海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
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拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
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知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
一位“北漂”女孩的逐梦之旅——记网络小说作家刘洁瑜
单位最近来了一位小姑娘，准确地讲是招了一位服务会议的打工妹，每天做一些布置会场、端茶倒水的工作。她相貌端庄，透着一种古典美，总是一副笑眯眯的模样。她看上去年纪很轻，带有湖南口音，柔柔弱弱，文文静静，有些腼腆，给人的感觉很像一个涉世未深、俊俏乖巧的邻家女孩，出来打工、做些服务员之类工作还是蛮适合的。
特定环境下的人物定位，看似顺理成章，或许大相径庭。我以前结识一位首长，乍看像个老农，实则毕业于名牌大学；再瞅像个老师傅，却是一位治军有方的将军，由此留下很多笑话故事。眼前的这位小姑娘，没有人会注意到她有什么异常，更不会把她同“天赋异秉”扯上关系。
事情有些偶然，或者说冥冥之中注定的缘分。这天，走出饭堂，我不经意问起小姑娘名字，她随口说出的却是自个的网名。
“你也有网名？”我闲话闲说地问道，并没感到奇怪，网络时代的年轻人嘛，谁还没个网名？！
“嗯”，她答。
“什么网名？”我再问。
“坚强的鱼妞”，她轻声说道。坚强的鱼妞？好像在哪儿见过，但一时想不起来了。看我还在蹙眉寻想，她索性坦言，自己是写网络小说的。
“坚强的鱼妞？！莫非你就是那个当红的网络小说作家？”我脑海中划过一道闪电。“这怎么可能？”此时的我，大吃一惊，自然不太相信，身边会有这等奇人奇事？当我认真地同她确认过眼神后，心里有些慌乱，“额滴神呀！”接下来聊的话题，都像在云端中进行，心儿随着她的思绪飘飘悠悠。
坦率地讲，笔者在新闻和网评写作方面深耕多年，但小说读得不多，尤其是网络小说更是寥寥无几，赶巧的是，对于“坚强的鱼妞”我还是晓得的，她的作品我读过，特别是小说《北漂风华》，里面的情节常常会浮现在脑海。可是，做梦也没想到，对面的女孩竟然是她。
“坚强的鱼妞”本名刘洁瑜，一位来自湖南长沙的女孩。
就像白居易《琵琶行》中所描写那样“相逢何必曾相识”“添酒回灯重开宴”，很快我们聊成了朋友，其作品也被我点开，一部接一部品读起来。从《总裁的呆萌冤家》、《冷教授的舞美人》，到《幻剑冥侠》、《北漂风华》……她小说的涉猎面还真广，种类也多，包括都市类、言情类、武侠类、穿越类、玄幻类等，目前已有8部长篇小说问世，字数多达800多万。很难想象，她的小脑袋瓜里怎么装得下那么多爱恨情仇、扑朔迷离的故事，她敲打键盘的小巧手指又是如何将大千世界中形形色色人物活灵活现地刻画出来的。譬如说，一介草根的成功逆袭、刀光剑影中的闪转腾挪、特殊境遇中叩问人性等，都赋予其作品鲜明色彩，需要一定的功力来驾驭。
尤其是她的长篇小说《北漂风华》，通过细腻传神的表现手法、跌宕起伏的故事情节，成功塑造了几位来京务工的女孩子拼搏奋斗的传奇经历，令人耳目一新，产生心灵碰撞，精神得以慰藉。其中，她还以草根的独特视角，浓墨重彩地描写了新冠疫情爆发后，青年科学家与时间赛跑、同病毒较量的英雄壮举，字里行间情感充盈、思想丰沛，既有厚度，也有高度，彰显了作家的责任和担当。
“我很喜欢北京，所以选择留在这座城市，并围绕这里的人和事进行创作。”刘洁瑜一脸真诚地讲道：“厚重的文化底蕴，开放包容的气度，美丽可人的形象，代表了这座城市的温度，总能给人以信心、力量和希望！”
作为签约作家，刘洁瑜的作品在起点中文网、腾讯文学、咪咕阅读上线后，篇篇带响，狂揽粉丝数十万。由此，她多次荣登网站月票风云榜、女频新书销量前三名。2017年8月，首届中国“网络文学+”大会在北京召开，作为网络小说创作队伍中的佼佼者，刘洁瑜受邀参加了此次盛会，与石章鱼、管平潮等多位知名网络作家大咖切磋交流。
