能变幻的大四座，畅享头等舱空间
在紧凑型家用车市场，五座轿车仍然是主力车型，但随着二胎政策开放，消费者需求日益多样化，汽车不再是简单的通勤代步工具，家用化属性日益增强，在二胎、六座等新兴刚需面前，五座轿车已经很难满足要求了，五菱凯捷应运而生，售价8.58-11.68万，它主推的“大四座”填补了六座细分市场空白，给消费者带来来了新的选择，所以这辆五菱车上市一个月卖得还不错，上市首月便取得了7049辆的不俗成绩。
凯捷的尺寸比主流MPV稍大一些，车身长宽高4875*1880*1700mm，轴距2800mm，内部安置三排六座毫无压力，可以确保每一个家庭成员的乘坐舒适度。在满足三代人同行的硬性需求的同时，凯捷还扩大了日常使用的舒适性和实用度，推出了其他MPV车型所没有的“大四座”空间。
五菱的设计师，在对中国家庭的用车情况进行了深入调查后发现，多人口的家庭其实对七座车的需求并不是特别大，相比五座，六座车型刚刚好，但在日常使用中，更常见的是2-4个乘员的情况。所以凯捷的大四座，即在收纳了第三排座椅后，第二排空间可以获得更奢侈的乘坐空间，第二排独立座椅配备了独立扶手和腿托，底部有超长的四向滑轨，座椅前后可调节行程达560mm，左右也可调节160mm，靠背支持近180°放倒，堪比双人床，大四座模式下的乘坐舒适度宛若商务VIP座舱，体验感非常豪华。
在碰上多人出行的时候，也可切换成五座/六座模式，三排之间的空间合理，即使是成年男子入座第三排，腿部也有一拳左右的距离，第三排座椅的靠背角度也可以调节。
值得一提的是，凯捷还改进了传统六座车后备厢实用度不强的缺点，凯捷在三排正常使用的情况下，后备厢的下沉式收纳空间足够容纳4个20寸行李。当把第三排两个独立座椅分别翻转下沉收纳至这个下沉空间时，后备厢的地板能够保持纯平且获得了1514L的超大空间。
如果仅仅是靠着出色的空间和舒适性，凯捷绝不可能成为在十万级别还能获得这么多消费者的认可，在这个价位上，凯捷也将配置做到了尽可能完善。凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，科技安全配置上，像360°全景影像，ADAS驾驶辅助系统都是很实用的，能提前进行防碰撞预警，还能识别行人，也能预碰撞自动刹车，还有车道保持辅助以及车道偏离预警和全速域自适应巡航等功能，降低了发生驾驶意外的可能性。考虑到家用车的安全性能，凯捷在车身结构上采用了笼式+网状乘用车BFI一体化设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，很舍得下本了。
作为五菱品牌的升级之作，选择拿手的MPV作为首款产品的雏形，如果只是常规设计，很难在平淡的MPV市场掀起浪花，所以最终我们看到的五菱凯捷，很另类，但也很成功，能否持续成功，让人拭目以待。
在紧凑型家用车市场，五座轿车仍然是主力车型，但随着二胎政策开放，消费者需求日益多样化，汽车不再是简单的通勤代步工具，家用化属性日益增强，在二胎、六座等新兴刚需面前，五座轿车已经很难满足要求了，五菱凯捷应运而生，售价8.58-11.68万，它主推的“大四座”填补了六座细分市场空白，给消费者带来来了新的选择，所以这辆五菱车上市一个月卖得还不错，上市首月便取得了7049辆的不俗成绩。
凯捷的尺寸比主流MPV稍大一些，车身长宽高4875*1880*1700mm，轴距2800mm，内部安置三排六座毫无压力，可以确保每一个家庭成员的乘坐舒适度。在满足三代人同行的硬性需求的同时，凯捷还扩大了日常使用的舒适性和实用度，推出了其他MPV车型所没有的“大四座”空间。
五菱的设计师，在对中国家庭的用车情况进行了深入调查后发现，多人口的家庭其实对七座车的需求并不是特别大，相比五座，六座车型刚刚好，但在日常使用中，更常见的是2-4个乘员的情况。所以凯捷的大四座，即在收纳了第三排座椅后，第二排空间可以获得更奢侈的乘坐空间，第二排独立座椅配备了独立扶手和腿托，底部有超长的四向滑轨，座椅前后可调节行程达560mm，左右也可调节160mm，靠背支持近180°放倒，堪比双人床，大四座模式下的乘坐舒适度宛若商务VIP座舱，体验感非常豪华。
在碰上多人出行的时候，也可切换成五座/六座模式，三排之间的空间合理，即使是成年男子入座第三排，腿部也有一拳左右的距离，第三排座椅的靠背角度也可以调节。
