1994年，一架美国B-52轰炸机飞行表演时，为在俄罗斯同行前秀肌肉，飞行员竟超低空疯狂炫技,结果却失控砸向地面，4名飞行员惨死！
驾驶这架B-52表演的是美国空军飞行员阿瑟·贺兰中校。6月24日，阿瑟上校在美国费尔柴德基地迎接来访的俄罗斯空军代表团。众所周知，美俄飞行员在冷战时期有多次交锋，此次来访虽说是友好交流，但双方都暗自想一较高下。
美军基地指挥官在交流过程中，突然向俄罗斯空军提出飞行表演来助兴。俄罗斯人早有备而来，他们带来他们当时最优秀的苏-27战机和飞行员。下午1点左右，当地美国居民也应邀前来观看飞行表演。
俄罗斯飞行员驾驶苏-27表演，凭借该机优秀的机动性能，做了一系列滚桶、眼镜蛇机动等特技动作。尤其压轴的“死亡环飞”动作，苏-27急剧爬升高度，到达顶点后突然“倒扣”空中，再沿弧形线路急剧俯冲，恢复原高度平飞，留下两个弧形闭合的环形！
这个超高难度特技，让基地美国民众惊得目瞪口呆，随即爆发出雷鸣般的掌声。美国空军飞行员也倒吸了一口凉气，这种“不要命”的特技飞行，他们从来没飞过！基地指挥官心里顿时大为不满，认为俄飞行员是故意“炫技”，心中盘算必须找回场子！
指挥官想到了一个人，那就是第92轰炸机联队的阿瑟·贺兰中校。贺兰中校是美国空军里有名的“刺头”飞行员，与俄罗斯的飞行员驾驶战斗机不同，这个“刺头”喜欢驾驶轰炸机飞行冒险，尤其是玩高难度的特技飞行。
B-52研制于上世纪50年代，是美国现役的轰炸机“三剑客”之一。这款战略轰炸机个头巨大，空重达85吨，最大起飞重量能达到220吨，经过多年的优化改进，性能已十分成熟出色。贺兰中校曾驾驶B-52做过超低空过场，大角度倾斜转弯和大仰角俯爬升等一系列高难度特技动作。
1991年，贺兰中校在女儿学校飞行表演，驾驶一架B-52做了一次低空死亡螺旋（低空在学校上方绕场一圈）。虽然飞机差点失控，但这个疯子最后成功挽救了飞机。随后他又凭借自己高超的飞行技术，冒险从观众头顶飞过。
还有一次，贺兰中校居然驾驶飞机从山顶掠过，当时飞机距离山尖只有一米之遥。这直接导致其他3名机组成员拒绝再与这个疯子一起飞行，并向上级举报了他。不过，美空军有个传统，认为这些特技有助于提升士气，所以上级并没有对贺兰的行为严厉追究。
此时俄罗斯飞行员在众目睽睽之下风头无己，必须来一个猛一点的表演才能找回场子。轰炸机的特技表演视觉冲击感比战斗机更强，况且贺兰中校技术高超，一定会力压俄罗斯人的表演。
贺兰中校当然求之不得，可尴尬的是，他的名声实在太臭，竟没有人愿意与他搭档。无奈之下，基地指挥官强行命令3个平时比较谨慎小心的机组成员与贺兰中校一同表演。令他们没想到的是，这次却是一次死亡之旅！
下午1点58分，贺兰中校驾驶一架无限电呼号“沙皇52”的B-52H轰炸机（编号61-0026）一飞冲天。起飞后一切顺利，机组成员之间密切配合，表演了一系列十分精彩的特技动作。地面观众们也纷纷鼓掌叫好，毕竟这样的大家伙在空中表演确实视觉冲击感强烈。
就在大部分特技表演都要结束，“沙皇52”即将降落时，机组成员们收到消息，刚刚一架KC-135加油机降落在跑道上，B-52可能需要再等一下。于是，贺兰中将想左转360度再做个绕场飞行，塔台同意了他的请求。
可就在贺兰中校左转轰炸机的时候发现，在机场塔台的后方有一个限制飞行器抵近的限制空域面积，那里是美军的核武器的储藏地。为了防止自己的飞机误入限空的区域，同时展示自己高超的飞行技术。贺兰中校决定做一个冒险的动作，用非常大倾斜的角度转弯飞过这片区域！
这在美国飞行员手册规定里是禁止的，因为这个高难度的动作只能在高空进行，此时B-52才不到75米的高度。可这些在贺兰中校眼里都不存在，他要给俄罗斯展现一下真正的实力，让他们看看美国人的特技飞行有多牛！
