81岁高龄的谢贤
当年的成就和风采
一点也不比如今的谢霆锋差
这样的公众人物
当然一举一动都会受到大家的关注
当年79岁的谢贤
因为一言不合就打了80岁地曾江
还引起过不小的轰动
而如今在节目中
公然“怒踹”7岁男孩
竟迎来众多网友纷纷点赞
这究竟是怎么一回事呢
2017年
谢贤参与录制了《宝贝的新朋友》
在节目中
几位爷爷分别带着几个小孩
而谢贤分到了一个7岁的小男孩
在节目录制第一期时
谢贤被问到如果素人小孩
不听话怎么办
谢贤竟然超起手作出打人的架势
并且还声称不听话就给他两巴掌
但是在真正录制的时候
谢贤却把这句话抛到了九霄云外
可能是因为现实中
谢贤自己也有两个孙子
所以在带娃方面
还是非常有模有样的
谢贤对这位“孙子”呵护有加
经常拥抱、喂东西给他吃
而且在玩游戏的时候
为了不让“孙子”失望
忍着自己腰痛也要陪他玩
在外出的时候
两个人的关系发生了意外
当时谢贤手里拿着食物
要喂给“小孙子”吃
还一连说了几次吃一口吧
许是小朋友被问得不耐烦了
这一怼不要紧
激怒了谢贤的暴脾气
直接用脚在他屁股上踢了一下
小孩子瞬间就怂了
其他一起参加节目的三位爷爷
在旁边也满脸的尴尬
此节目一经播出后
谢贤的行为也引起了诸多讨论
有网友认为谢贤不该在大庭广众下踢孩子
这样会伤孩子自尊的
但也有不少的人支持谢贤
称这孩子的言行
太不了礼貌
而且险些也只是轻轻碰了一下而已
算不上踢
只是为了教育孩子
让他长长记性罢了
最终竟是支持声远远大于质疑声
虽说谢贤在后期的时候
与这位“孙子”
相处得十分愉快
但是在现实生活中
面对自己“亲孙子”
他却只得了个“不认识”
这究竟是怎么一回事
8月16日晚
由谢霆锋主演的电影《怒火》
在香港举办首映礼
谢贤和前妻狄波拉罕见合体现身
特地赶来支持儿子的新戏
虽然谢贤和狄波拉已经离婚多年
但感情依旧非常不错
狄波拉亲密地挽着谢贤胳膊
从接受媒体采访到离开
一直都没怎么松手过
两人瞬间成为了现场的焦点
在这种唱歌
自然避免不了被问到家庭问题
当记者问到谢贤
有没有去看望过自己“孙子”的时候
他称自己不记得了
只见过一两次
两个孙子
如今恐怕都不认识自己了
谢贤的这一番话
听起来颇为伤感
但这也是现实
谢霆锋的感情经历并不顺利
自从跟张柏芝离婚后
两个儿子归张柏芝抚养
张柏芝“单亲妈妈”的形象
也时不时地会在
参加各大综艺节目的时候得到渲染
一度让观众认为
她就是一个强大勇敢的妈妈
然而作为孩子的爷爷
谢贤却鲜少有机会见到自己的两个孙子
这不禁让一众网友感到心酸
而且这和他之前的说辞
完全不一样
谢贤曾经在接受采访的时候表示
因为儿子谢霆锋因为工作忙的原因
经常都在外面奔波极少回家
导致自己仿佛变成了空巢老人一样
张柏芝非常有孝心
知道谢贤孤独缺少亲人在身边
所以每隔一段时间
就会带两个儿子去看看他
在那个时候
人人都夸赞张柏芝有孝心
但放到如今来看
究竟是谁撒谎了
相信大家也一目了然了吧
别看谢贤如今这么心酸
但他曾经的脾气
可是非常爆的
最出名的事件就是
上面的“掌掴曾江”事件了
2015年8月
综艺节目《4个小生去旅行》举行发布会
谢贤、曾江、胡枫、罗利期
四个加起来快320岁的老友
欢聚一堂 共叙友情
让人没想到的是
一派祥和的景象
被“四哥”谢贤的一巴掌一下破坏掉
当时几人正在叙旧
突然谢贤起身就给了曾江一巴掌
当时节目刚开始录制几天
曾江就说自己的腿脚不便
坐上轮椅
其他三人只能轮流推着他、照顾他
那时候谢贤就已经有点生气了
觉得曾江既然答应了来录节目
就别怕苦别怕累
这样倚老卖老
是在玩弄他们
所以谢贤站起来就是一巴掌
把曾江打到怀疑人生
在外人看来谢贤的势力可真大
简直不要太威风了
