【百度魏东：自动驾驶比人类驾驶更安全，但并非100%无事故】

11月5日－10日，第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办,大会吸引来自127个国家和地区的近3000家企业参加。其中，在以“拥抱数智化，共创智慧出行新未来”为主题的分论坛上，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东聚焦自动驾驶安全性问题，分享了自己的思考。在魏东看来：“自动驾驶比人类驾驶更安全，但并非100%无事故。”围绕这一思考与观点，魏东还同步发表了自动驾驶安全十一问署名文章 。

以下为魏东自动驾驶安全十一问署名文章原文：

当下，全球汽车业正处在百年未有之大变局，自动驾驶技术驱动产业变革已成第一路径。进入自动驾驶下半场，整个行业由技术验证、产品打造迈向了规模化布局的全新阶段，自动驾驶的安全性成为商业化落地的关键一环。自动驾驶是如何做到比人类驾驶更安全？在过去八年的耕耘中，百度Apollo从十一个方面消除安全隐患，以达到自动驾驶的安全极限。

一、如何在技术上保障100%的安全？

百度Apollo利用工程思维解决问题，百度的自动驾驶系统在设计之初，会从整车、自动驾驶系统、系统的软硬件等各个层级提出一整套安全需求，并在不同场景下对硬件、软件、系统集成、整车等方面进行不同层面的测试，以此验证自动驾驶系统是否满足了安全需求；在安全机制方面，百度提出了“一三五”安全机制，通过安全冗余、大量路测积累等方式来确保“安全第一”。

二、如何处理行驶中的系统崩溃问题？

首先可以明确的是，百度Apollo自动驾驶系统设计有足够的安全冗余，能最大程度降低故障发生概率。其次，多数车辆设有安全员，遇到紧急情况自动驾驶车辆也可以迅速切换到人工驾驶模式，保障通行安全。最后，随着“5G云代驾”技术日趋成熟，云端驾驶员将具有更广泛的视野并及时发现安全隐患，并帮助自动驾驶车辆进行脱困。

三、如何应对陌生场景？

基于风险前置的设计原则，早在研发之初，自动驾驶系统就已经把常见危险场景输入系统。如果遇到未收录场景，自动驾驶系统将通过激光雷达、毫米波雷达和摄像头等感知车辆周边的环境数据，并通过卷积神经网络模型CNN实时获取交通参与者精准的位置、类别和速度朝向等信息，从而为决策规划控制模块提供判断依据以规避风险。

四、如何应对道路封闭、管控等突发状况？

如果遇到道路封闭、管控及其他无法处理的路况，自动驾驶系统会进行有效识别，重新规划路线；如果无法规避，系统则由安全员或云端接管解决、处理。在人工无法及时控制车辆的情况下，汽车会根据紧急程度，进行减速、安全靠边停车等操作，然后再通过双闪、鸣笛、自动联系呼叫中心等措施来保障车上人员和周围车辆的安全。

五、如何避免人类驾驶过程中的不安全行为？

传统的交通事故大多是由人类驾驶员疲劳驾驶和不遵守交通规则导致，而与传统人类驾驶不同，搭载自动驾驶系统的车辆拥有可持续、可预测以及反应迅速等优势，行驶表现优于人力。

以道路安全为例，自动驾驶系统拥有与生俱来的“规则意识”，可依靠强大的自律性来保障道路交通安全；在不考虑充电的情况下，自动驾驶系统理论上可以做到7*24小时的不间断运行，并不存在疲劳驾驶问题，其运动模式基本也全都可预测模拟；此外，依靠系统实时感知能力，自动驾驶车辆还可提前识别出各个交通参与者的潜在危险，从而更好地进行应对。这也就是说，自动驾驶从根本上避免人类驾驶过程中的不安全行为，最终实现比人类更安全的驾驶。

六、如何保障路上行人安全？

自动驾驶车辆在设计之初不仅输入道路交通规则，也加入了文明驾驶、礼让行人的规则。自动驾驶系统也能360度识别各类交通参与者，再加上车路协同系统的助力， 完全不受人类视野盲区和恶劣天气能见度低的影响，做到预先感知，多种措施一同保障路上行人的安全。

七、如何保障汽车收集的道路数据安全

自动驾驶作为集车路云图于一体的出行技术，在发展过程中也必不可少会进行信息收集。为防范数据安全风险，在自动驾驶商业化运营中，涉及到必须收集的道路信息，百度Apollo均通过导航地图和测绘地图的采集资质进行合法合规的高精地图采集，同时，所有的数据处理和存储也都符合法律法规要求，并通过齐备的保密手段对各类信息进行保密处理。

八、如何保证乘客信息安全？

在个人数据方面，百度Apollo出行平台“萝卜快跑”会按政府监管要求收集必要的基础个人信息，平台对这些用户信息做高保密等级的存储，以备合规查询，严格按数据监管要求保护数据不被用于其他任何用途。

九、如何规避黑客攻击风险？

对于自动驾驶系统被黑客恶意攻击的突发问题，百度Apollo将依靠硬件安全芯片，构筑安全可信的AI平台环境；依靠安全网关，实现网段隔离、访问控制、识别异常入侵、通信加密、双向身份验证等，规避黑客攻击风险。

