六年前，一家英国的童车公司Young Driver Motor Cars推出了瞄准儿童玩乐需求的Firefly（萤火虫）电动车，如今他们加上了Sport的后缀，并把目标消费群体限定在4-10岁的学龄儿童，旨在“激发儿童从小就对汽车和驾驶的兴趣，同时对他们进行道路安全教育”。

也许你会疑问为何一个童车能有多大关注度，那你是不知道这款“萤火虫运动”电动车有着“英国第一”的头衔，具体来说是“英国第一款全面采用英国产组件生产的电动车”，电池来自布罗姆斯格罗夫，电机来自伯恩茅斯，车身来自哈德斯菲尔德，底盘来自考文垂。这些低技术产品都讲求本土生产，这历史意义我是不好评价……

更离谱的是这款童车的研发团队也讲求一个“身土不二”，比如有前阿斯顿·马丁的工程师负责童车的生产，前JLR和MG的工程师负责开发动力总成，这种“全英人班底”把自己对国家的骄傲和荣耀付诸于一台童车，这是不是变相证明了英国当地正经整车制造所需要的供应链已经废得差不多了？

回到产品，“萤火虫运动”的外观倒是不赖，很像一款等比例缩小的Roadster跑车，甚至还提供带有车顶的版本应付“全天候驾驶”。底盘采用全铝制结构，并配有独立悬架和齿轮齿条转向，以营造真正的公路车驾驶感受。内部安装了一个可定制的数字仪表，显示速度、时间和续航，还可选装倒车影像。

动力系统来自双24V电机和一个可回收利用的12V电池，支持太阳能充电和换电，最高时速从11km/h到40km/h不等。并且为了安全起见，200m以内家长可以远程切断动力，当车辆感应到周边的碰撞风险时也可自动断电。目前该车可在45个厂家培训中心进行试驾，15分钟收费20英镑（约161.75元），整车买断价格则将在英国车展发布，后续还将推出成人驾驶版本。#撩妹不如撩车# #童车#

我和这位朋友说了，既然90的两门布局他不在意那很显然不是家庭出行主力车而是自己开为主。那途锐和90可以说完全不同感觉的选择了。很显然字里行间心已经到了卫士那边。 路虎质量小问题多的印象很多是在福特时期，那时候沃尔沃，JLR和马丁在福特体系内都得不到好的资源，很多零部件还要用福特的，现在其实好很多了吧。 国产的不太了解，进口揽胜，卫士和发现的车主基本上对路虎的满意度都比较高。 一台车质保三年还能买延保，不用担心那么多。 跟随喜好走吧。

今天不错。在dtt唯一深入接触过的两个jlr客户好像都对我很认可。晚上收拾了同事的烂摊子同时高效整理了一波数据，jlr-2022H1的售后进度100%，明访进度85%了。快结束了。
不谈财会金融，这一年数据处理的能力提升了很多，和各个stakeholder打交道的能力强了很多，心态也稳了不少。带了两个多月的团队虽然又做底层工作，又做管理和行政，还是有收获的。
不管去哪里，不管未来怎样，继续成长吧。加油，