【70载开发建设 大兴安岭林区筑起千层绿】#点赞内蒙古#
今年是内蒙古大兴安岭林区开发建设70周年。作为“共和国林业长子”和我国面积最大的重点国有林区——内蒙古大兴安岭林区从1952年到2022年70年间，由输送万千栋梁出林海，跨越到如今护林植树筑起千层绿，三代务林人始终以国家经济社会发展需要为目标，用深深的家国情怀，在祖国北疆书写绿色传奇。
共和国林业长子
内蒙古大兴安岭林区总面积10.67万平方公里，是我国面积最大、保存最完好的重点国有林区，是祖国北疆重要的生态安全屏障和安全稳定屏障。现有22个民族、5万务林人守望相助、奉献奋斗在这片林海。
新中国成立初期百废待兴，亟须大量木材，国家对人迹罕至的大兴安岭原始林区进行有计划开发。1952年6月20日，内蒙古大兴安岭林管局首任局长杰尔格勒带领干部来到牙克石，组织开发建设大兴安岭林区。同年10月，大兴安岭林区采伐的第一声“顺山倒”号子从当时的图里河森工局响起。
作为共和国最早成立的林业企业——共和国林业长子，为支援国家建设，一批批复转军人、工人、农民、知识分子走上高高的大兴安岭，踏进茫茫林海雪原，他们手执弯把锯，斗风雪、战严寒，每天都创造着木材生产奇迹。
人民大会堂、革命历史博物馆、中国人民革命军事博物馆、钓鱼台国宾馆、农业展览馆、北京站、中国美术馆、北京展览馆、工人体育场、民族文化宫等“十大工程”所用木料，都是从大兴安岭和小兴安岭林区调运的。
统计表明，从1952年到2015年，内蒙古大兴安岭林区累计为国家提供木材2亿多立方米、上缴利税200多亿元，把栋梁之材源源不断运往祖国各地，特别是在国民经济恢复发展时期，有力支援了国家经济建设，无愧于“共和国林业长子”的称号。
2亿立方米是什么概念？以铁路枕木为例，1根枕木体积为0.088立方米，11根枕木约为1立方米，铁路两根枕木中间的距离为40厘米，平均5根枕木能铺2米长的铁路。2亿立方米木材能铺80多万公里铁路，能绕赤道20圈。
一边做减法，一边做加法。采伐，并非无节制地向森林索取。从上世纪60年代开始，内蒙古大兴安岭林区就坚持“一手砍树、一手栽树，左手砍树、右手栽树”，为了让过伐区和荒坡披上“新绿”，一代又一代务林人把植树造林作为己任，生生不息、矢志不渝……
在内蒙古大兴安岭东麓大杨树林业有限公司“李庶坤纪念林”生态文明教育基地里，一排排树木郁郁葱葱。31年前，刚刚离开公司党委副书记岗位的李庶坤，放弃退休后安逸生活，主动要求开展义务造林，并为自己定下了每年植树不少于1000棵的任务，许下了“生命不息、造林不止”的诺言。至2011年2月李庶坤老人去世，共义务植树2.5万棵。如今，树已成林、郁郁葱葱……
70年再造一个大兴安岭林区
进入新世纪，内蒙古大兴安岭林区坚决执行国家“天保工程”政策，落实木材产量调减任务，木材产量由工程实施前每年425万立方米，分两步调减到110万立方米。
与此同时，植树造林没有因采伐量减少而降低，林区同步开始有计划、分区域的植树造林工作，强化了种苗培育，全民植树护绿在林区蔚然成风。
内蒙古森工集团党委副书记、总经理闫宏光说，实施“天保工程”20年里，林区累计减少森林资源消耗3178万立方米，植树造林304.76万亩，真正实现了“青山常在、永续利用”，为子孙后代留下了宝贵的绿色财富。
2015年3月31日，对于内蒙古大兴安岭林区的务林人来说，是永生难忘的日子。这一天，庄严的停伐仪式在根河森工公司517工队举行，伴随着轰鸣的油锯声，最后一棵树被伐倒，三代务林人自此挂锯停斧。20万林业人变身成为守护森林的务林人，开启了生态文明建设的新征程。
