#美原油[超话]##现货黄金[超话]# 文博：6.22黄金原油震荡回落最新行情分析及今日操作建议布局
新手的特点就是不懂技术，盲目进场。他们每次交易只考虑第一个问题：认为只要预判了市场涨跌就可以去做这笔交易。这种重方向、轻位置的做法使得交易者一败涂地。其实，顺势而为的“势”跟“方向”是有很大差别的，因为市场的运动方向呈现震荡的形态运行，而市场的趋势往往是全局性的。在我这里，我能做的是帮你合理的把控仓位，利用支撑和阻力位下单，让每一单有理可依，有迹可循。买卖点位不应该是随意进场，请对自己的资金负责。文章的结尾文博想说，如果你对行情真的无法把握，可以前来找到文博，多一个分析师对你来说没有任何损失，永远记住一句话，专业的人做专业的事，一切实战只为盈利，合作只为双赢。
黄金最新行情走势分析：
黄金近期围绕美联储加息也是超幅过山车巨震，首先下探1825低位后强势拉升1878，随后冲高回落跌破1825起涨点至1805得以止跌。看似黄金有望跌破1800大关延续走低，但美联储加息来了个买预期卖事实的走势，多头趁机重返1860关口附近。近期行情节奏没什么规律，多空延续性较差，处于大起大落反复阶段，随后周尾承压回落至1833低点。目前日线处于低位震荡，布林三轨呈现走平运行，多空没有明确的方向。只能说触及1805迎来连阳回升，代表1800大关附近具有大量买盘支撑，而1850上方也呈现卖盘压力。而文博近期一直说的月线顶部一根冲高回落倒锤子线之后连收两阴，奠定了6月份看空势头，那么本月来看空头基础上压制多头反弹，也就是冲高回落走势。
黄金日线周期于震荡顶部1857附近收乌云盖顶形态后，后续录得一根纺锤线，建议高空为主！上方关注1844-1854短线阻力，破位看1874；下方关注1820-1800短线支撑。4小时周期于1857附近构筑圆顶形态后，后市收阴震荡下行，现行情整体受阻于20日均线之下，后市整体看下行。1小时周期局部于1842附近再次录得圆顶形态，后续收一系列的小实线和纺锤线整体表现为震荡下行，目前整体构筑屏障三角形形态，如图中红色箭头所示：即顶部不断下降，但行情整体站稳于水平支撑1833附近。根据相关理论，屏障三角形突破的方向为水平方向，随着凌晨破位1830一线，那么势必会寻找下方支撑，故短期操作上建议高空为主。综合来看，黄金今日短线操作上文博建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注1843-1848一线阻力，下方短期关注1818-1813一线支撑。
原油最新行情走势分析：
原油价格没有太大的波动，价格在经历了上周五的大跌之后，本周交易日处于横盘整理态势。尽管仍面临供应紧张，但全球央行加息给市场带来压力，市场担心全球经济增长和燃料需求放缓，由此导致的石油需求下降对近期原油价格构成下行压力。另一方面，美方昨日表示，正在考虑建立汽油免税期，从美战略储备中释放了大量原油，并扩大使用了乙醇混合汽油，但并未使得汽油价格得到明显下降。当前局面来看，影响价格的主要因素是欧盟对俄原油市场制裁下的供应紧张，叠加汽油进入消费旺季与美联储延续紧缩货币政策之间的权衡，虽然全球主要央行加息，加剧了市场对需求端的担忧，但供不应求的局面始终得不到缓解，价格大概率在一定时间内保持宽幅的震荡走势。
上周五油价大幅下跌，并进一步刷新近期新低至108附近。主要是因美国施压欧佩克+增产导致油价大幅走低，抵消了此前美国制裁伊朗的利多影响。原油上周五无视前日的十字星信号，再次出现大跌走势，跌破111的关键支撑后确立了中期回落的意图，原油短期再创130高点的机会也暂时搁置，因为第一轮的回落幅度已经超预期发展，意味着二次反弹极有可能已经结束，因此目前等待反弹后考虑卖出。技术面看，原油日线图反弹受阻回落，目前价格BOLL下轨下行，KD指标死叉向下运行，预计中期继续回调的概率较大。
