漫谈#铁氟龙编织管#应用领域的优势

一、铁氟龙编织管简介

铁氟龙编织管名称：PTFE编织管、F4编织管、聚四氟乙烯编织管、四氟编织管、铁氟龙编织管、铁弗龙编织管、铁佛龙编织管、特氟龙编织管、铁富龙编织管、铁氟隆编织管、塑料王编织管
颜色：
里面套管常用颜色：乳白色管，半透明，透明
不常用颜色：黄色，棕色，绿色，蓝色，红色

二、什么是铁氟龙编织管？

铁氟龙编织管构造：

内层：由PTFE制成HOSE管，其特性为耐高温，耐酸碱等特性；

外层：由不锈钢SUS304编织制成，强化HOSE管硬度，外接各式接头。

工作温度特性：在连续耐温范围-50℃～+210℃，短暂性耐温范围-70℃～+260℃DIN高精度精密黑色磷化无缝钢管；

耐腐蚀，耐高压，铁氟龙不锈钢丝编织管采用日本进口PTFE材质，外层SUS 304钢网备有静电放出类型可供选择，接头部分防震处理适合于震动区域配管；

钢管的机械工艺性能极佳，钢管能在各种使用环境下承受高压无泄漏，冷弯不变形，扩口、压扁无裂缝；

主要特点：钢管颜色：黑中带亮，钢管表面颜色均匀度高，一致性强，外表较为美观，钢管防锈性能好。

三、铁氟龙编织管性能/特性

常用特性：
使用温度：-200度到260度
易加工性：能翻边
耐老化性：可长时间暴露在臭氧、阳光下，不老化
耐腐蚀性：能够承受除了熔融的碱金属，氟化介质以及高于300°的之外的所有强酸，强氧化剂，
强还原剂及各种有机溶剂的作用

不常用特性：
密度：2.16-2.20g/cm³
体积电阻＞1×1018
表面电阻＞2×1013
耐电弧＞165秒不漏电
低吸水性：吸水率＜0.1%
最低摩擦系数：摩擦系数最小
表面不粘性：已知的固体材料头不能粘附在表面上
不燃性：空气中不会燃烧，符合对消防要求严格的场所
无毒性：无毒无味，具有生理惰性，对人和环境没有任何危害

四、铁氟龙编织管应用领域

各种化学品输送；钢铁生产设备涂料喷涂装置；燃料及润滑剂输送；油压系统机械；塑料挤出成型机械；船舶、汽车、海洋产业机械。液压系统配管、汽车制造配管、军工、工程机械、铁路机车、航空航天、船舶、注塑机、压铸机、机床、柴油机、石油化工、电站、锅炉设备等专用钢管。

本文由铁氟龙管小姐姐原创，欢迎关注，带你一起长知识！

【大连中远海运重工第16艘62000吨多用途纸浆船交付】9月26日，大连中远海运重工为中远海运发展建造的62000吨多用途纸浆船N1042命名交付。这是大连中远海运重工交付的第16艘系列62000吨多用途纸浆船。

“中逺海運源泉”轮长201.8米，型宽32.26米，型深19.3米，续航能力22000海里，货舱舱容约72500立方米，悬挂香港旗，入中国船级社。该船水密性好，适装纸浆，货舱配有除湿系统，确保运输过程中对纸浆货物的质量要求。甲板起重设备配备了2台100吨单吊和1组75吨双吊，提高了船舶装卸货能力和效率，主、辅机均配有SCR系统，满足NOx TIER III排放要求，获得智能船舶、绿色生态船舶等附加标志，具有适用性、经济性、可靠性、节能环保和智能等特点。

据悉，该系列船是为助力中远海运特运进军主流纸浆运输市场，打造一流纸浆船队，服务国家纸业战略发展而量身定制的船型。“中逺海運源泉”建造过程中，大连中远海运重工项目团队与船东、船检高效协同，克服疫情影响全力保障生产推进。（甘琛）

【世界首艘超级电容动力车客渡“新生态”轮将投运】9月26日，记者从崇明海事局获悉，为推进崇明世界级生态岛绿色交通建设，给市民营造安全、绿色、低碳、便捷的水上出行环境，世界首艘超级电容动力车客渡“新生态”轮即将投入营运。

“新生态”轮船长65米，宽14.5米，总吨1488，可载约30 辆小车或14 辆大车，载客165 人，设计为双全回转推进器，采用625KWH高能量密度超级电容作为主动力，具有清洁环保、零排放、运营成本低、噪音低、安全性高等优点。该船将在近期投入长兴岛和横沙岛之间航线航行，缓解长兴和横沙岛之间水上大客流压力。

9月26日，崇明海事局对“新生态”轮开展首次安全检查。船舶安全检查员除了检查客轮的证书、配员、航行设备等常规项目之外，重点对船舶纯电池动力电力推进技术要求和蓄电池舱室布置情况开展检查。安检员还对船员开展新船设备控制系统的操作能力、消防设备的维护使用、突发情况的应急反应能力等进行操作性检查。对于在检查中发现的安全隐患，安检员现场指导船员整改缺陷，督促客轮公司落实安全管理主体责任，及时进行岸基支持，复查消除隐患，确保“新生态”后续安全投入运营。（甘琛 胡汉强）