宝马530车主：这也算是一台豪车呀！居然跑不赢一台国产车，实在太没面子了。
“我是在2018年的10月份入手了这台宝马530领先版，这是我人生中的第3台车，前两台车由于自己当时的收入还达不到一个比较高的水平，所以选择的车辆。还是偏向于低端，但是等到我买这台宝马的时候，自己手里面的钱已经是比较充足了，所以就想买一台自己觉得有乐趣的车，对于动力跟操控的要求是比较高的，就看上了宝马530。
会买这款车的理由很简单，就是看中了他的操控跟动力，他用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力252匹，百公里的加速时间只需要6.9秒，在同级别车型当中这样的加速性能已经算是相当高级的存在了。而宝马在豪华品牌里面的操控性能是众人皆知的，这台车实际表现出来的性能也让人非常的信服。
而后来两三年的使用时间内，也更让我确信我的选择是没有错的。先聊一聊这台车的使用体验吧，希望能够给那些正在打算买宝马的人起到一些参考的作用。
千万不要觉得买一台宝马就只是为了满足自己，现在宝马在操控跟舒适方面的结合是相当到位的，它重点体现在空间跟舒适方面，这台车的车内空间非常大，后排空间更是非常宽敞，哪怕是身材非常高大的人，坐在后排都能够有不错的空间表现，而且座椅采用的都是加宽加厚的设计，做上去非常舒服，角度设计的也非常合理，哪怕是长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛，再加上车里面采用了比较好的隔音玻璃，静音效果做得很到位。
动力方面是最让我满意的，车辆的动力特别充沛，给油就走一脚油门，6.9秒就可以破百，关键是油耗还不高，这台将近1.8吨的车子，它的百公里油耗大概是10升左右，跟我朋友那种2.0T的国产车相比油耗还更低。操控还配合的很到位，它的底盘调教比较具有柔韧性，既能够给车辆提供足够的支撑力度，还能够带来比较柔软的乘坐体验，这种调教手法还是比较难得的。
整体的使用效果也很到位，方向盘的指向非常精准，而且特别的经营，你单手就能够驾驭得来，使用起来特别灵活，感觉真心不错。车上还用到了比较多的科技化配置，这一点在我以前的车上是没有的，对于车辆的日常使用起到了非常大的帮助。
总的来说，我觉得这台车的表现是超乎了我的预料之外，可能是因为以前穷吧，没有开过这种好车，真心觉得当初只是认为这种车子只吃品牌的红利，所以才卖的贵一点，但等到自己真的买了这样的车子，才发现当初真的是太过于天真了。可我现在不会这么想的，真觉得自己买这台车没错。
可就是我认为表现这么好的一台车，竟然在和国产车的比赛中输给了他，简直快把我郁闷坏了。
事情是这样的，今年的5月份我一个表弟买了台国产比亚迪唐纯电动车，当时我还跟他说没有必要去买国产电动车，价格又贵，以后质量还没有保障，快30万的价位了，完全可以买宝马三系或者是奔驰C级这样的豪华品牌，一步到位车子开出去，人家也比较认可这种牌子，质量表现也更靠谱一些。
但是我这个表弟没有听从我们的建议，坚持入手了比亚迪唐电动车。后来我回家看到他买了这台车，我还批评他，我说年轻人不要整天去搞那些花里胡哨的，听从。别人的建议肯定是不会有错的，大家都是为他好也不会害他，干嘛非得固执己见去买一台这么贵的电动车呢？
