豪车果然只坑有钱人！彭先生定了一辆2930000元的宾利，合同都签了，定金交了30万，可销售却通知：车子涨价了，想提车，还要多交30万。彭先生听完傻了，如果乱改价，那么要合同干嘛？可4S店的经理说：厂家决定的，我们也没办法，希望你理解！
彭先生去年4月订了一台宾利欧陆GT，裸车价是293万，选装25万。现在店里说车价变成305万，选装要41才能提车。彭先生实在无法理解涨价的行为，双方签了合同，自己付了30万元作为预付款，4S店出具的收据上，注明30万是购车定金，也盖了4S店的章。这样的情下，4S店还能单方面违约，不给自己任何赔付？（来源：1818黄金眼）
4S店解释说，受疫情影响，这进口车是在英国生产，厂家生产成本上涨，它通知我们要涨价，我们也没办法。我们只是经销商，成本不是我们能控制的。
彭先生说，我们是签了合同的，别的我都不管，我希望按照合同来，如果不能按时交车，就给我违约金吧。
这时候，经理又说，我们的合同备注了特别说明：车辆为进口，存在诸多不确定因素，如因厂家原因导致价格和配置发生变化，4S店应立即通知顾客，顾客收到变更通知后，在5日内表示是否接受，如未回复，则视为不接受变更条款，且视为顾客自愿解除合同，4S店无息返还顾客支付的预付款。
彭先生根本没想到4S店还会玩这一招，他之前没仔细看备注，只看到违约的约定：4S店如果没有按时交付或无法交付合同车辆的，购车者有权解除合同，且4S店需要支付合同价的9%，作为违约金。
可这条款，4S店又注明厂家涨价，他们是免责的。买个这么贵的车，车子没到手，没想到4S店先玩起了文字游戏。彭先生感觉这份合约不对等，不公平！
这合同只强调厂家和供货商单方面调整，就要求自己被动接受，否则就无息返还预付款；而免责条款约定，逾期两个月不能交车，也是无息返还预付款，商家完全规避了自己的赔付责任。
而如果自己违约，不能按时交钱，那自己就要赔钱，太双标了。
既然收据上写的是定金，那就应该按照定金原则，不能交付双倍赔付。可现在一切都是4S店说了算，谁知道车子是不是真的涨价了呢？如果4S是为了多赚钱故意这样说呢？哪个顾客能接受，就先把车子给谁，这种猫腻又不是没有！
而且预定宾利都要半年以上的时间，30万放在4S店，这利息都被店里赚了。一句厂家涨价，与我们无关，希望你理解，就想规避自己的责任，未免也太令人气愤。就算顾客不接受，4S也没有任何损失，还赚了个利息，这不就是没有赔本的买卖了吗？
有网友说，这就是我不买宾利的理由，你既然要豪车，有啥好委屈的？不知道现在有句话叫豪车只坑有钱人吗？
也有网友说，有钱就该当冤大头吗？这明显不合理，支持彭先生要求4S店给予赔偿！
还有网友说，加价的是4S店，不遵守合同的4S店，跟人家宾利公司没半毛关系。
我觉得这事情两种可能，一是厂家真的涨了。但这件事儿非常明显，4S店根本就没把这30万的定金打给厂家，自己先放着了。他们觉得，这么长的订车周期，肯定会有符合选装的现车到货，但是万万没想到给你涨价了，由于之前没有正式下定。所以只能这么办了。根本就不可能订完车，车都定制出来还涨价的。
二是厂家压根没涨，4S店觉得买的起300万宾利的人，可能都不会在意多付30万，所以可能都用这种套路和说辞，一般客户也都能接受，只是他们没想到彭先生是个例外吧！但不管怎么说，我支持彭先生，4S店的这种行为，一定要严厉打击！
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彭先生去年4月订了一台宾利欧陆GT，裸车价是293万，选装25万。现在店里说车价变成305万，选装要41才能提车。彭先生实在无法理解涨价的行为，双方签了合同，自己付了30万元作为预付款，4S店出具的收据上，注明30万是购车定金，也盖了4S店的章。这样的情下，4S店还能单方面违约，不给自己任何赔付？（来源：1818黄金眼）
4S店解释说，受疫情影响，这进口车是在英国生产，厂家生产成本上涨，它通知我们要涨价，我们也没办法。我们只是经销商，成本不是我们能控制的。
彭先生说，我们是签了合同的，别的我都不管，我希望按照合同来，如果不能按时交车，就给我违约金吧。
这时候，经理又说，我们的合同备注了特别说明：车辆为进口，存在诸多不确定因素，如因厂家原因导致价格和配置发生变化，4S店应立即通知顾客，顾客收到变更通知后，在5日内表示是否接受，如未回复，则视为不接受变更条款，且视为顾客自愿解除合同，4S店无息返还顾客支付的预付款。
彭先生根本没想到4S店还会玩这一招，他之前没仔细看备注，只看到违约的约定：4S店如果没有按时交付或无法交付合同车辆的，购车者有权解除合同，且4S店需要支付合同价的9%，作为违约金。
可这条款，4S店又注明厂家涨价，他们是免责的。买个这么贵的车，车子没到手，没想到4S店先玩起了文字游戏。彭先生感觉这份合约不对等，不公平！