原油1小时周期局部于118.90附近构筑圆顶形态后，后收一系列的阴线迎来单边下行，现局部虽收启明星形态，但行情并未处于阶段性低点且信号并不明显，小时图下降趋势运行，目前几个在低位蠢蠢欲动，KD指标死叉向下运行，预计短期继续下跌的概率比较高。原油上周空头主力一直在反弹的高位加仓介入，多头主力不断的出逃，而今日在反弹的过程中多头主力有介入动作，空头主力有出逃迹象，说明行情将会迎来一波超跌反弹动作，短期在操作上我们继续高空低多思路，综上所述总结：原油在经过连续下跌后，今日原油操作上文博建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注111.5-112.0一线阻力，下方短期关注107.1-106.6一线支撑。
我是文博，我为交易而生，如果你有什么不懂得可以随时关注我，本文由文博独家撰写，投资有风险，交易需谨慎。贸然入市是愚者，找对人了是智者。一条小船在海里漂流，如果你不扬帆，那么就永远在大海里漂流。目前对全球金融市场（例如国际黄金，TD金银，原油，外汇和期货市场）具有深入而独特的见解。每次分析都不是一种情感游戏，也不是一种情感释放。每个开仓和平仓都是专业表现。文博认真写好每份分析报告，并传达了宝贵的投资思想，希望物有所值，值有所得。
新手的特点就是不懂技术，盲目进场。他们每次交易只考虑第一个问题：认为只要预判了市场涨跌就可以去做这笔交易。这种重方向、轻位置的做法使得交易者一败涂地。其实，顺势而为的“势”跟“方向”是有很大差别的，因为市场的运动方向呈现震荡的形态运行，而市场的趋势往往是全局性的。在我这里，我能做的是帮你合理的把控仓位，利用支撑和阻力位下单，让每一单有理可依，有迹可循。买卖点位不应该是随意进场，请对自己的资金负责。文章的结尾文博想说，如果你对行情真的无法把握，可以前来找到文博，多一个分析师对你来说没有任何损失，永远记住一句话，专业的人做专业的事，一切实战只为盈利，合作只为双赢。
黄金最新行情走势分析：
黄金近期围绕美联储加息也是超幅过山车巨震，首先下探1825低位后强势拉升1878，随后冲高回落跌破1825起涨点至1805得以止跌。看似黄金有望跌破1800大关延续走低，但美联储加息来了个买预期卖事实的走势，多头趁机重返1860关口附近。近期行情节奏没什么规律，多空延续性较差，处于大起大落反复阶段，随后周尾承压回落至1833低点。目前日线处于低位震荡，布林三轨呈现走平运行，多空没有明确的方向。只能说触及1805迎来连阳回升，代表1800大关附近具有大量买盘支撑，而1850上方也呈现卖盘压力。而文博近期一直说的月线顶部一根冲高回落倒锤子线之后连收两阴，奠定了6月份看空势头，那么本月来看空头基础上压制多头反弹，也就是冲高回落走势。
黄金日线周期于震荡顶部1857附近收乌云盖顶形态后，后续录得一根纺锤线，建议高空为主！上方关注1844-1854短线阻力，破位看1874；下方关注1820-1800短线支撑。4小时周期于1857附近构筑圆顶形态后，后市收阴震荡下行，现行情整体受阻于20日均线之下，后市整体看下行。1小时周期局部于1842附近再次录得圆顶形态，后续收一系列的小实线和纺锤线整体表现为震荡下行，目前整体构筑屏障三角形形态，如图中红色箭头所示：即顶部不断下降，但行情整体站稳于水平支撑1833附近。根据相关理论，屏障三角形突破的方向为水平方向，随着凌晨破位1830一线，那么势必会寻找下方支撑，故短期操作上建议高空为主。综合来看，黄金今日短线操作上文博建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注1843-1848一线阻力，下方短期关注1818-1813一线支撑。
原油最新行情走势分析：
原油价格没有太大的波动，价格在经历了上周五的大跌之后，本周交易日处于横盘整理态势。尽管仍面临供应紧张，但全球央行加息给市场带来压力，市场担心全球经济增长和燃料需求放缓，由此导致的石油需求下降对近期原油价格构成下行压力。另一方面，美方昨日表示，正在考虑建立汽油免税期，从美战略储备中释放了大量原油，并扩大使用了乙醇混合汽油，但并未使得汽油价格得到明显下降。当前局面来看，影响价格的主要因素是欧盟对俄原油市场制裁下的供应紧张，叠加汽油进入消费旺季与美联储延续紧缩货币政策之间的权衡，虽然全球主要央行加息，加剧了市场对需求端的担忧，但供不应求的局面始终得不到缓解，价格大概率在一定时间内保持宽幅的震荡走势。