但实际上谢贤打完就开始怂了
因为曾江背后的靠山是王羽
那才是真正的大佬
王羽表面上是演员
他出演的影视作品十分优秀
不光得到了成龙的赞扬
就连李小龙都是他为偶像
背地里王羽其实是竹联帮中的成员
他和向华强最大的区别就是
向华强仅称霸整个香港
而王羽却能称霸台湾和香港
而曾江可是王羽的姐夫
所以谢贤在打完之后就怂了
王羽在得知这件事情后
立马就隔空对谢贤喊话
你摊上事了 你知道吗
立马给我爬到台湾来
谢贤在听到这个消息后
连夜坐飞机来到了台湾
传闻当时谢贤看见王羽就怂了
连忙向王羽赔不是
当时打曾江的那股傲气全都没有了
第二天谢贤就拿着鲜花
来到了曾江的面前
向曾江三鞠躬道歉赔不是
后来在众人调停下
谢贤才与曾江又重新和好
如今的“传奇人物”谢贤
已经85岁了
再也折腾不动了
落得如今这个心酸模样
实在是可悲啊
当年的成就和风采
一点也不比如今的谢霆锋差
这样的公众人物
当然一举一动都会受到大家的关注
当年79岁的谢贤
因为一言不合就打了80岁地曾江
还引起过不小的轰动
而如今在节目中
公然“怒踹”7岁男孩
竟迎来众多网友纷纷点赞
这究竟是怎么一回事呢
2017年
谢贤参与录制了《宝贝的新朋友》
在节目中
几位爷爷分别带着几个小孩
而谢贤分到了一个7岁的小男孩
在节目录制第一期时
谢贤被问到如果素人小孩
不听话怎么办
谢贤竟然超起手作出打人的架势
并且还声称不听话就给他两巴掌
但是在真正录制的时候
谢贤却把这句话抛到了九霄云外
可能是因为现实中
谢贤自己也有两个孙子
所以在带娃方面
还是非常有模有样的
谢贤对这位“孙子”呵护有加
经常拥抱、喂东西给他吃
而且在玩游戏的时候
为了不让“孙子”失望
忍着自己腰痛也要陪他玩
在外出的时候
两个人的关系发生了意外
当时谢贤手里拿着食物
要喂给“小孙子”吃
还一连说了几次吃一口吧
许是小朋友被问得不耐烦了
这一怼不要紧
激怒了谢贤的暴脾气
直接用脚在他屁股上踢了一下
小孩子瞬间就怂了
其他一起参加节目的三位爷爷
在旁边也满脸的尴尬
此节目一经播出后
谢贤的行为也引起了诸多讨论
有网友认为谢贤不该在大庭广众下踢孩子
这样会伤孩子自尊的
但也有不少的人支持谢贤
称这孩子的言行
太不了礼貌
而且险些也只是轻轻碰了一下而已
算不上踢
只是为了教育孩子
让他长长记性罢了
最终竟是支持声远远大于质疑声
虽说谢贤在后期的时候
与这位“孙子”
相处得十分愉快
但是在现实生活中
面对自己“亲孙子”
他却只得了个“不认识”
这究竟是怎么一回事
8月16日晚
由谢霆锋主演的电影《怒火》
在香港举办首映礼
谢贤和前妻狄波拉罕见合体现身
特地赶来支持儿子的新戏
虽然谢贤和狄波拉已经离婚多年
但感情依旧非常不错
狄波拉亲密地挽着谢贤胳膊
从接受媒体采访到离开
一直都没怎么松手过
两人瞬间成为了现场的焦点
在这种唱歌
自然避免不了被问到家庭问题
当记者问到谢贤
有没有去看望过自己“孙子”的时候
他称自己不记得了
只见过一两次
两个孙子
如今恐怕都不认识自己了
谢贤的这一番话
听起来颇为伤感
但这也是现实
谢霆锋的感情经历并不顺利
自从跟张柏芝离婚后
两个儿子归张柏芝抚养
张柏芝“单亲妈妈”的形象
也时不时地会在
参加各大综艺节目的时候得到渲染
一度让观众认为
她就是一个强大勇敢的妈妈
然而作为孩子的爷爷
谢贤却鲜少有机会见到自己的两个孙子
这不禁让一众网友感到心酸
而且这和他之前的说辞
完全不一样
谢贤曾经在接受采访的时候表示
因为儿子谢霆锋因为工作忙的原因
经常都在外面奔波极少回家
导致自己仿佛变成了空巢老人一样
张柏芝非常有孝心
知道谢贤孤独缺少亲人在身边
所以每隔一段时间
就会带两个儿子去看看他
在那个时候
人人都夸赞张柏芝有孝心