这合同只强调厂家和供货商单方面调整，就要求自己被动接受，否则就无息返还预付款；而免责条款约定，逾期两个月不能交车，也是无息返还预付款，商家完全规避了自己的赔付责任。
而如果自己违约，不能按时交钱，那自己就要赔钱，太双标了。
既然收据上写的是定金，那就应该按照定金原则，不能交付双倍赔付。可现在一切都是4S店说了算，谁知道车子是不是真的涨价了呢？如果4S是为了多赚钱故意这样说呢？哪个顾客能接受，就先把车子给谁，这种猫腻又不是没有！
而且预定宾利都要半年以上的时间，30万放在4S店，这利息都被店里赚了。一句厂家涨价，与我们无关，希望你理解，就想规避自己的责任，未免也太令人气愤。就算顾客不接受，4S也没有任何损失，还赚了个利息，这不就是没有赔本的买卖了吗？
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二是厂家压根没涨，4S店觉得买的起300万宾利的人，可能都不会在意多付30万，所以可能都用这种套路和说辞，一般客户也都能接受，只是他们没想到彭先生是个例外吧！但不管怎么说，我支持彭先生，4S店的这种行为，一定要严厉打击！
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这件事情最根本的错是宝能公馆开发商的错，住宅用户先住进来，本来一直是公共车位，住了两年，原本的公共车位却成了公寓主人的私人车位，住宅用户在没有车位时就会还停原来的属于公共现在突然变成的私人车位，而开发商又赋予了公寓房主的车位私有权 矛盾就不可避免。
但关于该事有以下思考：
1.开发商如果在一开始规划公寓私人车位之初或者卖出房子交房之时就锁住相应的私人车位，一并交于房主，是否就一定程度避免直接冲突的产生。
2.根本冲突是因为车位还是不够，虽然是1:1.5。首先是该地区为深圳豪宅，一户可能会有多辆汽车。总量就不够，其次就是对于住宅用户来说 车位分给了公寓用户，住宅用户的车位数量又有所缩减，住宅用户的车位就一定不足了，才会有卡着公寓用户不走的行为，如果真的车位充足，除非想故意找茬也不会如此。
3.该事件发出，大众主要关注话题却在于：宾利女车主老公税前收入，宾利女车主老公单位，宾利女车主自称有50辆闲置宾利。谴责根本矛盾的制造者——开发商或者评论劳斯莱斯和宾利双方各自不足的观众较少，原因是在于当今本来经济发展慢了，贫富差距过大，导致艰难生存的普罗大众更在意的是“朱门酒肉臭”，而难以代入两方用户的处境。这就好像是“劫富济贫”这一行为，本质上是违法的事情，但当既得利益群体对底层群体剥削太甚，老百姓们不免就会有所期盼。
但关于该事有以下思考：
1.开发商如果在一开始规划公寓私人车位之初或者卖出房子交房之时就锁住相应的私人车位，一并交于房主，是否就一定程度避免直接冲突的产生。
2.根本冲突是因为车位还是不够，虽然是1:1.5。首先是该地区为深圳豪宅，一户可能会有多辆汽车。总量就不够，其次就是对于住宅用户来说 车位分给了公寓用户，住宅用户的车位数量又有所缩减，住宅用户的车位就一定不足了，才会有卡着公寓用户不走的行为，如果真的车位充足，除非想故意找茬也不会如此。
3.该事件发出，大众主要关注话题却在于：宾利女车主老公税前收入，宾利女车主老公单位，宾利女车主自称有50辆闲置宾利。谴责根本矛盾的制造者——开发商或者评论劳斯莱斯和宾利双方各自不足的观众较少，原因是在于当今本来经济发展慢了，贫富差距过大，导致艰难生存的普罗大众更在意的是“朱门酒肉臭”，而难以代入两方用户的处境。这就好像是“劫富济贫”这一行为，本质上是违法的事情，但当既得利益群体对底层群体剥削太甚，老百姓们不免就会有所期盼。
大城市出行就选它，不限行不限号，充一次电能开305KM
我最近想买一辆新能源车用来城市出行，因为新能源车在大城市里，不仅上牌比燃油车要方便省事，在日常出行的过程中，新能源车还可以不限行不限号，确实要更适合城市短途出行一些。我看了市面上不少新能源车，最后选出了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，我觉得这款车有五菱品牌背书，质量不错，而且它的颜值、续航也都让我比较满意。
宝骏KiWi EV，涵盖了设计师和艺术家两款车型。这两款车型的命名方式还是蛮有特点的，不是常规的说高配、低配，而是融入了“设计师、艺术家”这两个充满美学感的职业，并融入了设计师到一定境界之后会升级为艺术家这个通俗易懂的常识，这也算是一个小创新吧。在这两款不同配置车型的选择上，我产生了几分纠结，不知道该选谁更合适。所以我就想着把这两款配置拿出来对比一下，看看它们的相同点和不同点。