结果我这个表弟不服气啊，他觉得我确实是为他好，但是我并不懂，他不知道他想要什么，就胡乱的指责他，是我不对。我跟他说，你觉得你这台电动车好好在哪里？如果你这台车有哪点能比我这台宝马5系，我就算认可你买车的这个举动。他非得嘴硬说他那台车的加速性能比我好，非要跟我比比两台车的加速。我还真不信呢，我一台宝马530，高功率的2.0T发动机还跑不赢一台国产小电动？比就比。
我们老家都在郊区，刚好是城乡结合部的那种，这几年搞大开发，很多刚铺好的路还没有正式通行，我们就找了一段直线距离比较长，而且处于封闭状态的道路，比试一下两台车的加速性能，到底谁比谁强我是很有信心的，毕竟宝马在动力跟操控方面就是他的拿手好戏，会输我就不信了。
结果很打脸呢，最终比了三次都是我这个表弟的电动车赢了我就很不能理解他一台电动车怎么跑的那么快，比我这个2.0T高功率的发动机跑的还快，而且还是属于我在后面远远吃亏的那种，这就让我真觉得很不可思议了。我赶紧到汽车网站上去看了，他这台车的配置上面标注的加速时间，让我觉得很尴尬，这台车的百公里加速时间居然只需要4.3秒，我差点没疯了。
现在国产车的表现都这么厉害了吗？连宝马都玩不转。我都感觉我当初花五十几万去买这台宝马530，真的就对了吗？实在是太丢脸了。”
（以上观点为网友所提供）
那么你们觉得宝马530去跟比亚迪唐EV比加速性能是个什么样的体验呢？#汽车杂谈#
“我是在2018年的10月份入手了这台宝马530领先版，这是我人生中的第3台车，前两台车由于自己当时的收入还达不到一个比较高的水平，所以选择的车辆。还是偏向于低端，但是等到我买这台宝马的时候，自己手里面的钱已经是比较充足了，所以就想买一台自己觉得有乐趣的车，对于动力跟操控的要求是比较高的，就看上了宝马530。
会买这款车的理由很简单，就是看中了他的操控跟动力，他用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力252匹，百公里的加速时间只需要6.9秒，在同级别车型当中这样的加速性能已经算是相当高级的存在了。而宝马在豪华品牌里面的操控性能是众人皆知的，这台车实际表现出来的性能也让人非常的信服。
而后来两三年的使用时间内，也更让我确信我的选择是没有错的。先聊一聊这台车的使用体验吧，希望能够给那些正在打算买宝马的人起到一些参考的作用。
千万不要觉得买一台宝马就只是为了满足自己，现在宝马在操控跟舒适方面的结合是相当到位的，它重点体现在空间跟舒适方面，这台车的车内空间非常大，后排空间更是非常宽敞，哪怕是身材非常高大的人，坐在后排都能够有不错的空间表现，而且座椅采用的都是加宽加厚的设计，做上去非常舒服，角度设计的也非常合理，哪怕是长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛，再加上车里面采用了比较好的隔音玻璃，静音效果做得很到位。
动力方面是最让我满意的，车辆的动力特别充沛，给油就走一脚油门，6.9秒就可以破百，关键是油耗还不高，这台将近1.8吨的车子，它的百公里油耗大概是10升左右，跟我朋友那种2.0T的国产车相比油耗还更低。操控还配合的很到位，它的底盘调教比较具有柔韧性，既能够给车辆提供足够的支撑力度，还能够带来比较柔软的乘坐体验，这种调教手法还是比较难得的。
整体的使用效果也很到位，方向盘的指向非常精准，而且特别的经营，你单手就能够驾驭得来，使用起来特别灵活，感觉真心不错。车上还用到了比较多的科技化配置，这一点在我以前的车上是没有的，对于车辆的日常使用起到了非常大的帮助。
