【曝三星多款旧型号手机电池出现膨胀 / 鼓包现象】
三星此前曾面临过严重的手机电池问题，三星 Galaxy Note7 手机最终被大面积召回。现在，一些评测者和网友称三星的旧款手机开始出现了电池鼓包问题。
多名评测者和 YouTube 用户报告说，他们的旧款三星手机内的电池已经开始膨胀。尽管几年前这种情况并不少见，但 OEM 厂商近年来对技术进行了改进，因此很少会发生这种情况。但是，三星设备似乎仍然受到此问题的困扰。
YouTube 博主 Mrwhosetheboss（本名 Arun Maini）最近发布了一段视频，显示他 2015 年的三星 Galaxy S6 和 2019 年的 Galaxy S10 内的电池已经开始膨胀。但在类似条件下的其他设备没有表现出这种恶化情况，这导致 Maini 认为这是三星手机特有的问题。
另一位 YouTube 博主 Matt Ansini 也证实了 Maini 的发现，称他在 Galaxy S20 之前的所有三星手机的电池都膨胀了。评测者 Marques Brownlee (MKBHD) 在他的 Twitter 帐户上也回应了这一发现：“在我停止使用它们多年后，我的几款三星手机电池膨胀了。其他品牌没出现过这种情况。”
三星此前曾面临过严重的手机电池问题，三星 Galaxy Note7 手机最终被大面积召回。现在，一些评测者和网友称三星的旧款手机开始出现了电池鼓包问题。
多名评测者和 YouTube 用户报告说，他们的旧款三星手机内的电池已经开始膨胀。尽管几年前这种情况并不少见，但 OEM 厂商近年来对技术进行了改进，因此很少会发生这种情况。但是，三星设备似乎仍然受到此问题的困扰。
YouTube 博主 Mrwhosetheboss（本名 Arun Maini）最近发布了一段视频，显示他 2015 年的三星 Galaxy S6 和 2019 年的 Galaxy S10 内的电池已经开始膨胀。但在类似条件下的其他设备没有表现出这种恶化情况，这导致 Maini 认为这是三星手机特有的问题。
另一位 YouTube 博主 Matt Ansini 也证实了 Maini 的发现，称他在 Galaxy S20 之前的所有三星手机的电池都膨胀了。评测者 Marques Brownlee (MKBHD) 在他的 Twitter 帐户上也回应了这一发现：“在我停止使用它们多年后，我的几款三星手机电池膨胀了。其他品牌没出现过这种情况。”
#微博知名博主[超话]#“海碰子”神出鬼没盗窃海参，警方反复对比抓获内鬼#大连爆料#
今年8月，辽宁省大连市中山区人民法院宣判了一起海珍品盗窃案，多名被告人被判处九个月至三年零六个月不等的有期徒刑。这起案件发生在去年11月，当地的一名养殖户林先生报警称，自家养殖的海参被偷了。这养在海里的海参，要想偷走可不容易，必须会潜水才行，那么是什么人盗走了林先生家的海参呢？
时间回到2021年11月15日，当日凌晨3时许，辽宁大连海警局中山工作站突然响起一阵急促的电话铃声。
报警人：我是棒棰岛养殖户，现在我这里有人盗窃海参的。
执法员：是在棒棰岛附近海域有盗窃行为是吗？
报警人：对，他们有两条船，在棒棰岛北面。
接到警情后，中山工作站迅速组织警力赶往事发海域。当执法员赶到事发海域时，海面上早已恢复了往日的平静，偷盗者早已不见了踪迹。
报警人 林先生：水产品养殖最怕遇见“海碰子”，他们的是小船，晚上漆黑一片，很难发现。同时他们快艇的马力又足，一旦有风吹草动的时候，跑得很快，盗窃对我们养殖户造成了很大的损失。
“海碰子”是辽东一带的方言，指的是那些深谙水性，常年在近海潜水作业的捕捞高手。为了游击作案，近年来一些“海碰子”驾驶船体更小、马力更大的快艇，在养殖区进行盗窃。虽然这次非法盗窃者逃之夭夭，但林先生的养殖区安装了摄像头，那么摄像头有没有拍下盗捕者？又能否为本案提供有价值的线索呢？
视频显现盗捕者身影 但人数未能确定
