建高效机场协同平台 珠海机场提升运行品质之道
96.36%。
1月11日，当记者走进珠海机场综合运行控制中心（IAC）大厅时，大屏幕右上角显示当日航班放行率，格外引起记者的注意。“作为千万级机场，这么高的放行率，不简单啊。”记者清楚地记得，几年前的珠海机场航班平均放行率未超过80%，单日亦鲜有超过85%的，于是脱口说道。
“是啊，民航局狠抓‘真情服务’提升，这是对旅客最好的服务，也是各保障单位共同努力的结果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说，珠海机场2018年旅客吞吐量突破1000万人次后，在2019年尤其是2020年，加强运管委空地协同决策，狠抓综合保障能力的提升，“面对新的形势新的征程，我们走访国内大型机场，吸取他们成功经验，引进合资方、香港机场管理局先进管理理念，再结合自身运行特点，探索创建具有珠海机场特色的协同运行管理模式，不断提升运行品质，满足旅客出行需求。”
创建协同运行管理模式
2018年3月，珠海机场启动综合运行控制中心（IAC）建设，当年10月正式运行。运行协同的理念在建设初期就深深植入运行管理团队的意识中。随着机场业务量持续增长，珠海机场运行模式进一步优化的需求日益迫切。
珠海机场改变现有的运行管理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，设立综合运控中心（IAC）扁平化运行管理平台，将运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升了机场的正常运行及突发事件处置效率。
“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”杨周琪介绍，IAC值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，运行调控席位具体组织、协调、指挥各业务模块（席位）的保障，监督机场运行效率，对突发事件进行快速协调和处置。各模块（席位）在值班经理和运行调控的统一指挥下，彼此相互协调、配合，快速、高效地行使业务模块内的专业管理职能，共同保障机场的正常运行。
珠海机场于2020年初对IAC运行模式进行优化研讨，6月明确了IAC优化提升方向和运行架构，7月开始着手IAC优化提升项目的细节推进，致力于形成有珠海机场特色、甚至在国内相对较为先进的中小型机场综合运行控制中心的典范。优化后的IAC在2020年12月投入试运行。
建立协同运作管理平台
以“共建、共享、共赢”为核心理念，建设珠海机场运管委协同决策平台。该平台的核心功能是进一步加强珠海机场、航空公司、空管单位在资源能力、信息畅通、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。
优化后的IAC与该平台理念更加高度契合。新的IAC采用“集中协同、快速决策、分区管理、专业支撑”的机场运行管理理念，以流程化管理为导向、以A-CDM系统为支撑、以连续性管理为手段、建立标准化、流程化异常处置机制，是珠海机场协同决策管理系统平台核心内容，承担机场日常生产运行组织、机场应急救援和机场运管委三大协同平台的职能。
“拥有了这三大职能，协同运作管理才能真正发挥协同的功能。”杨周琪说，通过IAC运行管理平台，可以系统全面、准确及时汇集机场运行相关信息，包括航班计划动态信息、CDM放行信息、客货邮行信息、保障资源信息、区域设施设备系统运行状况信息，运行不正常信息等，可以随时全面掌控机场运行态势，对可能影响机场运行的异常情况作出预判预警，及时组织快速处置。“一旦出现问题，可以在该平台上实现‘集中指挥、快速协同、分级处置’，为机场全方位运作提供可靠保障。”