天生丽质的刘洁瑜，有着南方人的细腻和灵气。自幼喜爱文学的她，大学毕业后做过媒体记者，也在大公司干过，但最终还是走上了文学创作这条路，在网络小说创作领域开垦出一片新天地。如今年纪轻轻的她，早已成为长沙市作家协会会员、湖南省网络作家协会会员，作品受到越来越多的网民青睐。眼下，她的一部历史题材的长篇新作《峥嵘图》即将发布，粉丝们都想先睹为快。
最后，需要说明的一点是，面前的这位端茶倒水的小姑娘，更像是刘洁瑜的一个化身。作家嘛，总要体验不同的生活，多积累一些素材，而帝都京城无疑是她最为理想的“梦工厂”。做服务员工作，她老老实实、勤勤恳恳，很是“入戏”，只是时间不会太长，以后兴许还会“扮演”一些别的角色。不管怎么说，作为朋友，我对她抱以很大期望，希望她一往无前地奔跑在追梦的路上，创作出更多既好看又励志的文学作品！（董聚山）
单位最近来了一位小姑娘，准确地讲是招了一位服务会议的打工妹，每天做一些布置会场、端茶倒水的工作。她相貌端庄，透着一种古典美，总是一副笑眯眯的模样。她看上去年纪很轻，带有湖南口音，柔柔弱弱，文文静静，有些腼腆，给人的感觉很像一个涉世未深、俊俏乖巧的邻家女孩，出来打工、做些服务员之类工作还是蛮适合的。
特定环境下的人物定位，看似顺理成章，或许大相径庭。我以前结识一位首长，乍看像个老农，实则毕业于名牌大学；再瞅像个老师傅，却是一位治军有方的将军，由此留下很多笑话故事。眼前的这位小姑娘，没有人会注意到她有什么异常，更不会把她同“天赋异秉”扯上关系。
事情有些偶然，或者说冥冥之中注定的缘分。这天，走出饭堂，我不经意问起小姑娘名字，她随口说出的却是自个的网名。
“你也有网名？”我闲话闲说地问道，并没感到奇怪，网络时代的年轻人嘛，谁还没个网名？！
“嗯”，她答。
“什么网名？”我再问。
“坚强的鱼妞”，她轻声说道。坚强的鱼妞？好像在哪儿见过，但一时想不起来了。看我还在蹙眉寻想，她索性坦言，自己是写网络小说的。
“坚强的鱼妞？！莫非你就是那个当红的网络小说作家？”我脑海中划过一道闪电。“这怎么可能？”此时的我，大吃一惊，自然不太相信，身边会有这等奇人奇事？当我认真地同她确认过眼神后，心里有些慌乱，“额滴神呀！”接下来聊的话题，都像在云端中进行，心儿随着她的思绪飘飘悠悠。
坦率地讲，笔者在新闻和网评写作方面深耕多年，但小说读得不多，尤其是网络小说更是寥寥无几，赶巧的是，对于“坚强的鱼妞”我还是晓得的，她的作品我读过，特别是小说《北漂风华》，里面的情节常常会浮现在脑海。可是，做梦也没想到，对面的女孩竟然是她。
“坚强的鱼妞”本名刘洁瑜，一位来自湖南长沙的女孩。
就像白居易《琵琶行》中所描写那样“相逢何必曾相识”“添酒回灯重开宴”，很快我们聊成了朋友，其作品也被我点开，一部接一部品读起来。从《总裁的呆萌冤家》、《冷教授的舞美人》，到《幻剑冥侠》、《北漂风华》……她小说的涉猎面还真广，种类也多，包括都市类、言情类、武侠类、穿越类、玄幻类等，目前已有8部长篇小说问世，字数多达800多万。很难想象，她的小脑袋瓜里怎么装得下那么多爱恨情仇、扑朔迷离的故事，她敲打键盘的小巧手指又是如何将大千世界中形形色色人物活灵活现地刻画出来的。譬如说，一介草根的成功逆袭、刀光剑影中的闪转腾挪、特殊境遇中叩问人性等，都赋予其作品鲜明色彩，需要一定的功力来驾驭。
尤其是她的长篇小说《北漂风华》，通过细腻传神的表现手法、跌宕起伏的故事情节，成功塑造了几位来京务工的女孩子拼搏奋斗的传奇经历，令人耳目一新，产生心灵碰撞，精神得以慰藉。其中，她还以草根的独特视角，浓墨重彩地描写了新冠疫情爆发后，青年科学家与时间赛跑、同病毒较量的英雄壮举，字里行间情感充盈、思想丰沛，既有厚度，也有高度，彰显了作家的责任和担当。
“我很喜欢北京，所以选择留在这座城市，并围绕这里的人和事进行创作。”刘洁瑜一脸真诚地讲道：“厚重的文化底蕴，开放包容的气度，美丽可人的形象，代表了这座城市的温度，总能给人以信心、力量和希望！”
