【媒体聚焦看河东 】央媒刊发我区全新定位 发力融入京津冀协同发展相关报道
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中央媒体和市级媒体记者河东行之后，纷纷围绕河东区金创项目和民生亮点展开采访报道，人民日报客户端、新华网、中国经济导报等媒体报道了天津河东区全新定位，发力融入京津冀协同发展相关内容。原文如下：
天津快仓智能展示中心智能物流机器人在进行分拣。
日前，天津市河东区委举办了“央媒和市媒河东行”座谈交流会，会上，河东区发展改革委主任张昭遂介绍，近年来，天津市河东区坚定不移贯彻新发展理念，激发新活力、催生新动能，推动高质量发展，2020年GDP增速2.6%，高于全市1.1个百分点，位列全市第四。第三产业比重达93.2%。渤海银行成功上市，区内银行品牌28个。今年1~5月份，固定资产投资增速107.2%，全市排名第一。
“金贸”改“金创”
新动能导向凸显
张昭遂告诉中国经济导报记者，在“十四五”规划中，河东区把“金贸河东”的功能定位调整为“金创河东·津韵家园”，并确定了“四个区”的建设目标任务，分别是：加快建设创新转型示范区、城市更新实践区、直沽文化繁荣区、宜居宜业承载区。“‘金贸’调整为‘金创’，体现了激发新活力、催生新动能的导向。增加‘津韵家园’，体现了坚定不移把高质量发展成果转化为民生获得感的导向。”
据介绍，为实现“金创河东”这一全新功能定位，河东区采取了一系列举措：
一是融入京津冀协同发展，实现“借势加速”。承接非首都功能疏解，河东区有基础、有优势、有潜力。河东区坐拥天津站交通枢纽，高铁30分钟直达北京，地处京-津-滨三城发展轴的重要节点，拥有8.28公里海河沿线，布局了渤海银行、嘉里、中海、金茂府等大项目，有大量可开发的土地、老厂房、楼宇、园区资源。“我们制定了对接央企的工作方案，由区领导带队多次赴北京对接，形成‘周周进北京’的氛围。上半年落地京冀投资企业项目202个，投资额55.8亿元，其中北京企业项目36个，投资额40.57亿元。”张昭遂说。
二是调整优化产业结构，实现“业态升级”。明确“六大主导产业”作为“十四五”期间的主攻方向，分别是信创产业、平台经济、科技金融、总部经济、新能源新材料、文旅产业。在信创产业方面，把晨景大厦打造成“信创产业园”，已聚集十余家信创企业，产业占比达57%。在平台经济方面，创新发展模式，打造6个科技园区，拟建中航建、一冷等平台经济园区，引入一批平台经济企业。在科技金融方面，围绕渤海银行总部，打造“沿海河金融科技创新圈”。在总部经济方面，聚集了中能建、中铁物资、国电投等一批二三级央企总部。在新能源新材料方面，通过“引智、引技、引资”，引育相关企业做大做强。在文旅产业方面，打造棉三创意街区，即将开发海河码头项目和游船项目，设计“直沽历史文化游”“音乐艺术品鉴游”等特色旅游线路，筹划一批小而美的夜经济文旅项目。“今年上半年全区引进六大主导产业企业357家，注册资金12.79亿元。”张昭遂说。
三是引进培育新增长点，实现“动能转换”。河东区委区政府确定了“左手股东+右手房东”的招商战略。“‘股东’指的是引入投融资机构作为战略合作伙伴。我们与津联集团、海河基金、杏泽资本等13家企业及金融机构建立了战略合作伙伴关系，今年天津市高成长初创科技型企业专项投资基金落地，注册资金10.1亿元。‘房东’指的是利用好区内载体资源。我们有大量可开发的土地和老旧厂房资源，‘十四五’期间除了新建55万平方米的高端商务楼宇，还要启动运营一批空置厂房，转型升级一批低效厂房。目前我们正在推进一冷库、中冶、一热电、电建等老厂房园区的提升改造项目，力争尽快启动。”张昭遂解释说。
“左手股东+右手房东”
资金平台双支撑
张昭遂在接受媒体记者采访时进一步表示，在招商目标上，河东区瞄准国内500强、民营500强、独角兽企业，重点走访国内京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发达地区，对接优势企业。在招商理念上，遵循前面提到的“左手股东+右手房东”招商战略，一边与投融资机构建立战略合作伙伴关系，对于重点引育的企业予以投融资支持，一边全力加强招商平台载体建设，为重点引育企业提供低成本、全要素、开放式、便利化的成长环境。
