转发自“红尘若镜”的文章，怕丢了，放在微博。佛陀曾经说过有三千大千世界，大家勉强可以理解为三千个银河系，而每个大千世界都是有着自己的名字的，以表示这个世界的特质。

比如我们所在的世界就叫做“娑婆世界”，这是梵语，翻译过来就是“堪忍”——堪忍，也就是痛苦和忍耐，因此娑婆世界又被称为是五浊恶世，和清净、庄严、光明、殊胜的如东方清净琉璃世界和西方极乐世界似乎有着很大的差距。

而这个世界的教主就是我们的本师释迦牟尼佛，这里还有着三界六道，我们现在所在的就是居中的人间道。


但是不知道各位师兄有没有想过这个问题，咱们为何会降生在这个“堪忍”世界之中呢？

或者说，我们来到这个世界又是为了什么呢？难不成就是为了在这个世上活个几十年或者一百多年，最后又尘归尘，土归土，毫无痕迹的彻底消失吗？

当然不是这样，有人曾说过，人生就是一场修行，这句话是很有道理的，我们降生到这里，其实是因为有着下面这三大因缘。

看完之后各位师兄应该就明白了，这娑婆世界确实是一场堪忍之旅，但同时也是一条解脱之道，就看您如何选择了。

01
第一因缘：业不重不生娑婆，来此消业
“业”是佛法中一个十分重要的概念，准确来说又可以分为善业，恶业和无记业这三种。


所谓的善业就是行善的行为，或者温暖人心的话语，或者为善的心念，这些都会在我们的阿赖耶识中种下种子，然后再慢慢长大。

当然了，恶业也是同样道理，大到无故杀生，抢夺钱财，小到说谎骗人，说人是非，心存歹念，这都是造业，都有或大或小的恶业种子种下。

此外还有一种叫做“无记业”，也即是不善不恶，昏昏沉沉的那种，比如说整天睡懒觉，天天吃喝玩乐，虽然没有给别人造成损害，但损害的却是自己的“慧命”，所以严格来说也是一种恶业，只是比较小而已。

佛法中的忏悔偈是这样说的——往昔所造诸恶业，皆由无始贪嗔痴，我们众生从无始劫也来，生生世世不知道造下了多少恶业。

如果把我们的阿赖耶识看作是一大块田地的话，相当于里面已经长了许许多多的毒草，而且还在疯狂的生长，如果就这样放任它们全都长大的话，这块地恐怕也完了。


所以我们来到世上，一定要明白自己前世是有着很多罪业的，要有忏悔之心，要多多反省自己，要找到这些罪业种子的根源，并且尽力去把它们一一拔出来，不能给它们长大结果的机会。

这也就是当年达摩祖师所提出的“抱冤行”，要明白自己身上是有罪业的，不然您投生的地方就是各种净土佛国了，而不是这个五浊恶世。

而您一旦有了这种心态之后，对于生活中遇到的种种磨难和痛苦就不会那么悲观消极，甚至抱怨愤怒了，这本来就是消业，我们随缘就好，千万不可再造新业。

02
第二因缘：还债
我们来这里的第二大因缘，就是为了还债。


有师兄可能问了，我做人一向清清白白，从不和人借钱，更不会欠人情，哪里来的债呢？

这个理解其实是不对的，人活在世上，必须要和各种各样的人以及世上的万事万物相交互，所以是不可能不欠债的，无非多少而已。

比如若没有农民种地和饲养动物，您哪里来的食物吃呢？若没有工人生产，您哪里来的衣服穿，房子住，车子开，马路走呢？若没有各种老师们的教导，您怎么会识字，怎么会算术，怎么来的生存技能呢？您是否欠了上面这些人的债呢。

更不用说母亲怀胎十月，一朝分娩，受了多少苦难和危险，然后人类都是三岁才能勉强自己生活，之前都是要靠父母或者老人照顾的，尤其孩子一生病大人都是彻夜难眠，恨不得以身替之，您难道不欠父母的养育之恩吗？

还有我们学佛的人，能够得闻佛法，明白自己原来是生活在虚妄和偏见之中，都在追求毫无价值的东西，由此造业不断，不停轮回，而佛陀却为我们指明了一条解脱之道，难道我们不欠佛恩吗？

这还只是一世，其实生生世世都是如此，那加起来我们又欠了多少人的债呢？


而且佛法中讲究“缘分”，众生无缘不聚，我们身边所有的人今生能够相遇，都是有着种种因缘的，有时候是我们欠了别人，要还人家的债，但也有别人欠了我们，是来还我们的债，欠欠还还太多，到最后已经很难分清了。