值得一提的是，近几年来，珠海机场狠抓临界延误航班的挽救工作。为此，成员单位定期研究珠海机场航班运行情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，使珠海机场临界延误航班挽救率超过50%。
打破部门壁垒实行精准管理
新的IAC通过设置扁平化的运行组织架构，围绕机场运行核心业务保障，采用全流程（运行调控模块）加分进程（机坪塔台、飞机保障和客货行模块）管理的模式，依托A-CDM系统监控运行进程，空陆侧三大区域（飞行区、候机楼和公共区）的高效自治，以及专业及技术保障的强力支撑，强化保障流程之间的衔接，提高相关模块、保障环节的统筹、联动，实现信息共享、高效协同。
“要实现高效协同并非易事，这也是我们要优化IAC的原因。”杨周琪说，“唯有打破部门之间业务壁垒，实行流程管理和精细化管理，才能实现IAC的运行目标”。为此，他们认真梳理值班经理、各席位的职责及工作内容、权限范围以及相互之间的协作配合，同时完善业务的内外部协同规范；以扁平化信息传递的形式提高整体安全运行效率、以链条化流程管理模式打破部门之间的壁垒、以区域化调控方式快速立体处理突发事件。
杨周琪介绍说，优化IAC的重点是突出“综合”二字，优化前的IAC席位人员大多都停留在部门调度员的角色上，只跟本部门纵向联系。“遇到事情，就打电话（对讲机）请示自己部门的领导，再做处置；如果部门领导处理不了，又得请示上级。如此一来信息流转和处置低效且可能出现信息失真的情况。优化后，职责明确到每一个席位人员，流程管理将各个席位人员横向串联在一起，各席位人员在岗位上就可依照规范、标准要求开展工作，工作效率自然高得多”。珠海机场运控管理逐步实现三大转变：即松散协同向密切协同转变，粗放型管理向精细化管理转变，被动管理向主动管理转变。
珠海机场通过内部挖潜提升、持续深化运管委协同机制，自2018年创建IAC，运行品质“水涨船高”：2019年机场放行正常率平均达到88.68%，2020年机场放行正常率平均达到92.93%。
“2020年9月，珠海机场机坪管制工作正式移交给我们，为进一步提升机场综合运控水平奠定了基础，我们将以此为契机，致力打造具有珠海机场特色、国内领先的综合运控体系，不断提高机场保障能力，为建设粤港澳大湾区世界级机场群贡献珠海力量，为人民群众安全快捷出行保驾护航。”杨周琪如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）
96.36%。
1月11日，当记者走进珠海机场综合运行控制中心（IAC）大厅时，大屏幕右上角显示当日航班放行率，格外引起记者的注意。“作为千万级机场，这么高的放行率，不简单啊。”记者清楚地记得，几年前的珠海机场航班平均放行率未超过80%，单日亦鲜有超过85%的，于是脱口说道。
“是啊，民航局狠抓‘真情服务’提升，这是对旅客最好的服务，也是各保障单位共同努力的结果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说，珠海机场2018年旅客吞吐量突破1000万人次后，在2019年尤其是2020年，加强运管委空地协同决策，狠抓综合保障能力的提升，“面对新的形势新的征程，我们走访国内大型机场，吸取他们成功经验，引进合资方、香港机场管理局先进管理理念，再结合自身运行特点，探索创建具有珠海机场特色的协同运行管理模式，不断提升运行品质，满足旅客出行需求。”