常在河边走，哪能不湿鞋！正当贺兰中校驾驶轰炸机倾斜飞行时，B-52突然进入失速状态，机体瞬间失速与地面成90度！此时轰炸机高度过低，没有任何转圜的余地，右机翼带着整个机身一下子撞向地面！
砸到地面后立即发生猛烈爆炸，4名飞行员当场死亡，爆炸的碎片还将地面一位击伤！现场观看表演的美国民众见到这样的事故也都被吓懵了，而B-52坠机的视频则被各地的新闻媒体反复播放！
事故发生后，经过调查发现，造成轰炸机失控坠毁的根本原因就是贺兰中校的自大和盲目操作所致。空军基地和美军部分领导没有对经常犯错误的贺兰中校进行监督改进，同样也需要承担部分责任。
由于主犯贺兰中校已经在事故中丧生，因此法庭对他的上级——第92轰炸机联队的威廉上校进行处罚，他因没有及时对贺兰的违规飞行进行检查和纠正，被判罚连续半年每个月缴纳1500美元罚金。
驾驶这架B-52表演的是美国空军飞行员阿瑟·贺兰中校。6月24日，阿瑟上校在美国费尔柴德基地迎接来访的俄罗斯空军代表团。众所周知，美俄飞行员在冷战时期有多次交锋，此次来访虽说是友好交流，但双方都暗自想一较高下。
美军基地指挥官在交流过程中，突然向俄罗斯空军提出飞行表演来助兴。俄罗斯人早有备而来，他们带来他们当时最优秀的苏-27战机和飞行员。下午1点左右，当地美国居民也应邀前来观看飞行表演。
俄罗斯飞行员驾驶苏-27表演，凭借该机优秀的机动性能，做了一系列滚桶、眼镜蛇机动等特技动作。尤其压轴的“死亡环飞”动作，苏-27急剧爬升高度，到达顶点后突然“倒扣”空中，再沿弧形线路急剧俯冲，恢复原高度平飞，留下两个弧形闭合的环形！
这个超高难度特技，让基地美国民众惊得目瞪口呆，随即爆发出雷鸣般的掌声。美国空军飞行员也倒吸了一口凉气，这种“不要命”的特技飞行，他们从来没飞过！基地指挥官心里顿时大为不满，认为俄飞行员是故意“炫技”，心中盘算必须找回场子！
指挥官想到了一个人，那就是第92轰炸机联队的阿瑟·贺兰中校。贺兰中校是美国空军里有名的“刺头”飞行员，与俄罗斯的飞行员驾驶战斗机不同，这个“刺头”喜欢驾驶轰炸机飞行冒险，尤其是玩高难度的特技飞行。
B-52研制于上世纪50年代，是美国现役的轰炸机“三剑客”之一。这款战略轰炸机个头巨大，空重达85吨，最大起飞重量能达到220吨，经过多年的优化改进，性能已十分成熟出色。贺兰中校曾驾驶B-52做过超低空过场，大角度倾斜转弯和大仰角俯爬升等一系列高难度特技动作。
1991年，贺兰中校在女儿学校飞行表演，驾驶一架B-52做了一次低空死亡螺旋（低空在学校上方绕场一圈）。虽然飞机差点失控，但这个疯子最后成功挽救了飞机。随后他又凭借自己高超的飞行技术，冒险从观众头顶飞过。
还有一次，贺兰中校居然驾驶飞机从山顶掠过，当时飞机距离山尖只有一米之遥。这直接导致其他3名机组成员拒绝再与这个疯子一起飞行，并向上级举报了他。不过，美空军有个传统，认为这些特技有助于提升士气，所以上级并没有对贺兰的行为严厉追究。
此时俄罗斯飞行员在众目睽睽之下风头无己，必须来一个猛一点的表演才能找回场子。轰炸机的特技表演视觉冲击感比战斗机更强，况且贺兰中校技术高超，一定会力压俄罗斯人的表演。
贺兰中校当然求之不得，可尴尬的是，他的名声实在太臭，竟没有人愿意与他搭档。无奈之下，基地指挥官强行命令3个平时比较谨慎小心的机组成员与贺兰中校一同表演。令他们没想到的是，这次却是一次死亡之旅！
下午1点58分，贺兰中校驾驶一架无限电呼号“沙皇52”的B-52H轰炸机（编号61-0026）一飞冲天。起飞后一切顺利，机组成员之间密切配合，表演了一系列十分精彩的特技动作。地面观众们也纷纷鼓掌叫好，毕竟这样的大家伙在空中表演确实视觉冲击感强烈。
