【海南地区部分航线及班机航线走向 调整方案启用】2020年2月27日零时（北京时）海南地区航线走向调整暨凤凰机场进离场航线分离正式启用。航线调整标志着G221航路由原来的进出单一航路转变为平行航线，提高空域和跑道的容量的同时，减轻了管制员的工作负荷，提高三亚民航的服务水平。

为满足海南南部地区航空发展的需要，有必要对海南南部地区空域进行优化调整。近年来，海南地区航空市场发展迅猛，特别是三亚凤凰国际机场，连续多年实现了6.04%以上的年增长速度，2019年总起降架次达到124892架次。

与此同时，随着南海地区国防建设的需要，海南地区军航飞行日趋繁忙，空域资源的紧张状况日益严重，尤其是海南南部地区单一的进离场航线结构和过于集中的军民航机场布局，严重限制了海南地区民航业的进一步发展。

面对巨大的航空发展需求，加上海南建设自由贸易区战略的实施，有必要改变海南地区，尤其是海南南部地区三亚凤凰国际机场单一航路进出的空域运行现状，提高空域整体运行能力，满足航空业发展的需要。

航线调整工作以2019年8月空管部协同海南空管分局、三亚空管站召开Ｇ221平行进离场航线及飞行程序衔接方案研讨会议拉开序幕。海南岛内各军航单位积极配合新航线调整工作的开展，释放相关空域使用权。经过多次修改和优化，于2019年1月11日在G221航路及三亚凤凰等机场进离场航线调整优化军民航协调会议上得到各军民航单位的认可。2019年10月，G221航路调整优化方案得到国家空管委、海军、空军及民航单位的同意和批复，并计划于2020年2月27日正式启用。

为确保航线调整工作顺利开展，三亚空管站在2019年10月启动航线调整前的准备工作。各部门分工合作，进近管制室对进离场分离后的进近管制区进行容量评估，根据容量评估结果变更跑道及扇区静态通行能力。据2020年1月12日公布的静态通行能力数据，三亚凤凰机场跑道容量提升至25架次/小时，三亚进近管制空域容量提升至28架次/小时。同时，在技术保障部门的配合下更新了自动化系统数据库，加入新航路航线及航路点、凤凰机场及博鳌机场进离场程序和RNP程序；根据新航线汇编及报文变更内容设计新版进程单样式，更新进程单移交点识别规则；更新ATOM、中低空放行系统、气象融合系统、雷达模拟机等数据参数等；塔台管制室更新TOMS、DCL和DATIS、CDM、塔台模拟机等数据参数；飞行服务室更新FIPS数据参数。

自2019年11月开始，塔台、进近管制室分别开展了针对新航线调整的专项理论、模拟机培训，让管制员熟悉并掌握新航线运行的飞行程序、新航路点等，适应空域运行的变化。

2020年1月，管制运行部与有关民航管制单位开展协议修改工作，修改了三亚区域管制中心与三亚管制运行部、海口管制运行部与三亚管制运行部、三亚进近管制室与博鳌塔台管制室的管制协议。

至此，三亚空管站管制运行部新航线调整前期准备工作基本完成。尤其进入新型冠状病毒感染肺炎疫情防控时期，三亚空管人克服疫情的恐惧，灵活调整工作形式，确保各项准备工作如期完成。

此次航线调整改善了海南地区空域结构，基本解决了三亚空域内进离港相对带来的运行风险，减轻了管制员的工作负荷，提高了扇区通行能力，为助力海南地区民航高质量发展和海南自由贸易港建设打开了新局面。https://t.cn/A6P3vfCV

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今天上午，小米官方照例对小米10预热，今天带来的是小米10屏幕方面。

据悉，小米10采用定制的AMOLED曲面屏，左上角超小挖孔，对比度为5000000:1，峰值亮度达到了1120nit，刷新率为90Hz，同时拥有180Hz采样率。

除了以上，该机的屏幕还支持4096级亮度调节，HDR 10+和全程DC调光，以及前后双感光单元、DCl-P3广色域、阳光屏 3.0等，而且通过了莱茵低蓝光护眼认证。