但放到如今来看
究竟是谁撒谎了
相信大家也一目了然了吧
别看谢贤如今这么心酸
但他曾经的脾气
可是非常爆的
最出名的事件就是
上面的“掌掴曾江”事件了
2015年8月
综艺节目《4个小生去旅行》举行发布会
谢贤、曾江、胡枫、罗利期
四个加起来快320岁的老友
欢聚一堂 共叙友情
让人没想到的是
一派祥和的景象
被“四哥”谢贤的一巴掌一下破坏掉
当时几人正在叙旧
突然谢贤起身就给了曾江一巴掌
当时节目刚开始录制几天
曾江就说自己的腿脚不便
坐上轮椅
其他三人只能轮流推着他、照顾他
那时候谢贤就已经有点生气了
觉得曾江既然答应了来录节目
就别怕苦别怕累
这样倚老卖老
是在玩弄他们
所以谢贤站起来就是一巴掌
把曾江打到怀疑人生
在外人看来谢贤的势力可真大
简直不要太威风了
但实际上谢贤打完就开始怂了
因为曾江背后的靠山是王羽
那才是真正的大佬
王羽表面上是演员
他出演的影视作品十分优秀
不光得到了成龙的赞扬
就连李小龙都是他为偶像
背地里王羽其实是竹联帮中的成员
他和向华强最大的区别就是
向华强仅称霸整个香港
而王羽却能称霸台湾和香港
而曾江可是王羽的姐夫
所以谢贤在打完之后就怂了
王羽在得知这件事情后
立马就隔空对谢贤喊话
你摊上事了 你知道吗
立马给我爬到台湾来
谢贤在听到这个消息后
连夜坐飞机来到了台湾
传闻当时谢贤看见王羽就怂了
连忙向王羽赔不是
当时打曾江的那股傲气全都没有了
第二天谢贤就拿着鲜花
来到了曾江的面前
向曾江三鞠躬道歉赔不是
后来在众人调停下
谢贤才与曾江又重新和好
如今的“传奇人物”谢贤
已经85岁了
再也折腾不动了
落得如今这个心酸模样
实在是可悲啊
每日盘中如何操作T+0
分时T+0应该是大部分股民喜欢用的做T方式。分时是一切走势和交易的基础，不夸张的讲，看懂分时、善用分时走势，想不赚钱都难，一切交易的目的都是为了赚钱，股市没有神仙，赚钱只有一个途径：不断提高成功率，而盘中T+0就是最基础的、最原始的开始，也更有确定性。
这里插一句：黑马、牛股谁都想，但马和牛都是可遇而不可求的，需要大盘给笑脸，也更需要和你有缘。而每日盘中的T+0才是最切实可行的操作。
从操作方向分类：
正T——先买后卖，在分时低点时先买入，然后在后面的分时高点卖出;
倒T——先卖后买，在分时高点时先卖出，然后在后面的分时低点买入
从做T方式分类：
半仓滚动做T：每次半仓低位买入相同仓位，然后高点T出，或高点T出后再低位买回相同仓位(最常用和最简单操作方式)
三成底仓滚动做T：三成底仓，低位买三成仓位，逢高T出三成仓，再逢低买回三成仓，第二天逢高T出三成仓，低位视情况买回三成仓，冲高再T出三成仓，然后视情况逢低买回三成仓，循环滚动，视分时上升或下降趋势正T或倒T操作(熊市更适用，较复杂，需结合1和5分钟MACD等辅助判断)
7成底仓滚动做T：7成底仓，逢高T出三成仓位，逢低买回三成仓，如果尾盘再跌，再卖出四成底仓，第二天逢低买回四成仓，逢高T出三成仓，逢低买回三成仓，循环滚动，视分时上升或下降趋势正T或倒T操作(牛市更适用，较复杂，需结束1和5分钟MACD等辅助判断)
做T的一些要求和注意事项(降成本，提胜率)
1、降低交易佣金，操作成本的降低意味着每次进出操作的利润留下就变多了，这是做T的前提条件——降成本。
2、高价股更适合做T,因为短线买卖点非常短暂，要求立即成交，多数是挂委二-委五立即成交的，这样，势必会挂低几个价位。5元股卖低5分钱就是1%，50元股卖低5分钱才0.1%——降成本。
3、深市的股票更适合做T，因为没有加收的过户费——降成本。
4、绩优股及中盘以上股更适合做T，绩优股可以确保股价不会快速坐电梯，中盘以上股不容易在暴跌时丧失流动性，从而失去做T机会——提升成功率。