上周五油价大幅下跌，并进一步刷新近期新低至108附近。主要是因美国施压欧佩克+增产导致油价大幅走低，抵消了此前美国制裁伊朗的利多影响。原油上周五无视前日的十字星信号，再次出现大跌走势，跌破111的关键支撑后确立了中期回落的意图，原油短期再创130高点的机会也暂时搁置，因为第一轮的回落幅度已经超预期发展，意味着二次反弹极有可能已经结束，因此目前等待反弹后考虑卖出。技术面看，原油日线图反弹受阻回落，目前价格BOLL下轨下行，KD指标死叉向下运行，预计中期继续回调的概率较大。
原油1小时周期局部于118.90附近构筑圆顶形态后，后收一系列的阴线迎来单边下行，现局部虽收启明星形态，但行情并未处于阶段性低点且信号并不明显，小时图下降趋势运行，目前几个在低位蠢蠢欲动，KD指标死叉向下运行，预计短期继续下跌的概率比较高。原油上周空头主力一直在反弹的高位加仓介入，多头主力不断的出逃，而今日在反弹的过程中多头主力有介入动作，空头主力有出逃迹象，说明行情将会迎来一波超跌反弹动作，短期在操作上我们继续高空低多思路，综上所述总结：原油在经过连续下跌后，今日原油操作上文博建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注111.5-112.0一线阻力，下方短期关注107.1-106.6一线支撑。
我是文博，我为交易而生，如果你有什么不懂得可以随时关注我，本文由文博独家撰写，投资有风险，交易需谨慎。贸然入市是愚者，找对人了是智者。一条小船在海里漂流，如果你不扬帆，那么就永远在大海里漂流。目前对全球金融市场（例如国际黄金，TD金银，原油，外汇和期货市场）具有深入而独特的见解。每次分析都不是一种情感游戏，也不是一种情感释放。每个开仓和平仓都是专业表现。文博认真写好每份分析报告，并传达了宝贵的投资思想，希望物有所值，值有所得。
跟庄中的风险规避——进行严格的仓位控制
股市走势难以预测，投资者基本上处于被动接受的地位。不过不能预测和被动接受是两回事，被动之中也有可以主动的余地，仓位控制就是投资者主动应对变幻莫测的股市的法宝之一。
所谓仓位控制，是指投资者决定做多某个投资对象时，决定如何分批入场，又如何止损或者止盈离场的技术。对于投资者而言，仓位控制是投资成功的一个关键点，值得投资者予以重视。
仓位控制是投资者资金管理中最重要的一环，也是要严格遵守的纪律。特别是在弱市中，投资者只有重视和提高自己的仓位控制水平，才能有效控制风险，防止亏损的进一步扩大，并且争取把握时机反败为胜。
仓位控制得好坏将会直接影响到投资者的几个重要方面：
（1）最为重要的是仓位会影响投资者对市场的态度，从而使其分析判断出现偏差。
（2）仓位控制将影响投资者的风险控制能力。
（3）仓位控制得好坏决定了投资者能否从股市中长期稳定地获利。
（4）仓位的轻重还会影响到投资者的心态，较重的仓位会使人忧虑焦躁。
仓位控制如此重要，可是很多投资者，特别是中小投资者却往往在这一方面出现问题。简单来说，投资者在仓位控制方面容易出现以下三个问题：
（1）部分投资者也知道留有一部分现金很灵活，但是在操作过程中却在不断补仓，越补越套，最后变成了满仓。其原因在于，没有一个良好的资金管理计划。在不同市道中，如果事先已经确定好了现金与股票的比例，就应当严格按照计划执行。
（2）部分投资者能够做到现金与股票的合理配置，但往往在品种搭配上出现一些问题。
例如过于集中在某一个板块，从而增加投资风险。
（3）很多投资者在确定好股票后，往往一口气满仓杀入。这种做法其实带有很大的赌博性，一旦出现始料不及的状况其损失是不言而喻的。
为了提高自己成功投资的可能性，投资者一定要做好仓位控制工作，避免在仓位控制上走入误区。
