#昆明身边事#【玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工 通车后昆明到西双版纳仅需4小时】8月15日，由中铁二十五局玉磨铁路项目部承建的中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工，该桥主体工程的完工。玉磨铁路是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的重要组成部分。该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。建成通车后，昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需4小时左右。

南紅珠，總重:243g
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南紅瑪瑙，古稱」赤玉」，質地細膩油潤。是我國獨有的品種，產量稀少，在清朝乾隆年間就已開採殆盡，所以老南紅瑪瑙價格急劇上升。南紅瑪瑙古人用之入藥，養心養血，信仰佛教者認為他有特殊功效。佛教七寶中的赤珠(真珠)指的就是南紅瑪瑙。

南紅瑪瑙是因其產地而得名的，老南紅具體產地只有雲南和甘肅，南紅很早前就被人們開採利用，並可以稱呼為「赤玉」。

其典型的南紅產地主要是雲南，最具代表性區域為該省區保山市的瑪瑙山，當年徐霞客所記，「上多危崖，藤樹倒罨，鑿崖迸石，則瑪瑙嵌其中焉。其色月白有紅，皆不甚大，僅如拳，此其蔓也。隨之深入，間得結瓜之處，大如升，圓如球，中懸為宕，而不粘於石，宕中有水養之，其晶瑩緊緻，異於常蔓，此瑪瑙之上品，不可猝遇，其常積而市於人者，皆鑿蔓所得也。」我們最應當清楚的是，「其色月白有紅，皆不甚大，僅如拳，此其蔓也」，這是南紅的最為關鍵的特點概括。

雲南的保山，這個地點在今天仍然供應著新南紅製品九成以上的原料，南紅原礦雖然被認為於清晚期絕跡(所謂清乾隆絕跡基本屬於以訛傳訛，我們曾經聽到甘南區的藏民老人講述在1949年之前還購置新南紅，也看到過民國時期還在販賣給外國人品相十分完好的大量南紅珠串的照片，甚至北京故宮所藏的南紅手串也明顯具有清晚期手串的特點。這些證據都可以提供南紅至早在清晚期才絕跡的旁證)，但是今天的保山仍然每年可以發現一定數量的原礦遺存供現代人予以加工。亦有說法說原來的老礦幾十年前已經廢棄，保山南紅礦都是新礦坑所出。我們在市場上看到的諸多的所謂「柿子紅」南紅就是產自那裡。

青海共玉高速公路
青海省共和至玉树高速公路8月1日全线建成通车，这是我国在青藏高原多年冻土区建成的首条高速公路。
东起青海省海南藏族自治州共和县，西至青海省玉树藏族自治州玉树市，途经青海省果洛藏族自治州，共穿越5县12个乡镇，是京藏高速的重要组成部分。
该公路总投资269.6亿元，全长634.8公里，其中多年冻土区路段达227公里，占线路总长约36%。
共玉高速的建成将加速青南藏区与西藏、四川等周边藏区协同发展，构建全域旅游格局，推动藏区与内地进一步交流。
多年冻土是指在天然条件下，冻结状态持续3年或3年以上的土体，主要分布在高纬度或高海拔寒冷地区。为防止行车产生的热量引起路基热胀、变形和位移，多年冻土区高速公路须运用一系列技术手段使土地保持“沉睡”。 https://t.cn/R9xAk7N