在你的印象里，微型车还是当年奇瑞QQ、江南奥拓那样的吗？若真是如此，那就真该重新审视一下国产车，或是微型车市场了。因为如今的微型车，不仅颜值一个比一个高，且在品质这块，也比当年上了N多个台阶。尤其是当下的微型电动车，价格亲民、懂代步，关键在设计上还能满足一众都市青年的审美，比如宝骏最新打造的KiWi EV就是代表车型之一。
便宜并不等于廉价，这应该叫“高性价比的精致美”，带你看KiWi
8月31日，定位于微型电动车的KiWi EV，正式来到了市场。该车共推出了两款车型，官方指导价6.98-7.88万元；价格来说，整体都比较亲民，且得益于电车的身份，KiWi EV还能省下一笔购置税。
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除了价格有诱惑力，KiWi EV的外观设计，吸引力同样不小。外观设计上，KiWi EV运用了TWO-TONE设计语言，整车悬浮感非常强，也很有科幻电影般的既视感；尤其是上下衔接式的车身造型，感觉在10万内的车型，都找不出两台车比KiWi EV更有设计感和科幻感。
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然后便是配色，目前，KiWi EV共推出了六款车漆，分别是祖母绿、晴空、胭脂、薄荷、耀夜和奶油；其中，除了耀夜黑外，其他均为创新度、颜值“双高”的双拼配色，精致感十足。风格上，感觉KiWi EV的多种配色，在驾驭街头潮流风、时尚都市风和老上海的复古风时，都没有什么违和感。而这几大风格，正是当代年轻群体中，很流行的元素。
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内饰部分，KiWi EV的设计感和科技感相比外观来说，确实就没有那么惊艳，整体也更偏向于主流电动车的简约风格。但值得一提的是，KiWi EV在用料上选择的是更环保的稻谷秸秆纤维材质，对于家里有小孩的消费者，无疑是给到了更好的照顾。空间的话，作为注重短途代步的电车，很显然，这并不是它需要拿高分的地方，但四座的布局对于小三口之家日常出行也够用了。
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此外，虽说卖着六七万的KiWi EV，不可能给到什么真皮包裹、高档木纹，但其实在该车的门板、中控台面，我们也还是看到了一些带有3D纹路的装饰，高配的座椅也为仿皮材质，所以在车内质感上，KiWi EV在同价位中还算是不错的。
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配置上，KiWi EV的基础性配置都没缺席，例如主副驾安全气囊、ESP车身稳定系统、EBA刹车辅助、胎压显示、自动驻车、10.25英寸全液晶仪表等，均是标配。关于智能表现，KiWi EV支持OTA升级、车联网也可进行手机APP互联，从而实现远程控车，当然，语音交互、导航啥的，肯定也不会缺席。
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动力和动态感受上，KiWi EV搭载了一台最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的后置单电机，电池最大能量31.9kWh，NEDC最大续航305km，快充从30%到80%需要1小时时间，家用交流充电桩充至100%电量，则需要5小时。同时，它还支持220V取电功能，适合野炊等场景，不过入门款需要选装，包括皮质座椅、直流快充也是如此。
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驾控体验上，KiWi EV的加速是略微有些佛系，，但是在同级别中还是很有优势的；但其实，它的动态感受我觉得还是能获得高分的，因为在悬架布局上，KiWi EV搭载了同级少有的四轮独悬，舒适性、操控性都有一定提升；且它的车身尺寸仅有2894*1655*1595mm，转弯半径才4米，无论是狭窄弯路或日常停车，KiWi EV的动态表现都是值得认可的。
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总体来看，宝骏KiWi EV的产品实力在欧拉白猫、奔奔E-Star等同级车中，都还是挺有竞争力的。价格不算高，不足7万起步，但整车品质都有所保障；因为KiWi EV最大续航虽然不占优势，但论外观颜值、用车智能化和通勤便利性，KiWi EV都比较能“打”。所以，如果预算就七八万，想买一台高颜值、够个性的微型电动车，KiWi EV还比较不错，你们觉得呢？
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