#F1# 霍纳：“我认为这条赛道发挥了我们的优势，我们有一辆非常高效的赛车，并找到了很好的调校设定。从第一圈开始，麦克斯就保持着非凡的状态。”

在本周末之前，有传闻称红牛会引入更轻的新底盘，霍纳回应说：“不，我们没用上它，所以这不是影响表现的一个因素。”

因为在Eau Rouge等弯角中，赛车可能会拖底，所以车队们不得不调高行车高度，这可能放大了RB18的优势。法拉利和梅赛德斯赛车似乎在产生下压力时需要底板尽可能接近地面，而红牛赛车则可以在行车高度调高之后依然能保持峰值性能。

再加上红牛赛车的直道优势，意味着调高行车高度之后，红牛赛车受到的影响最小。#2022F1比利时大奖赛#

又来了[融化]RB18的减重升级传闻

据AMuS报道，红牛正在生产一款轻型底板，这款还需通过防撞测试的新底板预计给RB18在性能方面带来0.2到0.3秒的提升。红牛需要生产三套新底板的花费在两百万欧元左右。

AMuS表示目前在围场的传言中，RB18还超重7公斤左右（805kg）。梅奔超重8公斤，迈凯伦和哈斯3公斤左右，Alpine两公斤左右。法拉利已经到了最低限重。

#redbullracing# #f1# 【流言板】

夏休余额不够，转眼就是race week啦，看看小肥牛会不会轻装上阵[许愿星]

Michael Schmidt：法拉利有一辆很棒的车，令人惊讶的是其他车队都在借鉴红牛，但没有车队借鉴法拉利。显而易见，这说明没有车队搞明白法拉利为什么这么快。
对于红牛，车队们认为他们明白怎样去部分地解读RB18；对于法拉利，车队们对F1-75束手无策。

AMuS：这和弹性底板有关吗？
Michael Schmidt：梅奔这样怀疑，不过他们同样怀疑红牛也是这样造底板的。一切都会在spa得到解答。但我认为，车辆的性能不会因此有太大改变。

Michael Schmidt：有一点很明确，在我看来，F1-75的优势在于，她总是很快，在哪都快。她能在不同的离地间隙之下保持速度。法拉利有一台易于驾驶的，非常有弹性的引擎。这给了车手很多信心。
同时F1-75能够适应各种情况，无论温度高低如何，不管使用何种轮胎配方，法拉利总能找到速度。

Michael Schmidt：此时此刻我认为法拉利还没能找到解决引擎稳定性的方法。即使他们有一个解决方案，他们也将花费时间去制造新的引擎。法拉利现有动力单元池中的引擎仍具有引发问题的那些东西，直到下一个引擎进入动力单元池。
这肯定得等到spa，勒克莱尔还将有一次罚退。同时，我相信塞恩斯会在保罗里卡德换上新的动力单元。

AMuS：看起来法拉利并没有因为稳定性的问题降低他们的动力输出功率？
Michael Schmidt：当然没有。他们必须全力驾驶，同时这也意味着他们必须承担全部风险。我认为他们在做梅奔去年做过的事情。