既然本身就是在做“发电端”的生意，储能是必备的，现在又延展到了“用电端”，电池更是不可或缺的一环，远景切入到电池领域可以说是水到渠成。
远景动力目前在日本、英国、美国布局了3个工厂，共计7.5GWh的电池产能，主要生产车载动力电池。
随后远景在无锡建设了国内第一个电池工厂，规划产能20GWh。据远景动力中国区销售副总裁杨晓伟介绍，目前无锡工厂一期5GWh已经投产，产能爬坡已完成，以车载三元动力电池为主，储能电池为辅。
上文提到鄂尔多斯的20GWh电池产能，以磷酸铁锂为主，主要生产搭载于商用车的动力电池和储能电池产品。
根据远景最新的电池产能规划，多个海外新建工厂项目已启动，分部位于法国杜埃、英国桑德兰、日本茨城县。
法国杜埃工厂将于 2030 年实现年产能 24 GWh，并具备实现 40 GWh 的扩容潜力；
英国桑德兰工厂将于 2030 年实现年产能 25 GWh，并具备实现 35 GWh 的扩容潜力；
日本茨城县工厂规划产能 18GWh，全部投产后可为 30 万台电动汽车提供全新一代动力电池产品，一期工厂将于 2024 年开始量产。
算下来，远景总共规划的电池产能将达到114.5GWh，并还有31GWh的扩容潜力。
根据自身的业务需求和全球化布局，做电池不仅补足远景在储能侧的自有供给能力，还顺势切到了新能源汽车赛道，“能源和交通”一前一后的两大业务遥相呼应，待电池退役后再进行材料回收利用，回到动力电池和储能里，实现全生命周期的闭环。
储能方面，远景也是捷报连连：9月中标全球规模最大的源网荷储示范项目——三峡乌兰察布新一代电网友好绿色电站示范项目，提供一期70MW/140MWh智慧储能系统。10月中标华润电力两个风电项目配套储能系统，提供64MW陆上智能风机和6.4MW/12.8MWh智慧储能系统。
不得不说，远景战略的高度、格局和布局是到位的，但任何“远景”最终都是要落地的，否则都是空中楼阁。
具体到动力电池业务上，杨晓伟表示目前将聚焦在海外和国内部分高端乘用车和商用车两条业务线上。
为什么是高端乘用车？杨晓伟解释道：“远景动力给日产Leaf车型的电池已经升级到第四代产品，累积供应超60万台，至今仍保持零重大安全事故，这对于三元电池来说很不容易，其背后是十几年的经验积累和对研发、生产、工艺的严格要求。高品质的三元电池能量密度更高，续航能力更强，但相对成本也比较高，往往高端的主机厂商会选择这一类产品。”
今年7月，法国雷诺与远景动力达成合作，雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单。
同时远景动力将继续为日产提供下一代动力电池系统。
在商用车领域，远景动力刚刚与一汽解放达成合作，为其配套动力电池。同时一汽解放也在鄂尔多斯落地新能源商用车生产基地，双方共同落地换电重卡示范运营。
为此远景还与鄂尔多斯本地企业合资成立一家新公司，名为远景圣圆科技，主要负责重卡换电站的建设及运营，目前第一个换电站已经投入使用。
现在鄂尔多斯煤炭产销量稳定在6.6亿吨左右，对应有33万辆柴油重卡。
作为能源大市，自然也是能耗大市，减排压力迫在眉睫。同时鄂尔多斯可供开发的太阳能、风能也均在千万千瓦以上。
据杨晓伟介绍，基于鄂尔多斯的可再生能源资源优势、当地成规模短倒重卡的特殊场景，以及远景在绿色能源、智能电网、动力电池领域等技术和能源系统整合能力，远景可以利用低成本的可再生能源电力开展换电站的绿电运营，降低运营成本，实现重卡的用电清洁。
同时，利用换电站的储能属性，换电站可以通过智能物联网参与到可再生能源电力系统中。此外，通过退役动力电池通过梯次利用成为风光配套储能，将实现全生命周期价值挖掘。
上文提到鄂尔多斯的20GWh电池产能，主打磷酸铁锂电池，其中一半产能为车用，针对续航里程要求不高或成本敏感型车型，其中就包括换电重卡，另外一半产能为储能。
如果鄂尔多斯33 万辆柴油卡车进行电动化替换，每年将减少3000 万吨的温室气体排放，节省运营成本300 亿元。所以远景以此为开端，引导新能源商用车在运输、环卫、城市渣土、物流、公交等场景的广泛应用，在鄂尔多斯打造新能源商用车示范运营基地。
