男人的绝情，不是断联，而是这四个字
01
有一句说：“男人多情而不专一，女人专一而绝情。”
世界上没有绝对的道理，不过这的确是男女在情场上，常见的状态。
只是一些人不知道，男人绝情起来，比女人更为冷静。
他们不像女人，为选择彻底告别过去，就直接与对方断联，总结下来是这四个字：理性、客气。
众所周知，多数男人是视觉动物，看见美丽的姑娘，总会忍不住多看两眼，这可能和男人的征服欲有关。
所以，男人的这种喜欢，通常不走心，只是征下了一片疆土，而他们也不会嫌自己的领土过于辽阔。
为此，男人在这种状态下，不会轻易对某个女人绝情，毕竟他们没有动真感情。
人只有走心，才会较真，男人的绝情，往往只对他爱过的女人。
而男人，一旦较真的绝情起来，其实比女人的一走了之更狠决。
他们会在理性的态度下，让女人明明站在他们面前，却无法再靠近一步；
他们能以客气的态度，把余生存在两人之间的可能性，全部斩断，就算明面上对你保持礼貌，心也在千里之外。
02
爱情是顽强的，能够让人跨越山海江河，不断向心中所爱奔跑，即使经历一场场风雨，仍能以最美好的模样，去见他。
可爱情也是脆弱的，因太在意彼此，对方的一个小情绪，便能决定我们头顶的天空，下雨或放晴。
尘世间，有太多的相见恨晚，变成最后的不欢而散。爱能够让人收获甜蜜，也能让人遭受痛苦。
古往今来多少人在这两个结果之间，“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”。
可即便如此，当我们遇到真正动心之人，仍会义无反顾，愿意以自己的幸福做赌注。
不过每一场感情的开端，我们都会抱以期待，若某天相忘于江湖，多半是彻底失望了。
但无论如何，我们若与对方相爱过，这段感情便会在心上烫下一个痛苦的记号。
人对幸福的追求，其实，如求生时的本能反应般，是自然而然的。
所以我们失恋后，潜意识里仍会追寻美好的未来，但想要新的开始，就必须放下旧的疼痛。
为了抹淡那个痛苦的记号，女人会告诉自己不值得，然后停止对这个男人的付出，转身离去，以求忘记。
男人则不同，他们的绝情往往不是断联，而是不断提醒自己；
既然不可能了，就要对这个女人保持理性，尽力做到就算她朝自己跑来，都没有了念想。
不难看出，女人绝情时选择断联，是因为心里很感性、很柔软，怕自己看见他，会随时动摇，便狠心抽身离去，再慢慢地走出来。
男人则不同，他们绝情时，会尝试把女人从心里拔除，如此，就算那个女人对他诉说爱，也无法再左右不了他的心。
为此，男人会保持绝对的理性，让自己的内心冷静，如同无风无雨的湖面，即使她朝湖心投下一枚石子，也无法激起涟漪。
女人断联，某天再与他相遇，也许心中还会泛起百般滋味。
可男人绝情下的‘理性’不同，即便对你笑，都透着寒气；纵使再大的缘分，也不会再与她产生一点情感上的联系。
03
有一句话说“爱得越深，伤的就越重”，但凡入心的人与事，我们都难以再用洒脱的姿态去应对。
所以我们越爱一个人，便会越认真，越期待，失望就越大。
男人天生比较理性，能够把很多利害关系，都看得很清晰，不会像女人那样善感、冲动，没有把握的事，他们不会去做。
为此，他们是聪明的，包括面对情感，也不会像女人那样容易冲昏头，轻易深情以托，这也是他们多情的原因。
也就是说，男人若能专一爱一个女人，是很难得的。
如果这个女人伤了他，或者出于某种原因，无法与她在一起，可想而知他们的绝望与较真。
而为了从这段煎熬的感情中走出，他们会想方设法地重新“塑造”对这个女人的感觉，就会对她很客气，把她当陌生人。
颇有些“你好，初次见面，以后你就是我同事（普通朋友、合作关系……）”，反正不会是他的恋人了。
这大概等于，男人把投放出去的真情，重新收回、保存，某天若有契机，再交给能够与他走到最后的女人。
我们可以把这看成是男人的聪明，也可以看作是男人的无奈，由于他们的大脑是偏向于理性的，处理感情也能剖析得比较清晰。
也因此，男人对一个女人绝情时，不会逃离；
更多的可能是会变得十分客气，会决绝地与她塑造起一种普通关系，彻底断掉双方的念想。
而由于他们对这个女人动过真情，就不可能再抱着玩一玩的态度，客气也是对她最后的尊重与放手。
摘抄一渡风声
01
有一句说：“男人多情而不专一，女人专一而绝情。”