虽然摄像头拍下了盗捕者的身影，但由于正至深夜，加之距离海面较远，仅通过这些影影绰绰的画面，并不能确定盗窃人员的数量、体貌特征等关键信息。侦查工作刚一开始就陷入了困境。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 邹志翔：我们分析海上盗窃一般都是有组织有预谋的，这可能不是他们第一次作案，随即我们又调阅了林先生家养殖区近三个月的相关视频画面，梳理发现，除11月15日外，在11月5日、11月13日分别有一伙人驾驶高速摩托艇，在养殖区内实施盗窃，从组织力度和作案手法来看，与11月15日是同一伙人。
反复对比三次盗窃视频 发现端倪
虽然三次盗采行为有可能是同一伙人，但相关视频依然没能给执法员提供更有价值的线索。不过，执法员并没有放弃，在反复对比三次盗窃视频后，执法员终于发现了端倪。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 赵庭阳：通过反复对比，我们发现当事人报警这次，盗窃团伙撤离时看起来非常匆忙。我们当时就怀疑，有人在为盗窃团伙放风。
执法员分析，放风人首先对这片养殖区很熟悉，其次当林先生报警时，放风人又能马上通知盗窃团伙撤离，这说明为盗窃团伙放风的人就在林先生身边。案情至此有了突破。执法人员立即找到林先生。据林先生介绍，养殖区里有一名看海员刘某，长期住在海面上的小房子里。如果养殖区有动静，他应该第一时间知道。然而，三次盗捕他不仅没有发现，在林先生打电话让他开船接应后，盗捕人员却仓皇逃窜。据此，执法人员分析，看海员刘某有重大嫌疑。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 李明：在询问看海员刘某时，他言语总支支吾吾的，还反复强调当晚不小心手机掉进海里了。一直在有意躲避我们的问话。
据嫌疑人刘某交代，不久前一朋友何某找到他，说想要组织一波人在刘某看护的养殖区内偷海参，让刘某帮忙盯梢放风，并承诺事成之后给刘某分成。刘某听到有钱可赚，便欣然同意。
那么，这个何某到底是什么来头？他只是中间联络人，还是整个案件的幕后始作俑者呢？事不宜迟，执法人员决定立即对何某展开抓捕。
2021年11月16日晚18时07分，何某出现在目标饭店。此时他怎么也想不到，海警执法人员早已布下天罗地网，准备对其进行抓捕。
虽然盗窃嫌疑人陆续落网，然而，执法员在对比多份审讯笔录时却发现，案件当中似乎另有隐情。
辽宁大连海警局执法员 吕鹏：我们在比对讯问笔录时觉得非常蹊跷。何某明明承认了自己就是组织者，每个人的分工都是他定的，但何某在供述案情时，却有几次连同案人的名字都说不上来，而是用“长头发”“穿红衣服”等特征代指。综上，我们怀疑何某给了假口供，他背后有真正的主谋。
作为组织者，何某却并不认识所有的嫌疑人。难道，幕后主使另有他人？还有一条更大的漏网之鱼吗？执法员敏锐地嗅到案件背后的不同寻常之处，随即再次对嫌疑人展开深入调查，一个穆姓男子逐渐“浮出水面”。
辽宁大连海警局执法员 吕鹏：嫌疑人之所以没有供述出穆某，是因为他们与穆某在事发时已经订立了“攻守同盟”。根据多个嫌疑人交代，案发后，穆某曾跟多人保证，只要不供出自己，他就会为所有人找“关系”脱身。
固定证据 部署收网行动
原来，穆某此前有犯罪前科，为了逃避打击，他一直躲在幕后，自始至终都没有实际参与盗捕。事发后，他为了逃避法律制裁，谎称只要不供出自己，自己就能保大伙儿平安，这才差点成为漏网之鱼。
在摸清团伙组织构架后，办案人员及时固定证据准备收网。2021年12月21日，穆某成功到案。
今年8月，辽宁省大连市中山区人民法院宣判了一起海珍品盗窃案，多名被告人被判处九个月至三年零六个月不等的有期徒刑。这起案件发生在去年11月，当地的一名养殖户林先生报警称，自家养殖的海参被偷了。这养在海里的海参，要想偷走可不容易，必须会潜水才行，那么是什么人盗走了林先生家的海参呢？
时间回到2021年11月15日，当日凌晨3时许，辽宁大连海警局中山工作站突然响起一阵急促的电话铃声。
报警人：我是棒棰岛养殖户，现在我这里有人盗窃海参的。
执法员：是在棒棰岛附近海域有盗窃行为是吗？
报警人：对，他们有两条船，在棒棰岛北面。
接到警情后，中山工作站迅速组织警力赶往事发海域。当执法员赶到事发海域时，海面上早已恢复了往日的平静，偷盗者早已不见了踪迹。
报警人 林先生：水产品养殖最怕遇见“海碰子”，他们的是小船，晚上漆黑一片，很难发现。同时他们快艇的马力又足，一旦有风吹草动的时候，跑得很快，盗窃对我们养殖户造成了很大的损失。
