#城市追击-香港# #香港# 【#香港新一届政府委任官员8名副局长及11名政治助理出炉#】行政长官办公室今日（22日）公布，行政长官李家超委任第六届香港特别行政区政府8名副局长和11名政治助理。
新获委任的副局长和政治助理为：
副局长
运输及物流局副局长廖振新
保安局副局长卓孝业
房屋局副局长戴尚诚
文化体育及旅游局副局长刘震
医务卫生局副局长李夏茵医生
民政及青年事务局副局长梁宏正
教育局副局长施俊辉
创新科技及工业局副局长张曼莉
政治助理
商务及经济发展局局长政治助理李世华
劳工及福利局局长政治助理傅晓琳
教育局局长政治助理萧嘉怡
财政司司长政治助理杨通达
创新科技及工业局局长政治助理廖添诚博士
保安局局长政治助理梁溯庭
房屋局局长政治助理欧阳文倩
政务司司长政治助理李惠
律政司副司长政治助理陈倩雯
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮
运输及物流局局长政治助理陈阅川
李家超说：“我和司局长一直积极物色不同背景的合适人才，条件包括在各自领域有丰富经验、知识或能力，施政理念和行政长官及相关司局长一致，有良好沟通能力，爱国爱港立场坚定，并有热诚和魄力服务社会。我已先后委任12名副局长和13名政治助理，我有信心他们作为政治委任团队的新成员，会务实进取，一同建设做实事的有为政府。”
政府会适时另行公布其余的副局长和政治助理的人选。
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮将于8月8日履新，运输及物流局局长政治助理陈阅川将于8月15日履新，其余副局长和政治助理将于7月25日履新。
以下是各副局长及政治助理的简历：
廖振新
廖振新现年60岁，2017年至2022年任发展局副局长。
1986年加入政府，任职助理工程师，2009年晋升土木工程拓展署总工程师，2013年晋升政府工程师，2016年晋升首席政府工程师。
卓孝业
卓孝业现年57岁，于2020年退休前为香港警务处西九龙总区指挥官。
卓孝业在1982年加入警队任职警员，2016年晋升助理警务处长，主管服务质素监管部。
戴尚诚
戴尚诚现年55岁，自2021年起任建筑署工程策划总监。
戴尚诚为建筑师，在建筑界工作超过30年。他于1993年加入政府，任职助理建筑师，2012年升任总建筑师，2021年晋升为政府建筑师。他曾在多个决策局及部门服务，包括发展局及前民政事务局。
刘震
刘震现年52岁，自2015年起任财经事务及库务局副秘书长（库务）。
刘震于1992年加入政务职系，2021年晋升为首长级乙一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括于行政长官办公室、前环境食物局，以及前环境运输及工务局服务。他于2012年至2015年出任工业贸易署副署长。
李夏茵医生
李夏茵医生现年50岁，自2022年7起任医务卫生局基层医疗健康专员。
李夏茵医生于2008年加入医院管理局行政管理团队，2016年晋升为策略发展总监。她曾为多个专业组织服务，如担任香港麻醉科医学院及香港社会医学学院委员会成员。
李夏茵医生于香港大学医学院毕业，亦为香港大学公共卫生硕士，同时拥有多项专业资历，包括香港麻醉科医学院及香港社会医学学院（行政医学）专业资格。
梁宏正
梁宏正现年43岁，曾任多项公职，包括青年发展委员会副主席、关爱基金专责小组副主席、香港旅游发展局成员、香港旅游发展局产品及活动委员会主席，以及职业训练局理事会成员等，过去亦曾担任前中央政策组非全职顾问。他是香港经济民生联盟成员。
梁宏正毕业于英国剑桥大学，拥有经济学荣誉学士及硕士学位。
施俊辉
施俊辉现年36岁，2012年至2022年任教育局局长政治助理。
加入政府前，施俊辉曾于港大同学会书院担任教师，亦曾任职汇贤智库行政总监。他为新民党成员。
施俊辉拥有美国史丹福大学数学系理学士学位及统计系理学硕士学位，并拥有香港大学经济学教育文凭。
张曼莉
