身处南北方交界处，四季分明，买电车究竟是买三元锂电池还是磷酸铁锂电池？
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#
【暂停！山东下发紧急通知！】
3月2日上午
青岛市卫健委发布通报
2022年3月1日0—24时
青岛新增本土确诊病例4例
3月2日下午
青岛西海岸新区卫生健康局
通报了4名确诊病例的轨迹情况
3月2日起，山东暂停“跨省游”
3月2日，山东省文化和旅游厅发布《关于暂停旅行社跨省旅游组团及在线旅游企业经营“机票+酒店”业务的紧急通知》，针对山东省青岛市黄岛区九龙江路53号甘水湾小区列为中风险地区，依据文化和旅游部办公厅《关于积极应对新冠肺炎疫情进一步加强跨省旅游管理工作的通知》要求，即日起，山东暂停全省旅行社及在线旅游企业经营跨省团队旅游及“机票+酒店”旅游产品，待省内无中高风险地区后，自行恢复跨省旅游经营活动。
青岛部分场馆临时闭馆、客运班线暂时停运
海军博物馆临时闭馆
3月2日下午
中国人民解放军海军博物馆发布消息
海军博物馆自3月3日起临时闭馆
恢复开放时间将另行通知
交运西海岸汽车总站
所有客运班线暂时停运
3月2日下午
城运控股交运西海岸公司发布消息
西海岸汽车总站客运班线停运
此外，为方便旅客出行，自3月2日起，青岛海泊河汽车站北墅、院里、前楼、马戈庄、古岘、兰底、旧店等7条县际班线调整至青岛长途汽车站始发。
崂山太清宫等场所暂停对外开放
青岛崂山风景区内的
太清宫、上清宫、明霞洞
太平宫、华严寺、蔚竹观
等宗教活动场所
按照疫情防控的要求
自2022年3月3日起，暂停对外开放
暂停一切聚集性活动
恢复开放的时间另行通知
除宗教活动场所外
崂山风景区的各游览区
（不含华楼游览区）仍正常开放
请游客朋友们自觉遵守疫情防控各项要求
合理选择出行路线
青岛湛山寺暂停对外开放
青岛湛山寺发布通知
明起暂停对外开放
通信行程卡带星怎么办？
昨天，很多青岛的网友发现
自己的通信行程卡
被标记了 *（星号）
行程卡带*之后，还能出门吗？
去外地会不会被隔离？
在这里
小编就来给大家介绍一下
01
行程卡带星是什么意思？
城市名称标有*（星号），表示您在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域，但这并不意味着您实际访问过这些中等和高风险区域。
行程码将不再以红色标记包含中等和高风险区域的城市名称，而是改为在城市名称后的括号中包含中等和高风险区域。这些备注仅用作旅行提示，与健康状况无关。具体控制政策请遵循当地联合防控机制。
虽然带星号的绿色行程码基本上不会影响出行，但我们仍被鼓励尽量减少不必要的出行和前往中高危地区的不必要出行。
02
行程卡上的“途经”如何定义?
“途经”的含义是您在某个地方停留超过4小时以上，同时使用手机打开行程码，系统就会自动记录为途经或到访。
03
行程卡带“*”可以出行吗？
对于行程卡带星号的，需确认是否曾经过中高风险区域。
对高风险地区人员，一律实施14天集中观察和7天健康监测。集中观察期间，应严格遵守集中观察点各项管理规定，配合做好核酸检测和健康监测，避免出现交叉感染。
对中风险地区人员，一律实施14天居家观察和7天健康监测；不具备居家观察条件的，一律实施集中观察。居家观察期间应严格遵守居家观察有关要求，做好家庭防护，做到足不出户。
04
行程卡带“*”会被隔离吗?
行程卡带星号不一定会被隔离，要看具体情况，如果该用户去中高风险地区，就会被隔离，如果该用户没有去过中高风险地区，就不用隔离。
举一个例子，比如从行政区划上，A地区属于B市，大数据抓取显示A地区为中风险或者高风险地区。目前除A地区外，B市其他地区均为低风险地区。行程码B市后标记星号，并进一步说明“B市存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区”。
如有必要时外出，需提前向目的地防控办等相关部门说明情况，并了解当地疫情防控要求，配合当地相关工作安排。
05
行程卡星号多久会消失？
行程卡星号有两种方式消失。
14天后自行消失。这个时限是以用户本人的时间为计量单位，与风险地区无关。如果14天后行程卡星号依然存在，可以致电通信行程卡相关通讯服务商进行调整哦。
风险地区风险等级调整为低风险后，星号会自行消失。
06
如果我一直待在中高风险地区，
那么我的行程卡星号什么时候才会消失？
根据官方调整哦。
如果官方将风险等级调整为低风险，那么您的行程码星号也会自动消失。（若仍存在，可以致电通信行程卡相关通讯服务商进行调整）
如果当前的风险等级为中高风险，那么您的行程码也将被标为星号。
07
行程卡是一天一更新吗?