“引进天津快仓自动化科技有限公司就是一个成功案例。”张昭遂说，其母公司上海快仓智能科技有限公司成立于2014年，是全球知名的智能搬运机器人解决方案提供商，致力于打造下一代无人驾驶机器人及机器人集群操作系统，让无人驾驶机器人成为智能制造、智能物流的基础设施。借助人工智能，赋能传统行业，快仓智能机器人已经成功出货量近1万台，服务近50家全球知名头部企业。”张昭遂介绍说，近期快仓已经完成了C+轮亿级美元融资，境外由全球领先的工业车辆和供应链解决方案供应商凯傲集团、能源巨无霸沙特阿美旗下Prosperity7Ventures联合注资，境内由交银国际、申万宏源、建信等投资，原有股东创世伙伴CCV跟进。“为引进这家企业，我们与帅超科技园区、快仓自动化分别签订了协议，协调快仓入驻园区，并帮助快仓对接了投资机构。对于园区来说，入住企业创造了效益，我们会给予园区和企业一定奖励。对于入住企业来说，园区会给予租金、物业费、停车费等优惠支持，实现政府、园区、企业三方共赢。”张昭遂说。
来源：中国经济导报
https://t.cn/A6fjddF4#
中央媒体和市级媒体记者河东行之后，纷纷围绕河东区金创项目和民生亮点展开采访报道，人民日报客户端、新华网、中国经济导报等媒体报道了天津河东区全新定位，发力融入京津冀协同发展相关内容。原文如下：
天津快仓智能展示中心智能物流机器人在进行分拣。
日前，天津市河东区委举办了“央媒和市媒河东行”座谈交流会，会上，河东区发展改革委主任张昭遂介绍，近年来，天津市河东区坚定不移贯彻新发展理念，激发新活力、催生新动能，推动高质量发展，2020年GDP增速2.6%，高于全市1.1个百分点，位列全市第四。第三产业比重达93.2%。渤海银行成功上市，区内银行品牌28个。今年1~5月份，固定资产投资增速107.2%，全市排名第一。
“金贸”改“金创”
新动能导向凸显
张昭遂告诉中国经济导报记者，在“十四五”规划中，河东区把“金贸河东”的功能定位调整为“金创河东·津韵家园”，并确定了“四个区”的建设目标任务，分别是：加快建设创新转型示范区、城市更新实践区、直沽文化繁荣区、宜居宜业承载区。“‘金贸’调整为‘金创’，体现了激发新活力、催生新动能的导向。增加‘津韵家园’，体现了坚定不移把高质量发展成果转化为民生获得感的导向。”
据介绍，为实现“金创河东”这一全新功能定位，河东区采取了一系列举措：
一是融入京津冀协同发展，实现“借势加速”。承接非首都功能疏解，河东区有基础、有优势、有潜力。河东区坐拥天津站交通枢纽，高铁30分钟直达北京，地处京-津-滨三城发展轴的重要节点，拥有8.28公里海河沿线，布局了渤海银行、嘉里、中海、金茂府等大项目，有大量可开发的土地、老厂房、楼宇、园区资源。“我们制定了对接央企的工作方案，由区领导带队多次赴北京对接，形成‘周周进北京’的氛围。上半年落地京冀投资企业项目202个，投资额55.8亿元，其中北京企业项目36个，投资额40.57亿元。”张昭遂说。
二是调整优化产业结构，实现“业态升级”。明确“六大主导产业”作为“十四五”期间的主攻方向，分别是信创产业、平台经济、科技金融、总部经济、新能源新材料、文旅产业。在信创产业方面，把晨景大厦打造成“信创产业园”，已聚集十余家信创企业，产业占比达57%。在平台经济方面，创新发展模式，打造6个科技园区，拟建中航建、一冷等平台经济园区，引入一批平台经济企业。在科技金融方面，围绕渤海银行总部，打造“沿海河金融科技创新圈”。在总部经济方面，聚集了中能建、中铁物资、国电投等一批二三级央企总部。在新能源新材料方面，通过“引智、引技、引资”，引育相关企业做大做强。在文旅产业方面，打造棉三创意街区，即将开发海河码头项目和游船项目，设计“直沽历史文化游”“音乐艺术品鉴游”等特色旅游线路，筹划一批小而美的夜经济文旅项目。“今年上半年全区引进六大主导产业企业357家，注册资金12.79亿元。”张昭遂说。
三是引进培育新增长点，实现“动能转换”。河东区委区政府确定了“左手股东+右手房东”的招商战略。“‘股东’指的是引入投融资机构作为战略合作伙伴。我们与津联集团、海河基金、杏泽资本等13家企业及金融机构建立了战略合作伙伴关系，今年天津市高成长初创科技型企业专项投资基金落地，注册资金10.1亿元。‘房东’指的是利用好区内载体资源。我们有大量可开发的土地和老旧厂房资源，‘十四五’期间除了新建55万平方米的高端商务楼宇，还要启动运营一批空置厂房，转型升级一批低效厂房。目前我们正在推进一冷库、中冶、一热电、电建等老厂房园区的提升改造项目，力争尽快启动。”张昭遂解释说。
“左手股东+右手房东”
资金平台双支撑
张昭遂在接受媒体记者采访时进一步表示，在招商目标上，河东区瞄准国内500强、民营500强、独角兽企业，重点走访国内京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发达地区，对接优势企业。在招商理念上，遵循前面提到的“左手股东+右手房东”招商战略，一边与投融资机构建立战略合作伙伴关系，对于重点引育的企业予以投融资支持，一边全力加强招商平台载体建设，为重点引育企业提供低成本、全要素、开放式、便利化的成长环境。
