关于货车《道路运输证》您知道多少?
哪些车辆需要办?
需要具备什么条件?
难不难办?
怎么办?
在哪办?
是否收费?
答案全部在这里!
下面
让我们一起“涨知识”吧!
所有货车都要办《道路运输证》吗?
不!
按照交通运输部办公厅《关于取消总质量4.5吨及以下的普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》要求,自2019年1月1日起,总质量4.5吨以上的道路货物运输营运车辆应办理《道路运输证》。
特别注意!!!冷藏保鲜运输车辆按照《道路货物运输及站场管理规定》属于“道路货物专用运输车辆”,不属于普通货运车辆。所以,从事冷藏保鲜道路运输的车辆均需要办理《道路运输证》。
办理《道路运输证》流程复杂吗?
不!
大货车办理《道路运输证》四部曲:
第一步:到各级市场监管部门,依法取得《营业执照》;
第二步:到各级交通运输部门或行政审批局部门,依法取得《道路运输经营许可证》;
第三步:到各级公安车管部门进行车辆注册登记,依法取得《车辆行驶证》;
第四步:到各级交通运输部门,依法取得《道路运输证》。
办理《道路运输证》收费吗?
不!
邢台各县市区交通运输部门办理《道路运输证》不收取任何费用,连工本费也是免费的。
在此提醒:
大货车《道路运输证》办理不存在任何中介环节,直接由车籍所在地交通运输部门负责办理。一切打着办理货车《道路运输证》的名义,声称“收费”或“有偿服务”的行为,均是黑中介欺诈,大家千万不要上当受骗!
大货车《道路运输证》难办?
不!
01 线上办理,一机搞定
常年在外地奔波的货车司机师傅办理货车《道路运输证》再也不用东奔西跑了!手持一台智能手机就可一机搞定!
使用安卓手机浏览器扫描二维码下载安装“邢台运管一网通办”APP客户端,随时随地都可以进行道路货运车辆《道路运输证》申办及年度审验、补换证等相关业务。《道路运输证》线上办理成功后,可选择到线下窗口领取或直接将证件邮寄到家。
线上办理货车《道路运输证》的申领、补换、年审等业务,3个工作日内办结。
02 线下办理,一次性办结
车主业户可以拨打咨询电话提前咨询,持车辆相关有效材料到车籍所在地交通运输部门办理。
线下窗口办理办理货车《道路运输证》的申领、补换、年审、转籍、过户等业务,即到即办,当天办结。
哪些车辆需要办?
需要具备什么条件?
难不难办?
怎么办?
在哪办?
是否收费?
答案全部在这里!
下面
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所有货车都要办《道路运输证》吗?
不!
按照交通运输部办公厅《关于取消总质量4.5吨及以下的普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》要求,自2019年1月1日起,总质量4.5吨以上的道路货物运输营运车辆应办理《道路运输证》。
特别注意!!!冷藏保鲜运输车辆按照《道路货物运输及站场管理规定》属于“道路货物专用运输车辆”,不属于普通货运车辆。所以,从事冷藏保鲜道路运输的车辆均需要办理《道路运输证》。
办理《道路运输证》流程复杂吗?
不!
大货车办理《道路运输证》四部曲:
第一步:到各级市场监管部门,依法取得《营业执照》;
第二步:到各级交通运输部门或行政审批局部门,依法取得《道路运输经营许可证》;
第三步:到各级公安车管部门进行车辆注册登记,依法取得《车辆行驶证》;
第四步:到各级交通运输部门,依法取得《道路运输证》。
办理《道路运输证》收费吗?
不!
邢台各县市区交通运输部门办理《道路运输证》不收取任何费用,连工本费也是免费的。
在此提醒:
大货车《道路运输证》办理不存在任何中介环节,直接由车籍所在地交通运输部门负责办理。一切打着办理货车《道路运输证》的名义,声称“收费”或“有偿服务”的行为,均是黑中介欺诈,大家千万不要上当受骗!