张曼莉现年33岁，2017年至2022年任创新及科技局局长政治助理。
加入政府前，张曼莉曾任职上市集团执行董事兼联席总经理助理，亦曾任湾仔区议会社区建设委员会增选委员，以及智库顾问。
张曼莉持有香港大学社会科学学士学位，双主修政治及公共行政和全球研究。
李世华
李世华现年41岁，自2020年起任国泰航空公司策略及关系拓展总监。
李世华曾任职立法会议员办事处，以及多间传媒机构，并于2016年加入国泰航空公司出任企业事务经理，2019年转任国泰港龙航空公司政府事务经理。
李世华拥有香港树仁学院大众传播及新闻系荣誉文凭，以及香港岭南大学文化研究系硕士学位。
傅晓琳
傅晓琳现年40岁，2016年至2019年任离岛区区议员。
傅晓琳多年来投身社区及参与不同公职（包括公民教育委员会、大屿山发展咨询委员会、香港房屋委员会财务小组委员会及发展局建筑物上诉审裁小组），亦曾任职跨国会计师事务所及上市公司。
傅晓琳拥有香港树仁大学会计学（荣誉）商学士学位，并持有会计师及税务师专业资格。她是新民党成员。
萧嘉怡
萧嘉怡现年39岁，2017年至2022年任政务司司长政治助理。
萧嘉怡在2012年至2017年期间担任中西区区议员。她是民主建港协进联盟成员。
萧嘉怡毕业于珠海书院，主修新闻及传播，并拥有香港理工大学社会政策及社会发展硕士学位。
杨通达
杨通达现年38岁，自2017年加入财政司司长私人办公室任项目主任，2020年起转任高级研究员至今。
加入政府前，杨通达曾任职报社及电台。
杨通达拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及英国华威大学公共政策文学硕士学位。
廖添诚博士
廖添诚博士现年38岁，自2015年起任香港理工大学专业及持续教育学院讲师至今，并曾任餐饮公司董事。
廖添诚博士毕业于德克萨斯大学奥斯汀分校，获授经济学学士学位。他持有加州大学洛杉矶分校经济学硕士学位和经济学博士学位，以及清华大学高级公共管理硕士学位。他是新民党成员。
梁溯庭
梁溯庭现年34岁，为南华早报资深记者，自2015年起专责采访香港治安新闻，其报道曾于世界报业新闻出版协会举办的2016年亚洲媒体奖中获奖，及后获香港报业公会颁发“2020年最佳新闻报道优异奖”。
梁溯庭毕业于香港城市大学，曾在德国之声柏林总部及亚洲电视任记者。
欧阳文倩
欧阳文倩现年33岁，自2011年起任职香港文汇报，由记者晋升至港闻部助理主任，先后涉猎教育、政治及民生新闻，其报道曾数次获奖。
欧阳文倩持有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位。
李惠
李惠现年32岁，2017年至2022年任行政长官办公室特别助理。
加入政府前，李惠于电视广播有限公司新闻及资讯部任职高级记者。
李惠拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及香港大学公共行政学硕士学位。
陈倩雯
陈倩雯现年31岁，2016年至2022年任立法会议员办事处项目统筹主任，协助组织及推广多项法律普及教育活动。
陈倩雯拥有香港理工大学理学士（荣誉）学位。她是民主建港协进联盟成员。
招文亮
招文亮现年40岁，2008年起任职金融机构，现为高级副总裁。
招文亮亦曾在科技公司任品质工程师；2012年至2019年任沙田区议员。
他是民主建港协进联盟成员。招文亮拥有香港科技大学工业工程及工程管理（运输物流管理）学士学位，以及香港中文大学公共政策社会科学硕士学位。
陈阅川
陈阅川现年38岁，2009年起任职立法会议员办事处至今，现为高级议员助理，新民党成员。
陈阅川持有香港大学哲学及艺术（一级荣誉）文学士学位。#守护香港# #14亿人撑香港#
新获委任的副局长和政治助理为：
副局长
运输及物流局副局长廖振新
保安局副局长卓孝业
房屋局副局长戴尚诚
文化体育及旅游局副局长刘震
医务卫生局副局长李夏茵医生
民政及青年事务局副局长梁宏正
教育局副局长施俊辉