对投资者来说，要想仓位控制得有效果，就要有针对性、根据不同的标准采取不同的控制措施。
具体来说，有以下三个标准。
标准一：依据股票价位控制仓位。
具体而言，对看好的股票，在基本面没有任何改变的前提下，应该采取高位轻仓、低位重仓、越涨越卖、越跌越买的策略，而不是随波逐流，人云亦云，频繁地追涨杀跌。
标准二：依据资金分配控制仓位。
一般而言，此方法又可以分为以下两种：等份分配法和金字塔分配法。所谓等份分配法，是将资金分为若干等份，买入一等份的股票，假如股票在买入后下跌到一定程度，再买人与上次相同数量的股票，依此类推以摊薄成本。而买入后假如上涨到一定程度则卖出一部分股票，再涨则再卖出一部分，直到等待下一次操作的机会来临；所谓金字塔分配法，也是将资金分为若干份，假如股票在买入后下跌到一定程度再买入比上次数量多的股票，依此类推。假如上涨也是先卖出一部分，继续涨，则卖出更多的股票。这两种方法共同的特点是越跌越买，越涨越抛。对于投资者来讲，应该采取哪一种操作方法，则需要投资者结合自己的实际情况进行分析。
总而言之，投资参与的资金不能过重，建议仓位控制在20%以内，并且持股最多不超过3只。因为投资者永远不知道股票的底在哪儿，留着多余的资金用来补仓以降低持股成本，以便及时解套出局。事实上，投资股票控制风险比重视收益更重要，实践证明保守的投资者生存得更久。在跌市中，要尽可能高估下跌的深度，要尽量持币等待，不要频繁地买卖股票，也不要试着去抄底，严格将仓位控制在三成以下，甚至空仓。
标准三：依据不同行情控制仓位。
如果在牛市里，投资者的仓位可以保持在60%以上，俗称底仓，剩余资金可以做短线，随机调整仓位；如果是在熊市，则应以持币为主，当市场出现超跌，并预计将出现反弹时，可以在大盘和品种均超跌后，以不超过20%的小仓位试探性介入。如果继续下跌，则应严格执行止损，切不可继续加大仓位。市场的底部不是一日就形成的，不用担心买不到股票。但如果这里不是底部，采取分批买入的方法加大仓位无异于扩大亏损。记住，熊市的杀伤力会超过所有人预期。如果投资者无法判断市场的行情，此时满仓操作是不可取的。同时，投资者的绝对空仓的操作行为更是不对的。需要指出的是，用于短线的波段操作或用于针对被套牢个股的超短线操作，不能采用分散投资策略，必须用集中兵力、各个击破的策略，认真做好每一只股票。
需要强调的是，投资者在实战中必须把预测、防范系统风险作为进行投资决策、仓位控制的前提。根据投资学的定义，市场风险即系统风险，将赢利目标、仓位控制和系统风险的大小结合起来。系统风险小时，适合投资，赢利期望值大，加大仓位，现金资产变为股票；系统风险大时，赢利期望值小，减少投资，降低仓位，将股票变成现金，保全资产的安全。
股市走势难以预测，投资者基本上处于被动接受的地位。不过不能预测和被动接受是两回事，被动之中也有可以主动的余地，仓位控制就是投资者主动应对变幻莫测的股市的法宝之一。
所谓仓位控制，是指投资者决定做多某个投资对象时，决定如何分批入场，又如何止损或者止盈离场的技术。对于投资者而言，仓位控制是投资成功的一个关键点，值得投资者予以重视。
仓位控制是投资者资金管理中最重要的一环，也是要严格遵守的纪律。特别是在弱市中，投资者只有重视和提高自己的仓位控制水平，才能有效控制风险，防止亏损的进一步扩大，并且争取把握时机反败为胜。
仓位控制得好坏将会直接影响到投资者的几个重要方面：
（1）最为重要的是仓位会影响投资者对市场的态度，从而使其分析判断出现偏差。
（2）仓位控制将影响投资者的风险控制能力。
（3）仓位控制得好坏决定了投资者能否从股市中长期稳定地获利。
（4）仓位的轻重还会影响到投资者的心态，较重的仓位会使人忧虑焦躁。
仓位控制如此重要，可是很多投资者，特别是中小投资者却往往在这一方面出现问题。简单来说，投资者在仓位控制方面容易出现以下三个问题：
（1）部分投资者也知道留有一部分现金很灵活，但是在操作过程中却在不断补仓，越补越套，最后变成了满仓。其原因在于，没有一个良好的资金管理计划。在不同市道中，如果事先已经确定好了现金与股票的比例，就应当严格按照计划执行。
