【晨读：汽车网络化和网络化汽车】长安汽车联合华为、宁德时代共同注资，搞一个高端智能汽车品牌、一个智能电动汽车平台。目前，三方共建的智能电动汽车平台已定名——CHN平台。C是长安，H是华为，N是宁德时代。长安主导汽车研发和制造，华为负责智能座舱、自动驾驶控制系统和部分三电零部件，宁德时代负责电池。

从互联网到物联网，在智能车领域，华为拉住了长安、北汽、比亚迪，阿里拉住了上汽、小鹏、恒大汽车，腾讯、百度都选了吉利。互联网企业入局汽车行业，有可能改变传统制造业的业态，加速产品的研发。

另一个明显影响是，提升从业者的收入水平。入职互联网大厂的双一流硕，1-2年内拿到30-50万年薪，并不稀奇。但在汽车行业，从业5年以上、进入汽车大厂中层管理职位才能拿到。收入差之下，汽车企业的数字化人才快速流向互联网企业，同时，汽车企业通过成立车联网、智能车、无人驾驶研究院实体的形式，把复合人才与汽车制造业切割开来，高薪养团队。

开发一套智能系统、一个互联网平台，和制造一辆汽车，有太大不同。前者需要大胆创新、快速迭代，后者挂着整个制造系统和供应链，快速迭代的成本很高。用互联网思维造车，还是用造车的思维运营互联网，每天都在各种拉锯中磨合。

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