柴小七皮带play/柴小七2标准好大
这外星女生都玩这么野的嘛从柴小七正式入职前的幻想就开端了，“全方位无底线”“集满荷尔蒙”，这些话是我免费可能听的嘛！目标这么强真的好嘛！嘿嘿嘿！我巴不得多来点呢！
柴小七在会议室和方冷撒粮秀恩爱，在办公室对方冷高低其手，看着她摸胸肌好爽啊！！这真的很难让人不多想吧！还有小七的各种撒娇，方冷的无上限的宠溺～成年人嘛就该多来点成年人该看的啊！柴小七追夫加油哦！等待你接下来的表示啊！外星女生柴小七2
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起步快、开着舒适、无续航焦虑 河南卡友对吉利远程增程式冷藏车满手称赞
燃油价格高居不降，运输费用低迷不升，让卡友哀愁不断。如此环境下，使用成本更低的纯电车型似乎是个不错的选择，但纯电车型续航短与补电难仍是问题。
河南省顺瑞物流有限公司的老板孙朝杰找到了一个两全其美的解决方案，那就是吉利远程增程式冷藏车，拥有和燃油车一样的续航优势，具备更少的补能成本支出，而且它属于绿牌C照，进城不受限，跑城配简直不要太合适。
续航达600+公里 固定路线纯电即可满足
疫情之前，孙朝杰的冷链运输公司主要做进出口冷藏品业务，受到疫情影响，进出口业务不如之前那样景气，所以他把目光投向了国内，发展冷链运输的城配业务，为目标城市配送蔬菜水果、生鲜海鲜等等产品。
考虑到以往使用的燃油车在城里受限行政策限制，同时用车成本越来越高，孙朝杰决定使用新能源车辆开启自己的冷链运输城配王国。考察完市场后，孙朝杰发现纯电车型续航短补能难，不适用自身的用途。而在看到吉利远程增程式冷藏车之后，孙朝杰马上敲定就它了，立刻买了两台“试试水”。
孙朝杰说，他们现在的运输路线是以郑州为原点，辐射洛阳、汝州、嵩县、平顶山地区，运输距离在300公里左右。孙朝杰选的这两台吉利远程增程式冷藏车，搭载的是53.58kWh的磷酸铁锂电池，打冷运转下可提供120km的纯电续航。1.5T燃油发动机可以持续为电池供电，综合续航里程可达600+公里，吉利远程增程式冷藏车可以很好的满足他们的运输需求。
同时吉利远程增程式冷藏车采用吉利e-GAPF增程式动力路线，发动机一直保持在最佳经济转速区间，综合油耗更省。如果按照每天行驶200公里，出勤300天来计算的话，相比传统燃油冷藏车，吉利远程增程式冷藏车可大约省2万多元的能耗成本。
而且孙朝杰透露说，他们的运营车辆，现在纯电行驶可完成80%，因为运输路线和时间的因素，他们是有一定时间、有机会在路上到电站给车辆进行补电的。剩余的20%路途则由燃油补能完成，这样一来，其实燃油成本的支出只占了一小部分，每年的能耗支出更低了。如此，在纯电行驶和燃油补能的相互配合下，吉利远程增程式冷藏车可高效低本的满足孙朝杰公司的运营需求。
对于孙朝杰的冷链运输公司来讲，增程式动力承担的不止是在路上补能的责任。他说：“跑冷链运输不确定的因素太多了，卸货时仓库有问题，你得等着吧，等待的过程你得打冷吧。况且有的地方充电桩也不好找，充电难等等，反正诸如此类的问题很多。增程器对我们来讲也相当于一个保障，何时何地都可以不断电。”
依靠电站补能的纯电冷藏车在这方面就不行了，没电了只能再外接电源，非常的麻烦。
如此，既要燃油车的长续航，又要电动车的不限行、低能耗支出，只有吉利远程增程式冷藏车能满足孙朝杰的需求。
提速快跑得爽 舒适内饰都喜欢
刚开始做冷链城配的时候，孙朝杰也开过一段时间吉利远程增程式冷藏车，他自己的评价就是这车的内饰做的真不错，不愧有吉利乘用车做背书，跟传统的商用车品牌就是不一样，各种细节的处理啊、人性化的设计啊、材料的应用等等都非常的出色，体验和乘用车一样。
现在开车的司机也对车辆内饰满手称赞，说不管是视觉上，还是坐上去，还是说拿手摸上去，体验感都挺不错的，跟自家的小轿车有的一拼。
跑城配交通环境更复杂，而吉利远程增程式冷藏车的换挡操作属于“傻瓜式”，操作比较省力，老司机跑的也更轻松。新手司机也能快速上手。
吉利远程增程式冷藏车给孙朝杰印象最深的就是动力，得益于电动车的动力输出特性，动力来得特别快，随踩随有不延迟。车队司机也表示：“这车动力太猛了，甩其他车辆一条街。”动力澎湃带来的不仅是驾驶层面的爽，冷链运输讲究时效性，更快的车速达成更短的运达时间。
现如今，孙朝杰越来越庆幸当初的选择，吉利远程增程式冷藏车无论从运输层面的高效、低耗、畅行无忧，还是驾驶层面的好开易上手、舒适内饰，都令人非常满意。现在，孙朝杰的城配冷链运输事业逐渐走上正轨，他表示，未来还会再购入几台吉利远程增程式冷藏车，扩大自己的运营团队！
燃油价格高居不降，运输费用低迷不升，让卡友哀愁不断。如此环境下，使用成本更低的纯电车型似乎是个不错的选择，但纯电车型续航短与补电难仍是问题。