作为签约作家，刘洁瑜的作品在起点中文网、腾讯文学、咪咕阅读上线后，篇篇带响，狂揽粉丝数十万。由此，她多次荣登网站月票风云榜、女频新书销量前三名。2017年8月，首届中国“网络文学+”大会在北京召开，作为网络小说创作队伍中的佼佼者，刘洁瑜受邀参加了此次盛会，与石章鱼、管平潮等多位知名网络作家大咖切磋交流。
天生丽质的刘洁瑜，有着南方人的细腻和灵气。自幼喜爱文学的她，大学毕业后做过媒体记者，也在大公司干过，但最终还是走上了文学创作这条路，在网络小说创作领域开垦出一片新天地。如今年纪轻轻的她，早已成为长沙市作家协会会员、湖南省网络作家协会会员，作品受到越来越多的网民青睐。眼下，她的一部历史题材的长篇新作《峥嵘图》即将发布，粉丝们都想先睹为快。
最后，需要说明的一点是，面前的这位端茶倒水的小姑娘，更像是刘洁瑜的一个化身。作家嘛，总要体验不同的生活，多积累一些素材，而帝都京城无疑是她最为理想的“梦工厂”。做服务员工作，她老老实实、勤勤恳恳，很是“入戏”，只是时间不会太长，以后兴许还会“扮演”一些别的角色。不管怎么说，作为朋友，我对她抱以很大期望，希望她一往无前地奔跑在追梦的路上，创作出更多既好看又励志的文学作品！（董聚山）
写写我昨天开完凡尔赛的一些看法。很多的东西相信各位也从各种渠道看到了，有关外观啊，车机的东西我就不再多说了，这些东西不是我这次试驾的重点。我就想看看这车到底开起来怎么样，说实在话，车主要还是在开，其他都是次要的。凡尔赛这台车驾驶方面最大的问题来自于悬挂，简单的悬挂偏软这句话不能说明它的问题。它的悬挂给我的感觉是只有弹簧没有避震。换句话说，避震机的调教，特别是低速回弹、压缩值的调节基本让这车变成一台蹦蹦车。我们在转弯时，外侧车身下压，弹簧压缩，避震机进入低速压缩工况，这时你明显感觉它的避震是拉不住弹簧的，些许的转向动作就会导致车身在发生侧倾时产生晃动感。方向回正时也是一样，弹簧回弹，避震进入低速回弹工况，这时车身回正的一瞬间也会产生多余的晃动感。如果你进行加速或减速，也一样可以体会到这种晃动，正常的刹车就可以体会到点头，重刹就更不用说了。但是一旦你较快速度通过减速坎或者井盖，这种情况反倒不会发生的这么明显。这就说明这车的避震机对于低速压缩，回弹的调教就是有问题的。整个车身在试驾过程中晃晃悠悠，像在开船。当然你可能说，新三系这些为了照顾家用舒适性，现在也像开船，但是我跟你说，如果这俩比较，三系的开船大概是风和日丽的时候在北海公园，让我们荡起双桨这种。凡尔赛就是在每年的飓风季你在加勒比海驾驶帆船与风浪搏斗。
第二个问题就是这车我不太明白，为什么门槛处这么宽，一般我们知道跑车这类为了车身宽度，所以门槛这地方都会特别宽，拉开门子你会发现离座椅距离较远，你需要跨进去才行。但是凡尔赛竟然也是这样，不仅如此，它除了门槛宽，同时地板低，座椅偏高，导致你上下车非常不便。我175身高每次上车都要拉着方向盘大跨步，下车就更糟心了，我需要跨出去很远，脚尖才能够着地，而且此时大腿根必然会被座椅侧边的硬塑料硌着，而且如果是雨雪等天气，我下车必定会弄脏裤子，一点办法都没有。这个情况在后排就更严重，因为它的地板更低一点，所以上下车很困难，如果是女性乘客就更困难了，我找了两名女生，一名不到一米六，一名不到一米七，俩人都无法简单的从后排跨出，而且，C柱的后窗与座椅相对角度，导致这两名女生在下车的时候，都被玻璃撞了脑袋，所以，你一方面要使劲的迈腿，一方面要记住扭头，不然你要不就是够不着地，要不就是撞脑袋，总之姿势非常难堪。如果您跟我说这就是法式浪漫，那我也同意，毕竟如果女生要是夏天穿个短裙从这车后排下来，这动作绝对的浪，而且需要慢一点，不然碰头，确实浪漫。
这是我发现这个车最严重的两个问题，虽说都不致命，但是让这车的驾乘体验极差，一款标榜自己是B级车的，做成这个样子，实在说不过去。另外，很多凡尔赛粉丝拿轴距说事儿，说2780就是B级车的轴距，我同意这个观点，但是这是五年前的标准，你一个2021年的车，以五年前的标准标榜自己，我都不知道该骂你还是该同情你。