“引进天津快仓自动化科技有限公司就是一个成功案例。”张昭遂说，其母公司上海快仓智能科技有限公司成立于2014年，是全球知名的智能搬运机器人解决方案提供商，致力于打造下一代无人驾驶机器人及机器人集群操作系统，让无人驾驶机器人成为智能制造、智能物流的基础设施。借助人工智能，赋能传统行业，快仓智能机器人已经成功出货量近1万台，服务近50家全球知名头部企业。”张昭遂介绍说，近期快仓已经完成了C+轮亿级美元融资，境外由全球领先的工业车辆和供应链解决方案供应商凯傲集团、能源巨无霸沙特阿美旗下Prosperity7Ventures联合注资，境内由交银国际、申万宏源、建信等投资，原有股东创世伙伴CCV跟进。“为引进这家企业，我们与帅超科技园区、快仓自动化分别签订了协议，协调快仓入驻园区，并帮助快仓对接了投资机构。对于园区来说，入住企业创造了效益，我们会给予园区和企业一定奖励。对于入住企业来说，园区会给予租金、物业费、停车费等优惠支持，实现政府、园区、企业三方共赢。”张昭遂说。
来源：中国经济导报
#百年风华出彩崤函# 【宝武铝业：“红色引擎”引领高质量发展】
在庆祝中国共产党成立100周年之际，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）也收获了属于自己的荣光：党群工作部主任师熊飚获河南省“优秀党务工作者”荣誉称号，工厂部热轧轧线作业长倪建华获三门峡市“优秀共产党员”荣誉称号，宝武铝业党委被评为三门峡市先进基层党组织。
这份荣光不仅属于个人，属于集体，更属于所有迎难而上、知难而进的宝武人。
“沧海横流，方显英雄本色”。新冠肺炎疫情发生以来，宝武人尤其是广大党员干部投身一线，高举“红色引擎”，探索成立党员攻关组，用顽强不屈的坚守、患难与共的担当、逆行出征的英勇，铸就了央企发展的“加速度”——
从签署合作协议到全面投产仅用了一年多时间：2020年12月20日，宝武铝业一期项目正式投产，标志着到2020年年底实现总体投产的目标圆满完成！
突发疫情 困难重重
2019年2月1日，中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）战略入驻三门峡，宝武铝业应运而生。
宝武铝业一期工程总投资近70亿元，占地790亩，建设年产30万吨铝合金精深加工生产线，项目建设主要包括熔铸车间、中厚板车间、冷轧车间、精整车间四大主要车间及辅助设施，主要产品定位于目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰带材及电子等领域。
2020年，对宝武铝业来说，注定是不平凡的一年。
2020年12月20日，中国宝武成立130周年。届时实现总体投产，是宝武铝业确定的年度目标。
对照此目标，宝武铝业各个部门分别制定了时间表、路线图，各个节点任务环环相扣，任何一个环节、任何一个部门完不成任务，总体目标的完成就会受到影响。
就在大家为实现目标共同奋斗的关键时刻，新冠肺炎疫情突然暴发。
项目建设面临工作队无法到位、重要进口设备无法及时运到、职工不能按时进场等困难，节奏顿时被打乱。
因疫情影响，国外专家不能及时到位，工程管理部面临进口设备无法及时安装、设备安装后无法调试运行等困难，坐等专家还是另想办法，成为摆在公司面前的难题。
防疫物资的筹集、重点人员的隔离、任务计划的变更……突如其来的疫情，从未遇到的困难，让一切成为未知。
党员攻关 迎难而上
惟其艰难，方显勇毅。
走进宝武铝业热轧车间，一台大型进口机器边悬挂的红旗样式的标记牌引人注目，上面写着“热粗轧30mm以下普板塌腰情况改善党员攻关组”，并展示了团队风采和攻坚目标。一个个“红色引擎”鲜红耀眼，成为各个车间的亮丽风景线。
为了克服疫情影响，宝武铝业不等不靠，主动作为。面对国外专家不能到位、设备不能及时运到的关键问题，宝武铝业组织一线党员成立10个党员攻关组，每个攻关组都由老党员和青年党员组成。攻关组下沉车间或者项目建设一线，现场解决存在问题。
“我们重要生产线上的一些大型设备是从国外进口的，受国外疫情影响，国外专家无法来现场指导安装。怎么办？我们只有自己想办法，就由我们的党员攻关组解决。他们一边现场调试，一边与国外技术人员视频连线，硬是靠着一股拼劲儿，让熔铸生产线热负荷试车一次成功。”宝武铝业工厂部副部长俞慧说，面对紧张的工期、艰巨的任务，他几乎没有休过周末。