换个角度来看换电站其实也是储能站，有了储能侧的大规模应用，补足了原有AESC只在车载动力电池的局限，在被远景收购后迎来一个新的迸发机遇。
可以看出在新一轮全球能源转型，尤其是中国双碳目标的大背景下，远景正在把自己从一个风电科技公司向提供零碳解决方案的公司转型。
助推风电和光伏成为“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，智能物联网成为“新电网”，这就是远景的雄心。
原创 黄小山 电观 电动汽车观察家
远景动力目前在日本、英国、美国布局了3个工厂，共计7.5GWh的电池产能，主要生产车载动力电池。
随后远景在无锡建设了国内第一个电池工厂，规划产能20GWh。据远景动力中国区销售副总裁杨晓伟介绍，目前无锡工厂一期5GWh已经投产，产能爬坡已完成，以车载三元动力电池为主，储能电池为辅。
上文提到鄂尔多斯的20GWh电池产能，以磷酸铁锂为主，主要生产搭载于商用车的动力电池和储能电池产品。
根据远景最新的电池产能规划，多个海外新建工厂项目已启动，分部位于法国杜埃、英国桑德兰、日本茨城县。
法国杜埃工厂将于 2030 年实现年产能 24 GWh，并具备实现 40 GWh 的扩容潜力；
英国桑德兰工厂将于 2030 年实现年产能 25 GWh，并具备实现 35 GWh 的扩容潜力；
日本茨城县工厂规划产能 18GWh，全部投产后可为 30 万台电动汽车提供全新一代动力电池产品，一期工厂将于 2024 年开始量产。
算下来，远景总共规划的电池产能将达到114.5GWh，并还有31GWh的扩容潜力。
根据自身的业务需求和全球化布局，做电池不仅补足远景在储能侧的自有供给能力，还顺势切到了新能源汽车赛道，“能源和交通”一前一后的两大业务遥相呼应，待电池退役后再进行材料回收利用，回到动力电池和储能里，实现全生命周期的闭环。
储能方面，远景也是捷报连连：9月中标全球规模最大的源网荷储示范项目——三峡乌兰察布新一代电网友好绿色电站示范项目，提供一期70MW/140MWh智慧储能系统。10月中标华润电力两个风电项目配套储能系统，提供64MW陆上智能风机和6.4MW/12.8MWh智慧储能系统。
不得不说，远景战略的高度、格局和布局是到位的，但任何“远景”最终都是要落地的，否则都是空中楼阁。
具体到动力电池业务上，杨晓伟表示目前将聚焦在海外和国内部分高端乘用车和商用车两条业务线上。
为什么是高端乘用车？杨晓伟解释道：“远景动力给日产Leaf车型的电池已经升级到第四代产品，累积供应超60万台，至今仍保持零重大安全事故，这对于三元电池来说很不容易，其背后是十几年的经验积累和对研发、生产、工艺的严格要求。高品质的三元电池能量密度更高，续航能力更强，但相对成本也比较高，往往高端的主机厂商会选择这一类产品。”
今年7月，法国雷诺与远景动力达成合作，雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单。
同时远景动力将继续为日产提供下一代动力电池系统。
在商用车领域，远景动力刚刚与一汽解放达成合作，为其配套动力电池。同时一汽解放也在鄂尔多斯落地新能源商用车生产基地，双方共同落地换电重卡示范运营。
为此远景还与鄂尔多斯本地企业合资成立一家新公司，名为远景圣圆科技，主要负责重卡换电站的建设及运营，目前第一个换电站已经投入使用。
现在鄂尔多斯煤炭产销量稳定在6.6亿吨左右，对应有33万辆柴油重卡。
作为能源大市，自然也是能耗大市，减排压力迫在眉睫。同时鄂尔多斯可供开发的太阳能、风能也均在千万千瓦以上。
据杨晓伟介绍，基于鄂尔多斯的可再生能源资源优势、当地成规模短倒重卡的特殊场景，以及远景在绿色能源、智能电网、动力电池领域等技术和能源系统整合能力，远景可以利用低成本的可再生能源电力开展换电站的绿电运营，降低运营成本，实现重卡的用电清洁。
同时，利用换电站的储能属性，换电站可以通过智能物联网参与到可再生能源电力系统中。此外，通过退役动力电池通过梯次利用成为风光配套储能，将实现全生命周期价值挖掘。
