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精神界之战士
鲁迅早年就大声疾呼：“今索诸中国，为精神界战士者安在？”鲁迅一生，上下求索，不懈追求救国救民真理，以一个“切切实实，足踏在地上，为着现在中国人的生存而流血奋斗者”的战士姿态，横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛，衣带渐宽终不悔，终将热血荐轩辕，成为伟大的“精神界战士”。
A Fighter of Treath and Ideals
" On this vast land of China , I seek fighters of faith and ideals ", Lu Xun caled for the gathering of fearless fighters of faith and ideals during his early years and , throughout his lifetime he never stopped the search for truth for the salvation of our people and nation . He was himself a great fighter of faith and ideals , a real fighter who held ground and shed blood for the survival of the Chinese nation , who " defiant in the face of a thousand detractors , serve the people he loved "
精神界之战士
鲁迅早年就大声疾呼：“今索诸中国，为精神界战士者安在？”鲁迅一生，上下求索，不懈追求救国救民真理，以一个“切切实实，足踏在地上，为着现在中国人的生存而流血奋斗者”的战士姿态，横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛，衣带渐宽终不悔，终将热血荐轩辕，成为伟大的“精神界战士”。
A Fighter of Treath and Ideals
" On this vast land of China , I seek fighters of faith and ideals ", Lu Xun caled for the gathering of fearless fighters of faith and ideals during his early years and , throughout his lifetime he never stopped the search for truth for the salvation of our people and nation . He was himself a great fighter of faith and ideals , a real fighter who held ground and shed blood for the survival of the Chinese nation , who " defiant in the face of a thousand detractors , serve the people he loved "
《诗性的力量》
词语中有无限的善意——龚古
漫长且未卜的疫情让人乏累无助，但诗性的力量给人暖意、希望和创造力，使我们以醉心的内在发展化解一件件烦心的事情，取得一个个应得的成就。诗性的力量为所有求索者共有，它使人始终持有理想和远行的冲动，使我们创造出一种相互尊重、共同进步的氛围，使我们展现着一种无功利的善意，凸显着团结的力量。