总的来说，我觉得这台车的表现是超乎了我的预料之外，可能是因为以前穷吧，没有开过这种好车，真心觉得当初只是认为这种车子只吃品牌的红利，所以才卖的贵一点，但等到自己真的买了这样的车子，才发现当初真的是太过于天真了。可我现在不会这么想的，真觉得自己买这台车没错。
可就是我认为表现这么好的一台车，竟然在和国产车的比赛中输给了他，简直快把我郁闷坏了。
事情是这样的，今年的5月份我一个表弟买了台国产比亚迪唐纯电动车，当时我还跟他说没有必要去买国产电动车，价格又贵，以后质量还没有保障，快30万的价位了，完全可以买宝马三系或者是奔驰C级这样的豪华品牌，一步到位车子开出去，人家也比较认可这种牌子，质量表现也更靠谱一些。
但是我这个表弟没有听从我们的建议，坚持入手了比亚迪唐电动车。后来我回家看到他买了这台车，我还批评他，我说年轻人不要整天去搞那些花里胡哨的，听从。别人的建议肯定是不会有错的，大家都是为他好也不会害他，干嘛非得固执己见去买一台这么贵的电动车呢？
结果我这个表弟不服气啊，他觉得我确实是为他好，但是我并不懂，他不知道他想要什么，就胡乱的指责他，是我不对。我跟他说，你觉得你这台电动车好好在哪里？如果你这台车有哪点能比我这台宝马5系，我就算认可你买车的这个举动。他非得嘴硬说他那台车的加速性能比我好，非要跟我比比两台车的加速。我还真不信呢，我一台宝马530，高功率的2.0T发动机还跑不赢一台国产小电动？比就比。
我们老家都在郊区，刚好是城乡结合部的那种，这几年搞大开发，很多刚铺好的路还没有正式通行，我们就找了一段直线距离比较长，而且处于封闭状态的道路，比试一下两台车的加速性能，到底谁比谁强我是很有信心的，毕竟宝马在动力跟操控方面就是他的拿手好戏，会输我就不信了。
结果很打脸呢，最终比了三次都是我这个表弟的电动车赢了我就很不能理解他一台电动车怎么跑的那么快，比我这个2.0T高功率的发动机跑的还快，而且还是属于我在后面远远吃亏的那种，这就让我真觉得很不可思议了。我赶紧到汽车网站上去看了，他这台车的配置上面标注的加速时间，让我觉得很尴尬，这台车的百公里加速时间居然只需要4.3秒，我差点没疯了。
现在国产车的表现都这么厉害了吗？连宝马都玩不转。我都感觉我当初花五十几万去买这台宝马530，真的就对了吗？实在是太丢脸了。”
（以上观点为网友所提供）
那么你们觉得宝马530去跟比亚迪唐EV比加速性能是个什么样的体验呢？#汽车杂谈#
品牌豪华感长安UNI-K
这台车在单纯豪华舒适性方面是试过所有中国品牌中战斗力强的， 溢价与保值率等问题，我认为与合资品牌竞争也完全不落下风。
长安现在整体的家族外观策略，走的就是年轻运动风。UNI-K也一样，富有侵略性的车头、宽大车身、溜背轮廓，稍微离远些，你跟近视两百多的我说这是台，我可能也会被唬住。
UNI-K的前脸造型挺夸张的，中网与车身融为一体，中间通风的部分仿佛正在溶解的蜂窝，颇有新能源车的感觉。
尾部的细节也非常丰富，两道小竖杠的高位刹车灯融入车顶尾部鲨鱼鳍，下方双边四出的排气孔，整体运动气息非常强，跟车辆驾驶起来豪华舒适的感觉形成反差。
坐进内饰，UNI-K可说的地方就多了。当我坐在主驾位上的时候，整个座舱给我的新鲜感很强。前方扁长条的仪表被分割为三个部分，左侧显示当前车辆的驱动状态，当中间传动轴亮起代表处于四驱。中间显示常规的车辆状态信息，也可以全屏显示导航。