世界上没有绝对的道理，不过这的确是男女在情场上，常见的状态。
只是一些人不知道，男人绝情起来，比女人更为冷静。
他们不像女人，为选择彻底告别过去，就直接与对方断联，总结下来是这四个字：理性、客气。
众所周知，多数男人是视觉动物，看见美丽的姑娘，总会忍不住多看两眼，这可能和男人的征服欲有关。
所以，男人的这种喜欢，通常不走心，只是征下了一片疆土，而他们也不会嫌自己的领土过于辽阔。
为此，男人在这种状态下，不会轻易对某个女人绝情，毕竟他们没有动真感情。
人只有走心，才会较真，男人的绝情，往往只对他爱过的女人。
而男人，一旦较真的绝情起来，其实比女人的一走了之更狠决。
他们会在理性的态度下，让女人明明站在他们面前，却无法再靠近一步；
他们能以客气的态度，把余生存在两人之间的可能性，全部斩断，就算明面上对你保持礼貌，心也在千里之外。
02
爱情是顽强的，能够让人跨越山海江河，不断向心中所爱奔跑，即使经历一场场风雨，仍能以最美好的模样，去见他。
可爱情也是脆弱的，因太在意彼此，对方的一个小情绪，便能决定我们头顶的天空，下雨或放晴。
尘世间，有太多的相见恨晚，变成最后的不欢而散。爱能够让人收获甜蜜，也能让人遭受痛苦。
古往今来多少人在这两个结果之间，“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”。
可即便如此，当我们遇到真正动心之人，仍会义无反顾，愿意以自己的幸福做赌注。
不过每一场感情的开端，我们都会抱以期待，若某天相忘于江湖，多半是彻底失望了。
但无论如何，我们若与对方相爱过，这段感情便会在心上烫下一个痛苦的记号。
人对幸福的追求，其实，如求生时的本能反应般，是自然而然的。
所以我们失恋后，潜意识里仍会追寻美好的未来，但想要新的开始，就必须放下旧的疼痛。
为了抹淡那个痛苦的记号，女人会告诉自己不值得，然后停止对这个男人的付出，转身离去，以求忘记。
男人则不同，他们的绝情往往不是断联，而是不断提醒自己；
既然不可能了，就要对这个女人保持理性，尽力做到就算她朝自己跑来，都没有了念想。
不难看出，女人绝情时选择断联，是因为心里很感性、很柔软，怕自己看见他，会随时动摇，便狠心抽身离去，再慢慢地走出来。
男人则不同，他们绝情时，会尝试把女人从心里拔除，如此，就算那个女人对他诉说爱，也无法再左右不了他的心。
为此，男人会保持绝对的理性，让自己的内心冷静，如同无风无雨的湖面，即使她朝湖心投下一枚石子，也无法激起涟漪。
女人断联，某天再与他相遇，也许心中还会泛起百般滋味。
可男人绝情下的‘理性’不同，即便对你笑，都透着寒气；纵使再大的缘分，也不会再与她产生一点情感上的联系。
03
有一句话说“爱得越深，伤的就越重”，但凡入心的人与事，我们都难以再用洒脱的姿态去应对。
所以我们越爱一个人，便会越认真，越期待，失望就越大。
男人天生比较理性，能够把很多利害关系，都看得很清晰，不会像女人那样善感、冲动，没有把握的事，他们不会去做。
为此，他们是聪明的，包括面对情感，也不会像女人那样容易冲昏头，轻易深情以托，这也是他们多情的原因。
也就是说，男人若能专一爱一个女人，是很难得的。
如果这个女人伤了他，或者出于某种原因，无法与她在一起，可想而知他们的绝望与较真。
而为了从这段煎熬的感情中走出，他们会想方设法地重新“塑造”对这个女人的感觉，就会对她很客气，把她当陌生人。
颇有些“你好，初次见面，以后你就是我同事（普通朋友、合作关系……）”，反正不会是他的恋人了。
这大概等于，男人把投放出去的真情，重新收回、保存，某天若有契机，再交给能够与他走到最后的女人。
我们可以把这看成是男人的聪明，也可以看作是男人的无奈，由于他们的大脑是偏向于理性的，处理感情也能剖析得比较清晰。
也因此，男人对一个女人绝情时，不会逃离；
更多的可能是会变得十分客气，会决绝地与她塑造起一种普通关系，彻底断掉双方的念想。
而由于他们对这个女人动过真情，就不可能再抱着玩一玩的态度，客气也是对她最后的尊重与放手。
摘抄一渡风声
信息化观察丨河北省新型智慧城市发展整体呈上升趋势