是的。
通信行程卡可以查询个人在前14天内的国内和国际行程。它精确到中国的省市（停留时间超过4小时）和外国的国家。14天后访问的城市将不显示（查询结果可能延迟一天）。
3月2日上午
青岛市卫健委发布通报
2022年3月1日0—24时
青岛新增本土确诊病例4例
3月2日下午
青岛西海岸新区卫生健康局
通报了4名确诊病例的轨迹情况
3月2日起，山东暂停“跨省游”
3月2日，山东省文化和旅游厅发布《关于暂停旅行社跨省旅游组团及在线旅游企业经营“机票+酒店”业务的紧急通知》，针对山东省青岛市黄岛区九龙江路53号甘水湾小区列为中风险地区，依据文化和旅游部办公厅《关于积极应对新冠肺炎疫情进一步加强跨省旅游管理工作的通知》要求，即日起，山东暂停全省旅行社及在线旅游企业经营跨省团队旅游及“机票+酒店”旅游产品，待省内无中高风险地区后，自行恢复跨省旅游经营活动。
青岛部分场馆临时闭馆、客运班线暂时停运
海军博物馆临时闭馆
3月2日下午
中国人民解放军海军博物馆发布消息
海军博物馆自3月3日起临时闭馆
恢复开放时间将另行通知
交运西海岸汽车总站
所有客运班线暂时停运
3月2日下午
城运控股交运西海岸公司发布消息
西海岸汽车总站客运班线停运
此外，为方便旅客出行，自3月2日起，青岛海泊河汽车站北墅、院里、前楼、马戈庄、古岘、兰底、旧店等7条县际班线调整至青岛长途汽车站始发。
崂山太清宫等场所暂停对外开放
青岛崂山风景区内的
太清宫、上清宫、明霞洞
太平宫、华严寺、蔚竹观
等宗教活动场所
按照疫情防控的要求
自2022年3月3日起，暂停对外开放
暂停一切聚集性活动
恢复开放的时间另行通知
除宗教活动场所外
崂山风景区的各游览区
（不含华楼游览区）仍正常开放
请游客朋友们自觉遵守疫情防控各项要求
合理选择出行路线
青岛湛山寺暂停对外开放
青岛湛山寺发布通知
明起暂停对外开放
通信行程卡带星怎么办？
昨天，很多青岛的网友发现
自己的通信行程卡
被标记了 *（星号）
行程卡带*之后，还能出门吗？
去外地会不会被隔离？
在这里
小编就来给大家介绍一下
01
行程卡带星是什么意思？
城市名称标有*（星号），表示您在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域，但这并不意味着您实际访问过这些中等和高风险区域。
行程码将不再以红色标记包含中等和高风险区域的城市名称，而是改为在城市名称后的括号中包含中等和高风险区域。这些备注仅用作旅行提示，与健康状况无关。具体控制政策请遵循当地联合防控机制。
虽然带星号的绿色行程码基本上不会影响出行，但我们仍被鼓励尽量减少不必要的出行和前往中高危地区的不必要出行。
02
行程卡上的“途经”如何定义?
“途经”的含义是您在某个地方停留超过4小时以上，同时使用手机打开行程码，系统就会自动记录为途经或到访。
03
行程卡带“*”可以出行吗？
对于行程卡带星号的，需确认是否曾经过中高风险区域。
对高风险地区人员，一律实施14天集中观察和7天健康监测。集中观察期间，应严格遵守集中观察点各项管理规定，配合做好核酸检测和健康监测，避免出现交叉感染。
对中风险地区人员，一律实施14天居家观察和7天健康监测；不具备居家观察条件的，一律实施集中观察。居家观察期间应严格遵守居家观察有关要求，做好家庭防护，做到足不出户。
04
行程卡带“*”会被隔离吗?
行程卡带星号不一定会被隔离，要看具体情况，如果该用户去中高风险地区，就会被隔离，如果该用户没有去过中高风险地区，就不用隔离。
举一个例子，比如从行政区划上，A地区属于B市，大数据抓取显示A地区为中风险或者高风险地区。目前除A地区外，B市其他地区均为低风险地区。行程码B市后标记星号，并进一步说明“B市存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区”。
如有必要时外出，需提前向目的地防控办等相关部门说明情况，并了解当地疫情防控要求，配合当地相关工作安排。
05
行程卡星号多久会消失？
行程卡星号有两种方式消失。
14天后自行消失。这个时限是以用户本人的时间为计量单位，与风险地区无关。如果14天后行程卡星号依然存在，可以致电通信行程卡相关通讯服务商进行调整哦。
风险地区风险等级调整为低风险后，星号会自行消失。
06
如果我一直待在中高风险地区，
那么我的行程卡星号什么时候才会消失？
根据官方调整哦。
如果官方将风险等级调整为低风险，那么您的行程码星号也会自动消失。（若仍存在，可以致电通信行程卡相关通讯服务商进行调整）
如果当前的风险等级为中高风险，那么您的行程码也将被标为星号。
07
行程卡是一天一更新吗?
是的。
通信行程卡可以查询个人在前14天内的国内和国际行程。它精确到中国的省市（停留时间超过4小时）和外国的国家。14天后访问的城市将不显示（查询结果可能延迟一天）。
情人节刚过去，女神节又来了。作为一个数码博主，给女朋友送鲜花、化妆品之类的绝对不是我的风格。个人认为不如送更加实用的对健康有益的数码产品，这次准备在skg会员商城入手一个P7按摩仪送给女朋友，有专属代金券还送女神周边礼盒。最主要的是，咱自己也可以跟着享受一下双脉按摩不是？#SKG抬头节##SKG会员俱乐部#
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