绿色，是生命的颜色，更是内蒙古大兴安岭林区的底色。开发建设70年来，内蒙古大兴安岭林区人工更新造林总面积超过2000万亩，并涌现出库都尔、阿尔山两处“百万亩人工林基地”的营造林奇迹。
植绿更要护绿。内蒙古森工集团作为这片绿色林海的守护者，先后创建国际重要湿地2个、国家级自然保护区3个、国家湿地公园12个、国家级森林公园9个，构建起总面积182万公顷自然保护地体系，覆盖了中国最大的泰加林（寒温带明亮针叶林）区。
在几代务林人的接力奋斗中，内蒙古大兴安岭森林资源持续向好。第九次全国森林资源连续清查结果显示，内蒙古大兴安岭林区有林地面积、活立木蓄积、森林覆盖率由开发初期的6.37万平方公里、6.6亿立方米、60.1%，提高到8.37万平方公里、10.33亿立方米、78.39%，分别提高了31.4%、56.5%、30.4%，相当于70年再造了一个大兴安岭林区。
国有林区碳汇的“先行者”
大兴安岭林区开发建设70年来，森林资源实现长大于消，绿色碳库持续扩容。目前，林区森林蓄积9.4亿立方米，森林碳储总量稳定在17.2亿吨以上，生态系统每年固定二氧化碳达8500万吨以上，森林蓄积年增量2000万立方米左右，保守估算林木年固定二氧化碳达3600万吨以上。
据中国林科院专家测算，内蒙古大兴安岭的生态系统服务功能总价值量为6160亿元/年，其中“绿色碳库”价值量为1071.75亿元。到2030年，内蒙古大兴安岭林区森林蓄积量力争增加6亿立方米，能够承担起中国森林同期蓄积增量（比2005年增加60亿立方米）1/10的任务。
在多年的探索与实践中，内蒙古森工集团将林业碳汇作为凝结生态保护建设成果的优质生态产品，架起了市场与生态建设的桥梁。2014年至今，按照国际VCS、国内CCER标准开发储备林业碳汇项目12个，预计减排总量达7800万吨。截至2022年7月，内蒙古森工集团碳汇产品交易总额累计达3195万元。
2022年8月17日，内蒙古森工集团再次推进林业碳汇产业发展，与中国林业集团有限公司、包钢集团、中石油国际事业有限公司、内蒙古产权交易中心、和君资本5家公司签订战略合作框架协议，将在人才培养、碳汇科研、碳资产运营、碳金融产品开发等方面开启全方位合作，积极推进碳汇产业发展。
“增汇行业和控排行业强强联合，把林业碳汇与生态优势、经济优势结合，对实现‘双碳’目标有积极推动作用。”内蒙古森工集团碳汇办主任包国庆说，一亩树林，每天能吸收67千克二氧化碳，释放49千克氧气，足够65个人呼吸之用。拥有巨量森林的大兴安岭不仅可以为我们输送纯净的空气，也是人们康养、游憩、体验自然美景的绝佳胜地。
如今，内蒙古大兴安岭林区以生态旅游为主线，带动林下经济、特色种植养殖、经济林、碳汇等绿色产业的全新转型思路已经形成。坚持生态产业化、产业生态化，依托富集的自然资源禀赋转型发展、富民增收，“绿色GDP”真正实现了升值。
内蒙古森工集团党委书记、董事长陈佰山表示，作为国家重点生态功能区，践行“两山论”的重要实践基地，森工集团将始终保持生态文明建设战略定力，坚持走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，努力实现林区生态地位更突出，生态作用更凸显，发展潜力更强劲，发展空间更广阔，兴安岭上绿更浓。（记者 于长洪 丁铭）（来源：经济参考报）