人员无法及时到位，就从疫情低风险地区召集，派专车拉到厂里；进口设备无法及时到指定港口，就先到国内任意港口，再运到厂里；没有国外专家指导调试，就请进口设备中国区的工作人员来指导；项目建设工期耽误，员工到位后就加班加点；白天工作遇到问题，晚上立即开会解决，凌晨两三点下班已是家常便饭……
党员永远冲在第一线。宝武铝业热轧电气专家何光建，在热精轧机的电气设备安装调试期间，不知疲倦、不分昼夜，协调解决各种问题；热轧粗轧区域机械负责人杨高洁，一张张图纸查询、一张张设计变更申请、一张张生产准备订单，均出自他手；老党员倪建华负责“1+3”热轧生产线人员培训、生产准备、人员分工、生产管理，截至项目投产累计解决300余项问题。
“不忘初心、牢记使命”。在极不寻常的2020年，他们逆难而上、知难而进、瞄准目标，用坚守和付出阐释了宝武人的社会担当，打好打赢了项目建成投产的攻坚战！
添彩党旗 再创佳绩
一组傲人的数据足以证明：
2020年5月25日，宝武铝业110kV禹王变电站全部设备受电完成；
2020年7月30日18时15分，宝武铝业熔铸30吨生产线产出第一炉3块铝扁锭，是熔铸生产线热负荷试车的首个产出品；
2020年9月28日9时58分，宝武铝业首条投产的轧制生产线2500mm轧机将铝合金卷卷入轧辊轧制，宝武铝业冷轧机热负荷试车正式开启；
2020年10月19日14时42分，宝武铝业50吨熔铸作业区铸造机完成浇注，3块4517mm约45吨重的铝板锭缓缓升起，标志着宝武铝业3号熔铸线顺利投产；
2020年10月31日15时，冷轧精整作业区成功产出2350mm切边机组的第一卷、箱式退火炉机组的第一炉；
2020年12月20日，正值中国宝武成立130周年，宝武铝业一期项目全面投产，圆满完成年初确定的目标任务！
党员在一线忙碌，党旗在车间飘扬。如今，走进宝武铝业热轧车间，首先映入眼帘的就是十几个刚生产出来、还冒着热气的铝合金薄板卷，这一卷卷薄板即将运往冷轧车间或者市场部；而在另一边，一张铝板正经过粗轧机、精轧机，碾压成卷，平均十几分钟就能生产出一卷铝合金薄板。大型进口设备正在运转，自动化装备正在“捆绑”薄板，工作人员正在有序调试，车间里一派繁忙的场景。
全面投产运行以后，宝武铝业再接再厉，再传捷报：宝武铝业“1+3”热轧生产线首批4m铝合金特宽厚板试轧成功，用实际行动向中国共产党百年华诞交出了一张亮丽答卷。
“能在建党百年的时间节点上，创造投产元年的佳绩，是宝武铝业每名共产党员的至高荣耀和历史机遇。下一步，我们将继续从党的百年奋斗历程中汲取强大精神动力和攻坚克难的智慧，团结拼搏，再接再厉，打一个漂亮的爬坡攻坚战，为党旗增色，为企业争辉！”宝武铝业董事长智西巍坚定地说。（本报记者 王婉媚）
在庆祝中国共产党成立100周年之际，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）也收获了属于自己的荣光：党群工作部主任师熊飚获河南省“优秀党务工作者”荣誉称号，工厂部热轧轧线作业长倪建华获三门峡市“优秀共产党员”荣誉称号，宝武铝业党委被评为三门峡市先进基层党组织。
这份荣光不仅属于个人，属于集体，更属于所有迎难而上、知难而进的宝武人。
“沧海横流，方显英雄本色”。新冠肺炎疫情发生以来，宝武人尤其是广大党员干部投身一线，高举“红色引擎”，探索成立党员攻关组，用顽强不屈的坚守、患难与共的担当、逆行出征的英勇，铸就了央企发展的“加速度”——
从签署合作协议到全面投产仅用了一年多时间：2020年12月20日，宝武铝业一期项目正式投产，标志着到2020年年底实现总体投产的目标圆满完成！
突发疫情 困难重重
2019年2月1日，中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）战略入驻三门峡，宝武铝业应运而生。
宝武铝业一期工程总投资近70亿元，占地790亩，建设年产30万吨铝合金精深加工生产线，项目建设主要包括熔铸车间、中厚板车间、冷轧车间、精整车间四大主要车间及辅助设施，主要产品定位于目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰带材及电子等领域。
2020年，对宝武铝业来说，注定是不平凡的一年。
2020年12月20日，中国宝武成立130周年。届时实现总体投产，是宝武铝业确定的年度目标。
对照此目标，宝武铝业各个部门分别制定了时间表、路线图，各个节点任务环环相扣，任何一个环节、任何一个部门完不成任务，总体目标的完成就会受到影响。
就在大家为实现目标共同奋斗的关键时刻，新冠肺炎疫情突然暴发。
项目建设面临工作队无法到位、重要进口设备无法及时运到、职工不能按时进场等困难，节奏顿时被打乱。