（2）部分投资者能够做到现金与股票的合理配置，但往往在品种搭配上出现一些问题。
例如过于集中在某一个板块，从而增加投资风险。
（3）很多投资者在确定好股票后，往往一口气满仓杀入。这种做法其实带有很大的赌博性，一旦出现始料不及的状况其损失是不言而喻的。
为了提高自己成功投资的可能性，投资者一定要做好仓位控制工作，避免在仓位控制上走入误区。
对投资者来说，要想仓位控制得有效果，就要有针对性、根据不同的标准采取不同的控制措施。
具体来说，有以下三个标准。
标准一：依据股票价位控制仓位。
具体而言，对看好的股票，在基本面没有任何改变的前提下，应该采取高位轻仓、低位重仓、越涨越卖、越跌越买的策略，而不是随波逐流，人云亦云，频繁地追涨杀跌。
标准二：依据资金分配控制仓位。
一般而言，此方法又可以分为以下两种：等份分配法和金字塔分配法。所谓等份分配法，是将资金分为若干等份，买入一等份的股票，假如股票在买入后下跌到一定程度，再买人与上次相同数量的股票，依此类推以摊薄成本。而买入后假如上涨到一定程度则卖出一部分股票，再涨则再卖出一部分，直到等待下一次操作的机会来临；所谓金字塔分配法，也是将资金分为若干份，假如股票在买入后下跌到一定程度再买入比上次数量多的股票，依此类推。假如上涨也是先卖出一部分，继续涨，则卖出更多的股票。这两种方法共同的特点是越跌越买，越涨越抛。对于投资者来讲，应该采取哪一种操作方法，则需要投资者结合自己的实际情况进行分析。
总而言之，投资参与的资金不能过重，建议仓位控制在20%以内，并且持股最多不超过3只。因为投资者永远不知道股票的底在哪儿，留着多余的资金用来补仓以降低持股成本，以便及时解套出局。事实上，投资股票控制风险比重视收益更重要，实践证明保守的投资者生存得更久。在跌市中，要尽可能高估下跌的深度，要尽量持币等待，不要频繁地买卖股票，也不要试着去抄底，严格将仓位控制在三成以下，甚至空仓。
标准三：依据不同行情控制仓位。
如果在牛市里，投资者的仓位可以保持在60%以上，俗称底仓，剩余资金可以做短线，随机调整仓位；如果是在熊市，则应以持币为主，当市场出现超跌，并预计将出现反弹时，可以在大盘和品种均超跌后，以不超过20%的小仓位试探性介入。如果继续下跌，则应严格执行止损，切不可继续加大仓位。市场的底部不是一日就形成的，不用担心买不到股票。但如果这里不是底部，采取分批买入的方法加大仓位无异于扩大亏损。记住，熊市的杀伤力会超过所有人预期。如果投资者无法判断市场的行情，此时满仓操作是不可取的。同时，投资者的绝对空仓的操作行为更是不对的。需要指出的是，用于短线的波段操作或用于针对被套牢个股的超短线操作，不能采用分散投资策略，必须用集中兵力、各个击破的策略，认真做好每一只股票。
需要强调的是，投资者在实战中必须把预测、防范系统风险作为进行投资决策、仓位控制的前提。根据投资学的定义，市场风险即系统风险，将赢利目标、仓位控制和系统风险的大小结合起来。系统风险小时，适合投资，赢利期望值大，加大仓位，现金资产变为股票；系统风险大时，赢利期望值小，减少投资，降低仓位，将股票变成现金，保全资产的安全。
今年的车市相比2021年能用百花竟放来形容了，表面看似平淡无奇循规蹈矩，但购车风向却发生了很大的转变，从单纯的销量数字，到口碑、综合评分、利于选买和物美价优的国产车越来越得到国人的认可。这是自主品牌在颜值、技术、科技、性能、油耗、空间、安全等全领域突围之后的一种必然。2022年，各大车厂闷声干大事儿，从来势汹汹的各种自主混动，到各种更个性、更科技的车型，这一年的国产车属实是弯道超车的一跃而上，令人肯定的同时也很令人期待。2022年值得购买的国产车，下面5款先个投一票。
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
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