创建协同运行管理模式
2018年3月，珠海机场启动综合运行控制中心（IAC）建设，当年10月正式运行。运行协同的理念在建设初期就深深植入运行管理团队的意识中。随着机场业务量持续增长，珠海机场运行模式进一步优化的需求日益迫切。
珠海机场改变现有的运行管理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，设立综合运控中心（IAC）扁平化运行管理平台，将运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升了机场的正常运行及突发事件处置效率。
“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”杨周琪介绍，IAC值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，运行调控席位具体组织、协调、指挥各业务模块（席位）的保障，监督机场运行效率，对突发事件进行快速协调和处置。各模块（席位）在值班经理和运行调控的统一指挥下，彼此相互协调、配合，快速、高效地行使业务模块内的专业管理职能，共同保障机场的正常运行。
珠海机场于2020年初对IAC运行模式进行优化研讨，6月明确了IAC优化提升方向和运行架构，7月开始着手IAC优化提升项目的细节推进，致力于形成有珠海机场特色、甚至在国内相对较为先进的中小型机场综合运行控制中心的典范。优化后的IAC在2020年12月投入试运行。
建立协同运作管理平台
以“共建、共享、共赢”为核心理念，建设珠海机场运管委协同决策平台。该平台的核心功能是进一步加强珠海机场、航空公司、空管单位在资源能力、信息畅通、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。
优化后的IAC与该平台理念更加高度契合。新的IAC采用“集中协同、快速决策、分区管理、专业支撑”的机场运行管理理念，以流程化管理为导向、以A-CDM系统为支撑、以连续性管理为手段、建立标准化、流程化异常处置机制，是珠海机场协同决策管理系统平台核心内容，承担机场日常生产运行组织、机场应急救援和机场运管委三大协同平台的职能。
“拥有了这三大职能，协同运作管理才能真正发挥协同的功能。”杨周琪说，通过IAC运行管理平台，可以系统全面、准确及时汇集机场运行相关信息，包括航班计划动态信息、CDM放行信息、客货邮行信息、保障资源信息、区域设施设备系统运行状况信息，运行不正常信息等，可以随时全面掌控机场运行态势，对可能影响机场运行的异常情况作出预判预警，及时组织快速处置。“一旦出现问题，可以在该平台上实现‘集中指挥、快速协同、分级处置’，为机场全方位运作提供可靠保障。”
值得一提的是，近几年来，珠海机场狠抓临界延误航班的挽救工作。为此，成员单位定期研究珠海机场航班运行情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，使珠海机场临界延误航班挽救率超过50%。
打破部门壁垒实行精准管理
新的IAC通过设置扁平化的运行组织架构，围绕机场运行核心业务保障，采用全流程（运行调控模块）加分进程（机坪塔台、飞机保障和客货行模块）管理的模式，依托A-CDM系统监控运行进程，空陆侧三大区域（飞行区、候机楼和公共区）的高效自治，以及专业及技术保障的强力支撑，强化保障流程之间的衔接，提高相关模块、保障环节的统筹、联动，实现信息共享、高效协同。