河南省顺瑞物流有限公司的老板孙朝杰找到了一个两全其美的解决方案，那就是吉利远程增程式冷藏车，拥有和燃油车一样的续航优势，具备更少的补能成本支出，而且它属于绿牌C照，进城不受限，跑城配简直不要太合适。
续航达600+公里 固定路线纯电即可满足
疫情之前，孙朝杰的冷链运输公司主要做进出口冷藏品业务，受到疫情影响，进出口业务不如之前那样景气，所以他把目光投向了国内，发展冷链运输的城配业务，为目标城市配送蔬菜水果、生鲜海鲜等等产品。
考虑到以往使用的燃油车在城里受限行政策限制，同时用车成本越来越高，孙朝杰决定使用新能源车辆开启自己的冷链运输城配王国。考察完市场后，孙朝杰发现纯电车型续航短补能难，不适用自身的用途。而在看到吉利远程增程式冷藏车之后，孙朝杰马上敲定就它了，立刻买了两台“试试水”。
孙朝杰说，他们现在的运输路线是以郑州为原点，辐射洛阳、汝州、嵩县、平顶山地区，运输距离在300公里左右。孙朝杰选的这两台吉利远程增程式冷藏车，搭载的是53.58kWh的磷酸铁锂电池，打冷运转下可提供120km的纯电续航。1.5T燃油发动机可以持续为电池供电，综合续航里程可达600+公里，吉利远程增程式冷藏车可以很好的满足他们的运输需求。
同时吉利远程增程式冷藏车采用吉利e-GAPF增程式动力路线，发动机一直保持在最佳经济转速区间，综合油耗更省。如果按照每天行驶200公里，出勤300天来计算的话，相比传统燃油冷藏车，吉利远程增程式冷藏车可大约省2万多元的能耗成本。
而且孙朝杰透露说，他们的运营车辆，现在纯电行驶可完成80%，因为运输路线和时间的因素，他们是有一定时间、有机会在路上到电站给车辆进行补电的。剩余的20%路途则由燃油补能完成，这样一来，其实燃油成本的支出只占了一小部分，每年的能耗支出更低了。如此，在纯电行驶和燃油补能的相互配合下，吉利远程增程式冷藏车可高效低本的满足孙朝杰公司的运营需求。
对于孙朝杰的冷链运输公司来讲，增程式动力承担的不止是在路上补能的责任。他说：“跑冷链运输不确定的因素太多了，卸货时仓库有问题，你得等着吧，等待的过程你得打冷吧。况且有的地方充电桩也不好找，充电难等等，反正诸如此类的问题很多。增程器对我们来讲也相当于一个保障，何时何地都可以不断电。”
依靠电站补能的纯电冷藏车在这方面就不行了，没电了只能再外接电源，非常的麻烦。
如此，既要燃油车的长续航，又要电动车的不限行、低能耗支出，只有吉利远程增程式冷藏车能满足孙朝杰的需求。
提速快跑得爽 舒适内饰都喜欢
刚开始做冷链城配的时候，孙朝杰也开过一段时间吉利远程增程式冷藏车，他自己的评价就是这车的内饰做的真不错，不愧有吉利乘用车做背书，跟传统的商用车品牌就是不一样，各种细节的处理啊、人性化的设计啊、材料的应用等等都非常的出色，体验和乘用车一样。
现在开车的司机也对车辆内饰满手称赞，说不管是视觉上，还是坐上去，还是说拿手摸上去，体验感都挺不错的，跟自家的小轿车有的一拼。
跑城配交通环境更复杂，而吉利远程增程式冷藏车的换挡操作属于“傻瓜式”，操作比较省力，老司机跑的也更轻松。新手司机也能快速上手。
吉利远程增程式冷藏车给孙朝杰印象最深的就是动力，得益于电动车的动力输出特性，动力来得特别快，随踩随有不延迟。车队司机也表示：“这车动力太猛了，甩其他车辆一条街。”动力澎湃带来的不仅是驾驶层面的爽，冷链运输讲究时效性，更快的车速达成更短的运达时间。
现如今，孙朝杰越来越庆幸当初的选择，吉利远程增程式冷藏车无论从运输层面的高效、低耗、畅行无忧，还是驾驶层面的好开易上手、舒适内饰，都令人非常满意。现在，孙朝杰的城配冷链运输事业逐渐走上正轨，他表示，未来还会再购入几台吉利远程增程式冷藏车，扩大自己的运营团队！
上午去公司培训，见到好久不见的同事，一个个都颇显颓丧，别说中年人，就是年轻人，也不再有意气风发，意气昂扬的状态。理想，梦想，激情，憧憬在太久的忍耐和不确定的未来面前，都被清零了，生活变得麻木且让人厌倦。培训的内容是疲劳管理，金字塔形状，最底层是无疲劳，然后轻度疲劳，中度，重度疲劳，塔尖是崩溃。一个年轻人眼神木然的盯着图形说，我现在崩溃的话是因为感觉不到疲劳引起的，引的周围笑声哗然。然后是无奈的沉默。
的确，三年了，大家都承受了很多，心态从敬畏，悲壮，坚韧，坚持，努力保持希望，最后被磨平到无奈，麻木，没有目标和希望的生活很难让人保持对生活的热情，然后就无所谓，得过且过了，这才是真的躺平。
下午去打球，无思无想，无忧无伤，何以解忧，唯有高球。
的确，三年了，大家都承受了很多，心态从敬畏，悲壮，坚韧，坚持，努力保持希望，最后被磨平到无奈，麻木，没有目标和希望的生活很难让人保持对生活的热情，然后就无所谓，得过且过了，这才是真的躺平。
下午去打球，无思无想，无忧无伤，何以解忧，唯有高球。
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