大货车《道路运输证》难办?
不!
01 线上办理,一机搞定
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02 线下办理,一次性办结
车主业户可以拨打咨询电话提前咨询,持车辆相关有效材料到车籍所在地交通运输部门办理。
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賺钱从不是一件容易的事,今年收费5位数的项目我也付过,但操作依然离不开勤奋、用心,怼量,即使满足这几个条件也不一定有结果,在此基础上,还需要有一点运气加持,逃不过二八定律
凡是谈轻松日賺的,看看就好,毕竟能展示的都是成功案例;现在的一个想法就是在项目之余,和大家做点副业,一起賺点小钱#副业#
凡是谈轻松日賺的,看看就好,毕竟能展示的都是成功案例;现在的一个想法就是在项目之余,和大家做点副业,一起賺点小钱#副业#
【#济莱高铁通车运营进入倒计时#】9月15日8点30分,55101次检测列车从济南东站开出,标志着济莱高铁联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。2019年9月18日,济莱高铁迎来开工,济南从此展开市域高铁的追梦之旅。三年来,济莱高铁建设者一路披荆斩棘,逢山开路、遇水架桥。一座座桥梁横跨东西、一条条隧道贯通衔接、一段段路基串珠成链,一张张蓝图化为实景。着眼长远,济莱高铁的开通也将为济莱一体化,省会龙头强势崛起注入源源不断的“轨道交通力量”。
联调联试正式启动
5座新建站房开始装修
9月15日8点30分,55101次联调联试检测列车从济南东站开出,这标志着济莱高铁联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。
据国铁济南局科信部负责人介绍,济莱高铁联调联试大约需要2个月时间,共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据,逐步进行测试、调试和优化,最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
截至目前,济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%;5座新建站房主体结构全部封顶,已进入装饰装修阶段,站前广场工程等正有序加快推进。
在开工建设中,济莱高铁建设坚持样板引路,严把质量关。9月13日,济莱高铁雪野站候车厅装饰装修通过首件评估,雪野站候车大厅装饰装修作为全线新建站房的样板工程通过评估,后续其它四座站房的候车大厅装饰装修将按照这一标准执行。
济莱高铁建设中坚持样板引路,站前及站后工程共设置82大项首件评估项目,大到钢筋型号、混凝土浇筑质量,小到水龙头、控制开关安装,都在评估范围内,旨在为后续同类型施工提供样板和标准,参照执行。同时,在施工中,每道工序施工完成转入下一道工序前都要进行监理旁站持牌验收,明确验收工序内容、部位、人员等关键信息并留存相关影像资料。
100多公里架起53座桥,
国内高铁建设的“百科全书”
济莱高铁线路全长117.49公里,全线设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城六座车站,在全国高铁线路中其长度不长,但却是我国高铁建设的“百科全书”。而面对这样一条百科全书式的高铁,济南轨道交通人知难不畏难,干什么学什么,缺什么补什么,让市域“高铁梦”一步步照进现实。
济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍,济莱高铁桥梁共计53座,长度约48公里、隧道24座长度约43公里,桥隧比例近78%,施工方式涉及隧道、路基、转体桥、系杆拱桥、悬浇连续梁、现浇连续梁等,几乎涵盖了高铁工程建设的所有施工方式。
施工所到之处,更是遇到了平原、丘陵、山区、沉积岩、花岗岩、石灰岩等高铁建设的各类地质和地形。迁改燃气、输油管线,各类电力线路,把涉及高铁建设遇到的难题几乎全体验了一遍。
寨山隧道,是济莱高铁高铁施工过程中有名“拦路虎”,地质条件复杂,围岩等级变化大。高铁建设者们在隧道开挖过程中,进展快的时候一天能开挖6米,慢的时候一天只能进尺0.6米。为确保隧道安全掘进,加强超前地质预报,时时关注掌子面围岩变化,及时调整开挖施工工法,同时严格控制开挖进尺,最终实现隧道如期贯通。
加快济莱一体化进程
带动省会经济圈发展
济莱高铁建成后,必将加快“济莱一体化”的发展进度。
济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分,该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通,接入全国高铁网,济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁的历史。