“海碰子”是辽东一带的方言，指的是那些深谙水性，常年在近海潜水作业的捕捞高手。为了游击作案，近年来一些“海碰子”驾驶船体更小、马力更大的快艇，在养殖区进行盗窃。虽然这次非法盗窃者逃之夭夭，但林先生的养殖区安装了摄像头，那么摄像头有没有拍下盗捕者？又能否为本案提供有价值的线索呢？
视频显现盗捕者身影 但人数未能确定
虽然摄像头拍下了盗捕者的身影，但由于正至深夜，加之距离海面较远，仅通过这些影影绰绰的画面，并不能确定盗窃人员的数量、体貌特征等关键信息。侦查工作刚一开始就陷入了困境。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 邹志翔：我们分析海上盗窃一般都是有组织有预谋的，这可能不是他们第一次作案，随即我们又调阅了林先生家养殖区近三个月的相关视频画面，梳理发现，除11月15日外，在11月5日、11月13日分别有一伙人驾驶高速摩托艇，在养殖区内实施盗窃，从组织力度和作案手法来看，与11月15日是同一伙人。
反复对比三次盗窃视频 发现端倪
虽然三次盗采行为有可能是同一伙人，但相关视频依然没能给执法员提供更有价值的线索。不过，执法员并没有放弃，在反复对比三次盗窃视频后，执法员终于发现了端倪。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 赵庭阳：通过反复对比，我们发现当事人报警这次，盗窃团伙撤离时看起来非常匆忙。我们当时就怀疑，有人在为盗窃团伙放风。
执法员分析，放风人首先对这片养殖区很熟悉，其次当林先生报警时，放风人又能马上通知盗窃团伙撤离，这说明为盗窃团伙放风的人就在林先生身边。案情至此有了突破。执法人员立即找到林先生。据林先生介绍，养殖区里有一名看海员刘某，长期住在海面上的小房子里。如果养殖区有动静，他应该第一时间知道。然而，三次盗捕他不仅没有发现，在林先生打电话让他开船接应后，盗捕人员却仓皇逃窜。据此，执法人员分析，看海员刘某有重大嫌疑。
辽宁大连海警局中山工作站执法员 李明：在询问看海员刘某时，他言语总支支吾吾的，还反复强调当晚不小心手机掉进海里了。一直在有意躲避我们的问话。
据嫌疑人刘某交代，不久前一朋友何某找到他，说想要组织一波人在刘某看护的养殖区内偷海参，让刘某帮忙盯梢放风，并承诺事成之后给刘某分成。刘某听到有钱可赚，便欣然同意。
那么，这个何某到底是什么来头？他只是中间联络人，还是整个案件的幕后始作俑者呢？事不宜迟，执法人员决定立即对何某展开抓捕。
2021年11月16日晚18时07分，何某出现在目标饭店。此时他怎么也想不到，海警执法人员早已布下天罗地网，准备对其进行抓捕。
虽然盗窃嫌疑人陆续落网，然而，执法员在对比多份审讯笔录时却发现，案件当中似乎另有隐情。
辽宁大连海警局执法员 吕鹏：我们在比对讯问笔录时觉得非常蹊跷。何某明明承认了自己就是组织者，每个人的分工都是他定的，但何某在供述案情时，却有几次连同案人的名字都说不上来，而是用“长头发”“穿红衣服”等特征代指。综上，我们怀疑何某给了假口供，他背后有真正的主谋。
作为组织者，何某却并不认识所有的嫌疑人。难道，幕后主使另有他人？还有一条更大的漏网之鱼吗？执法员敏锐地嗅到案件背后的不同寻常之处，随即再次对嫌疑人展开深入调查，一个穆姓男子逐渐“浮出水面”。
辽宁大连海警局执法员 吕鹏：嫌疑人之所以没有供述出穆某，是因为他们与穆某在事发时已经订立了“攻守同盟”。根据多个嫌疑人交代，案发后，穆某曾跟多人保证，只要不供出自己，他就会为所有人找“关系”脱身。
固定证据 部署收网行动
原来，穆某此前有犯罪前科，为了逃避打击，他一直躲在幕后，自始至终都没有实际参与盗捕。事发后，他为了逃避法律制裁，谎称只要不供出自己，自己就能保大伙儿平安，这才差点成为漏网之鱼。
在摸清团伙组织构架后，办案人员及时固定证据准备收网。2021年12月21日，穆某成功到案。
欧洲，我来了！——比亚迪在欧洲发布三款重磅热销车型！
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
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