因疫情影响，国外专家不能及时到位，工程管理部面临进口设备无法及时安装、设备安装后无法调试运行等困难，坐等专家还是另想办法，成为摆在公司面前的难题。
防疫物资的筹集、重点人员的隔离、任务计划的变更……突如其来的疫情，从未遇到的困难，让一切成为未知。
党员攻关 迎难而上
惟其艰难，方显勇毅。
走进宝武铝业热轧车间，一台大型进口机器边悬挂的红旗样式的标记牌引人注目，上面写着“热粗轧30mm以下普板塌腰情况改善党员攻关组”，并展示了团队风采和攻坚目标。一个个“红色引擎”鲜红耀眼，成为各个车间的亮丽风景线。
为了克服疫情影响，宝武铝业不等不靠，主动作为。面对国外专家不能到位、设备不能及时运到的关键问题，宝武铝业组织一线党员成立10个党员攻关组，每个攻关组都由老党员和青年党员组成。攻关组下沉车间或者项目建设一线，现场解决存在问题。
“我们重要生产线上的一些大型设备是从国外进口的，受国外疫情影响，国外专家无法来现场指导安装。怎么办？我们只有自己想办法，就由我们的党员攻关组解决。他们一边现场调试，一边与国外技术人员视频连线，硬是靠着一股拼劲儿，让熔铸生产线热负荷试车一次成功。”宝武铝业工厂部副部长俞慧说，面对紧张的工期、艰巨的任务，他几乎没有休过周末。
人员无法及时到位，就从疫情低风险地区召集，派专车拉到厂里；进口设备无法及时到指定港口，就先到国内任意港口，再运到厂里；没有国外专家指导调试，就请进口设备中国区的工作人员来指导；项目建设工期耽误，员工到位后就加班加点；白天工作遇到问题，晚上立即开会解决，凌晨两三点下班已是家常便饭……
党员永远冲在第一线。宝武铝业热轧电气专家何光建，在热精轧机的电气设备安装调试期间，不知疲倦、不分昼夜，协调解决各种问题；热轧粗轧区域机械负责人杨高洁，一张张图纸查询、一张张设计变更申请、一张张生产准备订单，均出自他手；老党员倪建华负责“1+3”热轧生产线人员培训、生产准备、人员分工、生产管理，截至项目投产累计解决300余项问题。
“不忘初心、牢记使命”。在极不寻常的2020年，他们逆难而上、知难而进、瞄准目标，用坚守和付出阐释了宝武人的社会担当，打好打赢了项目建成投产的攻坚战！
添彩党旗 再创佳绩
一组傲人的数据足以证明：
2020年5月25日，宝武铝业110kV禹王变电站全部设备受电完成；
2020年7月30日18时15分，宝武铝业熔铸30吨生产线产出第一炉3块铝扁锭，是熔铸生产线热负荷试车的首个产出品；
2020年9月28日9时58分，宝武铝业首条投产的轧制生产线2500mm轧机将铝合金卷卷入轧辊轧制，宝武铝业冷轧机热负荷试车正式开启；
2020年10月19日14时42分，宝武铝业50吨熔铸作业区铸造机完成浇注，3块4517mm约45吨重的铝板锭缓缓升起，标志着宝武铝业3号熔铸线顺利投产；
2020年10月31日15时，冷轧精整作业区成功产出2350mm切边机组的第一卷、箱式退火炉机组的第一炉；
2020年12月20日，正值中国宝武成立130周年，宝武铝业一期项目全面投产，圆满完成年初确定的目标任务！
党员在一线忙碌，党旗在车间飘扬。如今，走进宝武铝业热轧车间，首先映入眼帘的就是十几个刚生产出来、还冒着热气的铝合金薄板卷，这一卷卷薄板即将运往冷轧车间或者市场部；而在另一边，一张铝板正经过粗轧机、精轧机，碾压成卷，平均十几分钟就能生产出一卷铝合金薄板。大型进口设备正在运转，自动化装备正在“捆绑”薄板，工作人员正在有序调试，车间里一派繁忙的场景。
全面投产运行以后，宝武铝业再接再厉，再传捷报：宝武铝业“1+3”热轧生产线首批4m铝合金特宽厚板试轧成功，用实际行动向中国共产党百年华诞交出了一张亮丽答卷。
“能在建党百年的时间节点上，创造投产元年的佳绩，是宝武铝业每名共产党员的至高荣耀和历史机遇。下一步，我们将继续从党的百年奋斗历程中汲取强大精神动力和攻坚克难的智慧，团结拼搏，再接再厉，打一个漂亮的爬坡攻坚战，为党旗增色，为企业争辉！”宝武铝业董事长智西巍坚定地说。（本报记者 王婉媚）
潍柴动力电话会议纪要20210127
1、氢能源，全国唯一3个的氢能源创新中心之一，公司十四五可能要投入在20个亿左右；
2、大缸径发动机，10年时间研发，逐步完善了500~1000kw的技术，10~15万台的全球市场，中国现在主要是靠进口，我们产品准备好了，也遇到比较大的机遇，就是国家提出在高端动力领域自主可控，卡特彼勒这些未来会被我们取代；
3、林德液压，已经完成了布局，现在就是产能释放的过程，十四五器件将成为我们业务比例重大调整的主导产品；
4、大型CVT，用在大型农业装备上，300马力以上，这块海外技术也是对我们封锁的，然后我们收购奥地利的CVT技术创新中心，现在也在做验证，未来无人驾驶这块对CVT需求提升也有提升空间；