在济南印发的《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》、《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中,均强调要加快推动省会经济圈(济南都市圈)一体化发展,以济南为中心,辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为,济莱高铁建成通车后,将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构,便利沿线群众出行,对实现省会经济圈市市通高铁,打造轨道上的省会经济圈,均具有十分重要的意义。
“济莱高铁是一条市域高铁,首先就是解决了城区快速通联的问题,大大缩短了济南到达莱芜和钢城的通行时间。”董彦岭称,济莱高铁通车后,济南“米字型”高铁网结构也将逐步完善,势必会带动省会经济圈的发展。“从成熟的经济圈来看,不管是长三角经济圈,还是粤港澳大湾区,包括轨道交通在内的快速交通体系,都对区域的发展起到了很大的带动和支撑作用。”
“济莱高铁未来还将在临沂和鲁南高铁对接,这样就融入了全国的铁路交通网络,省会济南也和全国的各个交通网络干线实现了更加紧密的联系,也把莱芜一起接入了大的交通网络。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授张汝华认为,济莱高铁虽然目前只市域高铁,但南北可接京沪,东西联海陆,是济南都市圈的核心交通工程之一,对强省会建设意义重大。
另外,济莱高铁建成通车后,将有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,同时,对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强中心城市辐射功能等方面具有重要意义。
济莱高铁建设大事记:
(一)2019年9月18日,济莱高铁建设项目开工活动举行,济莱高铁迎来开工。
(二)2020年10月21日,济莱高铁全线箱梁首架成功,标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段,全线建设取得阶段性成果。
(三)2020年11月20日,济莱高铁全线首联悬灌连续梁在南曹范村特大桥合龙。对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线早日开通有着重要意义。
(四)2022年1月16日,济莱高铁南山寨隧道贯通,至此全线24座隧道全部贯通。
(五)2022年2月27日,济莱高铁最后一座连续梁浇筑完成,至此全线27座连续梁全部合龙。
(六)2022年3月30日,章丘南站主体结构封顶,这是全线首座主体结构封顶的新建车站。
(七)2022年4月15日,济莱高铁最后一孔箱梁浇筑完成,至此全线1351孔箱梁全部浇筑完成。
(八)2022年5月8日,济莱高铁迎来全线贯通。
(九)2022年6月30日,最后一根长钢轨在济南东站东侧铺设完成,济莱高铁轨道全线贯通。
(十)2022年7月6日,济莱高铁具备静态验收条件,7月8日正式开始静态验收。
(十一)2022年9月15日,济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。
联调联试正式启动
5座新建站房开始装修
9月15日8点30分,55101次联调联试检测列车从济南东站开出,这标志着济莱高铁联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。
据国铁济南局科信部负责人介绍,济莱高铁联调联试大约需要2个月时间,共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据,逐步进行测试、调试和优化,最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
截至目前,济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%;5座新建站房主体结构全部封顶,已进入装饰装修阶段,站前广场工程等正有序加快推进。
在开工建设中,济莱高铁建设坚持样板引路,严把质量关。9月13日,济莱高铁雪野站候车厅装饰装修通过首件评估,雪野站候车大厅装饰装修作为全线新建站房的样板工程通过评估,后续其它四座站房的候车大厅装饰装修将按照这一标准执行。
济莱高铁建设中坚持样板引路,站前及站后工程共设置82大项首件评估项目,大到钢筋型号、混凝土浇筑质量,小到水龙头、控制开关安装,都在评估范围内,旨在为后续同类型施工提供样板和标准,参照执行。同时,在施工中,每道工序施工完成转入下一道工序前都要进行监理旁站持牌验收,明确验收工序内容、部位、人员等关键信息并留存相关影像资料。
100多公里架起53座桥,
国内高铁建设的“百科全书”
济莱高铁线路全长117.49公里,全线设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城六座车站,在全国高铁线路中其长度不长,但却是我国高铁建设的“百科全书”。而面对这样一条百科全书式的高铁,济南轨道交通人知难不畏难,干什么学什么,缺什么补什么,让市域“高铁梦”一步步照进现实。