5、大盘震荡市、盘整市时更容易做T，大盘或个股单边上扬时做T要迅速，一般在10~15分钟完成一个买入卖出的完整T操作，防止T飞——提升成功率。
6、要关注大盘走势，特别是在大盘连续下跌阶段——提升成功率。
7、要计算个股上涨和调整的幅度(统计平均的震幅区间)——提升成功率。
8、做T不应刻意追求2%以上的价差，越贪心越容易丢票;——提升成功率。
9、最好做自己非常熟悉的股票，反复看个股每天的分时图，复盘每日的买入卖出做T点位，看完1000个分时图，自然熟能生巧——提升成功率。
用几个案例简单讲讲不同级别下如何做T
日内分时做T：常见的有V型底，W底，头肩底，圆弧底
V型底：利用分时图中的急拉或则急跌，这种类型经常出现在反包后次日出现低开的情况，尤其适合很多的强势股，早盘低开后盘中拉高。比如近之前的安凯客车9月28日反包走出新高后，次日低开下杀，再度拉回到分时黄线上方。红盘附近以及在分时黄线站稳后是低吸机会。
W底：分时图上先经历一次放量急跌，再经历一次缩量下跌不创新低，随后再展开反弹。分时图上呈现双底W底的形态，同时结合MACD指标做T。MACD分时中DIF和DEF从0轴下方上穿，同时出现W底形态。低吸点在DIF和DEA金叉上穿0轴，以及企稳后再次在0轴上方金叉。
头肩底形态：
经典头肩底形态为：底部放量，右肩成交量大于左肩，缩量回踩右肩后再度上涨。
肩部到头部距离多数会等于大于肩部到底部的距离。比如图中肩到底为5%左右，那么成功的头肩底会出现，肩部到头部距离5%左右。
超短线做T：利用15分钟或则30分钟的背离进行，经常用的有KDJ和MACD背离，同时结合均线、BOLL线和量能。
这种做法经常用在强势股高位回落一定幅度后横盘的情况，也经常用来判断是洗盘还是出货。
举例：
波段做T：基本参考的是日K线图。尤其对于很多大牛股而言3日线和5日线是滚动做T的好位置。比如之前的武汉凡谷，之前的建科院。而指标的辅助同样是参照量能、MACD、KDJ和均线。
个股处于不同阶段下的做T(以日线为例子)
盘整状态：箱体内做T，找出箱体，以箱体中轴为依据，偏离过高则卖出，偏离过低则买进。
K线上最好是红肥绿瘦，涨势放量，跌市缩量，同时MACD在0轴上方，股价整体在BOLL中轨上方运行，KDJ没有超买。符合的越多，安全性越高。
上升趋势：对于这种类型，找到个股的支撑线，画出个股的通道。在通道下沿买进，上沿卖出，滚动做T。这种类型个股经常属于慢牛走势。比如下图：
下跌趋势中做T：这种类型的做T，需要对个股的股性较为熟悉的情况下进行。利用的是超跌之后的反抽。同样参考量能、画出通道线，下沿买进，上沿卖出。
T+0最佳操作时间：
在一天当中早盘：9：30-9：50，一般不要参与，这是主力展示盘口语言的时间段，水平高的可以在此阶段可以通过量比去博涨停。短线战法量比大于3，涨幅开在3-5%之间，市场强势，是容易抓住涨停的时间。
最后几个注意事项再补充一下：
T+0当日盘中必须完成，千万别做成加仓动作，尤其大盘震荡、方向不明时。
T+0是多出来的套利，不做什么都没有，所以别贪，结合大盘和个股，以盈利2个点为目标，不行1个点也要走。
多研究分时走势，多多试验，才能不断提高成功功率。
做T还是要看大势，一般来说牛市里做T收益空间和安全边际都相对高一些，新手刚开始尝试时每天能成功完成一次T+0交易即可，做多、做懂了，会体验到无穷的乐趣，技巧娴熟,经验积累后可考虑日内两次做T。
“T+0”实战运用操作图解
1、一句话：“量价健康，拉升放量，属于买入信号”。
2、股价整理后，突现出现急剧放量的动作，分时直线拉升，属于主力做多的体现，投资者大胆追进。