顺便说一下其他的，这个车 NVH 不错，噪音控制的很好，这点确实还行。另外变速箱反应速度在这个级别来说挺好的，而且换挡平顺，手动模式反应也较快，对驾驶员的操作执行比较好，就这变速箱，人家能手动降到一档，对比某个标榜运动的豹，不知好到哪里去了。不过这大部分还是归功于爱信 8AT 的功力。这车转向反应较慢，对于转向输入的响应总是慢半拍，我怀疑跟他的悬挂调价也有关系。方向盘中心虚位也较大。车对于路面细碎的颠簸过滤很差，这也从另一方面印证了我说的第一点，避震低速压缩回弹它根本就没做好。
总之这个车，你要是便宜个3-4万块钱，我觉得能说得过去。他给我的感觉就是个A+的经济型车，没什么特别的爆点，也没什么太致命的缺陷。但是离厂家打造的“车设”差了十万八千里。说这个车是B级车新标杆就是对中国市场所有B级车的侮辱。至于法国车迷吹的底盘调教，我真是懒得骂，钢制扭力梁你说破大天去，他在2021年就跟操控没关系好吗？哦对了，麻烦看眼你家倒车摄像头吧，十几万的国产车随便吊打你，真的。
我是这么想的，你如果想买个十几万的家用车，买国产的，或者去买个思域，买个型格，哪个都比这个玩意强，真的。这就不是个正经东西。
#别不正经说车# #ibuick的 911之旅# 雪铁龙 #凡尔赛c5x#
第二个问题就是这车我不太明白，为什么门槛处这么宽，一般我们知道跑车这类为了车身宽度，所以门槛这地方都会特别宽，拉开门子你会发现离座椅距离较远，你需要跨进去才行。但是凡尔赛竟然也是这样，不仅如此，它除了门槛宽，同时地板低，座椅偏高，导致你上下车非常不便。我175身高每次上车都要拉着方向盘大跨步，下车就更糟心了，我需要跨出去很远，脚尖才能够着地，而且此时大腿根必然会被座椅侧边的硬塑料硌着，而且如果是雨雪等天气，我下车必定会弄脏裤子，一点办法都没有。这个情况在后排就更严重，因为它的地板更低一点，所以上下车很困难，如果是女性乘客就更困难了，我找了两名女生，一名不到一米六，一名不到一米七，俩人都无法简单的从后排跨出，而且，C柱的后窗与座椅相对角度，导致这两名女生在下车的时候，都被玻璃撞了脑袋，所以，你一方面要使劲的迈腿，一方面要记住扭头，不然你要不就是够不着地，要不就是撞脑袋，总之姿势非常难堪。如果您跟我说这就是法式浪漫，那我也同意，毕竟如果女生要是夏天穿个短裙从这车后排下来，这动作绝对的浪，而且需要慢一点，不然碰头，确实浪漫。
这是我发现这个车最严重的两个问题，虽说都不致命，但是让这车的驾乘体验极差，一款标榜自己是B级车的，做成这个样子，实在说不过去。另外，很多凡尔赛粉丝拿轴距说事儿，说2780就是B级车的轴距，我同意这个观点，但是这是五年前的标准，你一个2021年的车，以五年前的标准标榜自己，我都不知道该骂你还是该同情你。
顺便说一下其他的，这个车 NVH 不错，噪音控制的很好，这点确实还行。另外变速箱反应速度在这个级别来说挺好的，而且换挡平顺，手动模式反应也较快，对驾驶员的操作执行比较好，就这变速箱，人家能手动降到一档，对比某个标榜运动的豹，不知好到哪里去了。不过这大部分还是归功于爱信 8AT 的功力。这车转向反应较慢，对于转向输入的响应总是慢半拍，我怀疑跟他的悬挂调价也有关系。方向盘中心虚位也较大。车对于路面细碎的颠簸过滤很差，这也从另一方面印证了我说的第一点，避震低速压缩回弹它根本就没做好。
总之这个车，你要是便宜个3-4万块钱，我觉得能说得过去。他给我的感觉就是个A+的经济型车，没什么特别的爆点，也没什么太致命的缺陷。但是离厂家打造的“车设”差了十万八千里。说这个车是B级车新标杆就是对中国市场所有B级车的侮辱。至于法国车迷吹的底盘调教，我真是懒得骂，钢制扭力梁你说破大天去，他在2021年就跟操控没关系好吗？哦对了，麻烦看眼你家倒车摄像头吧，十几万的国产车随便吊打你，真的。
我是这么想的，你如果想买个十几万的家用车，买国产的，或者去买个思域，买个型格，哪个都比这个玩意强，真的。这就不是个正经东西。
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