就在大部分特技表演都要结束，“沙皇52”即将降落时，机组成员们收到消息，刚刚一架KC-135加油机降落在跑道上，B-52可能需要再等一下。于是，贺兰中将想左转360度再做个绕场飞行，塔台同意了他的请求。
可就在贺兰中校左转轰炸机的时候发现，在机场塔台的后方有一个限制飞行器抵近的限制空域面积，那里是美军的核武器的储藏地。为了防止自己的飞机误入限空的区域，同时展示自己高超的飞行技术。贺兰中校决定做一个冒险的动作，用非常大倾斜的角度转弯飞过这片区域！
这在美国飞行员手册规定里是禁止的，因为这个高难度的动作只能在高空进行，此时B-52才不到75米的高度。可这些在贺兰中校眼里都不存在，他要给俄罗斯展现一下真正的实力，让他们看看美国人的特技飞行有多牛！
常在河边走，哪能不湿鞋！正当贺兰中校驾驶轰炸机倾斜飞行时，B-52突然进入失速状态，机体瞬间失速与地面成90度！此时轰炸机高度过低，没有任何转圜的余地，右机翼带着整个机身一下子撞向地面！
砸到地面后立即发生猛烈爆炸，4名飞行员当场死亡，爆炸的碎片还将地面一位击伤！现场观看表演的美国民众见到这样的事故也都被吓懵了，而B-52坠机的视频则被各地的新闻媒体反复播放！
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小长假第二天，早安！
南京→首尔[飞机]的航班今日运行中，彩东机组成员们时刻准备着！此时此刻，你在哪里度过假期呢？
️附上9月中韩航班计划：
北京⇌首尔（仁川）：OZ331/332每周六运行
南京⇌首尔（仁川）：OZ349/350每周日运行
长春⇌首尔（仁川）：OZ303/304每周二运行
哈尔滨⇌首尔（仁川）：OZ339/340每周四运行
#韩亚航空##仁川机场#
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【最美的等待，点燃“心”的希望--南航一航班延误起飞42分钟，却提前5分钟落地】
9月6日16时43分，南航湖北分公司接到通知：协和医院将临时接受广东省中山大学孙逸仙纪念医院的一颗人体捐献心脏器官，预计搭乘18时30分起飞的南航CZ6589航班从广州飞至武汉。最终CZ6589航班延误42分钟起飞，却提前5分钟抵汉，成功点燃了“心”的希望。
生命至上 航班延误也必须要等
受近期疫情影响，当天广州直飞武汉的航班仅剩最后一班南航CZ6589还未执行，航班计划起飞时间为18时30分，但当18时10分所有旅客登机完毕时，乘务长周丹得知医生还在机场高速上，预计赶到机场还需40多分钟。若错过本次航班，活体心脏很可能无法顺利移植（活体心脏从开始冷灌注保存到移植后开始供血的时间仅为6~8小时）。生命至上，必须要等！于是，乘务组向旅客一一说明情况，告知航班将推迟起飞，希望大家能谅解。令人感动的是所有旅客都给予理解和支持，没有一个人抱怨。在等待47分钟后，医生于18时57分携带着装有捐献者心脏的无菌箱顺利登上CZ6589航班。
延误42分钟起飞 却提前5分钟落地
时间就是生命，为确保运输高效顺畅，南航及时沟通民航局监控中心，协调航班起飞不受限制，并密切关注航班动态，19时12分，CZ6589从广州顺利起飞。南航机组向沿途管制员汇报相关情况，在保证安全的前提下申请大速度直飞，20时20分飞机抵达武汉天河机场，空中仅飞行1小时8分钟，比航班计划的到达时间还提前5分钟。为感谢旅客们的理解和支持，乘务长特意准备了一段广播词，向全体旅客表达深深谢意：“女士们先生们，我是本次航班的乘务长，非常感谢您选择了南航航班，生命接力，让爱传递，我代表全体机组成员再次感谢大家的耐心等待，为生命打开绿色通道，让爱得以继续传递！”
4分钟 顺利完成生命接力赛跑