在9月5日召开的智慧城市创新发展高峰论坛上，河北省智慧城市联合会发布《京津冀（河北）新型智慧城市发展报告2015-2020》。报告显示，京津冀三地在智慧治理、智慧环境方面北京优势明显，处于领先水平；河北在智慧城市发展方面整体呈上升趋势，在数字基础、智慧环境方面仍有较大提升空间。
强化顶层设计
试点新型智慧城市建设
报告指出，河北省委、省政府历来重视新型智慧城市建设，把新型智慧城市建设与数字中国、京津冀协同发展等国家战略一同谋划、一同部署、一起抓落实。先后制定了《关于加快发展“大智移云”的指导意见》《河北省新型城镇化与城乡统筹示范区建设规划（2016-2020年）》《河北省大数据产业创新发展三年行动计划（2018-2020年）》以及《关于加快推进新型智慧城市建设的指导意见》等一系列政策措施。
网络基础建设比较扎实，基础支撑平台形成规模。我省各市普遍重视网络基础设施的投入与建设，唐山、石家庄、邯郸、廊坊、衡水、沧州等市的主城区和县城所在地公共场所，光纤覆盖率普遍达到100%，WIFI覆盖率100%。普遍实现了省、市、县三级网络连通，端口对接，大部分数据可以交换，信息共享，各类应用系统在云上部署、云上运行。大多数城市建设了“大数据中心”“云计算中心”和“智慧城市运行管理中心”，基础数据平台形成一定规模。
重视数据融合，形成共享机制。各市结合“放管服”改革，普遍实施“互联网+政务服务”战略。整合各部门、各系统的数据信息资源，打破数据割据和“信息孤岛”格局，强力推行数据上云与信息共享，取得显著成效。
开展评价，以评促建。为推动新型智慧城市健康有序发展，河北省按照国家发改委的统一部署，2016年、2019年两次开展新型智慧城市评价工作。以评价指标体系为指引，推动新型智慧城市健康有序发展，推动河北省智慧城市建设迈上新台阶。
积极探索，试点先行。2020年，河北省开展第一批新型智慧城市建设试点工作，在全省筛选了4个设区市（沧州市、衡水市、唐山市、石家庄市）、12个县市区（迁安市、丰宁满族自治县、香河县、鹿泉区、邱县、黄骅市、峰峰矿区、武邑县、北戴河区、顺平县、南宫市、阜平县）进行新型智慧城市建设试点工作，打造一批新型智慧城市样板。目前试点建设正在有条不紊进行中。
整体呈上升趋势
各方面应用不断提升
报告显示，河北省智慧城市发展水平平均得分由2016年的39.55提升至50.28，整体呈上升趋势，表明河北省智慧城市建设在基础设施、数字政府、智慧治理、智慧民生、智慧社区、智慧医疗等方面都有了不同程度提升。
基础设施方面。截至2020年底，全省电信业务总量达到5974亿元，居全国第7位，完成固定资产投资139亿元，全省光缆线路总长达到223万公里，移动网络基站达到43万个，互联网宽带接入端口达到4599万个，省际互联网出口带宽进一步扩宽，达4.05万G，省基础电信企业拥有IPv6地址160块/32。在5G建设方面，加快5G在工业互联网、智慧城市、远程教育、医疗、康养等公共服务领域的融合应用。河北省网络基础设施日趋完善，网络质量稳步提升，乡村信息通信建设持续升级，信息通信基础设施水平走在全国前列。
电子政务方面。河北省持续加强信息化、数字化全省统筹发展力度，推动电子政务建设。2020年出台《河北省数字政府服务能力提升专项行动计划》，提出依托政务信息资源交换共享平台和一体化政务服务平台，切实推进政务数据共享开放，推进事项网上办理，推动政府服务能力提升。石家庄市29个部门的445项业务已实现网上办理，占市级事项的91.38%。沧州市建设城市大脑，OA系统实现4大机关及各部门、各县市区政务办公的无缝衔接。廊坊市的公务网络平台安装使用各类软件160余套，实现横向、纵向连通。保定市采取“一级建设、四级使用”的方式搭建全市统一政务云基础平台。
城市治理方面。按照河北省政府《关于加快推进新型智慧城市建设的指导意见》，各地普遍以新型智慧城市的顶层设计或三年、五年规划为指引，明确思路，明确重点，有计划有步骤地推进各个项目建设，着力打造了一批各具特色的“亮点工程”。推进精细化社会治理，提高政府行政效能和城市管理水平。石家庄市的“石家庄一点通”App具备政务事项办理公积金、车辆违章查询、空气质监、生活缴费等30项查办功能。沧州市与阿里巴巴合作打造产业带，6000余家企业上线，电商平台累计交易额达32亿元。衡水市的社会信用“一平台两库四中心两体系”，达到省内领先水平。