“要实现高效协同并非易事，这也是我们要优化IAC的原因。”杨周琪说，“唯有打破部门之间业务壁垒，实行流程管理和精细化管理，才能实现IAC的运行目标”。为此，他们认真梳理值班经理、各席位的职责及工作内容、权限范围以及相互之间的协作配合，同时完善业务的内外部协同规范；以扁平化信息传递的形式提高整体安全运行效率、以链条化流程管理模式打破部门之间的壁垒、以区域化调控方式快速立体处理突发事件。
杨周琪介绍说，优化IAC的重点是突出“综合”二字，优化前的IAC席位人员大多都停留在部门调度员的角色上，只跟本部门纵向联系。“遇到事情，就打电话（对讲机）请示自己部门的领导，再做处置；如果部门领导处理不了，又得请示上级。如此一来信息流转和处置低效且可能出现信息失真的情况。优化后，职责明确到每一个席位人员，流程管理将各个席位人员横向串联在一起，各席位人员在岗位上就可依照规范、标准要求开展工作，工作效率自然高得多”。珠海机场运控管理逐步实现三大转变：即松散协同向密切协同转变，粗放型管理向精细化管理转变，被动管理向主动管理转变。
珠海机场通过内部挖潜提升、持续深化运管委协同机制，自2018年创建IAC，运行品质“水涨船高”：2019年机场放行正常率平均达到88.68%，2020年机场放行正常率平均达到92.93%。
“2020年9月，珠海机场机坪管制工作正式移交给我们，为进一步提升机场综合运控水平奠定了基础，我们将以此为契机，致力打造具有珠海机场特色、国内领先的综合运控体系，不断提高机场保障能力，为建设粤港澳大湾区世界级机场群贡献珠海力量，为人民群众安全快捷出行保驾护航。”杨周琪如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）
“川藏南线骑行第一百零六天”
“邂逅巴松措第二天”
西藏的圣湖不计其数，其中不乏有名声大噪的纳木措、羊卓雍措、普莫雍措，又或是阿里地区的一措再措……
在这些美丽又圣洁的湖泊映衬下，鲜少有人提及林芝地区的巴松措。但殊不知巴松措是整个西藏唯一一个仅靠自然风光便晋升为国家级5A景区的神奇地方。
不同于多数湖水所呈现出的湛蓝色，巴松措始终保持着宁静而又神秘的薄荷绿。湖水与远处的雪山、森林，还有工布人的小小村落融为一体，置身于其中会不自觉地感叹，这是大自然所赠予世人的绝美画卷。
如果说南迦巴瓦象征着林芝之巅，那么巴松措一定是林芝之魂魄。 https://t.cn/8FiM69z
“邂逅巴松措第二天”
西藏的圣湖不计其数，其中不乏有名声大噪的纳木措、羊卓雍措、普莫雍措，又或是阿里地区的一措再措……
在这些美丽又圣洁的湖泊映衬下，鲜少有人提及林芝地区的巴松措。但殊不知巴松措是整个西藏唯一一个仅靠自然风光便晋升为国家级5A景区的神奇地方。
不同于多数湖水所呈现出的湛蓝色，巴松措始终保持着宁静而又神秘的薄荷绿。湖水与远处的雪山、森林，还有工布人的小小村落融为一体，置身于其中会不自觉地感叹，这是大自然所赠予世人的绝美画卷。
如果说南迦巴瓦象征着林芝之巅，那么巴松措一定是林芝之魂魄。 https://t.cn/8FiM69z
【投资宝地看浦江 浦江招商引资好故事⑫｜商机和缘份同在】
“和气吹绿野，梅雨洒芳田。新流添旧涧，宿雾足朝烟。雁湿行无次，花沾色更鲜。对此欣登岁，披襟弄五弦。”唐代李世民的这首《咏雨》正是今天九母岛景色的真实写照。在这个雾气缭绕的早晨，浙江凯泰旅游开发有限公司的王金辉，正兴致勃勃地向前来参观的嘉宾介绍正在建设中的罗家源温泉度假酒店。
罗家源温泉度假酒店于2019年6月17日开工。它建筑总面积3万平方米，有200张床位，配有豪华的宴会厅、温泉中心、游泳池等设施。视线开阔，坐北朝南，面对青山绿水，极具南方特色，温馨而优雅。