3、量价配合完美，上拉放量，整理回落缩量，逆势拉升突破前面高点，而且分时量快速放大，属于买入信号。
4、分时量价不齐，越拉量越小，逐步微缩构成量价背离，拉高调头属于卖点。
5、快速拉升，量能没有持续放大，而且均价线没跟上，调头一刻是卖点。
6、当股票往上拉升时发现分时量没有集中放大，量能不齐表明主力做多不够坚决，理应卖出为主。
做T要想保证高成功率，需要有时间盯盘，若没时间盯盘，建议还是不要乱动，因为分时走势的最佳买卖点稍纵即逝。另外，也不要幻想买在最低点卖在最高点进而导致犹豫不决，每次做T有收益就是成功。最后，此方法仅供参考，每个人要根据自己的情况进行灵活运用，不可形而上学。
分时T+0应该是大部分股民喜欢用的做T方式。分时是一切走势和交易的基础，不夸张的讲，看懂分时、善用分时走势，想不赚钱都难，一切交易的目的都是为了赚钱，股市没有神仙，赚钱只有一个途径：不断提高成功率，而盘中T+0就是最基础的、最原始的开始，也更有确定性。
这里插一句：黑马、牛股谁都想，但马和牛都是可遇而不可求的，需要大盘给笑脸，也更需要和你有缘。而每日盘中的T+0才是最切实可行的操作。
从操作方向分类：
正T——先买后卖，在分时低点时先买入，然后在后面的分时高点卖出;
倒T——先卖后买，在分时高点时先卖出，然后在后面的分时低点买入
从做T方式分类：
半仓滚动做T：每次半仓低位买入相同仓位，然后高点T出，或高点T出后再低位买回相同仓位(最常用和最简单操作方式)
三成底仓滚动做T：三成底仓，低位买三成仓位，逢高T出三成仓，再逢低买回三成仓，第二天逢高T出三成仓，低位视情况买回三成仓，冲高再T出三成仓，然后视情况逢低买回三成仓，循环滚动，视分时上升或下降趋势正T或倒T操作(熊市更适用，较复杂，需结合1和5分钟MACD等辅助判断)
7成底仓滚动做T：7成底仓，逢高T出三成仓位，逢低买回三成仓，如果尾盘再跌，再卖出四成底仓，第二天逢低买回四成仓，逢高T出三成仓，逢低买回三成仓，循环滚动，视分时上升或下降趋势正T或倒T操作(牛市更适用，较复杂，需结束1和5分钟MACD等辅助判断)
做T的一些要求和注意事项(降成本，提胜率)
1、降低交易佣金，操作成本的降低意味着每次进出操作的利润留下就变多了，这是做T的前提条件——降成本。
2、高价股更适合做T,因为短线买卖点非常短暂，要求立即成交，多数是挂委二-委五立即成交的，这样，势必会挂低几个价位。5元股卖低5分钱就是1%，50元股卖低5分钱才0.1%——降成本。
3、深市的股票更适合做T，因为没有加收的过户费——降成本。
4、绩优股及中盘以上股更适合做T，绩优股可以确保股价不会快速坐电梯，中盘以上股不容易在暴跌时丧失流动性，从而失去做T机会——提升成功率。
5、大盘震荡市、盘整市时更容易做T，大盘或个股单边上扬时做T要迅速，一般在10~15分钟完成一个买入卖出的完整T操作，防止T飞——提升成功率。
6、要关注大盘走势，特别是在大盘连续下跌阶段——提升成功率。
7、要计算个股上涨和调整的幅度(统计平均的震幅区间)——提升成功率。
8、做T不应刻意追求2%以上的价差，越贪心越容易丢票;——提升成功率。
9、最好做自己非常熟悉的股票，反复看个股每天的分时图，复盘每日的买入卖出做T点位，看完1000个分时图，自然熟能生巧——提升成功率。
用几个案例简单讲讲不同级别下如何做T
日内分时做T：常见的有V型底，W底，头肩底，圆弧底
V型底：利用分时图中的急拉或则急跌，这种类型经常出现在反包后次日出现低开的情况，尤其适合很多的强势股，早盘低开后盘中拉高。比如近之前的安凯客车9月28日反包走出新高后，次日低开下杀，再度拉回到分时黄线上方。红盘附近以及在分时黄线站稳后是低吸机会。
