#羽生结弦[超话]##这是4A吗这是他的八年##为什么人人都爱羽生结弦##羽生结弦被人尊重的原因#
【花滑生涯】
天生哮喘；
4岁开始接触花样滑冰；
9岁提出想参加2014年冬奥会并拿奥运会金牌；
11岁初登大赛；
15岁出道升组；
18岁开始制霸国际赛场并开始多次刷新世界纪录；
19岁真的参加了2014冬奥会并真的赢得金牌（说到做到）并实现赛季大满贯；
20岁开始踏上封神之路（具体之后说）并提出想用当年的节目在下届冬奥会上再拿冠军；
23岁真的用了当年的节目，并带伤参加2018冬奥会，且再次赢得金牌（说到做到）之后为了小时候的4A梦想而选择不退役继续留在赛场；
25岁实现双圈超级全满贯并依旧选择继续留在赛场；
27岁……（Now）#羽生结弦4a被国际滑联认定##羽生结弦说这是他最接近4a的一次##羽生结弦不退役#

【世界纪录】*19次
第一次：2012年10月，《巴黎散步道》打破短节目世界纪录——95.07分
第二次：2012年11月，《巴黎散步道》打破短节目世界纪录——95.32分
第三次：2013年12月，《巴黎散步道》打破短节目世界纪录——99.84分
第四次：2014年2月，《巴黎散步道》打破短节目世界纪录——101.45分（人类史上首次短节目破100）
第五次：2015年11月，《肖邦第一叙事曲》打破短节目世界纪录——106.33分
第六次：2015年11月，《阴阳师-晴明》打破长节目世界纪录——216.07分（人类史上首次长节目破200）
第七次：2015年11月，打破总分世界纪录——322.40分（人类史上首次总分破300）
第八次：2015年12月，《肖邦第一叙事曲》打破短节目世界纪录——110.95分
第九次：2015年12月，《阴阳师-晴明》打破长节目世界纪录——219.48分
第十次：2015年12月，打破总分世界纪录——330.43分
第十一次：2017年4月，《希望与遗赠》打破长节目世界纪录——223.20分
第十二次：2017年9月，《肖邦第一叙事曲》打破短节目世界纪录——112.72分
（2018年国际滑联大改规则，所有得分和纪录清零，以往最高记录被永久载入旧系统史册中，分别为：短节目世界纪录保持者——羽生结弦112.72分；长节目世界纪录保持者——羽生结弦223.20分；总分世界纪录保持者——羽生结弦330.43分）
第十三次：2018年11月，《秋日》打破打破短节目世界纪录——106.69分（新规则下第一次短节目破100）
第十四次：2018年11月，《起源》打破打破长节目世界纪录——190.43分
第十五次：打破总分世界纪录——297.12分
第十六次：2018年11月，《秋日》打破打破短节目世界纪录——110.53分
第十七次：2019年3月，《起源》打破打破长节目世界纪录——206.10分（新规则下第一次长节目破200）
第十八次：2019年3月，打破总分世界纪录——300.97分（新规则下总分首次破300）
第十九次：2020年2月，《肖邦第一叙事曲》打破短节目世界纪录——111.82分

【对花滑项目国际局势的推动】
旧规则下：
1.史上最年轻的奥运冠军（19岁）
2.66年来首位奥运连霸（2014冬奥会金牌+2018冬奥会金牌）
3.跳出第一个GOE质量加满分的跳跃（2014年中国站的3A）此后多次完成满分跳跃
4.史上首位也是唯一一位PCS节目内容分得到49和98以上的选手（满分50和100）
5.史上首位跳出4Lo（后外结环四周跳）的选手
6.史上首位跳出4T+1Lo+3S（后外点冰四周+后外结环一周+后内结环三周）三连跳的选手
7.史上首位短节目破100、长节目破200、总分破300的选手（2015封神年）
新规则下：
8.跳出第一个GOE质量加满分的跳跃（2019年加拿大站的3A）
9.史上首位跳出4T+3Aseq（后外点冰四周+阿克塞尔三周）连续跳的选手
10.史上首位跳出4T+1Eu+3F（后外点冰四周+欧拉一周+后内点冰三周）三连跳的选手
11.（Now）4A挑战中……
12.新规则下首位短节目破100、长节目破200、总分破300的选手
总结：“身为奥运冠军、世界冠军，只有自己继续往更高的水平努力，别人为了超越你，才会跟着一起往更高的水平探索，这样就能起到推动项目的效果了。”——羽生结弦

【个人荣誉/事迹】
1.2014年实现赛季大满贯
（注：在有奥运会的赛季内，同时获得奥运会、世锦赛、大奖赛总决赛冠军）
2.2018年成为最年轻的国民荣誉奖得主；
3.2018年入围劳伦斯世界体育奖；
4.2019年成功入选2019年赫拉克勒斯奖全球十佳运动员；
5.2020年实现双圈超级全满贯
（注：累计获得成年组奥运会、世锦赛、大奖赛总决赛、大洲锦标赛 与 青少年组世青赛、大奖赛总决赛 以及 自己国内锦标赛 的冠军）
6.2020年成为第一届国际ISU Skating Awards 的年度最有价值选手（MVP）；
7. 捐款总计超过2亿日元；
#羽生结弦#

12M+｜宝宝苹果烤翅✨ 快手手指食物，香甜多汁

苹果真的是辅食届的搭配王，只用苹果就能做出蜜汁鸡翅的口感，有过之而无不及。焦香的外壳，一口咬下去软嫩多汁，还有一点淡淡的果香哦[羞嗒嗒]

食材
鸡翅8只
苹果一个
姜片适量
2g左右淀粉
2小勺宝宝酱油

‍做法
❶鸡翅洗净后改花刀
❷一半苹果切片，一半苹果削皮切块打成泥倒入鸡翅中再加2勺宝宝酱油、1勺淀粉（约2g）、适量姜片抓匀后，和苹果片穿插摆放，盖保鲜膜腌至少1小时以上
❸腌好的鸡翅摆入烤盘（底下铺苹果片），烤箱预热180度烤15分钟，翻面再烤8-10分钟

小贴士
▫️一半苹果打泥腌制果味会更浓，腌制时间也可缩短，但不要少于1小时，越久越好
▫️这里的勺子都是宝宝辅食勺，2勺酱油
▫️每个烤箱脾气不同，翻面后烤的时长可自行调整，烤至外表略焦即可
#宝宝辅食##育儿##宝宝辅食分享[超话]#

践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵

中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。

深耕生产线 兑现幼时梦

冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。

工艺求精湛 甘愿作人梯

2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。

功成身未退 努力再攀登

冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”

来源：科学导报