浙江凯泰旅游开发有限公司之所以会到浦江落户，既是缘份，也是必然。
那是2017年的6月初，河北涿州建筑安装工程总公司总经理郑海旦（浦江籍），邀请好友河北华泰集团董事长傅晋龙等一行几人来浦江游览。傅晋龙、郑海旦和时任檀溪镇党委书记柳钢明在北京培训时有过一面之缘。郑海旦弟弟又是柳钢明书记的同学。郑海旦便请柳钢明带他们几位到浦江各处走走。柳钢明便带着傅晋龙一行人游览了通济湖、虞宅乡新光村和野马岭等地。浦江的自然风光、人文底蕴、美丽乡村建设、环境卫生等让他们大为赞赏。晚上，柳钢明邀请他们到九母岛吃饭。饭桌上的一本九母岛旅游开发招商引资的小册子，引起了傅晋龙董事长的兴趣。傅晋龙随手翻看后，凭借其在商海摸爬滚打几十年的经验，以他特有的商业嗅觉闻到了浓郁的商机。他当场询问了柳钢明书记有关项目的情况。柳钢明书记随即介绍了九母岛坡地村镇项目，并对当地的营商环境、人文环境等也作了补充说明。说者无意，听者有心。此行给傅晋龙董事长留下了深刻的印象。
傅晋龙董事长回去后，依然惦记着这个项目。他的直觉告诉他必须为这个项目专程走一趟。几天后他独自一人又来到了浦江。这次，傅晋龙董事长是专门奔着项目来的。他直奔檀溪镇，向党委书记柳钢明说明了来意，强调此行的目的就是专门来了解这个项目的。柳钢明书记也是有意推荐，便将具体的项目进行了详尽的介绍。傅晋龙董事长觉得项目很好，暗暗在内心里有了计划。但九母岛项目毕竟不是一个小项目，投资还是要抱着谨慎的态度，他需要再考证。
回去后三天，傅晋龙董事长第三次出现在浦江。这次是他邀请好友王金辉坐着飞机一起前来考察的。柳钢明书记不仅详细介绍了浦江的招商引资优惠政策，还有意识地陪同二位走了水竹湾、月牙湖等地。当看到月牙湖的水时，傅晋龙董事长感慨地说，看到这么好的水，就像见到亲娘一样，感觉真是太好了。
柳钢明书记又带着参观了潘周家古祠堂，让他们对于浦江的人文底蕴有了更多的了解。二位客人在下午3点前就要离开浦江，但好客的柳书记再三邀请他们品尝一下潘周家的一根面。等一根面上桌后，本来给每位上了一碗，结果被一根面的美味激发了味蕾，都吃了两碗。他们感慨，浦江不仅有美景，而且有这么好的美食。王金辉虽然是第一次到浦江，但对浦江也是赞美有加，对项目感觉也很好：政策很优惠——坡地村镇使用政策是全国都没有的政策，可以说只有浙江独一份。而河北华泰集团公司，也面临转型升级的问题。回去后，傅晋龙董事长综合评估项目的可行性后，就下了投资决心。
8月15日，傅晋龙董事长预先注册好浙江凯泰旅游开发有限公司，便和王金辉及公司财务人员等带着支票直接来浦江。8月16日便正式签下九母岛开发投资项目的合同。签约第二天，傅晋龙董事长就在九母岛办公。浙江凯泰旅游开发有限公司就这样在浦江生根开花了。
项目签订后，浙江凯泰旅游开发有限公司就在九母岛开始运行，公司专门派年轻的小傅总办各种项目手续。这些办理繁琐、涉及面广的许可证手续，在浦江居然仅用了一个月时间就办好了。
这些手续在其他地方至少需要半年时间或者更久的时间才能办理完成，而且在办理中，还需要求着有关部门。期间的辛苦，可以说是无法言说的。而在浦江办理过程中，檀溪镇政府组建了专门的协助班子，由镇长郑宏章带队驻场办公，进行一站式服务，看工程需要，都会有专业人员陪同前往协助办理手续。在办理过程中如果遇到陪同人员办不到的事，就沟通镇领导，由镇领导再向县领导汇报，各方协助办理。三年来，从来没有遇到过故意刁难的事，更不要说吃拿卡要了，干部素质高，老百姓也配合。在浦江，政府就是保姆，提供的是店小二式的服务。