智慧民生方面。省级层面开发“冀时办”App，汇聚上千项服务，实现“指尖办”“随时办”。各市积极建设智慧民生综合服务平台等基础服务类应用系统。邢台市建设智慧交管，对城市交通信号配时中心实行“1+3+5”的运行模式，通过高度时效性、精准性的信号配时工作机制，形成交通配时工作“提出需求—发现问题—优化解决—效果评价—跟踪反馈”的闭环链条。
智慧社区方面。建设居民小区智慧安防，广泛运用大数据、云计算、物联网等先进技术，大力推进智慧安防小区建设。截至2020年，河北省共建成6210个智慧安防小区，其中5919个小区实现了可防性案件“零发案”。邯郸星城国际社区“互联网+”开启“智慧时代”，唐山以智慧社区打通服务群众最后一公里为目标，保定竞秀区推进“智慧社区服务体系”建设，滦平县“智慧社区”建设等，智慧社区真正让老百姓的生活变得更加安全、快捷、便利、省心、舒心、放心。
智慧医疗方面。为推动新一代信息技术与医疗服务融合发展，河北省发布《河北省智慧医疗专项行动计划（2020-2022年）》，提出普及应用电子健康码、提升电子病历应用水平，推进医院信息互联互通，构建远程医疗网络体系等。加强医疗机构信息系统标准化、规范化和集成化建设。积极探索创建医疗健康服务新模式、新业态，不断提升河北省医联服务能力和水平，切实增强人民群众获得感。各市积极探索智慧医疗，衡水市建设衡水智慧医疗体系，石家庄建设智慧医疗便民惠民“一网一共享四平台”，沧州市构建“智慧医院”场景等，为实现健康医疗大数据智慧化发展应用打下坚实基础。
来源丨河北日报客户端
在9月5日召开的智慧城市创新发展高峰论坛上，河北省智慧城市联合会发布《京津冀（河北）新型智慧城市发展报告2015-2020》。报告显示，京津冀三地在智慧治理、智慧环境方面北京优势明显，处于领先水平；河北在智慧城市发展方面整体呈上升趋势，在数字基础、智慧环境方面仍有较大提升空间。
强化顶层设计
试点新型智慧城市建设
报告指出，河北省委、省政府历来重视新型智慧城市建设，把新型智慧城市建设与数字中国、京津冀协同发展等国家战略一同谋划、一同部署、一起抓落实。先后制定了《关于加快发展“大智移云”的指导意见》《河北省新型城镇化与城乡统筹示范区建设规划（2016-2020年）》《河北省大数据产业创新发展三年行动计划（2018-2020年）》以及《关于加快推进新型智慧城市建设的指导意见》等一系列政策措施。
网络基础建设比较扎实，基础支撑平台形成规模。我省各市普遍重视网络基础设施的投入与建设，唐山、石家庄、邯郸、廊坊、衡水、沧州等市的主城区和县城所在地公共场所，光纤覆盖率普遍达到100%，WIFI覆盖率100%。普遍实现了省、市、县三级网络连通，端口对接，大部分数据可以交换，信息共享，各类应用系统在云上部署、云上运行。大多数城市建设了“大数据中心”“云计算中心”和“智慧城市运行管理中心”，基础数据平台形成一定规模。
重视数据融合，形成共享机制。各市结合“放管服”改革，普遍实施“互联网+政务服务”战略。整合各部门、各系统的数据信息资源，打破数据割据和“信息孤岛”格局，强力推行数据上云与信息共享，取得显著成效。
开展评价，以评促建。为推动新型智慧城市健康有序发展，河北省按照国家发改委的统一部署，2016年、2019年两次开展新型智慧城市评价工作。以评价指标体系为指引，推动新型智慧城市健康有序发展，推动河北省智慧城市建设迈上新台阶。
积极探索，试点先行。2020年，河北省开展第一批新型智慧城市建设试点工作，在全省筛选了4个设区市（沧州市、衡水市、唐山市、石家庄市）、12个县市区（迁安市、丰宁满族自治县、香河县、鹿泉区、邱县、黄骅市、峰峰矿区、武邑县、北戴河区、顺平县、南宫市、阜平县）进行新型智慧城市建设试点工作，打造一批新型智慧城市样板。目前试点建设正在有条不紊进行中。
整体呈上升趋势
各方面应用不断提升
报告显示，河北省智慧城市发展水平平均得分由2016年的39.55提升至50.28，整体呈上升趋势，表明河北省智慧城市建设在基础设施、数字政府、智慧治理、智慧民生、智慧社区、智慧医疗等方面都有了不同程度提升。