创新科技及工业局副局长张曼莉
政治助理
商务及经济发展局局长政治助理李世华
劳工及福利局局长政治助理傅晓琳
教育局局长政治助理萧嘉怡
财政司司长政治助理杨通达
创新科技及工业局局长政治助理廖添诚博士
保安局局长政治助理梁溯庭
房屋局局长政治助理欧阳文倩
政务司司长政治助理李惠
律政司副司长政治助理陈倩雯
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮
运输及物流局局长政治助理陈阅川
李家超说：“我和司局长一直积极物色不同背景的合适人才，条件包括在各自领域有丰富经验、知识或能力，施政理念和行政长官及相关司局长一致，有良好沟通能力，爱国爱港立场坚定，并有热诚和魄力服务社会。我已先后委任12名副局长和13名政治助理，我有信心他们作为政治委任团队的新成员，会务实进取，一同建设做实事的有为政府。”
政府会适时另行公布其余的副局长和政治助理的人选。
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮将于8月8日履新，运输及物流局局长政治助理陈阅川将于8月15日履新，其余副局长和政治助理将于7月25日履新。
以下是各副局长及政治助理的简历：
廖振新
廖振新现年60岁，2017年至2022年任发展局副局长。
1986年加入政府，任职助理工程师，2009年晋升土木工程拓展署总工程师，2013年晋升政府工程师，2016年晋升首席政府工程师。
卓孝业
卓孝业现年57岁，于2020年退休前为香港警务处西九龙总区指挥官。
卓孝业在1982年加入警队任职警员，2016年晋升助理警务处长，主管服务质素监管部。
戴尚诚
戴尚诚现年55岁，自2021年起任建筑署工程策划总监。
戴尚诚为建筑师，在建筑界工作超过30年。他于1993年加入政府，任职助理建筑师，2012年升任总建筑师，2021年晋升为政府建筑师。他曾在多个决策局及部门服务，包括发展局及前民政事务局。
刘震
刘震现年52岁，自2015年起任财经事务及库务局副秘书长（库务）。
刘震于1992年加入政务职系，2021年晋升为首长级乙一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括于行政长官办公室、前环境食物局，以及前环境运输及工务局服务。他于2012年至2015年出任工业贸易署副署长。
李夏茵医生
李夏茵医生现年50岁，自2022年7起任医务卫生局基层医疗健康专员。
李夏茵医生于2008年加入医院管理局行政管理团队，2016年晋升为策略发展总监。她曾为多个专业组织服务，如担任香港麻醉科医学院及香港社会医学学院委员会成员。
李夏茵医生于香港大学医学院毕业，亦为香港大学公共卫生硕士，同时拥有多项专业资历，包括香港麻醉科医学院及香港社会医学学院（行政医学）专业资格。
梁宏正
梁宏正现年43岁，曾任多项公职，包括青年发展委员会副主席、关爱基金专责小组副主席、香港旅游发展局成员、香港旅游发展局产品及活动委员会主席，以及职业训练局理事会成员等，过去亦曾担任前中央政策组非全职顾问。他是香港经济民生联盟成员。
梁宏正毕业于英国剑桥大学，拥有经济学荣誉学士及硕士学位。
施俊辉
施俊辉现年36岁，2012年至2022年任教育局局长政治助理。
加入政府前，施俊辉曾于港大同学会书院担任教师，亦曾任职汇贤智库行政总监。他为新民党成员。
施俊辉拥有美国史丹福大学数学系理学士学位及统计系理学硕士学位，并拥有香港大学经济学教育文凭。
张曼莉
张曼莉现年33岁，2017年至2022年任创新及科技局局长政治助理。
加入政府前，张曼莉曾任职上市集团执行董事兼联席总经理助理，亦曾任湾仔区议会社区建设委员会增选委员，以及智库顾问。
张曼莉持有香港大学社会科学学士学位，双主修政治及公共行政和全球研究。
李世华
李世华现年41岁，自2020年起任国泰航空公司策略及关系拓展总监。
李世华曾任职立法会议员办事处，以及多间传媒机构，并于2016年加入国泰航空公司出任企业事务经理，2019年转任国泰港龙航空公司政府事务经理。