2017年，项目工程中需要坟地搬迁，总共有70多座坟墓需要搬迁，便向镇政府提出来。想不到已是腊月初八了，镇政府还和村民协调好进行搬迁。当时天下着雪，干部和群众冒着严寒，顶着风雪在搬迁，书记、镇长都亲自到场。仅三天时间就完成70多座坟墓的搬迁事宜。除了感动还是感动，这样的执行力，这样的高效率，在任何地方都是遇不到的。在北方，迁坟墓是最难的事，有的两三年都搬迁不了；而在浦江，这样的事却不是个难事。
三年来，罗家源4A级景区不断建设中。从原来签订的75亩坡地村镇开发项目，到2018年1月24日签订的水竹湾协议，再到2018年12月24日签订的月牙湖项目协议，现在共有供地项目75亩，项目区493亩，红线范围2800亩。项目不断壮大，可以说天天有惊喜。虽然遇到的问题和困难也不少，但从来没有停止过前进的脚步。县委、县政府领导及相关部门的有关人员会及时出现在现场。有问题根本不是坐下来解决，而是在现场站着解决。有时候企业连泡茶的时间都没有。他们都清楚地知道程天云、俞佩芬、虞振贤、于文统、虞红梅、盛丹平、柳钢明、郑宏章等县、镇领导是如何为企业办实事解决问题的。他们的心里都有杆秤。
现在，傅晋龙董事长的女儿已经把家搬到浦江了。女儿的两个孩子，都安排在浦江上学。或许在不久的将来，他自己的户口也要落到浦江。他俨然就是一位浦江通了。现在，只要有嘉宾前来观光考察，他都会自行作导游，并且介绍得头头是道。
傅晋龙董事长对罗家源景区的未来充满着信心。“高速公路将很快把檀溪镇、桐庐、义乌都连接上，交通非常方便。”他说，“如果浦江还有类似的坡地村镇建设项目，他还会再投资。”
“和气吹绿野，梅雨洒芳田。新流添旧涧，宿雾足朝烟。雁湿行无次，花沾色更鲜。对此欣登岁，披襟弄五弦。”唐代李世民的这首《咏雨》正是今天九母岛景色的真实写照。在这个雾气缭绕的早晨，浙江凯泰旅游开发有限公司的王金辉，正兴致勃勃地向前来参观的嘉宾介绍正在建设中的罗家源温泉度假酒店。
罗家源温泉度假酒店于2019年6月17日开工。它建筑总面积3万平方米，有200张床位，配有豪华的宴会厅、温泉中心、游泳池等设施。视线开阔，坐北朝南，面对青山绿水，极具南方特色，温馨而优雅。
浙江凯泰旅游开发有限公司之所以会到浦江落户，既是缘份，也是必然。
那是2017年的6月初，河北涿州建筑安装工程总公司总经理郑海旦（浦江籍），邀请好友河北华泰集团董事长傅晋龙等一行几人来浦江游览。傅晋龙、郑海旦和时任檀溪镇党委书记柳钢明在北京培训时有过一面之缘。郑海旦弟弟又是柳钢明书记的同学。郑海旦便请柳钢明带他们几位到浦江各处走走。柳钢明便带着傅晋龙一行人游览了通济湖、虞宅乡新光村和野马岭等地。浦江的自然风光、人文底蕴、美丽乡村建设、环境卫生等让他们大为赞赏。晚上，柳钢明邀请他们到九母岛吃饭。饭桌上的一本九母岛旅游开发招商引资的小册子，引起了傅晋龙董事长的兴趣。傅晋龙随手翻看后，凭借其在商海摸爬滚打几十年的经验，以他特有的商业嗅觉闻到了浓郁的商机。他当场询问了柳钢明书记有关项目的情况。柳钢明书记随即介绍了九母岛坡地村镇项目，并对当地的营商环境、人文环境等也作了补充说明。说者无意，听者有心。此行给傅晋龙董事长留下了深刻的印象。
傅晋龙董事长回去后，依然惦记着这个项目。他的直觉告诉他必须为这个项目专程走一趟。几天后他独自一人又来到了浦江。这次，傅晋龙董事长是专门奔着项目来的。他直奔檀溪镇，向党委书记柳钢明说明了来意，强调此行的目的就是专门来了解这个项目的。柳钢明书记也是有意推荐，便将具体的项目进行了详尽的介绍。傅晋龙董事长觉得项目很好，暗暗在内心里有了计划。但九母岛项目毕竟不是一个小项目，投资还是要抱着谨慎的态度，他需要再考证。