右侧平时显示转速，按下方向盘上的流媒体后视镜按钮，就会转而显示车辆后方的状态，像今天的阵雨天气，流媒体后视镜就为驾驶提供了很
大的帮助。
中控屏的位置比较靠后，操作起来不需要探肩，非常轻松。内部车机系统相较CS75Plus有所升级，UI生动了许多，屏幕的亮度和流畅度也均有提升。尽管没有集成CarPlay之类的功能，但其本身自带的高德、QQ音乐等APP已足够用、好用。有一说一，当今自主品牌的车机就没差的。
关于座椅，填充很软是真的，有种大沙发的感觉，造型也非常唬人，只是支撑没有其所宣传的“零重力”那么神。以我100KG的吨位坐上去，有种陷进去的感觉，这点就看个人喜好了。我比较想说的是在前驱和四驱的高配版本上，有一项“头枕音响”的配置，非常有意思。
这个配置就是在主驾驶位的头枕两侧额外安装两个扬声器，在中控屏上激活“头枕辅助”以后，诸如导航等语音提示就会仅通过这两个扬声器播报，达到只有驾驶员听得清楚而不打扰到其他乘客的效果。其次，在播放音乐时，它会对驾驶位的声场进行补足，让驾驶员感觉自己位于整个声场的中间，而不是左前方。
你可能会疑惑，声场位置不是很多车都可以在系统里设置吗？我可以明确地解答，二者是不一样的。普通的声场位置偏移，只是单纯让你觉得左边或右边的声音变大了，反而不平衡，而且坐在其他位置上的乘客听感也跟着裂开了。但是UNIK上的这套系统是确实让驾驶员觉得自己真实位于声场中央，且其他乘客也不会感到不适。
UNI-K的音响系统出自SONY，低配7喇叭，高配12喇叭+独立功放。音质如何？一贯的索尼风味，数码味浓郁，素质合格，听感不错，有些人会很喜欢这种数码味，有些则很不喜欢。比较可惜的是，整套系统的低频实在是太！少！了！听流行还不错，但听电音嗨歌的时候一点感觉都没有。不过看在“头枕辅助”的份上，我还是建议大家有机会去感受一下，真的挺新鲜。
往后就是后排的体验了。不知道大家识不识得中型5座SUV的后排体验霸主：这台UNI-K的后排乘坐感受空间巨大，坐垫超宽，填充超软，真皮包覆将近延伸到地台。
尽管是四驱车型，UNI-K的后排地台中央也做到纯平，且靠背角度可调，高配还有老板键，对后排乘客的照顾非常到位。不过缺点UNI-K也一并代入，就是座垫偏低。个矮还好，像我腿长的坐着就有点佝着。尽管如此，总体来说，UNI-K的后排体验在自主品牌里也算得上尊贵的了。
令乘客感到尊贵的不仅是座椅和空间，UNI-K在行驶中底盘的表现也功不可没。UNI-K的底盘有着很强的厚重感，这点是能压制很多合资品牌的。行驶在阳澄湖的环湖大道上，UNI-K的车身非常安定，不论是细碎颠簸还是大幅抛跳，UNI-K都靠着一股“重”力强行碾平。不夸张地说，我仿佛在开一座移动城堡。单论底盘的舒适性和高级感，UNI-K达到了我在自主品牌中从未见过的水平。
首先，悬挂是不错的，能感觉到在努力地发力支撑车身，但遇上两吨的车身，侧倾还是大的；其次，带着速度拐弯，能感受到笨重的车身不太愿意动。前麦佛逊，后多连杆的配置，以及高配车型上的马牌MC6轮胎略微补足了操控的缺失，加上整台车的沟通感还不错，至少日常佛系驾驶我挑不出毛病，但是想激烈驾驶，劝您三思。
以往我对国产车的要求往往就是没有硬伤即可，但当大部分国产车在驾驶乐趣、综合质感等较为进阶的方面中能有一所长的那天，我的标准一定会变得更严格。UNI-K就依靠豪华感触摸到了这个标准。如果你在找一台各方面都不错，且于豪华感有着较高水平的自主品牌车型，UNI-K值得你关注一番。