李世华拥有香港树仁学院大众传播及新闻系荣誉文凭，以及香港岭南大学文化研究系硕士学位。
傅晓琳
傅晓琳现年40岁，2016年至2019年任离岛区区议员。
傅晓琳多年来投身社区及参与不同公职（包括公民教育委员会、大屿山发展咨询委员会、香港房屋委员会财务小组委员会及发展局建筑物上诉审裁小组），亦曾任职跨国会计师事务所及上市公司。
傅晓琳拥有香港树仁大学会计学（荣誉）商学士学位，并持有会计师及税务师专业资格。她是新民党成员。
萧嘉怡
萧嘉怡现年39岁，2017年至2022年任政务司司长政治助理。
萧嘉怡在2012年至2017年期间担任中西区区议员。她是民主建港协进联盟成员。
萧嘉怡毕业于珠海书院，主修新闻及传播，并拥有香港理工大学社会政策及社会发展硕士学位。
杨通达
杨通达现年38岁，自2017年加入财政司司长私人办公室任项目主任，2020年起转任高级研究员至今。
加入政府前，杨通达曾任职报社及电台。
杨通达拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及英国华威大学公共政策文学硕士学位。
廖添诚博士
廖添诚博士现年38岁，自2015年起任香港理工大学专业及持续教育学院讲师至今，并曾任餐饮公司董事。
廖添诚博士毕业于德克萨斯大学奥斯汀分校，获授经济学学士学位。他持有加州大学洛杉矶分校经济学硕士学位和经济学博士学位，以及清华大学高级公共管理硕士学位。他是新民党成员。
梁溯庭
梁溯庭现年34岁，为南华早报资深记者，自2015年起专责采访香港治安新闻，其报道曾于世界报业新闻出版协会举办的2016年亚洲媒体奖中获奖，及后获香港报业公会颁发“2020年最佳新闻报道优异奖”。
梁溯庭毕业于香港城市大学，曾在德国之声柏林总部及亚洲电视任记者。
欧阳文倩
欧阳文倩现年33岁，自2011年起任职香港文汇报，由记者晋升至港闻部助理主任，先后涉猎教育、政治及民生新闻，其报道曾数次获奖。
欧阳文倩持有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位。
李惠
李惠现年32岁，2017年至2022年任行政长官办公室特别助理。
加入政府前，李惠于电视广播有限公司新闻及资讯部任职高级记者。
李惠拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及香港大学公共行政学硕士学位。
陈倩雯
陈倩雯现年31岁，2016年至2022年任立法会议员办事处项目统筹主任，协助组织及推广多项法律普及教育活动。
陈倩雯拥有香港理工大学理学士（荣誉）学位。她是民主建港协进联盟成员。
招文亮
招文亮现年40岁，2008年起任职金融机构，现为高级副总裁。
招文亮亦曾在科技公司任品质工程师；2012年至2019年任沙田区议员。
他是民主建港协进联盟成员。招文亮拥有香港科技大学工业工程及工程管理（运输物流管理）学士学位，以及香港中文大学公共政策社会科学硕士学位。
陈阅川
陈阅川现年38岁，2009年起任职立法会议员办事处至今，现为高级议员助理，新民党成员。
陈阅川持有香港大学哲学及艺术（一级荣誉）文学士学位。#守护香港# #14亿人撑香港#
行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
#飞马东瀛风# 日剧《孤岛法官奋斗记/小岛裁判官/ジャッジ 〜岛の裁判官奋闘记〜》1+2季10DVD完全版，日语发音、中文字幕。是日本NHK放送协会在2007年10月6日-2007年11月10日在「土曜ドラマ」剧场中放送的日本电视剧，全5话。
西岛俊秀、户田菜穗、浅野温子、的场浩司等主演，讲述的是关于孤岛上年青法官成长与改变的故事。
另外，2008年10月播出续集，《孤岛法官奋斗记2》，全5话。
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