就连证到初果，已经步入圣人行列的须陀洹，但仍然要“七还人间”，为的就是把生生世世的债都还清了，然后才算真正的得到自在和解脱，更何况我等凡夫俗子呢？

所以各位师兄一定要记住，但凡出现在我们身边的人，可能都是我们的债主，我们都要以一颗感恩之心来对待。

03
第三因缘：痛苦即解脱
那么我们来娑婆世界就一定是坏事，就是为了让我们消罪业或者还债的吗？


并非如此，佛法本就是不二法门，烦恼即菩提，而痛苦也即解脱，这娑婆世界既是一条堪忍之旅，同样也是一条解脱之路，这二者本就是一体两面，相互依存的。

可能有师兄不太明白这个道理，那我们就来从三恶道和三正道来谈谈好了。

首先所说三恶道——这畜生道是刀途，奉行的是弱肉强食的丛林法则，饿鬼道是血途，整天为了饮食而痛苦，地狱道是火途，更加不用说了，完全就是惩罚和折磨。

所以在三恶道中，连生存都很艰难，更加不要说修行以求解脱了。

再来说阿修罗道，虽然也是天人，福报很大，奈何嗔怒和嫉妒心很重，要么是相互争斗，要么就是挑战更高的天人，整天都在争吵和战争中，也无心修行。

而最高的天人道，福报更大，几乎要什么有什么，但这本身也是一种灾难，正因为啥都有了，人太幸福了，修行也就懈怠了，这同样是学佛的“八难”之一。


所以六道之中除了我们人间道以外，其余五道都不适合修行，唯有人间界，虽然有痛苦和烦恼，但正是由于这些才会让我们痛定思痛，愿意接受佛法去修行，以求从这里完全解脱出来，这就是烦恼即菩提的道理。

像是诸佛菩萨们也都是从痛苦中发出菩提心的，比如释迦佛看到众生痛苦，这才抛弃王子身份为大家找出路，比如阿弥陀佛看到众生痛苦，这才发下四十八宏愿，比如地藏王菩萨看到三恶道众生苦，这才决心“地狱不空，誓不成佛”。

而若不是在痛苦中发下大愿的话，就算诸佛菩萨们也没法取得这样的成就的，像是在极乐世界中能成佛吗？

根本不可能，这里没有一个人需要度化，只不过是个修行场所而已，就算我们有朝一日去了那里，“进修”完之后还是要乘愿归来，到各种恶世去积攒福报和功德才行，千万不要以为那里是世外桃源去享受的。


因此我们投生在娑婆世界，既是一场磨难，但同时也是一个机会，烦恼即菩提，痛苦即解脱，就看您是选择哪一种了。 https://t.cn/RxRVHIh

人一生中要经历很多阶段，在这些阶段中必会有顺境，也会有逆境，有酸甜苦辣，有喜怒哀乐。这样的人生才美，就像一年有春夏秋冬才美一样。人生之旅漫漫，我们必须具备两种品质，才能过好一生，否则要么会走不出逆境，要么会过不好顺境。
这两种品质就是：坚忍和感恩。
坚忍和感恩是幸福生活的两大密钥。
没有永远的顺境，也没有永远的逆境。人生无非在顺境与逆境中交替。若遭遇逆境则不能灰心丧气，而当坚忍不拔，用坚忍开启美
好的未来。若处于顺境则当多多感恩，用感恩留住恩典和获取更多恩典。谁若具备了坚忍和感恩这两种品质，他则掌握了开启幸福生
活的两大密钥，哪怕遭遇苦难，他也能安之若素，化苦难为力量。幸福，如人饮水，冷暖自知，不要盲目地羡慕别人，不要盲目地与人比较。有些东西，拥有不一定是福，或许反而是一种烦恼，甚至是一种祸根。

#军事新闻# 逃离南海的美军核潜艇有麻烦！美媒：最忠诚的水兵都可能怀疑人生

美国《福布斯》网站报道，热带岛屿关岛，在美国太平洋最靠西的本土前哨基地，美国海狼级潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）在遭遇了从南海逃离的闹剧后，正在接受两项严厉的调查。

对于任何一艘军舰来说，事故发生后的第一次停靠港口从来都不是一次有趣的经历。美国攻击型潜艇已经经历了很多这种场景，随着调查人员和维修人员蜂拥而至，“康涅狄格”的船员仍可能在处理10月初的事件，当时潜艇显然在水下撞到了什么东西。

由于潜艇乘员已经被社交隔离，并且可能受到禁言令的约束，海军可以做更多的工作，以减少事故后对受影响潜艇和军种声望的破坏。

海军还没有透露“康涅狄格”号的损坏程度，但可以肯定的是，这起事件至少让船上的每个人都感到不安。在水下碰撞之后，潜艇浮出水面，然后进行了1300到2500英里的长距离水面航行。用了大约一周的时间才回到相对安全的关岛。

但在最初的事故中幸存下来，仅仅是“康涅狄格”号麻烦的开始。据报道，这艘潜艇在南海发生碰撞。从这样一个敏感的区域撤退，潜艇受到了破坏，而且很可能无法安全潜入水中，所以绝非易事。根据损害程度的不同，“康涅狄格”号这次出海可能是一次相当痛苦的经历。