今年是内蒙古大兴安岭林区开发建设70周年。作为“共和国林业长子”和我国面积最大的重点国有林区——内蒙古大兴安岭林区从1952年到2022年70年间，由输送万千栋梁出林海，跨越到如今护林植树筑起千层绿，三代务林人始终以国家经济社会发展需要为目标，用深深的家国情怀，在祖国北疆书写绿色传奇。
共和国林业长子
内蒙古大兴安岭林区总面积10.67万平方公里，是我国面积最大、保存最完好的重点国有林区，是祖国北疆重要的生态安全屏障和安全稳定屏障。现有22个民族、5万务林人守望相助、奉献奋斗在这片林海。
新中国成立初期百废待兴，亟须大量木材，国家对人迹罕至的大兴安岭原始林区进行有计划开发。1952年6月20日，内蒙古大兴安岭林管局首任局长杰尔格勒带领干部来到牙克石，组织开发建设大兴安岭林区。同年10月，大兴安岭林区采伐的第一声“顺山倒”号子从当时的图里河森工局响起。
作为共和国最早成立的林业企业——共和国林业长子，为支援国家建设，一批批复转军人、工人、农民、知识分子走上高高的大兴安岭，踏进茫茫林海雪原，他们手执弯把锯，斗风雪、战严寒，每天都创造着木材生产奇迹。
人民大会堂、革命历史博物馆、中国人民革命军事博物馆、钓鱼台国宾馆、农业展览馆、北京站、中国美术馆、北京展览馆、工人体育场、民族文化宫等“十大工程”所用木料，都是从大兴安岭和小兴安岭林区调运的。
统计表明，从1952年到2015年，内蒙古大兴安岭林区累计为国家提供木材2亿多立方米、上缴利税200多亿元，把栋梁之材源源不断运往祖国各地，特别是在国民经济恢复发展时期，有力支援了国家经济建设，无愧于“共和国林业长子”的称号。
2亿立方米是什么概念？以铁路枕木为例，1根枕木体积为0.088立方米，11根枕木约为1立方米，铁路两根枕木中间的距离为40厘米，平均5根枕木能铺2米长的铁路。2亿立方米木材能铺80多万公里铁路，能绕赤道20圈。
一边做减法，一边做加法。采伐，并非无节制地向森林索取。从上世纪60年代开始，内蒙古大兴安岭林区就坚持“一手砍树、一手栽树，左手砍树、右手栽树”，为了让过伐区和荒坡披上“新绿”，一代又一代务林人把植树造林作为己任，生生不息、矢志不渝……
在内蒙古大兴安岭东麓大杨树林业有限公司“李庶坤纪念林”生态文明教育基地里，一排排树木郁郁葱葱。31年前，刚刚离开公司党委副书记岗位的李庶坤，放弃退休后安逸生活，主动要求开展义务造林，并为自己定下了每年植树不少于1000棵的任务，许下了“生命不息、造林不止”的诺言。至2011年2月李庶坤老人去世，共义务植树2.5万棵。如今，树已成林、郁郁葱葱……
70年再造一个大兴安岭林区
进入新世纪，内蒙古大兴安岭林区坚决执行国家“天保工程”政策，落实木材产量调减任务，木材产量由工程实施前每年425万立方米，分两步调减到110万立方米。
与此同时，植树造林没有因采伐量减少而降低，林区同步开始有计划、分区域的植树造林工作，强化了种苗培育，全民植树护绿在林区蔚然成风。
内蒙古森工集团党委副书记、总经理闫宏光说，实施“天保工程”20年里，林区累计减少森林资源消耗3178万立方米，植树造林304.76万亩，真正实现了“青山常在、永续利用”，为子孙后代留下了宝贵的绿色财富。
2015年3月31日，对于内蒙古大兴安岭林区的务林人来说，是永生难忘的日子。这一天，庄严的停伐仪式在根河森工公司517工队举行，伴随着轰鸣的油锯声，最后一棵树被伐倒，三代务林人自此挂锯停斧。20万林业人变身成为守护森林的务林人，开启了生态文明建设的新征程。
