#九师# #优化营商环境# 【九师：做好“三篇文章” 优化营商环境】2月28日，记者走进位于巴克图经济技术开发区的新疆锡伯图商贸有限公司，工人们在加班加点生产蒸汽熟化压片玉米，一派繁忙景象。
“近期，我们公司接到疆内外订单近3万吨。”该公司经理雷兵桥介绍道，新疆锡伯图商贸有限公司是九师招商引资重点企业，主要从事农产品精深加工，二期工程于2020年11月竣工，生产蒸汽熟化压片玉米，日加工量750吨，提供就业岗位70余个。
九师党委高度重视招商引资工作，积极主动作为，坚持常态化疫情防控与招商引资“两手抓”，优化营商环境，增强客商信心，把“招商项目抓谋划、前期项目抓开工、在建项目抓进度、竣工项目抓投产、问题项目抓整改、投产项目抓效益”落到实处，全力推动招商引资工作。
做好资源优势文章 打好“绿色生态有机牌”
2月18日，九师招商引资企业永利公司几辆满载瓜果蔬菜的大卡车开往巴克图口岸，经此运往哈萨克斯坦。该公司副总经理杨岩东说：“2020年公司完成外贸进出口总额7870万美元，其中进口7.48万美元，出口7862.52万美元。”
近年，九师借助临近巴克图口岸、与哈萨克斯坦接壤等地缘优势，紧紧围绕优势资源、产业定位开展招商，围绕“绿色生态”优势打“有机牌”，坚持在“稳粮、强畜、做大做优特色产业”上开展招商引资，夯实现代农业发展基础。
九师地处塔额盆地中心，独特的光照资源和气候条件，为发展绿色有机农畜产品创造了得天独厚的条件。九师盛产小麦、沙棘、玉米、甜菜、制酱番茄等绿色有机农产品；牲畜年存栏100万只（头）左右，是新疆重要的粮、糖、肉生产基地和果蔬出口基地。目前，九师已注册出口备案基地11.2万亩。
2020年，九师加大招商引资力度，全师上下主动出击，“走出去、请进来”，创新招商引资推介方式，利用微信、视频等方式进行宣传和推介，重点在沙棘、面粉、制种玉米、肉类加工等特色产业上下功夫，推动优质农产品就地深加工，提高农产品深加工转化率，形成产业链，增值增效。一批农产品深加工项目相继落户九师，为该师经济高质量发展积蓄动能。
2020年，九师新签约项目32个，签约金额113亿元；重点在谈项目46个，涉及旅游开发、农产品加工、冷链物流、新能源开发等多个领域。
做好边境口岸文章 打造招商引资新高地
“2020年我种了8座棚的彩椒，当年6月开始上市销售，7月正是销售高峰期，但是受疫情影响，销售受阻。正在我们发愁时，永利公司及时上门来收购彩椒，真是解了我们的燃眉之急。”九师团结农场四连职工唐明学说。
“今年我们大年初四就开始组织人力物力出口货物，目前经巴克图口岸出口的货物主要是彩椒、西红柿、柑橘等。”永利公司负责人于英萍说，“1月至今，永利公司经巴克图口岸出口果蔬及百货3万余吨，实现进出口贸易额700万美元。”
九师巴克图经济技术开发区毗邻巴克图口岸，是兵团对外开放的最前沿，地理位置优越，交通便捷。
2020年12月15日，国务院发布通告，批复同意设立新疆塔城重点开发开放试验区，九师抢抓“一带一路”和新疆塔城重点开发开放试验区建设机遇，以巴克图经济技术开发区为载体，重点围绕进出口加工产业开展招商引资工作；充分利用口岸边民互市落地加工试点政策，吸引客商投资，发展跨境电商，带动边贸经济。
为吸引更多的客商来投资，九师出台了各项招商引资优惠政策。新落户企业可使用巴克图经济技术开发区现有标准化厂房，享受租金“两免三减半”政策。
“我们公司入驻巴克图经济技术开发区后，九师在公共设施服务、优惠政策落实等方面对我们的扶持力度是相当大的。2020年，我公司享受各种优惠补贴近70万元，这对我们企业来说是强有力的支持。”雷兵桥说。
2020年，巴克图经济技术开发区共实施招商引资项目12个，总投资10.5亿元，完成招商引资实物量2.3亿元。
做好保障服务文章 持续优化营商环境
“我们现在正加紧生产，冲刺首季‘开门红’。”2月28日，九师招商引资企业新大同创生物工程有限公司总经理岳建平告诉记者，“疫情防控期间，九师积极为企业解决难题，支持企业发展。2020年九师给予我们公司200万元贴息贷款，还为我们减免了3万元的房租，为我们提供了实实在在在的帮助。”
2020年，九师为各企业兑现招商引资奖励资金225.8万元，补贴、减免各项资金2014.9万元。
为确保项目引得来、留得住、发展好，近年来，九师坚持做好贴心服务，打造一流营商环境。
加快巴克图经济技术开发区配套基础设施和标准化厂房建设，为项目落地打造优质环境。截至目前，巴克图经济技术开发区累计建成标准化厂房5.9万平方米，相关配套设施齐全，企业可直接“拎包入住”。