为确保顺利完成生命接力，南航湖北分公司提前协调好保障距离最近的335停机位，并制定接机方案，专人、车辆均提前到位。20时26分，飞机滑行到位开启客舱门，乘务组提前通知机上旅客等待，帮助医生携带心脏优先下机，早已等候的南航地服人员带领医生迅速乘坐专项保障车赶往航站楼到达厅。20时30分，活体器官仅用时4分钟便移交至等待的协和医生手中。后续旅客下机时纷纷表示：“今天的航班承载着生命的希望，虽然等待了40多分钟，但是很值得！”
7日上午，医生传来好消息，心脏移植手术非常成功，并对南航所有协助保障的工作人员表示感谢。
此次保障，为活体器官运输赢得了宝贵时间，体现了“人民航空为人民”的行业宗旨。今年以来，南航湖北分公司已顺利保障活体器官运输41例，在保证航空运输安全的前提下为无数生命搭起了绿色通道，充分彰显了南航作为中央企业的责任担当。
记者：苏潇
通讯员：黄胜 周丹 刘宇
9月6日16时43分，南航湖北分公司接到通知：协和医院将临时接受广东省中山大学孙逸仙纪念医院的一颗人体捐献心脏器官，预计搭乘18时30分起飞的南航CZ6589航班从广州飞至武汉。最终CZ6589航班延误42分钟起飞，却提前5分钟抵汉，成功点燃了“心”的希望。
生命至上 航班延误也必须要等
受近期疫情影响，当天广州直飞武汉的航班仅剩最后一班南航CZ6589还未执行，航班计划起飞时间为18时30分，但当18时10分所有旅客登机完毕时，乘务长周丹得知医生还在机场高速上，预计赶到机场还需40多分钟。若错过本次航班，活体心脏很可能无法顺利移植（活体心脏从开始冷灌注保存到移植后开始供血的时间仅为6~8小时）。生命至上，必须要等！于是，乘务组向旅客一一说明情况，告知航班将推迟起飞，希望大家能谅解。令人感动的是所有旅客都给予理解和支持，没有一个人抱怨。在等待47分钟后，医生于18时57分携带着装有捐献者心脏的无菌箱顺利登上CZ6589航班。
延误42分钟起飞 却提前5分钟落地
时间就是生命，为确保运输高效顺畅，南航及时沟通民航局监控中心，协调航班起飞不受限制，并密切关注航班动态，19时12分，CZ6589从广州顺利起飞。南航机组向沿途管制员汇报相关情况，在保证安全的前提下申请大速度直飞，20时20分飞机抵达武汉天河机场，空中仅飞行1小时8分钟，比航班计划的到达时间还提前5分钟。为感谢旅客们的理解和支持，乘务长特意准备了一段广播词，向全体旅客表达深深谢意：“女士们先生们，我是本次航班的乘务长，非常感谢您选择了南航航班，生命接力，让爱传递，我代表全体机组成员再次感谢大家的耐心等待，为生命打开绿色通道，让爱得以继续传递！”
4分钟 顺利完成生命接力赛跑
为确保顺利完成生命接力，南航湖北分公司提前协调好保障距离最近的335停机位，并制定接机方案，专人、车辆均提前到位。20时26分，飞机滑行到位开启客舱门，乘务组提前通知机上旅客等待，帮助医生携带心脏优先下机，早已等候的南航地服人员带领医生迅速乘坐专项保障车赶往航站楼到达厅。20时30分，活体器官仅用时4分钟便移交至等待的协和医生手中。后续旅客下机时纷纷表示：“今天的航班承载着生命的希望，虽然等待了40多分钟，但是很值得！”
7日上午，医生传来好消息，心脏移植手术非常成功，并对南航所有协助保障的工作人员表示感谢。
此次保障，为活体器官运输赢得了宝贵时间，体现了“人民航空为人民”的行业宗旨。今年以来，南航湖北分公司已顺利保障活体器官运输41例，在保证航空运输安全的前提下为无数生命搭起了绿色通道，充分彰显了南航作为中央企业的责任担当。
记者：苏潇
通讯员：黄胜 周丹 刘宇
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