诗性的力量是一种远行的力量，我们可以借助文学的翅膀找到一座座神圣的殿堂，看到一处处远方的风景。自进入古城大学之后，不断有学童给我说：“老师，我想考研，”“老师，我想出国”……这些理想只有形式之分，绝无本质之别，因为我从他们明眸中看到相同的神圣、严肃和执着。历数这17年相遇的求索者，有的人已是学界青年才俊，有的已是评论界的翘楚，有的是单位的砥柱，有的是踏歌而行的诗人……这些富有诗性力量的人在寻常时节并不出众，但在今天这个困顿忙乱的阶段，我敢肯定他们比他人多一份淡定、微笑和睿智。如梦莹兼媛媛博士说这是书虫家族走过层层学术炼狱后的沉甸甸的收获。欣喜的是，疫情并没有阻挡住这种诗性力量，我依旧不断听到这样的悦耳音声：“书虫老师，我要考研”“书虫老师，我要考博”……我喜欢这种音声，也钦佩这些富有朝圣感的学童，为此，我总是欣然从命地与他们答疑解惑、探讨人生远景。这使得我对原本不太喜欢的新区多了一份停留、一份在意，因为这里沉淀了很多求索者、严谨者的神圣时光和厚重思考。更令人赞叹的是，有些河大学子一直勇于探索和远行，勇敢地到边远地方支教和教书，既彰显自己的才华和能力，也为那处的孩子点亮一束柔美的光。
诗性的力量是一种创造的能力，我们可以凭借文学自主性营造一种惬意的读书环境，构建一种富有高度的文学场。懂诗的人喜欢自由创造，这种创造能为平庸生活带来神奇和进步。近日在校内所待的六天内，我与几位考研的学童约好每晚7点半在教研室读书。大家各自在合适座位看书和记笔记，互不相扰、各做各事。这个氛围是那么静谧、那样神迷，大家虽然彼此不用查看和比较，但是都知道对方在认真读书和扎实写作。于是无形之中，小小的教研室成了一个共同进步、相互勉励的智性场所。一般情况下，晚上9点40之后，我就不会再写有难度的东西，担心思维太活跃睡不着觉。但是20日晚9：40，当我要进入闲暇时间段时，抬头却发现那几个学童还在低头读书，我便尝试着去写“詹姆逊自反思想”的摘要。写摘要考验人的纯粹理性思维，是一件伤脑筋的事情。结果，那天，我并不困难地就构思出这个摘要。可见，在一个温馨的智性场所，我们可以竞相做有难度的事情，因为我们在默默地一起同行，悄悄地共同面对着有挑战性的事件。我们还可以设计有高度的文学场，尝试做日常有些畏惧和抵触的事情。上半年我们组织了小规模的“阿多诺的高度”论坛，举办了全国性的“马克思主义文艺伦理研究”论坛，从中，参与者拓宽了视野，也商讨了一些重要话题。
诗性的力量还是一种善意的力量、一种团结的能力，它能够使困境的人携手并进，同沐温暖的阳光。自疫情爆发以来，所有人不分身份和血统都被裹挟其中，有时候，此处有疫情，有时候，那处有危险，但是高贵的人类从来没有放逐希望和信念。大家尽各自所能，以不同方式为处于困境中的人送去日常所需的用品，为他们分忧、替他们分担。于是我们看到，虽然疫情仍旧顽劣，但是人类的智慧和团结却在不断提高和增长。这与我们各自乐观生活、相互帮助密不可分。其中，文学的存在是一种独特力量，它既能以一种鲜亮的姿态表达出对鬼魅的蔑视和穿透力，使它无处遁形；也能用一种悠远的诗意将我们眼光引向远方和光明，使我们可以凭借这些光明和锐气穿过迷障和阻碍。这几天，古城突发疫情，学校陷入沉静。可敬的是，不同岗位的人都积极参与保护学生安危、维护校园秩序的行列中，人性的辉光令人赞叹和沉醉。同时，很多有才情的人以轻盈的文笔鼓励着古城的学子和人们，文中流溢着自信、勇气和睿智，彰显着团结的力量和共度难关的决心。这些温情的随笔看似无声无息，实质上，它们能够直达人们的心底，驱散心魔和唤醒内心清澈的生命动力。文学与人同在，诗性的力量则与人同在，力量和希望就永不会消失和枯竭。
人们为什么偏爱文学，是因为它在何种境地都不会失去光芒，相反，它却能在最艰苦的环境中显示光辉和韧性，激发人的信心和希望，给人温暖和意志，让人关爱和团结。这些年，我因文学结识很多高贵的人，因文学活动和文学事件记住很多高品格的人，他们有的人是我的引路人，有的是我的同行者，有的是我要关注的追梦人，……他们身上都有令人钦佩的诗性的力量，他们在创造、在前行、更在微笑……
词语中有无限的善意——龚古
漫长且未卜的疫情让人乏累无助，但诗性的力量给人暖意、希望和创造力，使我们以醉心的内在发展化解一件件烦心的事情，取得一个个应得的成就。诗性的力量为所有求索者共有，它使人始终持有理想和远行的冲动，使我们创造出一种相互尊重、共同进步的氛围，使我们展现着一种无功利的善意，凸显着团结的力量。