十、自动驾驶系统如何做到不同车型的适配性？

目前百度Apollo与极狐、广汽、威马等车企打造的无人车型都是针对具体车型进行最大限度的系统适配，在达到百度自动驾驶统一技术标准的基础上，保证产品一致性，保障安全运营。

十一、如何培养公众对自动驾驶的安全信心？

自动驾驶作为全球最火热的赛道，安全性问题一直都是外界讨论的焦点，有人唱好也有人唱衰，这是一项新技术在推广过程中必然会面临这一阶段。可以肯定的是，自动驾驶远比人类驾驶更安全，但并非100%无事故。百度Apollo将积极正视不同声音，在技术、运营、以及数据信息方面持续发力，借助用户反馈不断改进、不断迭代，脚踏实地地提高自动驾驶的安全性，为整个社会提供更加高效便捷的出行体验。

2021年以来，全球的天象多不胜数，例如：我们才看了的流星雨、还有今年的金星合木星、日环食等等，而在8月19日，我们又有一个罕见的天象出现，那就是“金木水火土五星齐现夜空”，夜空将出现罕见的“五星连珠”，这种天象可以说非常罕见，很难遇到。在8月19日晚上是观测条件最好的时刻，进阶观测可用望远镜加持，效果更加的理想。并且，这次全国都可以欣赏，在出现的时候，更难得的是，水星会在火星南边仅0.1°，上演“水火相融”的景象，也就是同步出现，我们经常都说“水火不容”，没想到这次天文现象，却要出现“水火相融”的景象。当然，“水火相融”也就是我们说的天体情况，是出现在角度偏差较低的状态，形成的这种景象，所以要理解开，下面我们就来详细看下。2021年五星连珠来袭大家都知道，太阳系有八大行星——水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星，而在各大行星之下，还存在大部分的卫星。当然还有很多小行星，这里就不说明了。而在太阳系之中，我们看到的行星连珠，其实就是这些天体刚好运行在一条轨道上所形成的现象。当然这种现象是非常罕见的，每一个天敌都具有独特的云系轨道。并且很多天体的轨道还是互相交叉的。所以要看到行星连珠是非常不容易的，只有在特殊的时期才可能看到，这是一种极其罕见的天象。而行星连珠的分类很多，有九星连珠、八星连珠、七星连珠、六星连珠、五星连珠等，而如今我们说的五星连珠还是比较少的。九星连珠是最难见到的，预计在6000年间也只发生一次，看到的话，需要到2149年12月10日才看到，当然这个数据推测不准确，暂时无法验证。五星连珠稍微频繁一点，根据百科数据显示，在1901—2100年这个时间段，至少有15次“五星聚”和“七星聚”。所以相对于九星连珠，更容易看到一点。而根据专家表示，观察“五星连珠”天象最关键是要观察水星，只要能看到水星，就能看到“五星连珠”。今年这一次可能也是如此。而8月19日晚，夜空将上演“金木水火土五星连珠”，所以大家要准备好了，并且上面也说了更难的是，水星会在火星南边仅0.1°，上演“水火相融”的景象，千万别错过了。五星连珠什么地方可以看到？上面我们也强调了，如果天气晴好，全国各地均可观赏，所以最关键的问题还是要看天气，我们这里得说明下了。从8月19日8时到20日8时的降雨分布情况来看，很多地方可能还真看不到，就算是全国可见，也会失去这一次罕见的天文奇观现象。在我国京津冀、山西等地还有大范围的暴雨、局部大暴雨，这完全就看不到了。南方地区的福建、江西，广西等地也有不少的小到中雨，局部大雨，西南地区的云南、四川等地也是一样的。没有降雨的就是在黑吉辽、长江三角洲、新疆、内蒙古、青海、甘肃等大范围地区，其他地区不是降雨，阴天为主，也还有一定的机会。所以综合情况来说，其实能够观察到这次“五星连珠”的地方并不多。没办法，天气不好的话，可能会让很多人真的就是“望眼欲穿”了，当然看不到的，后面看一下照片也行，毕竟这样的天象不能目睹，也还是一种遗憾了。大家要看的话，也可以根据天气的说明数据，换一个没有雨水预报的区域观看。当然，实在没办法换地方的，也只能期待天气的新一轮改变了，但是这个可能性极小。为什么有人说五星连珠是不祥之兆？其实，这里我们还是得解释一下，“五星连珠”我们上面也强调了——这就是正常的天文奇观，所以，民间传言“五星连珠是不祥之兆”，这完全是“无稽之谈”，灾难之说不成立。并且我们说的“五星连珠”发生的时候还是在不同的角度之上，就算是真的连接排在一起，按照科学的测算，所产生的引力现象，也只有月球引力的6000分之一，所以对地球完全是没有影响的，更何况它们不会排成一排，大家放心吧，这些传言不可信，要相信科学。并且，为了验证这个问题，科学界还真的进行了两次“行星连珠”天体现象的跟踪，验证。可以确定地说“都未给地球带来地质、气候等灾难”，所以再次强调，五星连珠就是正常的天文奇观，并不是什么奇怪的事情。同时根据美国科学家天文运动计算出，下一次“五星连珠”将在2040年9月9日出现。所以错过了这一次，可能又要等待10多年，当然美国这次的推算是否我们能够看到，暂时也没明确说法，这就是大概的情况。

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