绿色，是生命的颜色，更是内蒙古大兴安岭林区的底色。开发建设70年来，内蒙古大兴安岭林区人工更新造林总面积超过2000万亩，并涌现出库都尔、阿尔山两处“百万亩人工林基地”的营造林奇迹。
植绿更要护绿。内蒙古森工集团作为这片绿色林海的守护者，先后创建国际重要湿地2个、国家级自然保护区3个、国家湿地公园12个、国家级森林公园9个，构建起总面积182万公顷自然保护地体系，覆盖了中国最大的泰加林（寒温带明亮针叶林）区。
在几代务林人的接力奋斗中，内蒙古大兴安岭森林资源持续向好。第九次全国森林资源连续清查结果显示，内蒙古大兴安岭林区有林地面积、活立木蓄积、森林覆盖率由开发初期的6.37万平方公里、6.6亿立方米、60.1%，提高到8.37万平方公里、10.33亿立方米、78.39%，分别提高了31.4%、56.5%、30.4%，相当于70年再造了一个大兴安岭林区。
国有林区碳汇的“先行者”
大兴安岭林区开发建设70年来，森林资源实现长大于消，绿色碳库持续扩容。目前，林区森林蓄积9.4亿立方米，森林碳储总量稳定在17.2亿吨以上，生态系统每年固定二氧化碳达8500万吨以上，森林蓄积年增量2000万立方米左右，保守估算林木年固定二氧化碳达3600万吨以上。
据中国林科院专家测算，内蒙古大兴安岭的生态系统服务功能总价值量为6160亿元/年，其中“绿色碳库”价值量为1071.75亿元。到2030年，内蒙古大兴安岭林区森林蓄积量力争增加6亿立方米，能够承担起中国森林同期蓄积增量（比2005年增加60亿立方米）1/10的任务。
在多年的探索与实践中，内蒙古森工集团将林业碳汇作为凝结生态保护建设成果的优质生态产品，架起了市场与生态建设的桥梁。2014年至今，按照国际VCS、国内CCER标准开发储备林业碳汇项目12个，预计减排总量达7800万吨。截至2022年7月，内蒙古森工集团碳汇产品交易总额累计达3195万元。
2022年8月17日，内蒙古森工集团再次推进林业碳汇产业发展，与中国林业集团有限公司、包钢集团、中石油国际事业有限公司、内蒙古产权交易中心、和君资本5家公司签订战略合作框架协议，将在人才培养、碳汇科研、碳资产运营、碳金融产品开发等方面开启全方位合作，积极推进碳汇产业发展。
“增汇行业和控排行业强强联合，把林业碳汇与生态优势、经济优势结合，对实现‘双碳’目标有积极推动作用。”内蒙古森工集团碳汇办主任包国庆说，一亩树林，每天能吸收67千克二氧化碳，释放49千克氧气，足够65个人呼吸之用。拥有巨量森林的大兴安岭不仅可以为我们输送纯净的空气，也是人们康养、游憩、体验自然美景的绝佳胜地。
如今，内蒙古大兴安岭林区以生态旅游为主线，带动林下经济、特色种植养殖、经济林、碳汇等绿色产业的全新转型思路已经形成。坚持生态产业化、产业生态化，依托富集的自然资源禀赋转型发展、富民增收，“绿色GDP”真正实现了升值。
内蒙古森工集团党委书记、董事长陈佰山表示，作为国家重点生态功能区，践行“两山论”的重要实践基地，森工集团将始终保持生态文明建设战略定力，坚持走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，努力实现林区生态地位更突出，生态作用更凸显，发展潜力更强劲，发展空间更广阔，兴安岭上绿更浓。（记者 于长洪 丁铭）（来源：经济参考报）
喷泉水泵与普通水泵的区别
在喷泉水景设备采购的过程中，经常有客户会问，我可以买市场上的普通水泵吗？更或者说要买井水水泵。其实喷泉水泵和普通水泵是有区别的。