基础设施方面。截至2020年底，全省电信业务总量达到5974亿元，居全国第7位，完成固定资产投资139亿元，全省光缆线路总长达到223万公里，移动网络基站达到43万个，互联网宽带接入端口达到4599万个，省际互联网出口带宽进一步扩宽，达4.05万G，省基础电信企业拥有IPv6地址160块/32。在5G建设方面，加快5G在工业互联网、智慧城市、远程教育、医疗、康养等公共服务领域的融合应用。河北省网络基础设施日趋完善，网络质量稳步提升，乡村信息通信建设持续升级，信息通信基础设施水平走在全国前列。
电子政务方面。河北省持续加强信息化、数字化全省统筹发展力度，推动电子政务建设。2020年出台《河北省数字政府服务能力提升专项行动计划》，提出依托政务信息资源交换共享平台和一体化政务服务平台，切实推进政务数据共享开放，推进事项网上办理，推动政府服务能力提升。石家庄市29个部门的445项业务已实现网上办理，占市级事项的91.38%。沧州市建设城市大脑，OA系统实现4大机关及各部门、各县市区政务办公的无缝衔接。廊坊市的公务网络平台安装使用各类软件160余套，实现横向、纵向连通。保定市采取“一级建设、四级使用”的方式搭建全市统一政务云基础平台。
城市治理方面。按照河北省政府《关于加快推进新型智慧城市建设的指导意见》，各地普遍以新型智慧城市的顶层设计或三年、五年规划为指引，明确思路，明确重点，有计划有步骤地推进各个项目建设，着力打造了一批各具特色的“亮点工程”。推进精细化社会治理，提高政府行政效能和城市管理水平。石家庄市的“石家庄一点通”App具备政务事项办理公积金、车辆违章查询、空气质监、生活缴费等30项查办功能。沧州市与阿里巴巴合作打造产业带，6000余家企业上线，电商平台累计交易额达32亿元。衡水市的社会信用“一平台两库四中心两体系”，达到省内领先水平。
智慧民生方面。省级层面开发“冀时办”App，汇聚上千项服务，实现“指尖办”“随时办”。各市积极建设智慧民生综合服务平台等基础服务类应用系统。邢台市建设智慧交管，对城市交通信号配时中心实行“1+3+5”的运行模式，通过高度时效性、精准性的信号配时工作机制，形成交通配时工作“提出需求—发现问题—优化解决—效果评价—跟踪反馈”的闭环链条。
智慧社区方面。建设居民小区智慧安防，广泛运用大数据、云计算、物联网等先进技术，大力推进智慧安防小区建设。截至2020年，河北省共建成6210个智慧安防小区，其中5919个小区实现了可防性案件“零发案”。邯郸星城国际社区“互联网+”开启“智慧时代”，唐山以智慧社区打通服务群众最后一公里为目标，保定竞秀区推进“智慧社区服务体系”建设，滦平县“智慧社区”建设等，智慧社区真正让老百姓的生活变得更加安全、快捷、便利、省心、舒心、放心。
智慧医疗方面。为推动新一代信息技术与医疗服务融合发展，河北省发布《河北省智慧医疗专项行动计划（2020-2022年）》，提出普及应用电子健康码、提升电子病历应用水平，推进医院信息互联互通，构建远程医疗网络体系等。加强医疗机构信息系统标准化、规范化和集成化建设。积极探索创建医疗健康服务新模式、新业态，不断提升河北省医联服务能力和水平，切实增强人民群众获得感。各市积极探索智慧医疗，衡水市建设衡水智慧医疗体系，石家庄建设智慧医疗便民惠民“一网一共享四平台”，沧州市构建“智慧医院”场景等，为实现健康医疗大数据智慧化发展应用打下坚实基础。
来源丨河北日报客户端
均胜电子1H21业绩纪要20210829
华泰科技2021.08.29
所有内容如与公司公告有区别，请以公司公告内容为准，请投资者注意投资风险。以下纪要严禁转发、转载或自媒体传播，谢谢配合！
时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
华泰科技2021.08.29
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时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
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