巴克图经济技术开发区以深化供给侧结构性改革为主线，创新二次招商机制，通过“腾笼换鸟”的方式进行二次招商，清退“僵尸企业”，引进更高产业层次新企业，用足用好用活土地、厂房等存量资产，千方百计稳增长，助推园区经济高质量发展。通过重新修整原有库房，配套给排水、暖气、天然气，目前已与顺丰、中通、圆通、申通等5家快递物流公司成功签约，项目投资1000万元，将提供就业岗位100余个。
2020年，九师共实施各类招商引资项目57个，总投资30.2亿元，完成招商引资实物量11.84亿元。（兵团日报驻九师记者站 李玉英）https://t.cn/A6tNPcgD
“近期，我们公司接到疆内外订单近3万吨。”该公司经理雷兵桥介绍道，新疆锡伯图商贸有限公司是九师招商引资重点企业，主要从事农产品精深加工，二期工程于2020年11月竣工，生产蒸汽熟化压片玉米，日加工量750吨，提供就业岗位70余个。
九师党委高度重视招商引资工作，积极主动作为，坚持常态化疫情防控与招商引资“两手抓”，优化营商环境，增强客商信心，把“招商项目抓谋划、前期项目抓开工、在建项目抓进度、竣工项目抓投产、问题项目抓整改、投产项目抓效益”落到实处，全力推动招商引资工作。
做好资源优势文章 打好“绿色生态有机牌”
2月18日，九师招商引资企业永利公司几辆满载瓜果蔬菜的大卡车开往巴克图口岸，经此运往哈萨克斯坦。该公司副总经理杨岩东说：“2020年公司完成外贸进出口总额7870万美元，其中进口7.48万美元，出口7862.52万美元。”
近年，九师借助临近巴克图口岸、与哈萨克斯坦接壤等地缘优势，紧紧围绕优势资源、产业定位开展招商，围绕“绿色生态”优势打“有机牌”，坚持在“稳粮、强畜、做大做优特色产业”上开展招商引资，夯实现代农业发展基础。
九师地处塔额盆地中心，独特的光照资源和气候条件，为发展绿色有机农畜产品创造了得天独厚的条件。九师盛产小麦、沙棘、玉米、甜菜、制酱番茄等绿色有机农产品；牲畜年存栏100万只（头）左右，是新疆重要的粮、糖、肉生产基地和果蔬出口基地。目前，九师已注册出口备案基地11.2万亩。
2020年，九师加大招商引资力度，全师上下主动出击，“走出去、请进来”，创新招商引资推介方式，利用微信、视频等方式进行宣传和推介，重点在沙棘、面粉、制种玉米、肉类加工等特色产业上下功夫，推动优质农产品就地深加工，提高农产品深加工转化率，形成产业链，增值增效。一批农产品深加工项目相继落户九师，为该师经济高质量发展积蓄动能。
2020年，九师新签约项目32个，签约金额113亿元；重点在谈项目46个，涉及旅游开发、农产品加工、冷链物流、新能源开发等多个领域。
做好边境口岸文章 打造招商引资新高地
“2020年我种了8座棚的彩椒，当年6月开始上市销售，7月正是销售高峰期，但是受疫情影响，销售受阻。正在我们发愁时，永利公司及时上门来收购彩椒，真是解了我们的燃眉之急。”九师团结农场四连职工唐明学说。
“今年我们大年初四就开始组织人力物力出口货物，目前经巴克图口岸出口的货物主要是彩椒、西红柿、柑橘等。”永利公司负责人于英萍说，“1月至今，永利公司经巴克图口岸出口果蔬及百货3万余吨，实现进出口贸易额700万美元。”
九师巴克图经济技术开发区毗邻巴克图口岸，是兵团对外开放的最前沿，地理位置优越，交通便捷。
2020年12月15日，国务院发布通告，批复同意设立新疆塔城重点开发开放试验区，九师抢抓“一带一路”和新疆塔城重点开发开放试验区建设机遇，以巴克图经济技术开发区为载体，重点围绕进出口加工产业开展招商引资工作；充分利用口岸边民互市落地加工试点政策，吸引客商投资，发展跨境电商，带动边贸经济。
为吸引更多的客商来投资，九师出台了各项招商引资优惠政策。新落户企业可使用巴克图经济技术开发区现有标准化厂房，享受租金“两免三减半”政策。
“我们公司入驻巴克图经济技术开发区后，九师在公共设施服务、优惠政策落实等方面对我们的扶持力度是相当大的。2020年，我公司享受各种优惠补贴近70万元，这对我们企业来说是强有力的支持。”雷兵桥说。
2020年，巴克图经济技术开发区共实施招商引资项目12个，总投资10.5亿元，完成招商引资实物量2.3亿元。
做好保障服务文章 持续优化营商环境
“我们现在正加紧生产，冲刺首季‘开门红’。”2月28日，九师招商引资企业新大同创生物工程有限公司总经理岳建平告诉记者，“疫情防控期间，九师积极为企业解决难题，支持企业发展。2020年九师给予我们公司200万元贴息贷款，还为我们减免了3万元的房租，为我们提供了实实在在在的帮助。”