回去后三天，傅晋龙董事长第三次出现在浦江。这次是他邀请好友王金辉坐着飞机一起前来考察的。柳钢明书记不仅详细介绍了浦江的招商引资优惠政策，还有意识地陪同二位走了水竹湾、月牙湖等地。当看到月牙湖的水时，傅晋龙董事长感慨地说，看到这么好的水，就像见到亲娘一样，感觉真是太好了。
柳钢明书记又带着参观了潘周家古祠堂，让他们对于浦江的人文底蕴有了更多的了解。二位客人在下午3点前就要离开浦江，但好客的柳书记再三邀请他们品尝一下潘周家的一根面。等一根面上桌后，本来给每位上了一碗，结果被一根面的美味激发了味蕾，都吃了两碗。他们感慨，浦江不仅有美景，而且有这么好的美食。王金辉虽然是第一次到浦江，但对浦江也是赞美有加，对项目感觉也很好：政策很优惠——坡地村镇使用政策是全国都没有的政策，可以说只有浙江独一份。而河北华泰集团公司，也面临转型升级的问题。回去后，傅晋龙董事长综合评估项目的可行性后，就下了投资决心。
8月15日，傅晋龙董事长预先注册好浙江凯泰旅游开发有限公司，便和王金辉及公司财务人员等带着支票直接来浦江。8月16日便正式签下九母岛开发投资项目的合同。签约第二天，傅晋龙董事长就在九母岛办公。浙江凯泰旅游开发有限公司就这样在浦江生根开花了。
项目签订后，浙江凯泰旅游开发有限公司就在九母岛开始运行，公司专门派年轻的小傅总办各种项目手续。这些办理繁琐、涉及面广的许可证手续，在浦江居然仅用了一个月时间就办好了。
这些手续在其他地方至少需要半年时间或者更久的时间才能办理完成，而且在办理中，还需要求着有关部门。期间的辛苦，可以说是无法言说的。而在浦江办理过程中，檀溪镇政府组建了专门的协助班子，由镇长郑宏章带队驻场办公，进行一站式服务，看工程需要，都会有专业人员陪同前往协助办理手续。在办理过程中如果遇到陪同人员办不到的事，就沟通镇领导，由镇领导再向县领导汇报，各方协助办理。三年来，从来没有遇到过故意刁难的事，更不要说吃拿卡要了，干部素质高，老百姓也配合。在浦江，政府就是保姆，提供的是店小二式的服务。
2017年，项目工程中需要坟地搬迁，总共有70多座坟墓需要搬迁，便向镇政府提出来。想不到已是腊月初八了，镇政府还和村民协调好进行搬迁。当时天下着雪，干部和群众冒着严寒，顶着风雪在搬迁，书记、镇长都亲自到场。仅三天时间就完成70多座坟墓的搬迁事宜。除了感动还是感动，这样的执行力，这样的高效率，在任何地方都是遇不到的。在北方，迁坟墓是最难的事，有的两三年都搬迁不了；而在浦江，这样的事却不是个难事。
三年来，罗家源4A级景区不断建设中。从原来签订的75亩坡地村镇开发项目，到2018年1月24日签订的水竹湾协议，再到2018年12月24日签订的月牙湖项目协议，现在共有供地项目75亩，项目区493亩，红线范围2800亩。项目不断壮大，可以说天天有惊喜。虽然遇到的问题和困难也不少，但从来没有停止过前进的脚步。县委、县政府领导及相关部门的有关人员会及时出现在现场。有问题根本不是坐下来解决，而是在现场站着解决。有时候企业连泡茶的时间都没有。他们都清楚地知道程天云、俞佩芬、虞振贤、于文统、虞红梅、盛丹平、柳钢明、郑宏章等县、镇领导是如何为企业办实事解决问题的。他们的心里都有杆秤。
现在，傅晋龙董事长的女儿已经把家搬到浦江了。女儿的两个孩子，都安排在浦江上学。或许在不久的将来，他自己的户口也要落到浦江。他俨然就是一位浦江通了。现在，只要有嘉宾前来观光考察，他都会自行作导游，并且介绍得头头是道。
傅晋龙董事长对罗家源景区的未来充满着信心。“高速公路将很快把檀溪镇、桐庐、义乌都连接上，交通非常方便。”他说，“如果浦江还有类似的坡地村镇建设项目，他还会再投资。”
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