这台车在单纯豪华舒适性方面是试过所有中国品牌中战斗力强的， 溢价与保值率等问题，我认为与合资品牌竞争也完全不落下风。
长安现在整体的家族外观策略，走的就是年轻运动风。UNI-K也一样，富有侵略性的车头、宽大车身、溜背轮廓，稍微离远些，你跟近视两百多的我说这是台，我可能也会被唬住。
UNI-K的前脸造型挺夸张的，中网与车身融为一体，中间通风的部分仿佛正在溶解的蜂窝，颇有新能源车的感觉。
尾部的细节也非常丰富，两道小竖杠的高位刹车灯融入车顶尾部鲨鱼鳍，下方双边四出的排气孔，整体运动气息非常强，跟车辆驾驶起来豪华舒适的感觉形成反差。
坐进内饰，UNI-K可说的地方就多了。当我坐在主驾位上的时候，整个座舱给我的新鲜感很强。前方扁长条的仪表被分割为三个部分，左侧显示当前车辆的驱动状态，当中间传动轴亮起代表处于四驱。中间显示常规的车辆状态信息，也可以全屏显示导航。
右侧平时显示转速，按下方向盘上的流媒体后视镜按钮，就会转而显示车辆后方的状态，像今天的阵雨天气，流媒体后视镜就为驾驶提供了很
大的帮助。
中控屏的位置比较靠后，操作起来不需要探肩，非常轻松。内部车机系统相较CS75Plus有所升级，UI生动了许多，屏幕的亮度和流畅度也均有提升。尽管没有集成CarPlay之类的功能，但其本身自带的高德、QQ音乐等APP已足够用、好用。有一说一，当今自主品牌的车机就没差的。
关于座椅，填充很软是真的，有种大沙发的感觉，造型也非常唬人，只是支撑没有其所宣传的“零重力”那么神。以我100KG的吨位坐上去，有种陷进去的感觉，这点就看个人喜好了。我比较想说的是在前驱和四驱的高配版本上，有一项“头枕音响”的配置，非常有意思。
这个配置就是在主驾驶位的头枕两侧额外安装两个扬声器，在中控屏上激活“头枕辅助”以后，诸如导航等语音提示就会仅通过这两个扬声器播报，达到只有驾驶员听得清楚而不打扰到其他乘客的效果。其次，在播放音乐时，它会对驾驶位的声场进行补足，让驾驶员感觉自己位于整个声场的中间，而不是左前方。
你可能会疑惑，声场位置不是很多车都可以在系统里设置吗？我可以明确地解答，二者是不一样的。普通的声场位置偏移，只是单纯让你觉得左边或右边的声音变大了，反而不平衡，而且坐在其他位置上的乘客听感也跟着裂开了。但是UNIK上的这套系统是确实让驾驶员觉得自己真实位于声场中央，且其他乘客也不会感到不适。
UNI-K的音响系统出自SONY，低配7喇叭，高配12喇叭+独立功放。音质如何？一贯的索尼风味，数码味浓郁，素质合格，听感不错，有些人会很喜欢这种数码味，有些则很不喜欢。比较可惜的是，整套系统的低频实在是太！少！了！听流行还不错，但听电音嗨歌的时候一点感觉都没有。不过看在“头枕辅助”的份上，我还是建议大家有机会去感受一下，真的挺新鲜。
往后就是后排的体验了。不知道大家识不识得中型5座SUV的后排体验霸主：这台UNI-K的后排乘坐感受空间巨大，坐垫超宽，填充超软，真皮包覆将近延伸到地台。
尽管是四驱车型，UNI-K的后排地台中央也做到纯平，且靠背角度可调，高配还有老板键，对后排乘客的照顾非常到位。不过缺点UNI-K也一并代入，就是座垫偏低。个矮还好，像我腿长的坐着就有点佝着。尽管如此，总体来说，UNI-K的后排体验在自主品牌里也算得上尊贵的了。