值得一提的是，凯捷还改进了传统六座车后备厢实用度不强的缺点，凯捷在三排正常使用的情况下，后备厢的下沉式收纳空间足够容纳4个20寸行李。当把第三排两个独立座椅分别翻转下沉收纳至这个下沉空间时，后备厢的地板能够保持纯平且获得了1514L的超大空间。
如果仅仅是靠着出色的空间和舒适性，凯捷绝不可能成为在十万级别还能获得这么多消费者的认可，在这个价位上，凯捷也将配置做到了尽可能完善。凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，科技安全配置上，像360°全景影像，ADAS驾驶辅助系统都是很实用的，能提前进行防碰撞预警，还能识别行人，也能预碰撞自动刹车，还有车道保持辅助以及车道偏离预警和全速域自适应巡航等功能，降低了发生驾驶意外的可能性。考虑到家用车的安全性能，凯捷在车身结构上采用了笼式+网状乘用车BFI一体化设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，很舍得下本了。
作为五菱品牌的升级之作，选择拿手的MPV作为首款产品的雏形，如果只是常规设计，很难在平淡的MPV市场掀起浪花，所以最终我们看到的五菱凯捷，很另类，但也很成功，能否持续成功，让人拭目以待。
【做泰国试管婴儿有年龄的限制吗？最大是几岁？】
伴随着国家二胎政策的放开，很多家庭得以圆了多年的二胎梦。然而随之而来的略有些令人尴尬的“高龄二胎”问题却让人无法避免。一些60后、70后夫妻无法自然受孕，就想通过试管婴儿技术来圆“二胎梦”，然而试管专家表示：并不是所有人做试管婴儿都能成功。
随着年龄的上升，生育力下降是不可抗拒的自然规律，这个大家都清楚。许多人错误的认为有了试管婴儿技术，尤其是技术顶尖的试管婴儿技术，就可以无限期推迟生育年龄。
殊不知，尽管试管婴儿是拯救高龄不孕的有效方法，但是成功率依然不高，40至43岁患者的试管成功率只有20%左右，44至45岁患者的试管成功率不到10%,45岁以上试管婴儿能抱到孩子的不到1%，45岁是试管婴儿的极限年龄，再往上成功率就趋近于0了。
女性年龄超过35岁，卵巢储备功能减退，卵母细胞质量改变，染色体异常几率增加，胚胎种植成功率下降，导致试管婴儿成功率低。有研究表明45岁以上女性卵子所形成的胚胎进行过分析，导致流产率与出生缺陷率增加，这样即使借助试管婴儿技术，结局往往也不尽如人意。
另外，子宫内膜也是影响妊娠率的重要条件，不好的子宫犹如贫瘠的土地，优良的种子也难以生长。如果内膜厚度过于薄，那么胚胎着床的可能性就会更小。
天霞国际海外生殖提醒：就算做试管婴儿也是建议趁早，把握住最佳生育时机。
#孕期补钙##泰国试管##健康试管##女性健康##
伴随着国家二胎政策的放开，很多家庭得以圆了多年的二胎梦。然而随之而来的略有些令人尴尬的“高龄二胎”问题却让人无法避免。一些60后、70后夫妻无法自然受孕，就想通过试管婴儿技术来圆“二胎梦”，然而试管专家表示：并不是所有人做试管婴儿都能成功。
随着年龄的上升，生育力下降是不可抗拒的自然规律，这个大家都清楚。许多人错误的认为有了试管婴儿技术，尤其是技术顶尖的试管婴儿技术，就可以无限期推迟生育年龄。
殊不知，尽管试管婴儿是拯救高龄不孕的有效方法，但是成功率依然不高，40至43岁患者的试管成功率只有20%左右，44至45岁患者的试管成功率不到10%,45岁以上试管婴儿能抱到孩子的不到1%，45岁是试管婴儿的极限年龄，再往上成功率就趋近于0了。
女性年龄超过35岁，卵巢储备功能减退，卵母细胞质量改变，染色体异常几率增加，胚胎种植成功率下降，导致试管婴儿成功率低。有研究表明45岁以上女性卵子所形成的胚胎进行过分析，导致流产率与出生缺陷率增加，这样即使借助试管婴儿技术，结局往往也不尽如人意。
另外，子宫内膜也是影响妊娠率的重要条件，不好的子宫犹如贫瘠的土地，优良的种子也难以生长。如果内膜厚度过于薄，那么胚胎着床的可能性就会更小。
天霞国际海外生殖提醒：就算做试管婴儿也是建议趁早，把握住最佳生育时机。
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家用车怎么选？家人满意才是真的好
在二胎放开的当下，举家出游时如何做得下成为了一个个难题——五个座位不够坐。虽然这种情况不多，但逢年过节的时候就很尴尬。不少家庭也已经在计划给家里添置一辆大一点的家用车了，但是市场上各种各样的品牌，良莠不齐，选择还是挺难的。而11月1日上市的五菱凯捷成了许多家庭10万预算的一致选择。