5、H平台研发，发布了50%热效率技术，智能化、无人化、数字化工厂，大概是投资60亿。因为大缸径柴油机，高端柴油机这块，总共加起来投资200多亿，所以现在搞了个研发。未来不排除，欧洲市场的机遇，也会并入一些有机会的企业，网上有一些传言，我们会认真考虑；
Q&A：
1、对未来发展展望？
去年潍柴集团100万台发动机，中国重汽有25万台，还有一个子公司5万台，目前潍柴肯定是全球最大的六缸机制造企业。去年潍柴集团的100万台，主要得益于几个优势，全系列产品的结构性调整很充分，特别是去年市场也给了机会。我们WP 12、13L的，天然气发动机，3年前投入的H平台，现在都是发力的时候。2021年中国重汽有15万台要使用潍柴，轻卡是使用潍柴25万台，不管市场怎么发生变化，中国重汽是一定要用潍柴的产品的，因为潍柴的产品比中国重汽要好。重汽的轻卡去年卖了20万台，这个也是增量；（2025年国四也要全部淘汰掉，行业会有增长）
按照我的规划，未来2~3年潍柴动力在中国重卡市场的占有率在40~45%，中国轻卡市场发动机按照需求接受度，去年卖了30万台，比2019年要翻一番，预计在全国市占率在40%。旅游客车的市占率，我们55%，未来可能到70%。工程机械，以后也是发展重点，在我们可能会达到30%的市占率，具体挖掘机市场32万台，将来我们要做液压动力总成，会有12万台是20吨以上，液压系统和发动机全部是进口的，现在我们的产品已经大面积试装了，我们不单卖液压，而是卖总成，为了这块我们研发了一个产品。我们不做低端液压件，都是针对高端市场，除了这个以外还有农业机械，军用产品的市场等。大功率的农业装备，未来我们也会有60%的市场份额，13万台的大缸径发动机市场我们明年销量还要翻一番，去替代卡特彼勒；
2、对氢能源的展望？
有一些技术路径，我们收购了巴拉德20%股份，日本丰田因为大量使用贵金属，和我们交流过，可能这个技术路线会有问题，我们用的石墨板，现在和政府在讨论这个，我提几个观点。未来3~50年不存在哪一个动力去完全替代其他动力，一定是多元化的，碳中和情况下比如中东这块石化能源丰富，那肯定还是用石油。中国的氢能源比较丰富，有优势，液态氢还不太成熟，但氢燃料发动机的技术已经走在前面了。国内很多厂商都在忽悠，真正达到每升2.5KW以上，可靠性达到1万小时以上，目前国内是没有的，潍柴已经达到了2.5KW，年底达到3kw，未来2年内达到4kw，可以实现2万小时的持续使用，功率下降不到3%。十四五期间，氢能源是增长阶段，但是大家也不要太乐观，什么50~60倍增长，我们认为是每年1万台左右，现在产能是按照每年2万台去准备的。政策这块，肯定会大力支持的；
3、雷沃重工重组影响？
潍柴集团并购雷沃已经完成交割，去年农机销售量是7.4万台，工程机械是1.1万台，潍柴技术没有给它配套，之前主要用的是玉柴这些，收购之后6缸以上全部是切换成潍柴。未来雷沃这块，给潍柴会带来10万台的发动机配套量，同时也解决它空心化的问题。以前没发动机，都是买别人的，要把它打造成世界一流的农业装备集团，特别是在大型拖拉机上，会集中发力。会解决农业机械在我国大乱差的局面，雷沃的定位迈向中高端，这是重组的目的。而且农业装备这块，在山东是消费和制造大省，这个也是适应我们省经济发展的要求；
4、关于谭总退休打算？
今年60岁，还是有精力继续为企业服务，目前党委和政府没有考虑让我退休，已经完成了延迟退休的所有程序，希望带领集团完成十四五的目标；
5、关于热效率提升情况？
柴油机本体机热效率超过50%的全球第一家，得到欧美承认的，50.26%。热效率不断提升，降低排放和能源消耗，是我们行业共同追求的目标。潍柴之前是康明斯在实验室内达到了49.69%，是本体机以外加了一些技术，我们是机内做到了，2005年就成立了专项，从2010年起热效率一直往上提，到现在突破了。欧洲平均热效率是45%，最好的48%（100年前是28%），中国平均是45左右，我们是同步实现工程化，预计是十四五期间全部切换实现50%，相当于每跑1000km，给客户省下1万块钱油钱。这个也是国家在内燃机行业，第一次迈向了世界一流，具有很重大的意义，也获得机械行业的科技进步特等奖；
6、液压动力总成规划？
我们不做小的液压系统，价格比较低，技术难度不大，现在很多企业有制造能力。我们主要是挖掘机为主，做20节以上，这个市场可能达到15万台，做到30%的配套量，做到重度替代进口产品。这个不是空口说的，是客户的反馈，效率提高20%、油耗降低15%，比川崎重工等产品要好。CVT这块，国外300马力以上全部用CVT，其实我们也不是专门为拖拉机产品成立的这个，而是专门为重型CVT来做，未来200马力以上都用CVT。将来的农民都是智能化的，肯定会全面配套，这个市场每年至少100亿元，机会很大；