令乘客感到尊贵的不仅是座椅和空间，UNI-K在行驶中底盘的表现也功不可没。UNI-K的底盘有着很强的厚重感，这点是能压制很多合资品牌的。行驶在阳澄湖的环湖大道上，UNI-K的车身非常安定，不论是细碎颠簸还是大幅抛跳，UNI-K都靠着一股“重”力强行碾平。不夸张地说，我仿佛在开一座移动城堡。单论底盘的舒适性和高级感，UNI-K达到了我在自主品牌中从未见过的水平。
首先，悬挂是不错的，能感觉到在努力地发力支撑车身，但遇上两吨的车身，侧倾还是大的；其次，带着速度拐弯，能感受到笨重的车身不太愿意动。前麦佛逊，后多连杆的配置，以及高配车型上的马牌MC6轮胎略微补足了操控的缺失，加上整台车的沟通感还不错，至少日常佛系驾驶我挑不出毛病，但是想激烈驾驶，劝您三思。
以往我对国产车的要求往往就是没有硬伤即可，但当大部分国产车在驾驶乐趣、综合质感等较为进阶的方面中能有一所长的那天，我的标准一定会变得更严格。UNI-K就依靠豪华感触摸到了这个标准。如果你在找一台各方面都不错，且于豪华感有着较高水平的自主品牌车型，UNI-K值得你关注一番。
回想自己一路走来，以及和身边认识的不少小姐姐聊了后，得出结论还真的是这样
为自己花钱最多的反而是平时和自己聊天最少的，不会说：那我给你转账你得陪我睡
也不会说：我给你买礼物那你又给我什么
更不会拿“感情是双向奔赴”来道德绑架女生付出
穷男人或者抠门的男人才会说女生拜金物质
对老婆/女朋友不好 还沾沾自喜的男人
我根本不会接触 更不会有生意上的往来
对自己枕边人都如此 还指望啥
我不觉得女生爱有什么问题 记住 你爱钱只有在抠门的男人那里才是缺点
爱马仕在穷人那里是缺点
但是它也有它的受众群体啊 需要配货不也让喜欢它的人们趋之若鹜
我之前说的水瓶，找我就转账，看到朋友圈发了好看的照片转，换季了要买衣服 手机坏了不用提，支付宝下一秒就有到账信息
穷男人总会挖苦有钱男人 不就是有几个臭钱吗
抠门男人总会对大方有付费意识的男人嗤之以鼻：看我就能白piao女生 并且以此为荣到处炫耀
殊不知 有钱的大方男人 早就不用通过睡女孩子来寻求乐趣 更不用通过睡了多少个美女而彰显自己的魅力
他们的乐趣 来自于驰骋波云诡谲的商界
不是有钱 而是除去有钱外他们的那种：会为人处事 和相处起来让人如沐春风的魅力才让女生无法抵抗。
为自己花钱最多的反而是平时和自己聊天最少的，不会说：那我给你转账你得陪我睡
也不会说：我给你买礼物那你又给我什么
更不会拿“感情是双向奔赴”来道德绑架女生付出
穷男人或者抠门的男人才会说女生拜金物质
对老婆/女朋友不好 还沾沾自喜的男人
我根本不会接触 更不会有生意上的往来
对自己枕边人都如此 还指望啥
我不觉得女生爱有什么问题 记住 你爱钱只有在抠门的男人那里才是缺点
爱马仕在穷人那里是缺点
但是它也有它的受众群体啊 需要配货不也让喜欢它的人们趋之若鹜
我之前说的水瓶，找我就转账，看到朋友圈发了好看的照片转，换季了要买衣服 手机坏了不用提，支付宝下一秒就有到账信息
穷男人总会挖苦有钱男人 不就是有几个臭钱吗
抠门男人总会对大方有付费意识的男人嗤之以鼻：看我就能白piao女生 并且以此为荣到处炫耀
殊不知 有钱的大方男人 早就不用通过睡女孩子来寻求乐趣 更不用通过睡了多少个美女而彰显自己的魅力
他们的乐趣 来自于驰骋波云诡谲的商界
不是有钱 而是除去有钱外他们的那种：会为人处事 和相处起来让人如沐春风的魅力才让女生无法抵抗。
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