一、喷泉水泵长期投入水中，水泵的耐水性、耐腐蚀是喷泉水泵的最大优势，喜马拉雅音乐喷泉设备有公司采购的喷泉水泵电机结构由充油式、干式，改为现在的充水自循环式(充油式一旦密封失效即绝缘下降、甚至漏油动)电机内部采用优质高压聚乙烯耐水线，并逐台进行3000V高压历时1分钟不击穿试验，确保长期投入水中绝缘可靠，既提高了水泵安全性能，又不会污染环境。
二、喷泉水泵在喷泉表演过程中必须耐频繁启动，如音乐喷泉1秒钟启动20多次。喜马拉雅通过修改电磁设计：采用优质耐水线：优化电机绕组参数采用高电磁性能冷扎硅钢片制造铁芯，使之更耐频繁启动不发热，并与音乐节奏同步，电机涉后率为零。
长沙喜马拉雅音乐喷泉设备有限公司成立有15年之久，在喷泉水泵、喷泉电缆、不锈钢喷泉管道等成品的采购上一直采用国内最优品牌已保证喷泉质量。
在喷泉水景设备采购的过程中，经常有客户会问，我可以买市场上的普通水泵吗？更或者说要买井水水泵。其实喷泉水泵和普通水泵是有区别的。
一、喷泉水泵长期投入水中，水泵的耐水性、耐腐蚀是喷泉水泵的最大优势，喜马拉雅音乐喷泉设备有公司采购的喷泉水泵电机结构由充油式、干式，改为现在的充水自循环式(充油式一旦密封失效即绝缘下降、甚至漏油动)电机内部采用优质高压聚乙烯耐水线，并逐台进行3000V高压历时1分钟不击穿试验，确保长期投入水中绝缘可靠，既提高了水泵安全性能，又不会污染环境。
二、喷泉水泵在喷泉表演过程中必须耐频繁启动，如音乐喷泉1秒钟启动20多次。喜马拉雅通过修改电磁设计：采用优质耐水线：优化电机绕组参数采用高电磁性能冷扎硅钢片制造铁芯，使之更耐频繁启动不发热，并与音乐节奏同步，电机涉后率为零。
长沙喜马拉雅音乐喷泉设备有限公司成立有15年之久，在喷泉水泵、喷泉电缆、不锈钢喷泉管道等成品的采购上一直采用国内最优品牌已保证喷泉质量。
2017年，菲律宾花5.4亿向我国采购48节高铁车厢，后来菲方以质量有问题，提出退款并索赔100亿，结果却惨遭打脸。
这是咋回事呢？其实，这还得从中国和菲律宾的那次高铁交易说起。
很多人不知道，中国的高铁技术虽然起步晚，但其实并不影响我们的发展。最主要的是，我国有如此大的领土面积，也这就意味着高铁有一个很大的市场，同时我国也不断地从政策上、人才上对高铁技术的发展进行大力支持。
所以，短短几年，我国的高铁技术就达到了世界领先水平。如此瞩目的成就，自然也就吸引了很多国家的青睐，而菲律宾就是其中之一。
2017年，菲律宾看中了我们的技术，想购买我们的高铁列车，同时希望我国派工程队帮助他们建设铁路。
后来，协议达成，菲律宾便支付了5.4亿人民币，用以购买我们48节高铁车厢。
如此大的订单，需要耗时耗力3年，才能完成交付，原以为只要时间充足，就不会再有变动，可是在合同签订了7天后，他们便开始整事了。
刚开始，他们说我们的车厢有质量问题，然后要求我方退钱，并且要按照合同要求支付赔偿金。
要知道，我们中国人在国际上的口碑是相当不错的，既有老大哥的担当，又讲诚信。面对这样的污蔑，当然不能轻易就范。
所以，虽然发货前，我们已经做过了一系列严格的检查，但为了更有信服力，我国还是再次派出了专家检查。检查完毕后，得到的结果自然是没问题。
可是，菲律宾在得到这样的结果后，还是不服气，他们说这是我们自己人做的检查，所以结果并不可信。
无奈之下，又邀请了德国相关机构来复检，结果，不仅我们的高铁没问题，人家还对我们专门为适应菲律宾的高温高湿环境采用的特殊工艺赞不绝口。
这真是响亮的一耳光打在了脸上，这下菲律宾再也无话可说。那菲律宾为啥要搞这一出呢？