W底：分时图上先经历一次放量急跌，再经历一次缩量下跌不创新低，随后再展开反弹。分时图上呈现双底W底的形态，同时结合MACD指标做T。MACD分时中DIF和DEF从0轴下方上穿，同时出现W底形态。低吸点在DIF和DEA金叉上穿0轴，以及企稳后再次在0轴上方金叉。
头肩底形态：
经典头肩底形态为：底部放量，右肩成交量大于左肩，缩量回踩右肩后再度上涨。
肩部到头部距离多数会等于大于肩部到底部的距离。比如图中肩到底为5%左右，那么成功的头肩底会出现，肩部到头部距离5%左右。
超短线做T：利用15分钟或则30分钟的背离进行，经常用的有KDJ和MACD背离，同时结合均线、BOLL线和量能。
这种做法经常用在强势股高位回落一定幅度后横盘的情况，也经常用来判断是洗盘还是出货。
举例：
波段做T：基本参考的是日K线图。尤其对于很多大牛股而言3日线和5日线是滚动做T的好位置。比如之前的武汉凡谷，之前的建科院。而指标的辅助同样是参照量能、MACD、KDJ和均线。
个股处于不同阶段下的做T(以日线为例子)
盘整状态：箱体内做T，找出箱体，以箱体中轴为依据，偏离过高则卖出，偏离过低则买进。
K线上最好是红肥绿瘦，涨势放量，跌市缩量，同时MACD在0轴上方，股价整体在BOLL中轨上方运行，KDJ没有超买。符合的越多，安全性越高。
上升趋势：对于这种类型，找到个股的支撑线，画出个股的通道。在通道下沿买进，上沿卖出，滚动做T。这种类型个股经常属于慢牛走势。比如下图：
下跌趋势中做T：这种类型的做T，需要对个股的股性较为熟悉的情况下进行。利用的是超跌之后的反抽。同样参考量能、画出通道线，下沿买进，上沿卖出。
T+0最佳操作时间：
在一天当中早盘：9：30-9：50，一般不要参与，这是主力展示盘口语言的时间段，水平高的可以在此阶段可以通过量比去博涨停。短线战法量比大于3，涨幅开在3-5%之间，市场强势，是容易抓住涨停的时间。
最后几个注意事项再补充一下：
T+0当日盘中必须完成，千万别做成加仓动作，尤其大盘震荡、方向不明时。
T+0是多出来的套利，不做什么都没有，所以别贪，结合大盘和个股，以盈利2个点为目标，不行1个点也要走。
多研究分时走势，多多试验，才能不断提高成功功率。
做T还是要看大势，一般来说牛市里做T收益空间和安全边际都相对高一些，新手刚开始尝试时每天能成功完成一次T+0交易即可，做多、做懂了，会体验到无穷的乐趣，技巧娴熟,经验积累后可考虑日内两次做T。
“T+0”实战运用操作图解
1、一句话：“量价健康，拉升放量，属于买入信号”。
2、股价整理后，突现出现急剧放量的动作，分时直线拉升，属于主力做多的体现，投资者大胆追进。
3、量价配合完美，上拉放量，整理回落缩量，逆势拉升突破前面高点，而且分时量快速放大，属于买入信号。
4、分时量价不齐，越拉量越小，逐步微缩构成量价背离，拉高调头属于卖点。
5、快速拉升，量能没有持续放大，而且均价线没跟上，调头一刻是卖点。
6、当股票往上拉升时发现分时量没有集中放大，量能不齐表明主力做多不够坚决，理应卖出为主。
做T要想保证高成功率，需要有时间盯盘，若没时间盯盘，建议还是不要乱动，因为分时走势的最佳买卖点稍纵即逝。另外，也不要幻想买在最低点卖在最高点进而导致犹豫不决，每次做T有收益就是成功。最后，此方法仅供参考，每个人要根据自己的情况进行灵活运用，不可形而上学。
#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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