上文提到鄂尔多斯的20GWh电池产能，主打磷酸铁锂电池，其中一半产能为车用，针对续航里程要求不高或成本敏感型车型，其中就包括换电重卡，另外一半产能为储能。
如果鄂尔多斯33 万辆柴油卡车进行电动化替换，每年将减少3000 万吨的温室气体排放，节省运营成本300 亿元。所以远景以此为开端，引导新能源商用车在运输、环卫、城市渣土、物流、公交等场景的广泛应用，在鄂尔多斯打造新能源商用车示范运营基地。
换个角度来看换电站其实也是储能站，有了储能侧的大规模应用，补足了原有AESC只在车载动力电池的局限，在被远景收购后迎来一个新的迸发机遇。
可以看出在新一轮全球能源转型，尤其是中国双碳目标的大背景下，远景正在把自己从一个风电科技公司向提供零碳解决方案的公司转型。
助推风电和光伏成为“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，智能物联网成为“新电网”，这就是远景的雄心。
原创 黄小山 电观 电动汽车观察家
【#无锡2家企业上榜省长质量奖#】#点赞无锡# 昨天。2021年江苏省省长质量奖获奖名单出炉，无锡两家企业上榜，上榜的分别是：无锡先导智能装备股份有限公司、无锡威孚高科技集团股份有限公司。江苏省省长质量奖是省政府设立的质量领域最高奖项，授予实施卓越绩效管理、取得显著经济效益和社会效益的企事业单位（简称组织，下同）以及质量工作成绩显著、对江苏经济社会发展做出卓越贡献的个人（不含行政机关人员）。包括“江苏省省长质量奖”和“江苏省省长质量奖提名奖”两个奖项，每项评选均不超过10个。↓全部名单↓（无锡博报）
【科技力MAX！无锡经开区企业闪耀物博会】
以“智联万物 数领未来”为主题，2021世界物联网博览会10月25日在无锡落下帷幕。连日来，无锡经济开发区多家工业互联、大数据、智能制造、车联网和知名科技加速器公司纷纷参展，用核心技术和最新产品“点亮”本届物博会。
在2021世界物联网博览会新技术新产品新应用成果发布会上，经开区航天吉光科技有限公司研发的“城市级非机动车管理服务”项目，作为物联网领域的前沿成果，荣登年度物联网创新基础设施（关键技术与核心器件）项目榜单。
该项目通过科技信息化手段实现电动自行车非现场执法工作，满足现阶段对数量规模庞大，分布区域广泛的电动自行车管理需求，助力城市实现智慧化管理。航天吉光科技有限公司是航天科技集团公司践行央地合作的一家高科技公司，定位于城市级智慧交通运营服务商，依托中国航天科技集团“北斗卫星+电子车牌+大型系统工程操盘经验”，深度融合智能信控、5G、车联网、大数据、云计算等多元技术，持续推进智慧交通建设。在此次物博会上，公司展出了新一代卫星物联网的核心芯片、基站等核心技术产品，希望未来在智慧城市和智慧交通领域为无锡乃至长三角提供更多服务。
经开区还有哪些企业“硬核”亮相本届物博会呢？https://t.cn/A6Mk7dzo
以“智联万物 数领未来”为主题，2021世界物联网博览会10月25日在无锡落下帷幕。连日来，无锡经济开发区多家工业互联、大数据、智能制造、车联网和知名科技加速器公司纷纷参展，用核心技术和最新产品“点亮”本届物博会。
在2021世界物联网博览会新技术新产品新应用成果发布会上，经开区航天吉光科技有限公司研发的“城市级非机动车管理服务”项目，作为物联网领域的前沿成果，荣登年度物联网创新基础设施（关键技术与核心器件）项目榜单。
该项目通过科技信息化手段实现电动自行车非现场执法工作，满足现阶段对数量规模庞大，分布区域广泛的电动自行车管理需求，助力城市实现智慧化管理。航天吉光科技有限公司是航天科技集团公司践行央地合作的一家高科技公司，定位于城市级智慧交通运营服务商，依托中国航天科技集团“北斗卫星+电子车牌+大型系统工程操盘经验”，深度融合智能信控、5G、车联网、大数据、云计算等多元技术，持续推进智慧交通建设。在此次物博会上，公司展出了新一代卫星物联网的核心芯片、基站等核心技术产品，希望未来在智慧城市和智慧交通领域为无锡乃至长三角提供更多服务。
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