随着调查，始作俑者也逐渐浮出水面，竟是日本搞得鬼。原来，日本看到这块肥肉坐不住了，他们私下撺掇菲律宾毁约，为此还开出了很具有诱惑力的条件：“我们价格低，再出资3000万比索帮助你们，建完高铁建地铁。”
不得不说，菲律宾真是又穷又抠搜，眼光也短浅。只看到日本开出的诱惑条件，再加上这种买一赠一的服务，马上投入日本的怀抱，也不想想没有利益人家凭啥帮你。
考虑到已经跟我们签订了合同，要是毁约的话就得支付高额的违约金，菲律宾不想花这个钱，所以就想出了如此下三滥的招数，污蔑我们的高铁有质量问题。
事情水落石出后，我们也不再愿意和菲律宾合作，毕竟如此没有契约精神的国家，不合作也罢。
所以，最终的结果是，日本终于如愿抢到了订单，而菲律宾也以为自己捡到了大便宜。
可结果呢？日本报出的价格极低，但他们也得有得赚才行，所以就使用了大量的不合规的钢材和一些不达标的零件，这样造出来的地铁自然质量不行。
在运行过程中，出现了很多故障，比如摇晃严重、漏水等，这对菲律宾影响非常大。
因为菲律宾是一个旅游业发达的国家，交通设施出了问题，自然对他们影响很大。同样被日本坑害的还有英国，他们的高铁也出现了非常多安全隐患。
直到此时，菲律宾才如梦初醒，又不得不向我国寻求合作。
虽然之前我们见识过菲律宾的可耻行径，但大国自然有气度和担当，就答应了菲律宾的合作，只不过合作的时候得防着他们点。
2021年，中菲再度达成合作，中国将会向菲律宾出口三组内燃车。而在中国的帮助下，菲律宾已经完成了1500公里的高铁设计里程。
根据菲律宾总统的目标，要在五年内建成1900公里的高铁，而他们的基建技术缺乏，还是需要寻求其他国家的帮助，中国凭借技术和信誉，也赢得了菲律宾的信任。
有实力，不需要宣传，实实在在的产品就是最好的宣传。
就在菲律宾单方面撕毁条约的时候，东南亚的另一个国家印尼与我国达成了合作。
2017年，雅万高铁项目正式开始实施，截止到现在路面工程已基本完成。
8月21日，雅万高铁的一组高速动车和一组综合检测列车已经在青岛港顺利装船。预计2023年6月，雅万高铁将实现全面运营。
这是印尼国内第一条铁路，也是整个东南亚首条高速铁路，更是我国高铁走出国门的第一单。
如今，我国的高铁水平居于世界的领先地位，这其实也是我们中华民族骨子里的奋斗和自强不息的真实写照。
中国地大物博，地形复杂，有高原、湖泊、冻土，在这样的地形下建造高铁，我们都应对自如，所以在菲律宾这种岛上建高铁根本不在话下。
也正因为过硬的质量和良好的信誉，很多国家都愿意和我们合作。
不知道菲律宾当年轻信了日本后有没有后悔，而他们再度和我们合作的时候，又是啥样的心情，真是尴尬的代言人了。你觉得呢？
这是咋回事呢？其实，这还得从中国和菲律宾的那次高铁交易说起。
很多人不知道，中国的高铁技术虽然起步晚，但其实并不影响我们的发展。最主要的是，我国有如此大的领土面积，也这就意味着高铁有一个很大的市场，同时我国也不断地从政策上、人才上对高铁技术的发展进行大力支持。
所以，短短几年，我国的高铁技术就达到了世界领先水平。如此瞩目的成就，自然也就吸引了很多国家的青睐，而菲律宾就是其中之一。
2017年，菲律宾看中了我们的技术，想购买我们的高铁列车，同时希望我国派工程队帮助他们建设铁路。
后来，协议达成，菲律宾便支付了5.4亿人民币，用以购买我们48节高铁车厢。
如此大的订单，需要耗时耗力3年，才能完成交付，原以为只要时间充足，就不会再有变动，可是在合同签订了7天后，他们便开始整事了。