“康涅狄格”的船员们在这场事故中幸免于难，不过这很可能是短暂的。核潜艇船员们通常要部署六个月，“康涅狄格”已经部署了五个月后，不过他们的航程会延长了。船员们的朋友和家人都可能需要再等待数月才能看到他们，因为潜艇将接受调查、临时维修和缓慢的回家之旅。

关岛不是“康涅狄格”号人员的安全港。虽然潜艇可能是安全的，但船员们将依次面对一系列不好相处的调查人员、损害评估人员，还可能面对高级官员，他们都希望得到答案。

按照通常的事故后协议，海军已经召集了安全和指挥调查。

随着事情的发展，海军调查人员正在抓取关键记录，讯问船员，并调查可能与事故有关的每一个行动。每一个错误和失误，无论多么微小和可原谅，都会被外界揭露和评判。船上的船员被甄别他们对海军的忠诚，以及他们对军官和其他船员的忠诚。

这不好玩，事故调查会产生一个极为不适的环境，为已经被置于封闭钢筒中大约五个月的船员提供了无数机会，来解决各种琐碎的事情和表达无关的不满。而且，经历了这一切后，他们不能休息。有一项艰巨的任务，就是让受损的潜艇做好回家的准备。

对于“康涅狄格”号这样的精英潜艇来说，任何事故都是一次真正的打击。一场无可回避的、引人注目的事故已经够糟糕了，但如果调查结论表明，这次事故是可以避免的，是因为乘员或艇长失误而导致的，就更难忍受了。但是，因为调查人员在船上，军官和船员们无法简单地方法来重现经过，吸取教训，继续前进。为了维护各项调查的完整性，海军调查部门可能已告知船员，不要讨论事件或导致事件的原因。

更糟糕的是，“康涅狄格”号的舰长和军官正处于一种特别可怕的境地，他们的疑虑、悲伤和遗憾都与严峻的港口维修工作交织在一起。到目前为止，他们正在等待严厉惩罚的来临，或者突然接到一份解职通知，然后独自一人屈辱地飞回家。

目前美国海军倾向于让犯了倒霉的军官和出过问题的战舰接收越来越长时间的调查，这可能是不健康的。2001年，“格林维尔”号攻击潜艇（SSN-772）撞沉了日本“爱媛丸”号（Ehime Maru），一天之内更换了潜艇船长。11年后，“蒙彼利埃”号潜艇（SSN-765）与“圣哈辛托”号巡洋舰（CG-56）相撞，海军让这艘潜艇等待了三个月，才把艇长撤职。

这足以让即使是最忠诚的美国水手质疑他们的人生选择。

船上的每个人都知道，“康涅狄格”号是一件战略资产，他们也知道，无论是什么原因，他们的倒霉事儿都给美国、美国海军和其潜艇部队带来了巨大的压力。更糟糕的是，在美国潜艇部队和关岛四艘潜艇组成的小社会中，没有人会特别渴望与来访的受损潜艇有关联。社交距离是不可避免的。

2021年8月1日，“康涅狄格”号刚刚意气风发地接待了美国第七舰队司令卡尔·托马斯中将，然后就发生了这种事。对于“康涅狄格”号来说，像一群麻风病患者一样被对待的前景，将是一个巨大的打击。

此外，美国海军高层的沉默和指挥瘫痪令人大为震惊。从新任命的海军部长卡洛斯·德尔托罗（Carlos Del Toro）到海军作战部长迈克尔·吉尔迪（Michael Gilday）上将、美国印太司令部司令约翰·C·阿奎利诺（John C.Aquilino）上将，没有人发表公开言论直接对这一事件发表评论。

就好像“康涅狄格”号不存在一样。

美国海军把“康涅狄格”号藏在关岛，并将潜艇置于公众视线之外，这只是在阻止美国公众了解事件的范围。

美国分析家认为，美国海军的媒体封锁弊大于利。过去，潜艇在事故发生后，经过长时间修理，还是可以继续用的。如果这是事实，那么为什么要浪费一个机会来建立对美国潜艇质量和潜艇工业的信心呢？还有美国分析家指出，如果“康涅狄格”号遭到严重损坏，那么就应该承认返航过程是英雄主义的，同时也要让美国公众和决策者知道，明年海军的潜艇采购和次级维修预算可能需要增加。

美国分析家们提出，太平洋舰队和美国印太司令部在过去几年中经历了一系列重大水面舰艇事故后，需要面对船舶处理、危机管理和指挥风气的挑战，而不是回避它们。简言之，阿奎利诺上将和其他人需要有勇气在舰队陷入混乱时挺身而出。

面对广泛的公众利益，海军的不作为只会延长“康涅狄格”号的瘫痪期。将倒霉的舰长和军官们长期留在船上，对美国海军没有好处。在重大事故中，要么美国海军加快行动，永久更换出事战舰的舰长；要么在调查完成之前，迅速给予舰长同情和安慰；要么冷酷无情地让其他中队指挥官、青年军官或前任官员加快行动，帮助出事战舰上的人员减轻负担。