7、重卡销量下降影响？
市场一直有个误解，就是重卡销量下降，潍柴业绩就会下滑，但实际上潍柴现在已经不完全依赖重卡了，我们用了10年时间完全调整过来，包括业务结构、区域这些。另一个，资本市场的流动性比较强，很多研究员对公司业务看不透。大家都觉得潍柴的业务结构复杂，然后大家分析都去看单一的产品单一业务，实际上我认为潍柴动力这个股票是最安全的，到3~4000亿市值是肯定的。凯傲是欧洲这次疫情下为数不多下降只有个位数的企业，而且德马泰克的订单增长50%。总体下来，潍柴国内增长是30%，海外拖累，这样合起来是增长17%，已经很不容易；
8、潍柴的系竞争力？
最大优势就是纵横产业链，特别是核心产业链完整，这样就有利于提高整个系统的竞争力。这个也是国家提的自主可控，我们10年前就开始布局了，收购了很多核心技术，实际上我们早就世界五百强了，只是没申报，没什么好处。此外，现在去收购国外企业都是做严格审查，国外竞争对手进来也是一样的，也会有一些限制；然后，优势不是来自于单一领域，而是谁掌握了动力总成这块技术，才有真正的优势。很乐观的讲，外国品牌，在重型汽车领域已经不具备机会了，但是很悲观的讲，在乘用车这块，实际上国内自主品牌企业的机会不多了；
9、对分红政策考虑？
去年调低了，是基于市场的考虑，有疫情，今年肯定是大幅度回调，肯定满足投资者的期待，但也不能要求太多；
10、潍柴重庆汽车？
集团的计划是动力就是动力，整车就是中国重汽来做，潍柴重庆汽车改名为中国重汽轻型商用车。潍柴不做汽油产品，柴油这块只做2L以上等；
11、凯傲发展情况？（国内拓展、和潍柴协同、远期规划）
现在已经在济南建立了新能源叉车基地，然后和潍柴之间实际上是智能物流完整的产业链，不单纯做叉车，而是向智能物流、配送去转型，然后发展战略是迈向全球第一的地位。
1、氢能源，全国唯一3个的氢能源创新中心之一，公司十四五可能要投入在20个亿左右；
2、大缸径发动机，10年时间研发，逐步完善了500~1000kw的技术，10~15万台的全球市场，中国现在主要是靠进口，我们产品准备好了，也遇到比较大的机遇，就是国家提出在高端动力领域自主可控，卡特彼勒这些未来会被我们取代；
3、林德液压，已经完成了布局，现在就是产能释放的过程，十四五器件将成为我们业务比例重大调整的主导产品；
4、大型CVT，用在大型农业装备上，300马力以上，这块海外技术也是对我们封锁的，然后我们收购奥地利的CVT技术创新中心，现在也在做验证，未来无人驾驶这块对CVT需求提升也有提升空间；
5、H平台研发，发布了50%热效率技术，智能化、无人化、数字化工厂，大概是投资60亿。因为大缸径柴油机，高端柴油机这块，总共加起来投资200多亿，所以现在搞了个研发。未来不排除，欧洲市场的机遇，也会并入一些有机会的企业，网上有一些传言，我们会认真考虑；
Q&A：
1、对未来发展展望？
去年潍柴集团100万台发动机，中国重汽有25万台，还有一个子公司5万台，目前潍柴肯定是全球最大的六缸机制造企业。去年潍柴集团的100万台，主要得益于几个优势，全系列产品的结构性调整很充分，特别是去年市场也给了机会。我们WP 12、13L的，天然气发动机，3年前投入的H平台，现在都是发力的时候。2021年中国重汽有15万台要使用潍柴，轻卡是使用潍柴25万台，不管市场怎么发生变化，中国重汽是一定要用潍柴的产品的，因为潍柴的产品比中国重汽要好。重汽的轻卡去年卖了20万台，这个也是增量；（2025年国四也要全部淘汰掉，行业会有增长）
按照我的规划，未来2~3年潍柴动力在中国重卡市场的占有率在40~45%，中国轻卡市场发动机按照需求接受度，去年卖了30万台，比2019年要翻一番，预计在全国市占率在40%。旅游客车的市占率，我们55%，未来可能到70%。工程机械，以后也是发展重点，在我们可能会达到30%的市占率，具体挖掘机市场32万台，将来我们要做液压动力总成，会有12万台是20吨以上，液压系统和发动机全部是进口的，现在我们的产品已经大面积试装了，我们不单卖液压，而是卖总成，为了这块我们研发了一个产品。我们不做低端液压件，都是针对高端市场，除了这个以外还有农业机械，军用产品的市场等。大功率的农业装备，未来我们也会有60%的市场份额，13万台的大缸径发动机市场我们明年销量还要翻一番，去替代卡特彼勒；
2、对氢能源的展望？
