没吃过，所以他理解不了。我觉得雷克萨斯ES这是这个道理，很多人连开都没开过，就跑来喷这款车，属实有点儿没必要了！”

（以上内容来自网友）

【小控说】
首先不可否认的是，雷克萨斯ES 200这款车的动力确实偏弱，2.0L发动机最大功率只有173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在懂车帝的实测中，这款车的0-100km/h加速时间达到了10.65秒，它的加速水平，在30w级别的车里面，应该是垫底的存在吧？

其次，我觉得这款车动力弱不是它的问题，但是动力弱还卖得贵，那就是它的问题了！如果ES 200的价格能拉低到25w左右，我觉得那还算合理。说实话，雷克萨斯ES这车开起来的感受，其实跟丰田亚洲龙没啥区别，但是换了个车标，换了套外观、内饰，就得多掏10多w？我觉得不值。

另外，雷克萨斯ES这款车的精髓，我觉得应该是ES 300h，丰田的这套2.5L油电混动确实没得挑，低速开着很安静，想要急加速的时候动力也妥妥够用，但是，卖得贵依然是最大的问题，有买ES 300h的钱，我都能提一台奥迪A6L了。（反正如果奥迪A6L和雷克萨斯ES 300h让我选，我肯定想不用想选奥迪A6L）#雷克萨斯ES#

顿寂：道是修出来的吗？道是本自具足、本来如是、自有永有、如如不动、独立不改的。它不能被创造，也不能被改变，只能被认识，所以佛的本意是觉者，即悟道的人。

自古以来，没有一个人是通过修行而悟道的，正如黄檗禅师所说：“修六度万行欲求成佛，即是次第，无始已来无次第佛”。 修行是一种境界，是变化的、是无常的、是有为法、是生灭法，是永无止境的。

“生来坐不卧，死去卧不坐，一具臭骨头，何来立功课？”。 修行没有出期，觉悟只在一念，“万般神通皆小术，惟有一觉是大道”。

不悟道，如何修道？修的是什么？不认识自己，如何修自己？修的是谁？

道是究竟的、彻底的，本自圆满的，道是悟的不是修的。所谓先修行而后悟道，实际上是一种误导，是建立在“我执”上的“法执”。

谁在修？我是谁？这才是作为修行者首要解决的问题。

觉悟为本，修行为末，本末不分是谓颠倒；觉悟为体，修行为用，体用一如，是谓自然。

觉悟是解决“我是谁”。
修行是解决有所作为。

“为学日益”是磨砖成镜，“为道日损”是悟后修行；磨砖成镜是梦幻泡影，悟后修行是“守一、抱一”，穿衣吃饭。

不悟道而去修行，一生被妄想所缚，结果是“如露亦如电，应作如是观”。

悟道之后修行，是“独与天地精神往来”，是鹰击长空、鱼翔潜底、万类霜天竞自由！

毛姆的《月亮与六便士》有一段话：

“我们费尽力气想要把我们心中珍藏传达给别人，可他们却没有领悟的能力，我们只能是形单影只，貌合心离，既不能了解别人，也不能为别人所了解。”

不要试着解释、渴求理解，在自己的世界里，自娱自乐就好了。我们都是独立的个体，过好自己。

别听世俗的耳语，去看自己喜欢的风景，你是完整的自己，是他人的生活碎片。过好每一个当下，不再消耗能量在一些无关紧要的人与事上。

人人都有各自的月亮，独自涨潮起落，没有人可以做到完全感同身受，我们总要学会在沉默中成长。 ​​​

#肖战##王一博#