第一眼看到凯捷就会发现整车非常显档次，从尺寸上来看，顶配凯捷的长宽高为4875×1880×1700mm，大身材就足够霸气，开阔的前脸搭配五菱的银标也非常有气质，完全看不出来是一款十万级别的车。
同时第二排座椅是全车最大亮点，前后能移动超长的距离不说，还能横向移动，并带有可72度调节的腿托，算得上是这个价位里完全超乎想象的设计。
第三排座椅不像其他车子那样往前翻转一下折叠起来的，而是可以折叠翻转，完全收在地板下的，仿佛“隐身”一般。不仅能给第二排空间留出更宽敞的位置，还能获得更大的储物空间。把二排座椅移到最后，抬起腿托，整个人甚至可以平躺，让乘客随时随地享受舒适小憩。
全家一起出行的时候，就把第三排座椅展开，就获得了六个独立座位，此时将二排座椅左右移动到最宽，中间就有了一条方便进出第三排的过道，而且凯捷的底盘不像SUV那么高，老人家上下进出都很方便，更方便也更舒适。
三排的座椅靠背也是可以调节的，座椅垫够长，支撑性够好，成年男子入座后距前排大概还有三指的空间，老人家坐后排更宽敞一些，久坐也不累。
在家用实用性这一块，十万的五菱凯捷比30万的一些合资车型还要强。而且五菱凯捷的很多实用性配置都很方便，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏显示很清晰，前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口，后排乘客感受更舒适，前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯等舒适性配置一应俱全。达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含近10项功能的ADAS系统，非常有效地辅助驾驶。
五菱凯捷凭借头等舱级的乘坐体验和出色性价比在10万元家用车当中独树一帜，相信也将继续保持这个势头，让国民品牌五菱再次大放异彩。
在二胎放开的当下，举家出游时如何做得下成为了一个个难题——五个座位不够坐。虽然这种情况不多，但逢年过节的时候就很尴尬。不少家庭也已经在计划给家里添置一辆大一点的家用车了，但是市场上各种各样的品牌，良莠不齐，选择还是挺难的。而11月1日上市的五菱凯捷成了许多家庭10万预算的一致选择。
第一眼看到凯捷就会发现整车非常显档次，从尺寸上来看，顶配凯捷的长宽高为4875×1880×1700mm，大身材就足够霸气，开阔的前脸搭配五菱的银标也非常有气质，完全看不出来是一款十万级别的车。
同时第二排座椅是全车最大亮点，前后能移动超长的距离不说，还能横向移动，并带有可72度调节的腿托，算得上是这个价位里完全超乎想象的设计。
第三排座椅不像其他车子那样往前翻转一下折叠起来的，而是可以折叠翻转，完全收在地板下的，仿佛“隐身”一般。不仅能给第二排空间留出更宽敞的位置，还能获得更大的储物空间。把二排座椅移到最后，抬起腿托，整个人甚至可以平躺，让乘客随时随地享受舒适小憩。
全家一起出行的时候，就把第三排座椅展开，就获得了六个独立座位，此时将二排座椅左右移动到最宽，中间就有了一条方便进出第三排的过道，而且凯捷的底盘不像SUV那么高，老人家上下进出都很方便，更方便也更舒适。
三排的座椅靠背也是可以调节的，座椅垫够长，支撑性够好，成年男子入座后距前排大概还有三指的空间，老人家坐后排更宽敞一些，久坐也不累。
在家用实用性这一块，十万的五菱凯捷比30万的一些合资车型还要强。而且五菱凯捷的很多实用性配置都很方便，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏显示很清晰，前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口，后排乘客感受更舒适，前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯等舒适性配置一应俱全。达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含近10项功能的ADAS系统，非常有效地辅助驾驶。
五菱凯捷凭借头等舱级的乘坐体验和出色性价比在10万元家用车当中独树一帜，相信也将继续保持这个势头，让国民品牌五菱再次大放异彩。
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