有一些技术路径，我们收购了巴拉德20%股份，日本丰田因为大量使用贵金属，和我们交流过，可能这个技术路线会有问题，我们用的石墨板，现在和政府在讨论这个，我提几个观点。未来3~50年不存在哪一个动力去完全替代其他动力，一定是多元化的，碳中和情况下比如中东这块石化能源丰富，那肯定还是用石油。中国的氢能源比较丰富，有优势，液态氢还不太成熟，但氢燃料发动机的技术已经走在前面了。国内很多厂商都在忽悠，真正达到每升2.5KW以上，可靠性达到1万小时以上，目前国内是没有的，潍柴已经达到了2.5KW，年底达到3kw，未来2年内达到4kw，可以实现2万小时的持续使用，功率下降不到3%。十四五期间，氢能源是增长阶段，但是大家也不要太乐观，什么50~60倍增长，我们认为是每年1万台左右，现在产能是按照每年2万台去准备的。政策这块，肯定会大力支持的；
3、雷沃重工重组影响？
潍柴集团并购雷沃已经完成交割，去年农机销售量是7.4万台，工程机械是1.1万台，潍柴技术没有给它配套，之前主要用的是玉柴这些，收购之后6缸以上全部是切换成潍柴。未来雷沃这块，给潍柴会带来10万台的发动机配套量，同时也解决它空心化的问题。以前没发动机，都是买别人的，要把它打造成世界一流的农业装备集团，特别是在大型拖拉机上，会集中发力。会解决农业机械在我国大乱差的局面，雷沃的定位迈向中高端，这是重组的目的。而且农业装备这块，在山东是消费和制造大省，这个也是适应我们省经济发展的要求；
4、关于谭总退休打算？
今年60岁，还是有精力继续为企业服务，目前党委和政府没有考虑让我退休，已经完成了延迟退休的所有程序，希望带领集团完成十四五的目标；
5、关于热效率提升情况？
柴油机本体机热效率超过50%的全球第一家，得到欧美承认的，50.26%。热效率不断提升，降低排放和能源消耗，是我们行业共同追求的目标。潍柴之前是康明斯在实验室内达到了49.69%，是本体机以外加了一些技术，我们是机内做到了，2005年就成立了专项，从2010年起热效率一直往上提，到现在突破了。欧洲平均热效率是45%，最好的48%（100年前是28%），中国平均是45左右，我们是同步实现工程化，预计是十四五期间全部切换实现50%，相当于每跑1000km，给客户省下1万块钱油钱。这个也是国家在内燃机行业，第一次迈向了世界一流，具有很重大的意义，也获得机械行业的科技进步特等奖；
6、液压动力总成规划？
我们不做小的液压系统，价格比较低，技术难度不大，现在很多企业有制造能力。我们主要是挖掘机为主，做20节以上，这个市场可能达到15万台，做到30%的配套量，做到重度替代进口产品。这个不是空口说的，是客户的反馈，效率提高20%、油耗降低15%，比川崎重工等产品要好。CVT这块，国外300马力以上全部用CVT，其实我们也不是专门为拖拉机产品成立的这个，而是专门为重型CVT来做，未来200马力以上都用CVT。将来的农民都是智能化的，肯定会全面配套，这个市场每年至少100亿元，机会很大；
7、重卡销量下降影响？
市场一直有个误解，就是重卡销量下降，潍柴业绩就会下滑，但实际上潍柴现在已经不完全依赖重卡了，我们用了10年时间完全调整过来，包括业务结构、区域这些。另一个，资本市场的流动性比较强，很多研究员对公司业务看不透。大家都觉得潍柴的业务结构复杂，然后大家分析都去看单一的产品单一业务，实际上我认为潍柴动力这个股票是最安全的，到3~4000亿市值是肯定的。凯傲是欧洲这次疫情下为数不多下降只有个位数的企业，而且德马泰克的订单增长50%。总体下来，潍柴国内增长是30%，海外拖累，这样合起来是增长17%，已经很不容易；
8、潍柴的系竞争力？
最大优势就是纵横产业链，特别是核心产业链完整，这样就有利于提高整个系统的竞争力。这个也是国家提的自主可控，我们10年前就开始布局了，收购了很多核心技术，实际上我们早就世界五百强了，只是没申报，没什么好处。此外，现在去收购国外企业都是做严格审查，国外竞争对手进来也是一样的，也会有一些限制；然后，优势不是来自于单一领域，而是谁掌握了动力总成这块技术，才有真正的优势。很乐观的讲，外国品牌，在重型汽车领域已经不具备机会了，但是很悲观的讲，在乘用车这块，实际上国内自主品牌企业的机会不多了；
9、对分红政策考虑？
去年调低了，是基于市场的考虑，有疫情，今年肯定是大幅度回调，肯定满足投资者的期待，但也不能要求太多；
10、潍柴重庆汽车？
集团的计划是动力就是动力，整车就是中国重汽来做，潍柴重庆汽车改名为中国重汽轻型商用车。潍柴不做汽油产品，柴油这块只做2L以上等；
11、凯傲发展情况？（国内拓展、和潍柴协同、远期规划）
现在已经在济南建立了新能源叉车基地，然后和潍柴之间实际上是智能物流完整的产业链，不单纯做叉车，而是向智能物流、配送去转型，然后发展战略是迈向全球第一的地位。
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