济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍,济莱高铁桥梁共计53座,长度约48公里、隧道24座长度约43公里,桥隧比例近78%,施工方式涉及隧道、路基、转体桥、系杆拱桥、悬浇连续梁、现浇连续梁等,几乎涵盖了高铁工程建设的所有施工方式。
施工所到之处,更是遇到了平原、丘陵、山区、沉积岩、花岗岩、石灰岩等高铁建设的各类地质和地形。迁改燃气、输油管线,各类电力线路,把涉及高铁建设遇到的难题几乎全体验了一遍。
寨山隧道,是济莱高铁高铁施工过程中有名“拦路虎”,地质条件复杂,围岩等级变化大。高铁建设者们在隧道开挖过程中,进展快的时候一天能开挖6米,慢的时候一天只能进尺0.6米。为确保隧道安全掘进,加强超前地质预报,时时关注掌子面围岩变化,及时调整开挖施工工法,同时严格控制开挖进尺,最终实现隧道如期贯通。
加快济莱一体化进程
带动省会经济圈发展
济莱高铁建成后,必将加快“济莱一体化”的发展进度。
济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分,该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通,接入全国高铁网,济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁的历史。
在济南印发的《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》、《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中,均强调要加快推动省会经济圈(济南都市圈)一体化发展,以济南为中心,辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为,济莱高铁建成通车后,将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构,便利沿线群众出行,对实现省会经济圈市市通高铁,打造轨道上的省会经济圈,均具有十分重要的意义。
“济莱高铁是一条市域高铁,首先就是解决了城区快速通联的问题,大大缩短了济南到达莱芜和钢城的通行时间。”董彦岭称,济莱高铁通车后,济南“米字型”高铁网结构也将逐步完善,势必会带动省会经济圈的发展。“从成熟的经济圈来看,不管是长三角经济圈,还是粤港澳大湾区,包括轨道交通在内的快速交通体系,都对区域的发展起到了很大的带动和支撑作用。”
“济莱高铁未来还将在临沂和鲁南高铁对接,这样就融入了全国的铁路交通网络,省会济南也和全国的各个交通网络干线实现了更加紧密的联系,也把莱芜一起接入了大的交通网络。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授张汝华认为,济莱高铁虽然目前只市域高铁,但南北可接京沪,东西联海陆,是济南都市圈的核心交通工程之一,对强省会建设意义重大。
另外,济莱高铁建成通车后,将有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,同时,对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强中心城市辐射功能等方面具有重要意义。
济莱高铁建设大事记:
(一)2019年9月18日,济莱高铁建设项目开工活动举行,济莱高铁迎来开工。
(二)2020年10月21日,济莱高铁全线箱梁首架成功,标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段,全线建设取得阶段性成果。
(三)2020年11月20日,济莱高铁全线首联悬灌连续梁在南曹范村特大桥合龙。对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线早日开通有着重要意义。
(四)2022年1月16日,济莱高铁南山寨隧道贯通,至此全线24座隧道全部贯通。
(五)2022年2月27日,济莱高铁最后一座连续梁浇筑完成,至此全线27座连续梁全部合龙。
(六)2022年3月30日,章丘南站主体结构封顶,这是全线首座主体结构封顶的新建车站。
(七)2022年4月15日,济莱高铁最后一孔箱梁浇筑完成,至此全线1351孔箱梁全部浇筑完成。
(八)2022年5月8日,济莱高铁迎来全线贯通。
(九)2022年6月30日,最后一根长钢轨在济南东站东侧铺设完成,济莱高铁轨道全线贯通。
(十)2022年7月6日,济莱高铁具备静态验收条件,7月8日正式开始静态验收。
(十一)2022年9月15日,济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。
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