#台湾因大陆军演损失航班过路费#【台当局：若大陆军演常态化，台湾过境航路服务费将损失惨重】据台湾交通主管部门统计，大陆“锁台”军演后，4天内过境台北飞航情报区的国际航班比平日少了约800班，估算台湾一个月少赚了800万元（新台币，下同）的过境航路服务费。

据台湾《中国时报》14日报道，外籍航空进入台北飞航情报区时，会被征收“过境航路服务费”，每架次为1万元，转入民航作业基金，用于飞航服务提升、机场相关建设等。这笔收入在2019年达到巅峰为24.1亿元，但在2020年因疫情减少至8.3亿元，2021年进一步滑落至6.4亿元。

有航空业人士分析，以东南亚往返东北亚或北美为例，最近的路径就是通过台北飞航情报区，走中国大陆或日本福冈则是绕远路。据统计，目前每天过境台北飞航情报区的国际航班约300架次，而在军演期间4天过境398班，少了约800架次。台交通部门称，如果未来军演常态化，累积损失相当可观。

台湾朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任卢衍良认为，台北飞航情报区内可用的空域本来就有限，受到军演限制时，势必造成起降及过境航班改路，航机增加油耗，航空交通管制单位则必须实施流量管制，这都会让空域更受局限。卢衍良说，若大陆军演常态化，台湾航空业想恢复以往繁荣会更困难。（环球时报 余枫）

#台湾因大陆军演损失航班过路费#【台当局：若大陆军演常态化，台湾过境航路服务费将损失惨重】据台湾交通主管部门统计，大陆“锁台”军演后，4天内过境台北飞航情报区的国际航班比平日少了约800班，估算台湾一个月少赚了800万元（新台币，下同）的过境航路服务费。

据台湾《中国时报》14日报道，外籍航空进入台北飞航情报区时，会被征收“过境航路服务费”，每架次为1万元，转入民航作业基金，用于飞航服务提升、机场相关建设等。这笔收入在2019年达到巅峰为24.1亿元，但在2020年因疫情减少至8.3亿元，2021年进一步滑落至6.4亿元。

有航空业人士分析，以东南亚往返东北亚或北美为例，最近的路径就是通过台北飞航情报区，走中国大陆或日本福冈则是绕远路。据统计，目前每天过境台北飞航情报区的国际航班约300架次，而在军演期间4天过境398班，少了约800架次。台交通部门称，如果未来军演常态化，累积损失相当可观。

台湾朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任卢衍良认为，台北飞航情报区内可用的空域本来就有限，受到军演限制时，势必造成起降及过境航班改路，航机增加油耗，航空交通管制单位则必须实施流量管制，这都会让空域更受局限。卢衍良说，若大陆军演常态化，台湾航空业想恢复以往繁荣会更困难。（环球时报 余枫）

#台湾因大陆军演损失航班过路费#【台当局：若大陆军演常态化，台湾过境航路服务费将损失惨重】据台湾交通主管部门统计，大陆“锁台”军演后，4天内过境台北飞航情报区的国际航班比平日少了约800班，估算台湾一个月少赚了800万元（新台币，下同）的过境航路服务费。

据台湾《中国时报》14日报道，外籍航空进入台北飞航情报区时，会被征收“过境航路服务费”，每架次为1万元，转入民航作业基金，用于飞航服务提升、机场相关建设等。这笔收入在2019年达到巅峰为24.1亿元，但在2020年因疫情减少至8.3亿元，2021年进一步滑落至6.4亿元。

有航空业人士分析，以东南亚往返东北亚或北美为例，最近的路径就是通过台北飞航情报区，走中国大陆或日本福冈则是绕远路。据统计，目前每天过境台北飞航情报区的国际航班约300架次，而在军演期间4天过境398班，少了约800架次。台交通部门称，如果未来军演常态化，累积损失相当可观。

台湾朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任卢衍良认为，台北飞航情报区内可用的空域本来就有限，受到军演限制时，势必造成起降及过境航班改路，航机增加油耗，航空交通管制单位则必须实施流量管制，这都会让空域更受局限。卢衍良说，若大陆军演常态化，台湾航空业想恢复以往繁荣会更困难。（环球时报 余枫）