这两款不同配置的车型，在动力上、续航上表现是一样的，它们都选用了后置后驱的驱动形式，搭载了一台最大功率为40kW的电动机，悬架方面则都选用了前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构。实际开起来的时候，这样的动力搭配可以给我带来比较好的操控感受，悬架对于路感的反馈也比较不错，通过减速带的时候，四轮独悬则能有效降低颠簸感。
续航上，两款配置的宝骏KiWi EV都有305KM的综合续航。这个续航我一开始也担心会不够用，但是实际算过平常出行里程之后，我发现我每天上下班的出行里程还不到20公里，大多数人每天出行的里程则在30公里以内，宝骏KiWi EV提供的305公里续航其实足够。
我还不用担心宝骏KiWi EV充电会不方便，它支持220V交流电慢充，平常想要给它补能是比较方便的。不过直流快充、220V对外放电功能是艺术家车型才有的，对外放电功能功能可以把宝骏KiWi EV变成大号的充电宝，能在紧急情况下给别的新能源车供电。如果设计师车型想要这个直流快充和对外放电，就需要选装了。
在其他配置上，设计师和艺术家车型也有些不太一样的地方。它们都标配了主副驾驶位安全气囊、胎压显示、儿童安全座椅接口、ABS防抱死、牵引力控制、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等配置。但是艺术家车型会多出倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、LED日行灯、车窗一键升降、后视镜电动调节之类的功能。
经过一番对比之后，我觉得对于大多数人来说，设计家版本的宝骏KiWi EV就足够了，续航长、驾驶体验不错，该有的配置也都比较齐全。但如果你对配置的要求高一些，可以考虑设计师车型，这个版本的宝骏KiWi EV功能更为丰富，尤其是增添了不少驾驶辅助功能。所以你会怎么选择呢？
我最近想买一辆新能源车用来城市出行，因为新能源车在大城市里，不仅上牌比燃油车要方便省事，在日常出行的过程中，新能源车还可以不限行不限号，确实要更适合城市短途出行一些。我看了市面上不少新能源车，最后选出了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，我觉得这款车有五菱品牌背书，质量不错，而且它的颜值、续航也都让我比较满意。
宝骏KiWi EV，涵盖了设计师和艺术家两款车型。这两款车型的命名方式还是蛮有特点的，不是常规的说高配、低配，而是融入了“设计师、艺术家”这两个充满美学感的职业，并融入了设计师到一定境界之后会升级为艺术家这个通俗易懂的常识，这也算是一个小创新吧。在这两款不同配置车型的选择上，我产生了几分纠结，不知道该选谁更合适。所以我就想着把这两款配置拿出来对比一下，看看它们的相同点和不同点。
这两款不同配置的车型，在动力上、续航上表现是一样的，它们都选用了后置后驱的驱动形式，搭载了一台最大功率为40kW的电动机，悬架方面则都选用了前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构。实际开起来的时候，这样的动力搭配可以给我带来比较好的操控感受，悬架对于路感的反馈也比较不错，通过减速带的时候，四轮独悬则能有效降低颠簸感。
续航上，两款配置的宝骏KiWi EV都有305KM的综合续航。这个续航我一开始也担心会不够用，但是实际算过平常出行里程之后，我发现我每天上下班的出行里程还不到20公里，大多数人每天出行的里程则在30公里以内，宝骏KiWi EV提供的305公里续航其实足够。
我还不用担心宝骏KiWi EV充电会不方便，它支持220V交流电慢充，平常想要给它补能是比较方便的。不过直流快充、220V对外放电功能是艺术家车型才有的，对外放电功能功能可以把宝骏KiWi EV变成大号的充电宝，能在紧急情况下给别的新能源车供电。如果设计师车型想要这个直流快充和对外放电，就需要选装了。
在其他配置上，设计师和艺术家车型也有些不太一样的地方。它们都标配了主副驾驶位安全气囊、胎压显示、儿童安全座椅接口、ABS防抱死、牵引力控制、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等配置。但是艺术家车型会多出倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、LED日行灯、车窗一键升降、后视镜电动调节之类的功能。
经过一番对比之后，我觉得对于大多数人来说，设计家版本的宝骏KiWi EV就足够了，续航长、驾驶体验不错，该有的配置也都比较齐全。但如果你对配置的要求高一些，可以考虑设计师车型，这个版本的宝骏KiWi EV功能更为丰富，尤其是增添了不少驾驶辅助功能。所以你会怎么选择呢？
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