诗性的力量是一种远行的力量，我们可以借助文学的翅膀找到一座座神圣的殿堂，看到一处处远方的风景。自进入古城大学之后，不断有学童给我说：“老师，我想考研，”“老师，我想出国”……这些理想只有形式之分，绝无本质之别，因为我从他们明眸中看到相同的神圣、严肃和执着。历数这17年相遇的求索者，有的人已是学界青年才俊，有的已是评论界的翘楚，有的是单位的砥柱，有的是踏歌而行的诗人……这些富有诗性力量的人在寻常时节并不出众，但在今天这个困顿忙乱的阶段，我敢肯定他们比他人多一份淡定、微笑和睿智。如梦莹兼媛媛博士说这是书虫家族走过层层学术炼狱后的沉甸甸的收获。欣喜的是，疫情并没有阻挡住这种诗性力量，我依旧不断听到这样的悦耳音声：“书虫老师，我要考研”“书虫老师，我要考博”……我喜欢这种音声，也钦佩这些富有朝圣感的学童，为此，我总是欣然从命地与他们答疑解惑、探讨人生远景。这使得我对原本不太喜欢的新区多了一份停留、一份在意，因为这里沉淀了很多求索者、严谨者的神圣时光和厚重思考。更令人赞叹的是，有些河大学子一直勇于探索和远行，勇敢地到边远地方支教和教书，既彰显自己的才华和能力，也为那处的孩子点亮一束柔美的光。
诗性的力量是一种创造的能力，我们可以凭借文学自主性营造一种惬意的读书环境，构建一种富有高度的文学场。懂诗的人喜欢自由创造，这种创造能为平庸生活带来神奇和进步。近日在校内所待的六天内，我与几位考研的学童约好每晚7点半在教研室读书。大家各自在合适座位看书和记笔记，互不相扰、各做各事。这个氛围是那么静谧、那样神迷，大家虽然彼此不用查看和比较，但是都知道对方在认真读书和扎实写作。于是无形之中，小小的教研室成了一个共同进步、相互勉励的智性场所。一般情况下，晚上9点40之后，我就不会再写有难度的东西，担心思维太活跃睡不着觉。但是20日晚9：40，当我要进入闲暇时间段时，抬头却发现那几个学童还在低头读书，我便尝试着去写“詹姆逊自反思想”的摘要。写摘要考验人的纯粹理性思维，是一件伤脑筋的事情。结果，那天，我并不困难地就构思出这个摘要。可见，在一个温馨的智性场所，我们可以竞相做有难度的事情，因为我们在默默地一起同行，悄悄地共同面对着有挑战性的事件。我们还可以设计有高度的文学场，尝试做日常有些畏惧和抵触的事情。上半年我们组织了小规模的“阿多诺的高度”论坛，举办了全国性的“马克思主义文艺伦理研究”论坛，从中，参与者拓宽了视野，也商讨了一些重要话题。
诗性的力量还是一种善意的力量、一种团结的能力，它能够使困境的人携手并进，同沐温暖的阳光。自疫情爆发以来，所有人不分身份和血统都被裹挟其中，有时候，此处有疫情，有时候，那处有危险，但是高贵的人类从来没有放逐希望和信念。大家尽各自所能，以不同方式为处于困境中的人送去日常所需的用品，为他们分忧、替他们分担。于是我们看到，虽然疫情仍旧顽劣，但是人类的智慧和团结却在不断提高和增长。这与我们各自乐观生活、相互帮助密不可分。其中，文学的存在是一种独特力量，它既能以一种鲜亮的姿态表达出对鬼魅的蔑视和穿透力，使它无处遁形；也能用一种悠远的诗意将我们眼光引向远方和光明，使我们可以凭借这些光明和锐气穿过迷障和阻碍。这几天，古城突发疫情，学校陷入沉静。可敬的是，不同岗位的人都积极参与保护学生安危、维护校园秩序的行列中，人性的辉光令人赞叹和沉醉。同时，很多有才情的人以轻盈的文笔鼓励着古城的学子和人们，文中流溢着自信、勇气和睿智，彰显着团结的力量和共度难关的决心。这些温情的随笔看似无声无息，实质上，它们能够直达人们的心底，驱散心魔和唤醒内心清澈的生命动力。文学与人同在，诗性的力量则与人同在，力量和希望就永不会消失和枯竭。
人们为什么偏爱文学，是因为它在何种境地都不会失去光芒，相反，它却能在最艰苦的环境中显示光辉和韧性，激发人的信心和希望，给人温暖和意志，让人关爱和团结。这些年，我因文学结识很多高贵的人，因文学活动和文学事件记住很多高品格的人，他们有的人是我的引路人，有的是我的同行者，有的是我要关注的追梦人，……他们身上都有令人钦佩的诗性的力量，他们在创造、在前行、更在微笑……
奇瑞「瑶光 2025」战略：5 年 1000 亿押注智能电动，联手华为冲击高端（结尾）
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
修炼内功、补足外供，才有机会在内卷严重的中国智能电动汽车市场卷回去。5 年 1000 亿元的投入，失去的仅仅是短期的利润，换来的是奇瑞长远的未来。
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
修炼内功、补足外供，才有机会在内卷严重的中国智能电动汽车市场卷回去。5 年 1000 亿元的投入，失去的仅仅是短期的利润，换来的是奇瑞长远的未来。
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