2020年，九师为各企业兑现招商引资奖励资金225.8万元，补贴、减免各项资金2014.9万元。
为确保项目引得来、留得住、发展好，近年来，九师坚持做好贴心服务，打造一流营商环境。
加快巴克图经济技术开发区配套基础设施和标准化厂房建设，为项目落地打造优质环境。截至目前，巴克图经济技术开发区累计建成标准化厂房5.9万平方米，相关配套设施齐全，企业可直接“拎包入住”。
巴克图经济技术开发区以深化供给侧结构性改革为主线，创新二次招商机制，通过“腾笼换鸟”的方式进行二次招商，清退“僵尸企业”，引进更高产业层次新企业，用足用好用活土地、厂房等存量资产，千方百计稳增长，助推园区经济高质量发展。通过重新修整原有库房，配套给排水、暖气、天然气，目前已与顺丰、中通、圆通、申通等5家快递物流公司成功签约，项目投资1000万元，将提供就业岗位100余个。
2020年，九师共实施各类招商引资项目57个，总投资30.2亿元，完成招商引资实物量11.84亿元。（兵团日报驻九师记者站 李玉英）https://t.cn/A6tNPcgD
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
###新冠病毒如何有效杀灭？##病毒消毒液#食品级消毒液#
冬季本来就是流感高发季节，防控疫情反弹是重中之重，公交车、商场、学校、医院等公共场所要随时做好清洁消毒工作，对秋冬季节和节假日的疫情防控，应该提高警惕并做好思想准备和工作准备，但不必过度紧张甚至恐慌。
新型冠状病毒如何感染？
同所有的病毒一样，新型冠状病毒首先依靠其蛋白质外壳和人类的呼吸道、粘膜细胞相结合，然后向细胞内注入RNA，这些RNA借助于细胞内的能量和物质不断合成新的蛋白质外壳和RNA，同时完成RNA和蛋白质外壳组装形成新的病毒从细胞内释放出来。当病毒不断复制，细胞不断被破坏，引起相应器官功能受损，临床症状就表现出来。对于新型冠状病毒来说，蛋白质外壳与细胞的结合是其传宗接代最重要的一步，而完整的RNA则是其合成蛋白质外壳的模板。因此无论是破坏蛋白质外壳的结构，还是破坏遗传物质RNA的复制功能，都能有效的阻断新型冠状病毒的感染。
新冠状病毒的传播途径：
新型冠状病毒的主要传播途径包括直接传播，气溶胶传播和接触传播，对于直接接触和气溶胶传播主要依靠远离传染源和佩戴合适的防护设备如口罩、护目镜等。由于病毒离开人体以后并不会立即失活，因此通过飞沫、气溶胶、接触等沉积于手、毛发、皮肤、手机、电脑、办公桌、口罩、护目镜、衣物等表面的新型冠状病毒则成为最重要的传染源之一。
冠状病毒该如何杀灭？
一、高温消毒 由于该类病毒对热敏感，耐高温的实验器材或食品烹饪，可保持在超过56℃下持续半个小时，即可有效杀灭病毒。
二、紫外线消毒 紫外线可作用于病毒内部遗传物质核酸，通过适当波长的紫外线破坏微生物细胞中DNA和RNA的分子结构，使其细胞性死亡，达到杀菌消毒的效果。但紫外线灯开放时，需要注意的事项有很多。由于紫外线的特性，需要人员回避，注意通风，防止臭氧形成污染空气。
三、化学剂消毒 不是所有消毒液都适用于杀灭冠状病毒，选对成分，注重浓度。类似桌面、地板等物表可采用75%酒精擦拭进行消毒。而空间或一些隐秘的角落，需要用到消毒剂稀释后进行喷洒，其中，过氧化物类消毒剂杀菌效果尤为突出，属于安全、绿色环保型消毒剂。
奥克泰士--德国原装进口，食品级过氧化氢 银离子复合型杀菌消毒剂，产品无色、无味、无毒、无残留、无腐蚀性，并获得多个国际权威机构的认证。如ISO9001、ISO14001管理体系认证，IFS食品检测认证，欧盟EMAS检测认证等。
1、奥克泰士德国进口杀菌消毒剂可有效预防和消除各种疫病，同时防止疫情扩散，在防疫空气消毒中曾被多次广泛应用。
2、在通过全球多种认证后，充分证明了产品的无毒性，无刺激性，和超强的杀菌能力。 3、最大的特点是分解后残留物只有水和氧气，对人员身体无任何伤害，对设备，墙壁无腐蚀作用，从根本上打破了“消毒就有残留”的传统消毒理念。
4、奥克泰士德国进口消毒剂非常适合家庭，医院，宾馆，大厦等公共场所以及空气消毒，同时可以被用于人体以及手的消毒，和各种器具，餐具等的消毒。
5、奥克泰士的独特性能，产品可以安全的施用于各种环境的消毒防疫工作，不会危害婴儿，孕妇，易感人群健康
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