刚开始，他们说我们的车厢有质量问题，然后要求我方退钱，并且要按照合同要求支付赔偿金。
要知道，我们中国人在国际上的口碑是相当不错的，既有老大哥的担当，又讲诚信。面对这样的污蔑，当然不能轻易就范。
所以，虽然发货前，我们已经做过了一系列严格的检查，但为了更有信服力，我国还是再次派出了专家检查。检查完毕后，得到的结果自然是没问题。
可是，菲律宾在得到这样的结果后，还是不服气，他们说这是我们自己人做的检查，所以结果并不可信。
无奈之下，又邀请了德国相关机构来复检，结果，不仅我们的高铁没问题，人家还对我们专门为适应菲律宾的高温高湿环境采用的特殊工艺赞不绝口。
这真是响亮的一耳光打在了脸上，这下菲律宾再也无话可说。那菲律宾为啥要搞这一出呢？
随着调查，始作俑者也逐渐浮出水面，竟是日本搞得鬼。原来，日本看到这块肥肉坐不住了，他们私下撺掇菲律宾毁约，为此还开出了很具有诱惑力的条件：“我们价格低，再出资3000万比索帮助你们，建完高铁建地铁。”
不得不说，菲律宾真是又穷又抠搜，眼光也短浅。只看到日本开出的诱惑条件，再加上这种买一赠一的服务，马上投入日本的怀抱，也不想想没有利益人家凭啥帮你。
考虑到已经跟我们签订了合同，要是毁约的话就得支付高额的违约金，菲律宾不想花这个钱，所以就想出了如此下三滥的招数，污蔑我们的高铁有质量问题。
事情水落石出后，我们也不再愿意和菲律宾合作，毕竟如此没有契约精神的国家，不合作也罢。
所以，最终的结果是，日本终于如愿抢到了订单，而菲律宾也以为自己捡到了大便宜。
可结果呢？日本报出的价格极低，但他们也得有得赚才行，所以就使用了大量的不合规的钢材和一些不达标的零件，这样造出来的地铁自然质量不行。
在运行过程中，出现了很多故障，比如摇晃严重、漏水等，这对菲律宾影响非常大。
因为菲律宾是一个旅游业发达的国家，交通设施出了问题，自然对他们影响很大。同样被日本坑害的还有英国，他们的高铁也出现了非常多安全隐患。
直到此时，菲律宾才如梦初醒，又不得不向我国寻求合作。
虽然之前我们见识过菲律宾的可耻行径，但大国自然有气度和担当，就答应了菲律宾的合作，只不过合作的时候得防着他们点。
2021年，中菲再度达成合作，中国将会向菲律宾出口三组内燃车。而在中国的帮助下，菲律宾已经完成了1500公里的高铁设计里程。
根据菲律宾总统的目标，要在五年内建成1900公里的高铁，而他们的基建技术缺乏，还是需要寻求其他国家的帮助，中国凭借技术和信誉，也赢得了菲律宾的信任。
有实力，不需要宣传，实实在在的产品就是最好的宣传。
就在菲律宾单方面撕毁条约的时候，东南亚的另一个国家印尼与我国达成了合作。
2017年，雅万高铁项目正式开始实施，截止到现在路面工程已基本完成。
8月21日，雅万高铁的一组高速动车和一组综合检测列车已经在青岛港顺利装船。预计2023年6月，雅万高铁将实现全面运营。
这是印尼国内第一条铁路，也是整个东南亚首条高速铁路，更是我国高铁走出国门的第一单。
如今，我国的高铁水平居于世界的领先地位，这其实也是我们中华民族骨子里的奋斗和自强不息的真实写照。
中国地大物博，地形复杂，有高原、湖泊、冻土，在这样的地形下建造高铁，我们都应对自如，所以在菲律宾这种岛上建高铁根本不在话下。
也正因为过硬的质量和良好的信誉，很多国家都愿意和我们合作。
不知道菲律宾当年轻信了日本后有没有后悔，而他们再度和我们合作的时候，又是啥样的心情，真是尴尬的代言人了。你觉得呢？
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